какая глубина московского метро

Самая глубокая станция метро в Москве: история, описание, фото

История возникновения и развития метрополитена насчитывает более 150 лет. Как вид транспорта на сегодня он является основным в любом мегаполисе. Это самый удобный способ передвижения людей за самое короткое время на большие расстояния.

Какая самая глубокая станция метро в Москве, мире? О их особенностях, местоположении и прочую информацию можно узнать в данной статье.

Чем хорош этот вид транспорта? Тем, что подземные тоннели дают возможность развивать довольно большую скорость движения поездам, не опасаясь никаких препятствий на пути. При этом заглубленность станций под землю имеет преимущества, позволяющие эксплуатировать поезда максимально эффективно.

Самая глубокая станция метро в Москве: фото, общая информация

Изумительный московский метрополитен поражает многих иностранцев не только своим великолепием и красотой отделки подземных вестибюлей, но и глубиной их заложения.

Глубочайшая станция метрополитена г. Москвы – «Парк Победы» в составе линии Арбатско-Покровской.

Вообще, строительство этой станции было начато еще в 1988 году, но из-за отсутствия финансирования в 1992 году строительство объекта было прекращено. Последующая волна строительства объекта началась лишь в 2001 году, и закончилось оно в мае 2003 года. В общей сложности строительство велось 13 лет, но непосредственно на все работы было затрачено 3 года.

Ее открытие состоялось сравнительно недавно – в 2003 году.

Вестибюль подземный расположен на глубине 84 м. Станция является 2-ой по глубине (первая- «Адмиралтейская» в г. Санкт-Петербург) в России.

Оформлена она по тематике войны 1812-го года и ВО войны 1941-45 годов.
Основная облицовка зала – черные и серые мраморные плиты.

По своей конструкции станция – трехсводчатая глубокого заложения, пилонная.

«Парк Победы» был построен с использованием самых передовых технологий по индивидуальному проекту. Архитекторы Н.В. Шурыгин и Н.И. Шумаков – авторы данного проекта. А название свое станция получила по названию парка, расположенного вблизи.

Местоположение – район Дорогомилово (территория Западного административного округа Москвы). Из станции выход идет на улицы Барклая и Генерала Ермолова.

Глубочайшая станция мира

Мы узнали, какая самая глубокая станция метро в Москве. В мире признана самой глубокой киевская «Арсенальная», входящая в Святошинско-Броварскую линию и расположенная на глубине 105 метров от поверхности земли под одним из центральных участков города Киева. С 1960 года, когда была построена данная станция, рекорд глубины заложения метрополитена до сих пор не побит.

Ежедневный поток пассажиров на станции составляет около 26 тыс. чел. В первое время после постройки ею преимущественно пользовались труженики киевского завода «Арсенал» (откуда и пошло название станции). Сейчас он уже закрыт, а в бывших его цехах разместился современный арт-центр.

«Парк Победы»: размеры, особенности

Чтобы легче было представить глубину сооружения, сравним ее с высотой жилых построек. Самая глубокая станция метро в Москве составляет глубину, равную высоте 27-этажного дома.

Длинные экалаторы поднимают пассажиров на высоту более 64 метров, а длина их движущегося полотна (видимая) – около 126 метров.

С учетом скорости подъема эскалатора (около 0,75 м/с), подъем на нем занимает примерно 168 сек. (почти 3 минуты).

Описание станции

Самая глубокая и прекрасная станция метро в Москве имеет два великолепных панно на военную тематику, расположенных в торцах зала станции (автор – известный скульптор З. К. Церетели).

В связи с тем, что оба зала строились одновременно, они имеют практически одинаковую декорацию. Различие присутствует лишь в оттенках отделочного мрамора: в одном зале пилоны имеют облицовку коричневым камнем, а стены – белым, а в другом наоборот (коричневые стены и белые пилоны). И пол у них отличается: серо-красный в северном зале, и серо-черный – в южном. В оформлении использованы известняк, гранит и мрамор (шлифованные).

По тематике именно северный зал посвящен 1941-45 годов Отечественной войне, а южный – войне 1812 года.

Сообщение между этими двумя залами осуществляется с помощью 2-х переходов в центре.

Станция также оснащена 2-мя самыми длинными эскалаторами: один ведет в аванзал, другой к подземному переходу, который ведет к улице генерала Ермолова и ул. Барклая, а также к «Поклонной Горе» (к знаменитому мемориальному комплексу).

Следует отметить, что выйти в город можно лишь из южного зала, потому что в северном имеется глухой торец, облицованный мрамором серого и черного цвета. Но здесь планируется сооружение 2-го выхода.

Основные 2 зала в самом центре соединены между собой мостиками лестничными. Выход со станции в город проходит через переходы, находящиеся под Кутузовским проспектом. Здесь оборудованы и съезды для ночной стоянки метропоездов.

Эта станция на сегодня является самым дорогостоящим проектом метрополитена столицы России.

Богатые великолепные потолочные светильники аванзала размещены в углублениях (в виде чаш) потолка. Причем оба зала оформлены в красивой золотисто-коричневой гамме. Все это завораживает и выглядит очень красиво и оригинально.

Станцию эту можно отнести к самым великолепным станциям метро г. Москвы.

Список глубоких станций Москвы

Самая глубокая станция метро в Москве до «Парка Победы» была «Тимирязевская». Глубина ее составляет 63,5 м.

Далее следует список самых глубоких, по убыванию, московских станций:

1. «Чеховская» (глуб. 62 метра);
2. «Дубровка» (62 метра);
3. «Петровско-Разумовская» (гл.61 метр);
4. «Трубная» (60 метров).

В заключение топ 8-и самых глубоких мировых станций

По глубине заложения от самой поверхности земли список станций выглядит примерно следующим образом:
1. Станция «Арсенальная» (г. Киев – 105м.);
2. Станция «Адмиралтейская» (г. Санкт-Петербург – 102 м.);
3. «Парк Победы» (красивая и самая глубокая станция метро в Москве);
4. «Комендантский проспект» (г. Санкт-Петербурге – 78 м.);
5. «Чернышевская» (Санкт-Петербург – 74 м.);
6. «Площадь Ленина» (г.Санкт-Петербург – 72 м.);
7. «Puhung station» (Корея);
8. «Washington Park» (штат Орегона).

Таким образом, большей частью самые глубокие станции мира расположены в городах России, в основном в Санкт-Петербурге. Но они все выгодно отличаются не только глубиной заложения, но и неповторимой красотой и оригинальностью. Кроме всего, каждая станция имеет свою уникальную историю.

Источник

10 самых глубоких станций метро в Москве

Все знают, что станции метро созданы для посадки и высадки пассажиров, но мало кто задумывается об их разновидностях, особенностях, разнообразии оформления. Они могут быть подземными и надземно-эстакадными, открытого и закрытого типа, многопутными и многоуровневыми, сообщаться с внешним миром вестибюлями, турникетами, эскалаторами, а то и обычными лестницами.

Фото: Pixabay.com

В зависимости от конструкции подземные станции бывают нескольких типов:

Что касается декоративного оформления, некоторые станции метрополитенов, Московского в том числе, больше похожи на дворцовые залы, архитектурные и художественные шедевры, созданные знаменитыми мастерами. О них регулярно рассказывают, восхищаясь работой скульпторов и художников.

Но есть еще одно интересное обстоятельство, достойное внимания — глубина заложения. В этом рейтинге мы собрали десятку самых глубоких станций Московского метрополитена, с которыми и предлагаем всем желающим познакомиться поближе.

10 Сретенский бульвар

Открывает рейтинг станция Люблинско-Дмитровской линии, расположенная под Тургеневской площадью, над созданием которой работали архитекторы Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина в соавторстве с Я. В. Мун и Н. С. Трусиловой.

Возведение строительных конструкций начали в 1990 г, но работы прервались и возобновились только 2004 г, когда строительство снова начали финансировать. За три года все необходимые работы были сделаны и 29 декабря 2007 г, получив название в честь одноименной улицы, станция «Сретенский бульвар» была запущена в эксплуатацию.

«Сретенский бульвар» построили на базе пилонной конструкции, стены отделали светлой мраморной облицовкой. Пол платформы (ее длина 162 м, ширина 19 м) выполнен из светло-серого и черного гранита, а все металлические элементы изготовлены из нержавеющей стали. В нишах пилонов можно увидеть стальные панно (24 шт.) художника-монументалиста Ивана Лубенникова, представляющие собой травленые изображения людей, растительности, видов Бульварного кольца. Среди этих изображений можно отыскать и памятники значимым историческим личностям.

9 Петровско-Разумовская

Обладательница девятого места рейтинга, залегающая на глубине 61 метра, расположилась между станциями «Тимирязевская» и «Владыкино», в районе Останкино СВАО Москвы. Над ее созданием работал архитектор Владимир Филиппов, занимающийся проектированием метрополитена с 1979 года в Москве, Киеве, Минске.

«Петровско-Разумовская» была открыта в 1991 г и до 2018 г являлась самой дальней от центра Москвы работающей станцией глубокого заложения, пока не передала это звание станции «Верхние Лихоборы», которая обогнала ее и по глубине залегания (65 м).

Оформление стен и колонн выполнено из мраморной облицовки в сером и белом цвете, напольное покрытие — гранит, а стены в вестибюле облицованы красным кирпичом. Эскалаторный переход сверху и окна вестибюля украшены витражами работами скульптора и монументалиста Зураба Церетели, являющегося автором более чем пяти тысяч произведений искусства и не раз участвовавшего в декоративной отделке метрополитена.

Выйдя из метро, можно найти несколько кинотеатров, музеи Островского, Льва Толстого, фабрики «Красный октябрь».

8 Чеховская

Обладательница восьмого места нашей подборки названа в честь улицы Чехова, которую позже переименовали в Малую Дмитровку. «Чеховскую» открыли в далеком 1987 году, в канун Нового года — 31 декабря. Глубина заложения — 62 метра. На тот момент она стала самой глубокой в метрополитене Москвы. Над созданием работали два архитектора — В. А. Черемин и А. Л. Вигдоров.

Внутреннее оформление «Чеховской» выполнено просто и со вкусом. В центральном зале висят оригинальные светильники, украшениями которым служат металлические букеты. Облицовка пилонов выполнена белым мрамором, а на путевых стенах расположились мозаичные панно. Идеей для их создания послужили произведения А. П. Чехова. В переходе находится памятник Максиму Горькому.

Недалеко от «Чеховской» ценители найдут около десятка театров, включая небезызвестный «Ленком», пытливые умы смогут посетить музеи, которых здесь также предостаточно, а поклонники шопинга с легкостью найдут бутики, кафе и рестораны, где можно перекусить, выпить кофе или бокал вина.

7 Дубровка

«Дубровка» относится к колонно-стеновому трехсводчатому типу глубокого заложения, находится на Люблинско-Дмитровской линии. Ее глубина — 62 метра. Ввод в эксплуатацию состоялся в декабре 1999.

Над ее проектом работали два архитектора — С. М. Белякова и В. З. Филиппов, прославившийся работой с метрополитенами. С 1981 г по 2013 г Филиппов спроектировал более двух десятков станций. Некоторые из них получили профессиональные и общественные награды.

«Дубровку» сооружали по новому проекту: путевые стены, выполняющие роль колонн, опираются на монолитную плиту. Что касается внешней отделки, то стены облицованы светлым мрамором. Для напольного покрытия использовался серый, красный и черным гранит. Яркое панно Зураба Церетели «Золотая рыбка» разбавляет строгое классическое оформление.

Строительство «Дубровки» застряло на несколько лет в одной точке из-за сложных гидрологических условий — невозможно было заморозить плывун, находящийся под ней. Когда в разгар кризиса наземные заводы обанкротились и перестали подогревать грунт, удалось добиться его устойчивости.

6 Тимирязевская

«Тимирязевская» является не только одной из самых глубоких (63,5 м), но и единственной в Московском метрополитене односводчатой станцией глубокого заложения, выполненной по так называемой технологии «ленинградский односвод». Но если в Санкт-Петербурге возведение подобных конструкций не составляет труда из-за подходящей геологии, то в Москве пришлось прибегнуть к дополнительному комплексу мер по гидроизоляции из-за водоносных грунтов.

Разработкой проекта занимались три архитектора: Виктор Черемин, являвшийся главным архитектором Московского метро в начале 1990-х годов, Александр Вигдоров — проектировщик наземных и подземных объектов и почетный строитель города Москвы, Леонид Борзенков, сейчас востребованный специалист со множеством наград, а в то время подающий надежды студент Московского Архитектурного института.

Оформление «Тимирязевской» состоит из флорентийских мозаик на тему «Природа и человек», выполненных художниками Петром Шорчевым и Людмилой Шорчевой, а расположенные в центре зала колонны, увенчаны фигурными элементами, напоминающими раскрытые цветы.

5 Верхние Лихоборы

Пятерку лидеров открывает одна из четырех станций, расположенных на глубине 65 м под землей. «Верхние Лихоборы» запустили в эксплуатацию 22 марта 2018 г, хотя изначально открытие планировалось на 2014 г. Эта станция еще на этапе строительства доставила много хлопот из-за плывуна (насыщенного водой и песком грунта) что значительно осложнило проведение земляных работ. Прокладка подземных путей происходила закрытым способом. Для работ применялись тоннелепроходческие щиты, по традиции названные женскими именами, — «Александра», «Клавдия» и «Абигайль».

«Верхние Лихоборы» относятся к пилонному трехсводчатому типу глубокого заложения, оборудованы одной островной платформой. Входят не только в шестерку самых глубоких в Москве, но и являются самой глубокой из удаленных от центра станций. Место расположения: северная часть города, рядом с развилкой Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.

Что касается внутреннего оформления, то пилоны здесь имеют Х-образную форму, облицованы с одной стороны белым мрамором, а с другой — темно-красным, имеющим коралловые вкрапления. Также в оформлении присутствует серый и черный гранит.

4 Окружная

На четвертом месте расположился сосед по расположению и «близнец» «Верхних Лихоборов» по характеристикам и истории возведения. «Окружная» — еще одна станция пилонного типа, заглубленная на 65 м, трехсводчатая, имеющая одну островную платформу.

Бурение началось в 2013 г и производилось с помощью проходческого щита «Валентина». Как и «Верхние Лихоборы», еще на этапе прокладки «Окружная» создала массу технических сложностей из-за плывуна, вынудив откладывать открытие несколько раз, хотя планировалось это сделать в 2014 г. В итоге запуск состоялся 22 марта 2018 года. В 2019 г в тоннеле между «близнецами» произошло подтопление, вызвавшее остановку движения.

Стилистика оформления на участке «Бутырская» — «Верхние Лихоборы» однотипная, поэтому интерьер также близко перекликается с «Верхими Лихоборами». Пилоны облицованы с одной стороны белым саянским мрамором, с другой — золотисто-желтым «Джалло Реале». Дополнительно использовался гранит серого и черного цвета. Потолок оформлен пятью полосами светильников, украшенных ажурной конструкцией.

3 Фонвизинская

Третье место рейтинга принадлежит еще одной «сестре» двух предыдущих станций, также залегающей на глубине 65 метров и имеющей схожий стиль оформления. «Фонвизинская» расположена в Бутырском районе, получила названа в честь улицы Фонвизина. Открыта в сентябре 2016 г, относится к пилонному трехсводчатому типу глубокого заложения.

Над архитектурным проектом работали А. Некрасов, Г. Мун, В. Филиппов под руководством одного из крупнейших современных архитекторов, специалиста по подземным транспортным системам, президента Союза архитекторов России Николая Шумакова.

Еще одной знаменитостью, работавшей над созданием уже декоративной составляющей, стал Константин Худяков — художник, творчество которого базируется на цифровой художественной технике. Он является президентом Творческого союза художников России и заслуженным художником Российской Федерации. Для «Фонвизинской» Худяков создал четырехметровые цифровые трехмерные панно, на которых изображены персонажи комедии «Недоросль» Д. И. Фонвизина.

2 Савеловская

Вот мы и добрались до второго места нашего рейтинга и до последней из четырех станций, глубина заложения которых 65 метров. Над проектом трудились шесть архитекторов под руководством уже знакомого нам Николая Шумакова.

«Савеловская» принадлежит все к тому же классическому пилонному трехсводчатому типу, отличается необлицованными путевыми стенами, на которых оставлены лишь строительные чугунные тюбинги, используемые для крепления стены. Это позволяет любопытным умам увидеть вживую «скелет» конструкции, который обычно скрыт декоративными элементами. Тюбинги покрыты прозрачными панелями, что, по задумке, должно создавать эффект стеклянного тоннеля с алюминиевым каркасом. Благодаря этому уникальному решению, некоторые считают «Савеловскую» чем-то вроде музея, а кто-то примером оформления в стиле лофт.

«Савеловская» выдержана в серой цветовой гамме с черными элементами. В создании композиции использовался серый и белый мрамор, черный гранит. Это своеобразная отсылка к Серпуховско-Тимирязевской линии, на которую здесь производится пересадка.

1 Парк Победы

Пальма первенства принадлежит станции «Парк Победы», данные о точной глубине заложения которой разнятся. В официальных источниках можно найти информацию о 80, 84 и даже 90 метров. Но даже если взять самый малый показатель, – 73 метра – то эта станция является самой глубокой в Москве. Если сравнивать с наземными постройками, то ее размер превышает 20-этажный дом.

«Парк Победы – молодая кросс-платформенная станция, открытая в 2003 году. Она имела лишь один проход в вестибюль с южного зала, но в 2017 году появился второй эскалаторный наклон с северного зала. Еще один рекорд этого места – самые длинные в городе эскалаторы (126,8 м).

Внимания достойно и оформление. Станцию планировалось открыть к 55-летию победы ВОВ, поэтому тематика посвящена Великой Отечественной войне и войне с Наполеоном 1812 года. И хотя два эмалевых панно, созданные Зурабом Церетели, часто критикуются историками по поводу достоверности костюмов, выглядят они достаточно эффектно и патриотично, чтобы приковывать взгляд даже в городской суете.

Кроме глубины залегания, существует много интересных фактов и забавных наблюдений, которые можно рассказать о станциях Московского метрополитена.

Приведем лишь несколько из них:

Для полноты картины стоит упомянуть и о самой глубокой в мире станции метро. Это «Арсенальная», которая находится в Киеве. Глубина заложения — 105,5 м. Ее открыли в ноябре 1960 года, назвав в честь расположенного рядом завода «Арсенал». В 1986 году она получила статус «памятник архитектуры местного значения».

Надемся Вам понравился наш обзор. Спасибо за внимание и хорошего дня!

Источник