какая игла не тонет в море
Ежели в море полнейший штиль, аккуратно положенная металическая иголка не сможет разорвать силы поверхностного натяжения воды и будет плавать.
====================================================================
Рыба-игла
====================================================================
Описание
====================================================================
Внешний вид Рыба-игла морская очень тонкая и относительно длинная. Из-за сходства с одноименным предметом эти водные животные получили свое название. Нередко их сравнивают с шестигранным карандашом. Передвигаются они вертикально, что дает им дополнительные преимущества в маскировке среди водорослей. Окраску природа подарила этим рыбкам очень красочную, в тон водорослям и кораллам, чтобы они могли скрываться от взора хищников. Кстати, их окрас, как у хамелеонов, приспосабливается к окружающей среде. Все длинное тело рыбы состоит из костных пластинок, обычно шестигранных. Но встречаются подвиды, у которых шестигранные пластинки плавно переходят в четырехгранные. Мордочка вытянутая и занимает значительную часть головы. Рот у этих рыбок маленький, в виде трубочки. Им они, словно пылесосом, всасывают пищу. Глаза могут одновременно смотреть в разные стороны.
Рыба-игла имеет зеленовато-бурый или красно-бурый окрас, который может слегка изменяться в зависимости от окружающей среды. Растут эти малютки достаточно медленно, их предельный возраст – 6 лет. Годовалая рыбка считается взрослой и готова к воспроизводству потомства.
====================================================================
Если интересно: https://www.syl.ru/article/196466/new_ryiba-igla-vidyi-mesta-obitaniya-i-sposob-razmnojeniya
====================================================================
Тренировка в определении стилей речи
Слово учителя: Сегодня мы хорошо поработали и смогли выполнить ряд заданий, опираясь на наши знания. Рассмотрели примеры стилей речи во всем их, пусть не богатом, но разнообразии. Для различных ситуаций оптимальными будут различные направления, но, главное, на что стоит обратить внимание при создании текста – язык Вашей аудитории и удобный для нее стиль. Акцент на этих двух параметрах позволяет Вашим текстам читаться на одном дыхании, а, следовательно, повышает Ваши шансы на успешное выполнение поставленной перед текстом задачи. Давайте ответим на вопрос: зачем нам нужны стили речи? Почему в языке не может быть один стиль?
Задание. К каким стилям относятся данные жанры речи (заполните таблицу по образцу).
Диссертация, реферат, отчёт, роман, рассказ, репортаж, поэма, повестка, заявление, акт, открытое письмо, конспект, докладная, сопроводительное письмо, обвинительное заключение, диалог, басня, фраза, лозунг, листовка, закон, постановление, анкета, характеристика, ода, сказка, статья, заметка, объявление, договор, указ, речь (выступление).
ОТКЛАДЫВАЙ БЕЗДЕЛЬЕ, НО НЕ ОТКЛАДЫВАЙ ДЕЛО
ПО НИТКЕ ДОЙДЁШЬ И ДО КЛУБКА
Задание № 1. Сегодня мы подробнее познакомимся с разговорным стилем речи.
Разговорный стиль можно разделить на литературно- разговорный и разговорно-бытовой стили.
В разговорном стиле часто употребляются слова эмоционально окрашенные, слова ласкательные, шутливые, бранные, уменьшительные, презрительные. Например: кладовка, раздевалка, болтун, грамотей, хвастунишка, здоровяк, забияка, глазастый.
Большая часть фразеологизмов в русском языке имеет разговорную окраску: водить за нос, пальца в рот не клади, пристал как банный лист.
Задание № 2.Прочитай два отрывка из сказки А.Н.Толстого «Приключения Буратино». Докажи, что они относятся к разговорному стилю.
1. Зелёная ряска на поверхности пруда заколебалась, и появилась большая, страшная змеиная голова. Но это была не змея. Это была никому не страшная, пожилая черепаха Тортила с подслеповатыми глазами.
– Так я же хотел же добыть побольше золотых монет для папы Карло… Я очччень хороший и благоразумный мальчик…
2. Прошло долгое, долгое время. Снова заколебалась зелёная ряска, появилась черепаха, держа во рту маленький золотой ключик. Она положила его на лист у ног Буратино.
Тортила вздохнула, помолчала и опять вздохнула так, что из воды пошли пузыри.
– Но я не помогла ему, я тогда была очень сердита на людей за мою бабушку и моего дедушку, из которых наделали черепаховых гребёнок. Бородатый человек много рассказывал про этот ключик, но я всё забыла. Помню только, что нужно отворить им какую-то дверь, и это принесёт счастье.
ЗАПОМНИ! Разговор двух собеседников называется диалогом. Речь одного лица называется монологом.
Задание № 3. Попробуй придумать и разыграть сценку о каком-либо просмотренном фильме в виде монолога или диалога с товарищем.
ЗНАНИЯ И УМЕНИЯ ВСЕГДА НАЙДУТ ПРИМЕНЕНИЕ
Бал он _______________________________________
Га еда _______________________________________
Ком спорт _____________________________________
Бес кон _______________________________________
Па чан ________________________________________
Газ глас _______________________________________
Кол очки _______________________________________
Воз пот _________________________________________
Практикум по теме (Б)
Задание 1. Сравните приведенные ниже тексты и определите их стилевую принадлежность, аргументируйте свое мнение. Определите, в чем основное отличие текста официально-делового стиля речи от текстов других стилей.
А) Статья 1. Правовое регулирование отношений в области высшего и послевузовского профессионального образования.
1. Правовое регулирование отношений в области высшего и послевузовского профессионального образования осуществляется настоящим Федеральным законом, другими законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации.
2. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены настоящим Федеральным законом, применяются правила международного договора.
Б) Шепот, робкое дыхание, трели соловья,
Серебро и колыханье сонного ручья.
Свет ночной, ночные тени, тени без конца,
Ряд волшебных изменений милого лица.
В дымных тучках пурпур розы, отблеск янтаря,
И лобзания, и слезы, и заря, заря.
В) Трансформатор – это устройство для преобразования видов, форм или свойств энергии.
Директору завода «Прогресс»
С целью учета статистических данных по качеству и надежности прибора КИП-6 в условиях эксплуатации, выпускаемого нашим предприятием с 1965 г., прошу Вас выслать в наш адрес интересующие нас сведения к 10-му числу каждого месяца.
Все Ваши предложения и замечания позволят нашему предприятию оперативно решать вопросы повышения качества и надежности прибора.
Директор института «Оптика» Иванов М.М.
+Задание 3. Составьте документ, используя следующие его реквизиты: 1. Наименование жанра документа – заявление; 2. Наименование адресата – генеральный директор ООО «Пульсар» Сидоров А.А.; 3. Наименование заявителя – Сергеев С.С.; 4. Формулировка просьбы о предоставлении отдельного жилья; 5. Дата; 6. Подпись.
Задание 4. Прочитайте приведенную ниже автобиографию. Оцените правильность ее составления. Отредактируйте текст. Охарактеризуйте жанровые особенности автобиографии как служебного документа. Преобразуйте автобиографию в резюме.
Автобиография.
Я родился и вырос в городе Дядьково Брянской области. Там в 1971 году я закончил школу и поступил в ПТУ-15. Закончил его три года спустя и получил профессию наладчика станков с ЧПУ. Сейчас работаю на заводе, получаю неплохую зарплату. Женат, имею ребенка.
Задание 5. Проанализируйте приведенный ниже текст, проведите его стилистический анализ (лексика, фразеология, синтаксическое строение фраз). Определите его стилевую принадлежность.
Орловский государственный университет
работе на летний период
В соответствии с планом научно-исследовательской работы на 2001-2002 учебный год, в период каникул, необходимо направить научную экспедицию для изучения языка деревенских жителей Орловской области.
1. Заведующего кафедрой русского языка, доктора филологических наук, профессора Попова Р.Н. назначить руководителем экспедиции.
2. Руководителю экспедиции Попову Р.Н. представить развернутый план экспедиции на заседании Ученого совета 19.05.2002.
3. Контроль за исполнением приказа возложить на секретаря Ученого совета Петренко А.А.
Ректор университета Подпись Ф.С. Авдеев
Заведующий кафедрой Подпись Р.Н. Попов
Задание 6. Составьте одну из деловых бумаг (заявление, справку, протокол), используя языковые средства, характерные для делового стиля речи (см. Приложение I).
+Задание 7. Напишите два различных текста (в официально-деловом и разговорном стиле), содержащих сведения о причинах пропуска вами занятия на факультете. В каком жанре вы напишите документ?
Дата добавления: 2020-12-22 ; просмотров: 109 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Какая игла не тонет в море
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Раньше все корабли были деревянными, но это не помогало им при крушении. Они благополучно уходили в морские глубины. Многие и сейчас находятся на дне, о чем свидетельствуют фотоснимки, сделанные дайверами в различных уголках планеты.
И если дерево гораздо легче воды, тогда почему это происходит?
В чем причина затоплений.
Если в сражении образовывалась пробоина, то потихоньку все отсеки заполняла вода, после чего судно и исчезало в пучине морской. Но ведь плотность популярных пород дерева, используемых для строительства судов, намного меньше воды. К тому же, перед тем, как материал использовался, он хорошо просушивался, что почти вдовое снижало показатели. По всем правилам, даже полностью заполненный водой корабль должен оставаться на поверхности. Но в жизни все иначе.
В некоторых случаях на кораблях присутствовали и другие конструкции из стали, что существенно утяжеляло судно. Это играло свою роль и являлось одной из причин затопления, к тому же стремительного. Ведь плотность корабля по итогам становилась больше, чем воды.
Но то, что вблизи кораблей на дне морей и океанов лежат бревна и отдельные доски, данный факт объяснить никак не сможет. А все просто. Постепенно дерево напитывает в себя воду, становится тяжелым и тонет.
В старые времена особо этому факту внимания не уделяли. Наружные элементы корабля покрывали специальным покрытием, водоотталкивающим: воском, жиром и так далее.
Но в море вода слишком соленая и имеет свои свойства, отрицательно влияющие на пропитку. Последняя быстро исчезала с древесины. При этом, стоили средства для обработки достаточно дорого.
В итоге корабли со временем полностью пропитывались морской водой, и древесина превращалась в материал, вес которого гораздо выше, чем у воды. Плотность дерева могла достигать 1 100 килограммов на кубометр.
В связи с тем, что дерево способно полностью пропитаться влагой, постепенно сплавлять по реке бревна перестали, так как многие в пути тонули, напитав в себя слишком много воды.
Часто в самый низ корабля закладывался для остойчивости балласт из камней, который мог немало весить.
«Час удерживал маму на поверхности»: подробности трагедии в Белом море
Из пяти человек на борту потерпевшего крушения судна выжил только сын хозяина
На месте крушения маломерного судна «Фаворит» в Белом море из пяти членов экипажа удалось найти трех человек. Выжить посчастливилось только 20-летнему парню Кириллу Комиссарову. Двое до сих пор числятся пропавшими без вести. Как развивались события в районе бедствия, рассказали «МК» глава Терского района Мурманской области Геннадий Попов и один из спасателей.
На борту судна была целая семья из Мурманска: 49-летний Константин Комиссаров, его 47-летняя жена Оксана, их 20-летний сын Кирилл, старший брат Константина – 50-летний механик Михаил Комиссаров. А также 50-летний Андрей Ардуванов, который управлял судном. Глава семейства Константин приобрел прогулочное судно. Через систему рек и каналов они перегоняли его из Новороссийска, через Беломорск в Териберку.
— Я — в отпуске, вчера, 5 октября, был у себя дома, в Варзуге. Мне позвонили из диспетчерской службы, с Умбы, сказали, что в районе села Кашкаранцы терпит бедствие маломерное судно, — рассказывает глава Терского района Геннадий Попов. — Я сел в машину, поехал туда, по дороге вызвал «скорую» помощь. На берегу уже были местные жители, кто-то еще подъезжал.
— Там местность малонаселенная?
— От деревни, наверное, километра четыре. Там живет около 70 жителей.
— Судна не было видно?
— Была большая вода, бушевал шторм, ветер был 18 метров в секунду. Судна мы не заметили. Но увидели, что к берегу несет плот, у которого была верхняя крытая часть. Мы все обрадовались, подумали, что людям удалось спастись. Когда плот ветром прибило к берегу, он оказался пустым. Следом прибило резиновую лодку. Пошли смотреть береговую зону. Я захватил с собой бинокль. Метрах в 300-400 от берега увидел человека в воде. Мы кинулись к плоту, весел там не было. Бегом кинулись искать весла, нашли их, у плота в срочном порядке обрезали верх, чтобы уменьшить парусность. Поплыли туда.
— Сколько человек село в плот?
— Четверо, все — местные жители, из села Кашкаранцы, с маяка.
— Вы ведь тоже рисковали. На море был шторм.
— Об опасности не думали. Нам надо было спасти людей. Издалека услышали крики. Человек, находящийся в воде, пытался привлечь наше внимание. Подплыли поближе, и увидели, что парень держит на руках женщину. Потом поняли, что это его мать. Женщина была в одной футболке, по всей видимости, оказавшись в холодной воде, она сбросила с себя всю одежду, чтобы она не тянула ее на дно. На берег выбросило и спасательные круги, и жилеты. А на них ничего не было. Женщина еще за два часа до крушения передала сведения, что у них все плохо. Почему же они заблаговременно не надели спасательные средства — не понятно.
— Какой высоты были бортики на спасательном плоту? Оказавшись при крушении в воде, люди могли на него забраться самостоятельно?
— Высота бортов там примерно сантиметров 70. Может быть в самом начале у них еще и были силы забраться внутрь, а потом, конечно, маловероятно.
— В каком состоянии были мать с сыном?
— Парень совсем выбился из сил. Он не мог даже говорить. Удивительно, как он около часа мог продержаться в столь холодной воде. Еще и маму удерживал на поверхности. Просто молодчина. Мы сняли с него мокрую одежду, на руках занесли в «скорую». Машина уже стояла на берегу, до нее было метров 20. Завернули его в одеяло. Женщина была еще жива, но у нее изо рта уже шла пена. Как рассказали, по дороге в больницу она умерла. (Спастись удалось Кириллу Комиссарову, его маме — Оксане — выжить не удалось. — Авт.).
Маяк в селе Кашкаранцы Фото: Ольга Шуклина
— В том месте случается отливы и приливы?
— Да, самое плохое, что они попали на большую, полную воду. На отливе там можно было идти по пояс в воде.
— Что у них было за судно, сколько метров в длину?
— Я судно сам не видел, оно осталось за приливной зоной. Но, как мне сказали, оно — метров 15 в длину.
6 октября местные жители нашли тело еще одного мужчины, который был на борту «Фаворита».
— Его нашли на отливе, метрах в ста от берега, — рассказывает один из спасателей. (По сведением сестры выжившего, Анастасии Куртуковой, найдено тело капитана судна Андрея Ардуванова. – Авт.), — Со слов парня, которому удалось спастись, затопление произошло очень быстро. Трое были на палубе, а двое — в моторном отсеке, где они пытались заделать пробоину, и, вроде как, с этой задачей справились. Сказали, что могут идти дальше, и в этот момент, видимо, ударились о грунт, судно опрокинулось. Двух человек местным жителям удалось вытащить из воды еще 5 октября, а третьего, кто был на палубе, нашли на следующий день. Мужчина не смог продержаться на воде, погиб от переохлаждения. Мы предполагали, что найдем его на линии отлива, потому что ветер дул в сторону берега. Так все и произошло. Сегодня на месте уже работали сотрудники Следственного комитета.
— Пробоину могли получить по неопытности?
— Сигнал бедствия пришел в Центр управления в кризисных ситуациях в Мурманске, оттуда — к нам. С «Фаворита» сообщили, что они терпят бедствие в районе села Кашкаранцы, видят маяк, у них пробоина, в моторное отделение поступает вода. Они шли слишком близко к берегу. Был достаточно сильный, несудоходный шторм. Местные жители были немало удивлены, когда увидели судно. У нас никто в такую погоду не выходит на воду. Белое море — достаточно мелкое, волнение на нем бывает очень большое. Волна короче, чем на Баренцевом море.
— Они — не местные.
— Но, насколько я понял, один у них на борту был родом из Карелии, имел дело с Белым морем, должен был знать все нюансы. Спасательные средства у них были в полном объеме, но воспользоваться ими по каким-то причине они не смогли. Хотя в их ситуации, они должны были перемещаться по судну уже в спасательных жилетах и надеть, как минимум, гидрокостюмы.
— Два человека с судна «Фаворит» числятся пропавшими без вести. Скорее всего, они остались в моторном отсеке?
— Мы можем это только предполагать. Нам удалось обследовать то место, где находится судно, оно лежит на малой воде, вверх днищем, из воды виден только киль. Пока штормит, близко к нему не подойти.
Потерянные грузы и резиновые уточки: как работают морские грузоперевозки
Во всем мире действует более 50 тысяч грузовых судов, во многом благодаря которым функционирует мировая экономика. В сравнении с грузовыми гигантами круизные лайнеры выглядят крошечными: некоторые из таких чудовищ могут перевозить до 20 тысяч контейнеров за раз, в то время как всего в мире насчитывается около 33 миллионов контейнеров. При таких объемах перевозок нет ничего удивительного в том, что иногда что-то теряется.
В конце октября BBC выпустила вторую часть документального сериала о жизни в море Blue Planet. В одной из серий рассказывают, что ежедневно в море пропадает около четырех контейнеров с грузами. По другим оценкам, каждый год их тонет более десяти тысяч, то есть около 27 в день.
Что происходит с потерянными контейнерами?
Большинство из них тонет, хотя иногда, чтобы 20-футовый контейнер утонул, может потребоваться до двух месяцев. Контейнеры-рефрижераторы благодаря изоляции из легкого пеноплекса (пенополиуретана) могут дрейфовать еще дольше.
Но самое интересное — не сами контейнеры, а товары, которые в них перевозят.
В 2006 году на пляжи Аутер-Бэнкс в Северной Каролине, США, вынесло тысячи пакетов чипсов Doritos, после того как в Атлантике потерпел крушение контейнер с ними. А после того, как в 1997 году контейнеровоз с тоннами упаковок LEGO натолкнулся на гигантскую волну недалеко от британского Корнуолла, к его берегам регулярно прибивает сотни деталей этого конструктора.
Самый известный из подобных инцидентов получил название Friendly Floatees («Дружелюбные пловцы»). В 1992 году в Тихий океан смыло контейнер с 29 тысячами детских игрушек для ванной — желтых уточек, красных бобров, синих черепах и зеленых лягушкек. Эти игрушки стали появляться по всему миру — от западного побережья США до Австралии и Южной Америки. К 2007 году океанское течение принесло их в Европу.
Океанограф Кертис Эббесмайер изучал глобальные океанические течения по перемещениям этих игрушек. Впрочем, для этого использовалась и 61 тысяча кроссовок Nike, которые унесло за борт в 1990 году.
В СМИ за Friendly Floatees закрепилось название «резиновых утят», несмотря на то что в упаковках, как уже говорилось, были разные виды игрушек.
Между тем потери контейнеров далеко не всегда приводят к таким милым ситуациям.
Дрейфующие контейнеры могут быть опасны для проплывающих судов. Если же в них еще перевозили опасные химические или загрязняющие вещества, это может плохо повлиять на экосистему океана.
Как далеко может оказаться контейнер?
В 2008 году BBC провела интересный эксперимент: в один из контейнеров установили GPS-трекер и следили за его перемещениями в течение девяти месяцев. За это время BBC Box, отплывший из Саутгемптона, побывал в Лос-Анджелесе, Йокогаме, Бразилии, Гонконге и массе других мест. В нем перевозили виски, кошачий корм, чернила и глутамат натрия.
Часто ли происходят крушения?
Maersk, крупнейшая судоходная компания в мире, говорит, что ее крупнейшая ежегодная потеря контейнеров — 59. Ассоциация взаимного страхования перевозчиков The Through Transport Club, которая занимается управлением рисками грузовых компаний, считает, что в год теряется не менее двух тысяч контейнеров.
В 2011 году Всемирный совет по судоходству объяснил, что даже при надлежащей и безопасной загрузке «ряд факторов от суровой погоды и бурных волн до более катастрофических и редких событий, таких как посадка судна на мель или столкновение, приводит к неизбежной потере контейнеров». Катастрофической считается потеря более 50 контейнеров одновременно.
Если не учитывать экстремальные ситуации, ежегодно пропадает около 350 контейнеров, а с их учетом — 675.
В 2002 году массивный грузовой корабль MV Tricolor, груженый примерно тремя тысячами автомобилей BMW, Volvo и Saab, столкнулся с другим контейнером в Ла-Манше по пути в Саутгемптон. Затонули 2 862 автомобиля и 77 единиц груза, включая запчасти к строительной и сельскохозяйственной технике.
Через два дня MV Tricolor столкнулся еще с одним судном, на борту которого было 70 тысяч тонн легковоспламеняющегося топлива. Позже произошло третье столкновение: буксир сбил топливный клапан контейнеровоза и спровоцировал крупный разлив нефти.
Самый большой контейнеровоз в мире
На сегодняшний день самым большим грузовым судном в мире считается контейнеровоз OOCL Hong Kong, построенный в этом году компанией Orient Overseas Container Line. Он способен перевозить 21 413 20-футовых контейнеров. Размер его палубы составляет 400 на 60 метров — почти четыре футбольных поля.
Крупнейшим контейнерным кораблем в истории был Seawise Giant, который в течение 30 лет перевозил неочищенную нефть по всему миру, пока в 2010 году его не продали на металлолом в Индии. Корабль весил более 564 тысяч тонн, а его длина превышала 460 метров в длину. Чтобы остановиться, ему требовалось дрейфовать около восьми километров — такова была сила его инерции.
А можно на таком прокатиться?
Разумеется. Существует агентство, которое специализируется на таких путешествиях, — Cargo Ship Voyages. «Путешествие на грузовом судне — уникальный опыт, — говорится в рекламе агентства. — Это отличный выбор, если вы любите море, не хотите спонсировать вредные для экологии пассажирские перевозки или путешествовать с толпой других туристов».
В агентстве отмечают, что грузовой корабль может взять на борт только шесть пассажиров, для которых действуют возрастные ограничения. Также клиентам советуют помнить, что контейнеровоз — это не круизный лайнер, а тяжелое рабочее судно.
В частности, грузовые корабли не останавливаются в туристических городах. Это означает, что в открытом море придется находиться неделями. Как насчет 80-дневной поездки из Сингапура в Мельбурн и обратно?
В 2016 году издание Telegraph Travel поговорило с 37-летним датчанином Торбьёрном С. Педерсеном, известным как Тор, который три года путешествовал по миру на контейнерных судах через Карибский бассейн, Индийский океан и Северную и Южную Америку.
По словам Педерсена, на грузовых судах недостает роскоши, однако в остальном условия приятно удивляют. «Самые худшие каюты были сопоставимы с гостиничными номерами среднего класса. Лучшие были просто роскошные. Я путешествовал на борту корабля, которому было десять лет, но постель была хорошая, стены — чистыми, душ и туалет работали — жаловаться не на что», — рассказал путешественник.
Где находятся самые загруженные в мире порты и судоходные маршруты?
Самые загруженные порты мира находятся в Азии. Первое место среди них в 2015 году занял Шанхай — тогда через него прошло больше 36 миллионов контейнеров. Следом идут Сингапур и Шэньчжэнь с 31 и 24 миллионами. Также в десятку попал порт Дубая, через который прошло 15,5 миллиона контейнеров.
Что касается маршрутов, то здесь, как ни странно, лидирует пролив Дувр между Великобританией и Францией. По нему ежедневно ходят до 400 судов.
Еще один невероятно оживленный маршрут пролегает через Малаккский пролив между Малайзией и индонезийским островом Суматра. Только за последние 20 лет XIX века там произошло 34 кораблекрушения.
Около 20% мировых перевозок нефтепродуктов проходят через Ормузский пролив, разделяющий Персидский залив и Оман. Однако, как видно из карты, созданной британской дизайн-студией Kiln, грузовые корабли ходят по всему миру и практически нет мест, где бы их не было.