какая грузоподъемность у пежо партнер
Пежо Партнер
Peugeot Partner представляет класс «больших» легковых автомобилей (фургон или компактвэн), имеющих полезную нагрузку до 900 кг. В линейке продуктов французского автогиганта, предложенного на российском рынке, модель располагается между небольшим фургоном Partner Origin и полноразмерным Boxer.
Пежо Партнер стал результатом развития философии многоцелевого фургона. Дебют модели состоялся почти 20 лет назад, после чего автомобиль активно усовершенствовали. Россиянам продукт предлагается в нескольких модификациях: пассажирской и грузовой. Последний Peugeot Partner полностью отвечает девизу бренда – «Профессионалам от Профессионалов!». В каждом элементе модели проявляется опыт и качество французского автомейкера.
История модели и назначение
Дебют Пежо Партнер состоялся в 1997 году. Уникальность автомобиля заключалась в том, что при размерах машины гольф-класса у него была грузоподъемность фургона. Кроме того, новинка обладала большим багажником и 5-местным салоном. В плане конструкции у первой генерации машины оказалось много общего с Peugeot 306, поскольку они получили одинаковую базу. Автомобиль сразу предложили в 2 версиях: классический грузовой вариант Partner и пассажирская модификация Partner Combi. Выпуск дебютного поколения продолжался 6 лет.
Спрос на модель не упал к 2002 году, но французский бренд решился на ее рестайлинг. После обновления автомобиль стал более востребованным, хотя кардинальных изменений в нем не произошло. Общую компоновку разработчики менять не решились, остался прежним и кузов. Модель лишь серьезно переработали внешне. У рестайлингового Пежо Партнер появились огромные глазастые фары, измененные передние крылья и радиаторная решетка. Основным элементом, сразу выделяющим модель из потока, стал «кенгурин» бампера. Завершенность внешнему виду придали увеличенные крылья и необычные зеркала. Первый Peugeot Partner получил множество новейших технологий: функцию плавного включения (выключения) освещения, круиз-контроль, кондиционер, адаптивный усилитель руля. По уровню оснащения обновленный вариант существенно превосходил предшественника.
Из линейки моторов бренд исключил слабый 1,1-литровый агрегат. В итоге «базу» стали оснащать 1,4-литровым бензиновым двигателем. Также предлагались 1,6-литровый агрегат, 1,9- и 2,0-литровые дизели.
В январе 2008 года публике было представлено второе поколение Пежо Партнер в кузове B9. От предшественника автомобиль разительно отличался. Причем изменения произошли не только в дизайне, но и в техническом оснащении и конструкции. Peugeot Partner II спроектировали на платформе концерна PSA, предназначенной для автомобилей среднего и малого классов. Ее также использовали для Citroen C4 Picasso и Peugeot 308. Размеры новинки возросли: колесная база – на 40 мм, длина – на 240 мм, ширина – на 130 мм. Увеличилась и масса автомобиля. Торсионную заднюю подвеску сменила стандартная балка с амортизаторами и пружинами, что сделало модель более комфортной, но снизило грузовые возможности. Данный недостаток в Peugeot попытались решить за счет большего грузового отсека (3,3 кубометра). Выросло число различных карманов и ниш. Также заметно улучшилась шумоизоляция автомобиля. За счет шумопоглощающих и экранирующих материалов, особых уплотнителей в дверях и толстых стекол этот параметр удалось существенно подтянуть.
Маломощный 1,4-литровый мотор убрали из линейки двигателей, заменив его 1,6-литровым турбодизелем (75 л.с.) с системой Common Rail. Также Пежо Партнер комплектовался 90-сильным дизелем, 110-сильным бензиновым агрегатом и дизелем FAP такой же мощности.
В 2012 году состоялся рестайлинг автомобиля. Серьезных изменений в Peugeot Partner не произошло. Модель сохранила лучшие качества предшественника, добавив в комфорте и ходовых качествах. Версия 2012 года получила новую эмблему, колесные колпаки, радиаторную решетку и задние фары. Габариты машины вновь выросли: колесная база – до 2730 мм, длина – на 240 мм, ширина – на 80 мм. За счет этого удалось нарастить грузовой отсек. Стекло задней двери для удобства загрузки длинных объектов сделали открывающимся. Автомобиль стал более динамичным, а качества коммерческого транспортного средства были улучшены.
Тест Драйв
Технические характеристики
Пежо Партнер предлагается в двух исполнениях, различающихся длиной и грузоподъемностью.
Характеристики цельнометаллического фургона:
Характеристики универсала:
Двигатель
На российском рынке модель предлагается с 3 вариантами силовых установок:
Устройство
Кузов считается важнейшей частью автомобиля. В Peugeot Partner используется кузов на усиленной платформе. В версии Fourgon дополнительно устанавливается специальная стальная панель, дополненная продольными «гофрами». Она имеет толщину 2,5-4 мм и является продолжением пола отсека для грузов. Подобное решение позволяет выдерживать даже перегруз. Лазерная сварка, активно продвигаемая в автомобильной промышленности, в Пежо Партнер не применяется. Отказ от нее был сделан для того, чтобы увеличить ремонтопригодность машины, поскольку восстановить лазерный шов практически невозможно. Модель проходит серьезную антикоррозийную обработку. После сварки кузов отправляется в катафорезную ванну и оцинковывается. Особым слоем покрываются области с риском воздействия камней и гравия. Это обеспечивает отличную сохранность кузова даже в суровых условиях.
Кабина автомобиля создает прекрасные условия для работы. Peugeot Partner предлагается в 2- и 3-местном исполнении. При этом водительское кресло изменениям не подвергается. Само сиденье имеет следующие особенности:
Приборная панель Пежо Партнер напоминает приборную панель Peugeot 308. Однако у коммерческого автомобиля подсветка мягче, а цифры – крупнее. Это создает для глаз благоприятные условия. В качестве рычага переключения передач для трансмиссии используется джойстик, способный перемещаться в 2-мерном пространстве. Ходы джойстика отлично выверены и удобны в передвижении.
Передняя подвеска у Peugeot Partner – «ПсевдоМакФерсон», поскольку соединения с рычагами у стабилизатора поперечной устойчивости нет. Он стыкуется с амортизаторными стойками. Аналогичную схему используют в Peugeot 308, потому Партнер в плане управляемости покажет себя ничуть не хуже компактных хэтчбеков. Узлы подвески сделаны из высокопрочной стали, а сайлент блоки отсутствуют. В модели применены беззазорные усиленные шарниры категории «ШС». В качестве задней подвески используется П-образная скручивающаяся балка с торсионом, который тарирован по упругости и интегрирован в ее поперечину. Подобная схема является собственной разработкой PSA. Во многом задняя подвеска напоминает аналогичный элемент у Peugeot 308.
Пежо Партнер собран очень качественно и в этом плане проблем владельцу не доставит.
Цена нового и б/у Пежо Партнер
На российском рынке Peugeot Partner предлагается в следующих комплектациях:
Достаточно много на рынке и поддержанных вариантов. Модели 2007-2008 года обойдутся в 225000-350000 рублей, 2011-2013 года – 560000-750000 рублей.
Аналоги
Прямыми конкурентами автомобиля Peugeot Partner являются Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy и Renault Kangoo.
Пежо Партнер
Peugeot Partner представляет собой практичный и изящный минивэн, идеально подходящий как для продолжительных путешествий с большой семьей, так и для транспортировки малогабаритных грузов.
Пежо Партнер основан на базе модели гольф-класса. В классификации, применяемой в Европе, подобные автомобили не выделены в отдельный сегмент. По габаритным размерам машина больше подходит к классу С, но обычно Peugeot Partner относят к компактвэнам. Подобная классификация верна лишь отчасти, поскольку компактвэны позиционируются как автомобили для семьи и имеют однообъемную компоновку. Пежо Партнер обычно применяют как немалую грузовую машину.
С момента появления только первую генерацию модели удалось распродать тиражом в 700000 единиц. Обращать внимание на Peugeot Partner заставляют привлекательный интерьер, интересный дизайн и значительная надежность.
История производства и назначение
Автомобили, схожие с Пежо Партнер, выпускались довольно давно. В СССР опять же была подобная модель – ИЖ 2715 («Каблук»). Однако французский продукт отличался от них одной существенной особенностью. Практически все его конкуренты были трехобъемными с ярко выраженной кабиной оператора (чаще двухместной), цельнометаллическим грузовым отсеком и моторным отсеком. Peugeot Partner построили по другой схеме, объединив грузовой отсек и кабину оператора (их отделяла только сетка). Подобная компоновка оказалась довольно необычной, но пришлась по вкусу потребителю.
1 поколение
Премьера первого поколения Пежо Партнер состоялась в 1996 году, когда на рынке уже были аналогичные модели. Одновременно с ним дебютировал и Citroen Berlingo («брат-близнец» автомобиля). Отличия между ними заключались лишь в оформлении панели приборов и шильдиках. По остальным характеристикам модели копировали друг друга. Peugeot Partner собирали на предприятиях в Аргентине, Испании и Португалии, а на итальянском рынке автомобиль продавался под названием Peugeot Ranch.
Французский продукт представлял собой классический компактвэн с некрупный передней частью и грузовой зоной. Внешность автомобиля оказалась неброской: маленькие вытянутые фары, большой капот и логотип бренда. В салоне могли разместиться до 5 человек, а задняя часть позволяла перевозить до 3 кубометров груза. Именно многофункциональность и хорошие рабочие характеристики стали главным достоинством модели.
Пежо Партнер I выпускался в 2 модификациях:
Линейка силовых установок включала 1,6- и 2-литровые турбодизели (75 и 90 л.с. соответственно), 1,4-литровый бензиновый (75 л.с.) и 1,6-литровый бензиновый (109 л.с.) агрегаты. Позднее появился 1,9-литровый дизельный атмосферник (69 л.с.).
Первая генерация Peugeot Partner приехала в Россию несколько позднее и сразу получила большую популярность. Модель использовалась транспортными организациями и в такси.
После 6 лет продаж производитель решился на рестайлинг Пежо Партнер. Обновленная модель дебютировала в 2002 году. Изменения затронули бампера, задние фонари, фары, радиаторную решетку и интерьер. Основным элементом передней части стал отчетливо выраженный «кенгурин» бампера, окрашиваемый в цвет кузова (на топовых версиях). Фары стали больше и массивнее и были объединены с приборами освещения (поворотниками, габаритными огнями, фарами дальнего и ближнего света) в один блок. Завершенность облику придали большие корпуса зеркал и крылья. «Посвежевшая» версия привлекла новых клиентов и заставила обратить на себя повышенное внимание.
В рестайлинговой версии появилось множество прогрессивных устройств. Автомобиль оборудовали специализированными стеклоочистителями, модернизированным усилителем руля и другими новшествами. По уровню оснащения обновленный Пежо Партнер стал на порядок лучше предшественника. Уже в базовой версии модель получила подушки безопасности для переднего пассажира и водителя.
В 2003 году семейство Peugeot Partner пополнилось вседорожной версией – Peugeot Partner Escapade. Автомобиль оборудовали пластиковыми накладками на арки, некрашеными углами бамперов и защитными решетками для задних фонарей и фар. Технических отличий от базовой версии у вседорожной модификации практически не было. Модель получила лишь дифференциал повышенного трения и увеличенный клиренс, сохранив исключительно передний привод.
Рестайлинг затронул и моторную гамму, в которую добавились 1,6- и 2-литровые турбированные агрегаты М59. Наиболее распространенными двигателями стали 1,4-литровый TU3 и 1,9-литровый DW8B, ставший одним из наиболее экономичных и надежных дизелей в мире. В 2006 году французский бренд предложил 1,6-литровый турбодизель HDi (75 и 90 л.с.), разработкой которого занимались специалисты Citroen, Peugeot и Ford.
В 2004 году модель получила незначительные косметические доработки, а еще через 4 года была снята с производства. Выпуск первой генерации продолжился в Турции, откуда автомобили поставлялись на рынки других стран.
2 поколение
В 2008 году Peugeot представил второе поколение Partner. Автомобиль вновь получил «двойника» в лице Citroen Berlingo MK2. Базовая версия Partner обзавелась приставкой Tepee, грузовые модификации – индексом VU. Примечательно, что первое поколение, спрос на которое оставался значительным, снимать с производства не стали, дав ему имя Peugeot Partner Origin. Полностью модель ушла с конвейера лишь в 2011 году. В тот же период прекратились поставки машины на российский рынок.
Вторая генерация стало полностью новой моделью, основанной на одной базе с автомобилями Peugeot 308 и Citroen C4. Машина добавила в габаритах, объеме грузового отсека и грузоподъемности. На рынке Пежо Партнер II сразу закрепился, поскольку экстерьер модели поменялся незначительно, а внутри стало более комфортно и просторно.
Младший агрегат (1,1 л) покинул линейку двигателей, в которую добавилось сразу несколько моторов. Наиболее интересной стала 2-литровая установка HDi с системой впрыска Common Rail (мощность 90 л.с.). Поменялась и техническая база. В частности, в ходовой части появились стойки, аналогичные стойками MacPherson. Вместо торсионной задней подвески появилась упругая балка на пружинах (как у легковых машин), что обеспечило более ровный и плавный ход, но негативно сказалось на грузовых характеристиках.
В 2012 году Пежо Партнер пережил легкий рестайлинг. Изменения затронули передний бампер и интерьер. При этом конструктивно модель осталась прежней. Глобальных преобразований концерн PSA Peugeot-Citroen выполнить не смог из-за наличия финансовых трудностей.
В 2016 году состоялся показ Peugeot Partner Tepee Electric. Модель объединила в себе достоинства серийной вариации с возможностями электромобиля. Автомобиль получил огромный запас хода (до 170 км) и экономичный двигатель. Мировую премьеру модели французский бренд провел в Женеве. Начало продаж версии Partner Tepee Electric намечено на осень 2017 года.
В стандартной модификации автомобиль пользуется спросом у частных перевозчиков и у клиентов с большой семьей. Машина одинаково эффективно справляется и с транспортировкой грузов некрупных размеров, и с доставкой семьи к месту отдыха.
Видео отзывы и обзоры
Технические характеристики (второе поколение)
Габаритные размеры:
Масса модели зависит от модификации и лежит в пределах 1197-1780 кг. Грузоподъемность составляет 583 кг.
Динамические характеристики:
Количество дверей – 3 или 5, количество мест – 5. Объем багажника составляет – не более 675 л, со сложенными сиденьями – не более 3000 л.
Расход топлива (дизель):
Расход топлива (бензин):
Емкость топливного бака – 55 л.
Двигатель
Линейка моторов у Peugeot Partner Origin довольно широка. Среди бензиновых вариантов доступны 1,1- и 1,4-литровые агрегаты. Их мощности для автомобиля хватает не всегда. Более интересным представляется 1,6-литровый бензиновый мотор (4 цилиндра, 109 л.с.), но выпуск модификаций, оснащаемых им, завершился в 2001 году. Бензиновые двигатели являются более надежными и менее требовательными к качеству топлива. Наиболее часто проблемы у них возникают с навесным оснащением (датчиками) и обусловливаются большим пробегом.
Характеристики моторов:
Вторая генерация получила модернизированные силовые установки. От 1,1-литрового мотора в компании отказались. На смену ему пришли 1,6-литровые двигатели мощностью 98 и 120 л.с.
Дизельные агрегаты ценятся за свою экономичность (особенно в Европе). Наиболее надежным считается устаревший атмосферный вариант. В 2000 году французский продукт получил 2-литровый рядный HDi двигатель с системой Common Rail, который с незначительными модернизациями добрался до наших дней. По надежности он не уступает предшественникам, а в плане экономичности превосходит их. Ресурс работы у 2-литрового мотора HDi больше, чем у 1,6-литрового высокофорсированного агрегата HDi. При этом у обоих двигателях наблюдаются проблемы с турбокомпрессором, клапаном EGR, форсунками и дроссельной заслонкой при больших пробегах. Нередко возникают и утечки масла. В настоящее время 1,6-литровый HDi мотор не выпускается.
опять же в линейке дизельных агрегатов значится 1,9-литровый двигатель, но он является менее распространенным.
Характеристики моторов:
Устройство
Пежо Партнер позиционировался как многофункциональный автомобиль для активных людей, которым нужна машина, способная перевести большое количество груза и нескольких людей. Конструкция французского продукта разрабатывалась именно с этими приоритетами.
Peugeot Partner получил передприводную компоновку с колесной формулой 4 на 2. Двигатель у автомобиля располагался спереди. Ходовая часть считалась одной из сильных сторон автомобиля. Спереди устанавливалась независимая подвеска типа Pseudo McPherson, сзади – поперечная балка. Неровности дороги при езде на Пежо Партнер воспринимались довольно мягко. Подобное решение оказалось удачным и в плане ремонтопригодности. Большой дорожный просвет позволял передвигаться и по городу, и по деревенской местности.
Изначально модель комплектовалась исключительно 5-ступенчатой коробкой передач. Позднее количество трансмиссий увеличилось. Для второй генерации предлагались 3 вариации коробки передач:
Тип рулевого управления – «шестерня-рейка». В базовой модификации автомобиль получил гидроусилитель руля.
На передние колеса Пежо Партнер устанавливались дисковые тормоза (для всех версий), на задние колеса – барабанные тормоза. Благодаря этому даже в экстренных ситуациях тормозной путь был достаточно некрупным.
В качестве колес в базовой версии были предусмотрены диски с шинами размера 205/65R15H.
Peugeot Partner (особенно во втором поколении) оснащался множество систем безопасности, защищающих пассажиров и водителя. Уже в «минималке» автомобиль получил антиблокировочную систему (ABS) и ремни с преднатяжителями. функционально были доступны:
Интерьер первой и второй генерации Пежо Партнер практически не отличался. Обусловлено это тем, что перед появлением новинки модель прошла процедуру рестайлинга, и ее внутреннее содержание стало более актуальным.
Передняя консоль у Peugeot Partner II получилась более свежей за счет установки 7-дюймового сенсора, являющегося ключевым элементом развлекательной системы. Посредством него осуществлялось управление телефоном, навигацией и бортовым компьютером.
Водительское место сделали более удобным. Органы управления располагались в нужных зонах и не мешали езде. Единственный вопрос был связан с неудачным расположением кнопки подогрева кресла. Она располагалась сбоку от кресла и при пристегивании ремня перекрывалась. Серьезным недостатком данная недоработка не считалась.
Для салона выбрали хорошие материалы отделки. Радовала и подгонка элементов, не вызывающая никаких нареканий. Передние кресла были эргономичными и удобными и получили боковую поддержку, облегчающую путешествия на большие расстояния. На задних сиденьях, способных разместить 3 взрослых человек, опять же было достаточно комфортно. функционально предлагалась система кондиционирования для заднего ряда (располагалась под крышей).
Число всевозможных полочек, боксов и ящичков в Пежо Партнер всегда было очень большим. В походном состоянии багажник вмещал до 675 л груза, при сложенных креслах – до 3000 л. При этом задние кресла могли использоваться в качестве некрупных стульчиков во время отдыха на природе. В грузовой версии задний ряд отсутствовал, потому максимальный объем багажника был по умолчанию. В машине устанавливалось 5 мест.
Внутри Peugeot Partner получился весьма привлекательным. Светлая отделка салона, интересная передняя панель, большое количество полочек и огромные возможности трансформации привлекали внимание семейных клиентов и коммерческих компаний.
Пежо Партнер – практичный и привлекательный автомобиль, который отлично подойдет для повседневного использования и для бизнеса.
Цена нового и б/у Пежо Партнер
На российском рынке Peugeot Partner предлагается в комплектациях Outdoor и Active. Базовое оснащение автомобиля включает системы ABS, EBD, AFU, центральный замок, радиоподготовку, защиту двигателя, галогенные фары, 2 подушки безопасности, тканевую отделку салона, диски R15 и передние электростеклоподъемники.
Минимальная стоимость Пежо Партнер (грузовое исполнение) начинается от 962000 рублей (цена при учете скидки по программе trade-in). Без специализированных предложений за автомобиль придется отдать порядка 1,032-1,040 миллиона рублей. Версия Tepee обойдется дороже – от 1,13 миллиона рублей.
В комплектацию Outdoor дополнительно вошли продвинутая мультимедиасистема с технологией Mirror Link и раздельные задние сиденья. Стоимость такого автомобиля начинается от 1,10 миллиона рублей.
Подержанных Peugeot Partner на российском рынке довольно много. Стоимость моделей:
Критерии покупки Пежо Партнер с пробегом
При покупке б/у Пежо Партнер следует уделить особое внимание следующим элементам:
Peugeot Partner Фургон (РФ)
Впечатляющая вместимость
С недавних пор компания Peugeot начала производство малогабаритного фургона Partner на своем российском заводе. Теперь эта модель собирается на конвейере калужского завода «ПСМА Рус», что позволяет избежать транспортных и таможенных задержек.
При помощи модульной системы Multiflex
полезный объем грузового отсека может быть увеличен до 3,7 м 3 в короткой версии, и до 4,1 м 3 в удлинённой.
Грузоподъемность модели достигает 732 кг. Ширина кузова между стенками составляет 1,62 м и 1,23 м между колесными арками. Удобство погрузки
обеспечивает небольшая погрузочная высота и распашные задние двери с
возможностью открытия и фиксации на 90° и 180°. Удлинённый Partner уже в базовой комплектации оснащён правой боковой сдвижной дверью.
Безопасная транспортировка
Пол кузова Peugeot Partner оснащен шестью анкерными кольцами, которые помогают надежно закрепить и обезопасить груз во время перевозки. В Peugeot Partner можно установить различные перегородки:
1. Стандартная защитная перегородка в виде лестницы, как базовое оснащение.
2. Перегородка в половину высоты грузового отсека с решеткой и съёмной дверцой, позволяющей максимально увеличить полезную длину при складывании сиденья Multiflex в качестве дополнительной опции.
3. Цельнометаллическая перегородка с окном и улучшенной шумоизоляцией, как дополнительная опция.
Габариты автомобиля
Габариты грузового отсека
Салон с комфортом
Высокая посадка, широкий обзор, удобные сиденья и продуманная эргономика внутреннего пространства делают Peugeot Partner идеальным грузовым автомобилем для ежедневной работы. Для большего комфорта фургон может оснащаться аудиосистемой с CD-проигрывателем, MP3-поддержкой и Bluetooth для беспроводной связи. Также вы можете дополнить автомобиль системой кондиционирования с ручным управлением.
Благодаря сиденью Multiflex фургон обладает уникальной модульной конструкцией, при которой спинка бокового пассажирского сиденья складывается вровень с полом грузового отсека. Спинка бокового сиденья укреплена металлической пластиной и может служить полноценным продолжением грузового отделения.
За счет этой опции Partner выгодно выделяется в
сегменте малогабаритных фургонов, так как позволяет перевозить даже длинномерные грузы!
Салон Peugeot Partner снабжён множеством отделений для хранения. В арсенале фургона имеется: перчаточный ящик водителя (за приборной панелью), подстаканники, открытые отделения для мелких вещей и потолочная полка со встроенным козырьком и лампой. Всё это существенно упрощает работу и ежедневную эксплуатацию.
Мотор и трансмиссия
Peugeot Partner предлагается с двумя видам двигателя: бензиновый 1.6VTi (115 л.с.) и дизельный1.6HDi (90 л.с.) оба в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Каждый из этих моторов обеспечивает достаточную динамику и обладает впечатляющей экономичностью.
Материалы отделки и диски
Технологии и безопасность
Peugeot Partner оснащен современными системами для повышения уровня безопасности водителя, пассажиров и комфорта управления.
Антиблокировочная система (ABS) позволяет сохранить заданную траекторию движения при экстренном торможении, предотвращая полную блокировку колес.
Система ESP помогает справиться со сложными ситуациями на дороге, помогая сохранить контроль над автомобилем.
Электронный распределитель тормозных усилий (REF) эффективно перераспределяет силы торможения между колесами, что особенно важно при торможении в поворотах.
Работающая совместно с системой ESP противобуксовочная система (ASR) позволяет избежать пробуксовки ведущих колес при потере их сцепления с поверхностью дороги.
Подушки безопасности
Наряду с фронтальной подушкой безопасности водителя для автомобиля Peugeot Partner можно в опции заказать сдвоенную подушку безопасности, которая защищает обоих передних пассажиров, находящихся на сиденье Multiflex, и также в качестве дополнительной опции боковые подушки безопасности.
Поглощение энергии удара
Специально разработанные элементы конструкции кузова Peugeot Partner обеспечивают плавное поглощение энергии удара в переднюю, боковую или заднюю часть автомобиля. Ремни безопасности передних сидений, регулируемые по высоте, оснащены преднатяжителями и ограничителями силы натяжения (кроме центральной секции сиденья Multiflex).
Трансформации и модификации
Одно из главных преимуществ фургона Peugeot Partner – это удобство, практичность и универсальность его грузового отсека. Он может использоваться как для транспортировки различных грузов, так и под разнообразные трансформации.
Одним из самых востребованных решений по трансформации фургона Partner является авторефрижератор. Автомобили типа авторефрижератор идеально подходят для внутригородской перевозки грузов, требующих сохранения температурного режима.
На Partner можно установить различное специализированное оборудование – инструментальные блоки с выдвижными ящиками и рабочим местом, мобильные модули. Так, Partner может превратиться в полноценную передвижную мастерскую.
Помимо этого Вы также можете дополнить свой автомобиль в зависимости от своих потребностей следующими опциями:
— внутренняя обшивка кузова деревом или пропиленом
— фаркоп
— багажник на крышу
— охранная сигнализация
— потолочное крепление для перевозки грузов
— рейлинги
Если Вам нужен комфортный, безопасный и вместительный коммерческий автомобиль, то приезжайте в наш дилерский центр Axis! Наши специалисты помогут подобрать автомобиль, решающий именно Ваши повседневные и деловые задачи. Также мы предлагаем выгодные лизинговые программы. Оставьте Вашу заявку на приобретение компактного фургона Peugeot Partner российской сборки на нашем официальном сайте или по телефону прямо сейчас.
| Цена на новый Peugeot Partner | от 1 149 000 рублей |
| Длина | LCVD | Версия | Полная масса | Полезная нагрузка | Объем грузового отсека | Цена 2021 г.в. (руб.) |
| L1H1 | 2PB9J0CEF532A050 | 1.6VTi 115л.с. 5MT | 2150 | 708 | 3,3 м³ | 1 149 000 ₽ |
| 2PB9J0CBF532A050 | 1.6HDi 90 л.с. 5MT | 2190 | 735 | 3,3 м³ | 1 201 000 ₽ | |
| L2H1 | 2PB95BCEF532A050 | 1.6VTi 115л.с. 5MT | 2185 | 693 | 3,7 м³ | 1 231 000 ₽ |
| 2PB95BCBF532A050 | 1.6HDi 90 л.с. 5MT | 2230 | 732 | 3,7 м³ | 1 289 000 ₽ |
Цены указаны в рублях на автомобили производства 2021 г. при покупке автомобиля в лизинг, сдачи авто в зачет по программе Трейд-Ин и приобретения аксессуаров на сумму 60 000 рублей.
| СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Безопасность | |
| DD04+CN04 | Усилитель руля с изменяемой жесткостью и рулевое колесо с регулировкой по высоте и глубине |
| AF01 | Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) |
| FJ04 | Дисковые тормоза, передние и задние |
| UF01 | Система динамической стабилизации (ESP), система помощи (удержания автомобиля) при начале движения на склоне (Hill assist) |
| YR09 | Система аварийного оповещения экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС |
| SH02 | Передняя подушка безопасности водителя |
| Ремни безопасности водителя и пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия | |
| WD41 | Центральный замок, управление с помощью кнопки на приборной панели и автоматическая блокировка замков во время начала движения. 1 ключ с дистанционным управлением + 1 механический |
| Датчик открытых или плохо закрытых дверей | |
| Обзорность | |
| EK01 | Передние дневные ходовые огни (LED) |
| Галогеновые фары | |
| TF01 | Выключение переднего освещения с задержкой (функция «Follow me home») |
| FL01 | Задний верхний стоп-сигнал |
| RJ02+HU03 | Наружные зеркала заднего вида с механическими регулировками |
| Комфорт | |
| WLKP | Аудиоподготовка: антенна, кабели под динамики, два динамика |
| Розетка 12V | |
| AD01 | Съёмная пепельница + прикуриватель |
| LU02+LT02 | Передние электрические стеклоподъёмники |
| Интерьер | |
| WPP0 | Сиденье водителя c продольной регулировкой и наклоном спинки |
| 0MM0 | Одинарное сиденье пассажира |
| DZJN | Передние подголовники, с регулировкой по высоте |
| DZLV | Отделка сидений тканью |
| PC19 | Поперечная полка над сиденьем водителя и переднего пассажира (под крышей, на всю ширину салона) для хранения вещей и документов (формата A4, объем 12,5 литров) |
| WO06 | Карманы в передних дверях с подстаканником |
| PD22 (L2) / PD69 (L3) | Перчаточный ящик за комбинацией приборов |
| ED44 | Открытая полка для мелких вещей переднего пассажира |
| RZ89 | Дополнительное открытое отделение для хранения для переднего пассажира |
| RZAU | Сплошная съемная перегородка в половину высоты + решeтка в верхней части, люк для динномерных предметов |
| 9GFY | Крепежные кольца в грузовом отделении |
| Экстерьер | |
| PC17 | Правая боковая неостеклённая сдвижная дверь для версии L2 |
| Двухстворчатая (60/40) распашная незастекленная задняя дверь c возможностью открытия на 180° | |
| Окраска неметаллик BLANC BANQUISE (WPP0) | |
| FX02 | Защита картера двигателя |
| OL06 | Штампованые стальные колесные диски 15″, размерность шин 195/70 |
| RS03 | Запасное колесо стандартного размера |
| ОПЦИИ | ||
| Обзорность | ||
| PR03 | Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов | 10 000 |
| Комфорт | ||
| RE01 | Кондиционер | 40 000 |
| WLRW | Аудиосистема Peugeot Connect Sound (CD/MP3, радио, BlueTooth, AUX, USB) с управлением подрулевым переключателем | 17 000 |
| OA04 | Многофункциональный бортовой компьютер (серийное оборудование при заказе опции WLRW) | |
| Интерьер | ||
| VD18 | Термо- и шумо-защитная перегородка между кабиной и грузовым отделением (мягкая) | 10 000 |
| VH04 | Покрытие пола в грузовом отделении (ламинированная фанера 9 мм) для версии L1 | 10 000 |
| VH04 | Покрытие пола в грузовом отделении (ламинированная фанера 9 мм) для версии L2 | 12 000 |
| UL04 + SD52 | Покрытие пола в грузовом отделении (ламинированная фанера 9 мм) + внутренняя обшивка стен, дверей (фанера 6 мм) для версии L1 | 15 000 |
| UL04 + SD52 | Покрытие пола в грузовом отделении (ламинированная фанера 9 мм) + внутренняя обшивка стен, дверей (фанера 6 мм) для версии L2 | 16 000 |
| Экстерьер | ||
| 0MM0 | Окраска металлик или перламутр GRIS ALUMINIUM (ZRM0), GRIS SHARK (9PM0), NOIR PERLA NERA (9VN0) | 20 000 |
Двигатель
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Рулевой механизм – «шестерня-рейка», с гидроусилителем | + | + | + | + |
| Радиус разворота,м | 5,5 | |||
ПОДВЕСКА
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими теле-скопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| передние | дисковые | |||
| задние | дисковые | |||
| АБС с электронным распределителем тормозных сил и системой помощи при экстренном торможении | + | + | + | + |
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Шины | 195/70R15 | |||
ГАБАРИТЫ
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Длина | 4380 | 4628 | 4380 | 4628 |
| Ширина (без внешних зеркал) | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота без багажных дуг / c дугами | 1801…1862 | 1805…1834 | 1801…1862 | 1805…1834 |
| Колесная база | 2728 | 2728 | 2728 | 2728 |
ВМЕСТИМОСТЬ
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Количество мест | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Загрузочный объем (dm3) | 3300 | 3700 | 3300 | 3700 |
МАССА (кг)
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Снаряженная масса (кг) | 1442 | 1492 | 1455 | 1498 |
| Грузоподъемность (включая водителя) | 708 | 693 | 735 | 732 |
| Полная масса (ЕЭС) (РТАС) | 2150 | 2185 | 2190 | 2230 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа: | ||||
| без тормозов/ | 720 | 740 | 745 | 745 |
| с тормозами (3) | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Максимальная допустимая масса автомобиля с прицепом (PTRA) | 3050 | 3085 | 3090 | 3130 |
СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (только с водителем)
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 167 | 159 | 159 |
| Разгон 0-1000 м,с | 34,2 | 34,5 | 35,6 | 35,9 |
| Разгон 0-100 км/ч,c | 12,2 | 12,5 | 13,9 | 14,2 |
РАСХОД ТОПЛИВА
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Городской цикл | 10,1 | 10,1 | 6,0 | 6,0 |
| Загородный цикл | 6,6 | 6,6 | 5,0 | 5,0 |
| Смешанный цикл | 7,9 | 7,9 | 5,4 | 5,4 |
ТОПЛИВО
| Фургон L1 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L2 1.6 VTi 115 л.с. | Фургон L1 1.6 HDi 90 л.с. | Фургон L2 1.6 HDi 90 л.с. | |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не менее 92 | бензин с октановым числом не менее 92 | дизельное топливо | дизельное топливо |
| Емкость бака | 60 | |||
Заявленное значение среднего расхода топлива измерено с использованием топлива АИ-95 в специальных нормализованных условиях, без учёта влияния манеры
вождения, используемого топлива, режима движения, маршрута, массы автомобиля в снаряженном состоянии, дорожных, климатических
и всех прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный средний и моментальный расход топлива по данным бортового компьютера
может значительно отличаться от заявленного производителем среднего расхода.