какая команда активирует функцию движение по закрытой автоблокировке

Список функций кнопок блока БВЛ-У и команд КЛУБ-У

Команда «К1» – принудительный переход на следующий участок ЭК;

Команда «К5» – просмотр эксплуатационных характеристик локомотива (МВПС), введенных в КЛУБ-У;

Команда «К45»- номер активной кабины;

Команда «К46»- номер активного МЦО;

Команда «К47»- номер активного ДПС;

Команда «К80»- давление в тормозной магистрали;

Команда «К122» – индикация на блоке БИЛ давления в МПа;

Команда «К123» – индикация на блоке БИЛ давления в кгс/см 2 ;

Команда «К262» – движение вторым и последующим локомотивом в режиме двойной тяги по системе многих единиц;

Команда «К799» –движение при закрытой автоблокировке;

Команда «К809» – движение по полуавтоблокировке;

Команда «К800» – отмена движения при закрытой автоблокировке и по полуавтоблокировке;

Команда «К1031» – запись введенного значения пройденного пути (от 0 до 1000000км);

Команда «К1037» – пробег в км;

Команда «К1038»[11] – пробег в км;

Команды работы с системой САУТ:

1. На БИЛ-У дополнительно индицируется номер активного комплекта «I» или «II» (при включении КЛУБ-У активным может быть любой комплект).

3. При отсутствии кодирования или приеме по каналу АЛСН сигнала «З» или при приеме по каналу АЛС-ЕН информации о свободности от 2 до 5 блок-участков, значение целевой скорости поезда места ограничения и значение V_ДОП движения в данной точке пути могут совпадать. В этом случае, на аналоговой шкале скорости значение V_ДОП в данной точке пути индицируется точкой оранжевого цвета.

1 V_ЗЕЛ __ значение скорости равно скорости проследования путевого светофора с зеленым сигналом. Значение параметра «Скорость на «зеленый» устанавливается приказом начальника дороги.

2. V_ЦЕЛ и V_ДОП __ значения целевой и допустимой скорости выбираются из «Таблицы соответствия показаний локомотивного индикатора КЛУБ числу свободных блок-участков и показаниям путевых светофоров АБ» 470-419600-СЦ61-А Приложение 1) в соответствии с поездной ситуацией.

4. V_ДОП* ‑ значение скорости, которое постепенно снижается от V_ЖЕЛ до 20 км/ч (без ЭК) и до 0 км/ч (при наличии ЭК) при движении к светофору с запрещающим сигналом. При отсутствии электронной карты снижение происходит на блок-участке, протяженность которого установлена приказом начальника дороги.

[4] ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению «0», ЗАПРЕЩЕН.

На блоках БИЛ-У (горизонтального исполнения) номер пути не индицируется, но учитывается программой КЛУБ-У. Порядок ввода номера пути тот же

Система КЛУБ-У для всех препятствий на расстоянии 5 км производит вычисление допустимых скоростей их проследования, принимая во внимание данные ЭК (расстояние, скорость проследования), показания локомотивного светофора, данные о скоростях из системы САУТ ЦМ/485. Препятствие, для проследования которого с заданной скоростью требуется минимальное значение V_ДОП в текущий момент, называется актуальным

[7] Значение скорости устанавливается машинистом в соответствии с приказом начальника железной дороги.

[8] Изменение значения частоты производиться как при стоянке, так и во время движения локомотива (МВПС).

[9] Светофоры отмечены в ЭК КЛУБ-У в соответствии с приказом начальника дороги

Количество пломб на кабелях, подключенных к БКР-У, определяется исполнением БКР-У в соответствии с проектом оборудования локомотива или МВПС.

Неиспользуемые разъемы должны закрываться заглушками.

При размещении электронных блоков в ящиках допускается пломбировка только крышки ящика (без пломбирования разъемов корпусов электронных блоков).

Не пломбируется разъем СНС.

Конфигурация КЛУБ-У заполняется с учетом наличия и исправности САУТ и ТСКБМ.

Две одинаковые команды необходимы для резервирования памяти.

Кнопки на клавиатуре необходимо удерживать в нажатом состоянии не менее (1,5 ± 0,5) с.

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры.

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:

Источник

Коды КЛУБ-У

п/п № команды Выполняемая функция
1 2 3

1 0 № версии и значение контрольной суммы платы управления БИЛ
2 1 Повторная привязка к ЭКУ
3 2 Изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ
4 5 Вход в меню ввода постоянных характеристик
5 6 Ввод начальной координаты и характера её изменения
6 45 Индикация номера активной кабины
7 46 Индикация номера активного комплекта КЛУБ-У
8 47 Индикация номера активного ДПС
9 70 Выключение индикации наличия исправных модулей
10 71 Включение индикация наличия исправных модулей
11 80 Индикация давления в тормозной магистрали
12 81 Индикация давления в тормозных цилиндрах
13 82 Индикация давления в уравнительном резервуаре 2 кабины
14 83 Индикация давления в уравнительном резервуаре 1 кабины
15 91 Перезапуск 1-го комплекта МЦО и переход на 2-й комплект при его исправности
16 92 Перезапуск 2-го комплекта МЦО и переход на 1-й комплект при его исправности
17 122 индикация на блоке БИЛ давления в МПа
18 123 индикация на блоке БИЛ давления в кгс/см2
19 259 Включение режима диагностики САУТ
20 260 Выключение режима диагностики САУТ
21 261 Индикация № версии и значения КС модуля МЦО
22 262 Движение по системе многих единиц при работе в режиме «РДТ»
23 517 Индикация № версии и значения КС модуля ЭК
24 522 Индикация номера электронной карты
25 773 Индикация № версии и значения КС модуля ВУ-2
26 799 движение по некодированным путям (закрытой автоблокировке)
27 809 движение по полуавтоматической блокировке
28 800 отмена движения по некодированным путям (закрытой автоблокировке) и полуавтоматической блокировке
29 1029 Индикация № версии и значения КС модуля ИПД
30 1036 Переход на работу с другим ДПС
31 1285 Индикация № версии и значения КС модуля ТКС
32 1541 Индикация № версии и значения КС модуля РК
33 2053 Индикация № версии и значения КС модуля САУТ
34 2309 Индикация № версии и значения КС модуля ТСКБМ
35 2565 Индикация № версии и значения КС модуля УФИР
36 3077 Индикация № версии и значения КС модуля БСИ

Источник

Перечень функций и команд, выполняемых с БВЛ-У

(клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М)

13.Г.1. Список функций кнопок блока БВЛ-У

4. Кнопка «>0 2Включение режима диагностики САУТВыключение режима диагностики САУТИндикация № версии и значения КС модуля МЦОДвижение по системе многих единиц при работе в режиме «РДТ»Отмена контроля скатывания в течение 120 с для грузовых составовИндикация № версии и значения КС модуля ЭКИндикация номера электронной картыИндикация № версии и значения КС модуля ВУ-2Движение по некодированным путям (закрытой автоблокировке)Движение по полуавтоматической блокировке

Продолжение таблицы 13.Г.4

(обязательное)

Таблица 13.Д.1

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.

Источник

I. «Движение при закрытой автоблокировке (по путевой записке).

1.Ввести команду «К799» ▲® «Введите скорость на белый (по умолчанию высвечивается 40 км/ч)».

2.На клавиатуре БИЛ-В установить максимально допустимую скорость для данного перегона согласно приказа начальника дороги об установленных скоростях и нажать ▲.

Для перехода в нормальный режим работы КЛУБ-У ® «К800» ▲.

II. «Режим работы в двойной тяге» («РДТ»).

При наличии белого огня на локомотивном светофоре :

1.Одновременно нажать «РБ» и «РБП» и в течение 30 сек.

2.Два раза нажать кнопку «РМП» на БИЛ-В, появится мигающий «П»

3.Ввести команду «К799»▲® «Введите скорость на белый (по умолчанию высвечивается 40 км/ч)»

4.На клавиатуре БИЛ-В установить максимально допустимую скорость для данного участкасогласно приказа начальника дороги об установленных скоростях и нажать ▲.

5.Для исключения ППБ ввести команду «К262»

Выход из режима двойной тяги ® нажать кнопку «РМП» и ввести команду «К800» ▲.

III. Порядок перехода на маневровый режим при отцепке от состава при наличии «Ж/К» огня НА БИЛ-В И БИЛ-ПОМ:

1. После остановки отключить ЭК («П»® «несуществующий путь»® «▲»).

! ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению “0”, ЗАПРЕЩЕН, кроме случая (в случае выхода электронной карты из конфигурации при движении локомотива перевести КЛУБ-У на «0» путь, затем на путь, по которому реально следует локомотив).

3. Проследовав белый огонь маршрутного светофора и загорании красного на локомотивном светофоре, переключить на белый одновременным нажатием рукояток «РБ», «РБС» и кнопки «ВК» на БИЛ-В ®остановиться.

4. После остановки нажать кнопку «РМП», при загорании индикатора «М» на БИЛ-В продолжить движение.

ППБ машиниста производится с интервалом от 60 до 90 с.

Перечень команд КЛУБ-У: Перед вводом номера команды нажимается кнопка «К» на БИЛ-В.

Диагностика системы КЛУБ-У

Проверка наличия в КЛУБ-У ЭК участка

Ввести с БВЛ-У (клавиатуры БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-М) команду “К10” или “К522”. В информационной строке на 4 секунды появится номер ЭК, состоящий из четырех цифр и букв (Отсутствие ЭК в КЛУБ-У индицируется значением, равным “FFFF”).

Проверка соответствия наличия исправных логических модулей

Команда «К71»

Прочерк свидетельствует о неисправности или отсутствии модуля

Коды “1”, “2”, “3”, “4”, “6”, “7” должны быть всегда.

Код “9” должен быть для исполнений блока БЭЛ-У (БЭЛ-УМ) с ячейкой РК.

Завершить диагностирование КЛУБ-У вводом команды ”К70” с БВЛ.

Алгоритм работы системы КЛУБ-У при проследовании запрещающего показания светофора

Источник

Перечень команд используемых при работе

принудительный переход на следующий участок ЭК.

изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ.

в момент остановки на промежуточной станции, набрав данную команду и нажав клавишу «Ввод», в информационной строке появиться текущее время, которое в процессе стоянки изменяться не будет. Перед отправлением, сравнив время в информационной строке с фактическим, машинист определит необходимость проведения сокращенного опробования тормозов

программирование поездных и технологических характеристик введенных в блок БЭЛ КЛУБ-у (введенные данные фиксируются на касете регистрации и при расшифровке контролируются). Команда закрыта для машиниста, возможно изменение настроек только через БВД работниками цеха приборов безопасности.

1 – 2 (пассажирский до 140 км/ч) категория поезда

2 – 1 ( лето) 0 (зима) смена летнего и зимнего времени

3 – 11 (ЧС-2), 16 (ЧС-7) тип локомотива

4 – №____ локомотива

5 – диаметр 3 к.п. (смотри на вклейке в журнале ТУ – 152)

6 – диаметр 4 к.п. (смотри на вклейке в журнале ТУ – 152)

7 – 42 число зубьев ДС

8 – 9 (или 25 с ТСКБМ) конфигурация

9 – 50 скорость под «Б» огонь

10 – 122 скорость под «З» огонь

11 – 60 скорость под «Ж» огонь

12 – 1500 длина блок – участка

ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии электронной карты в блоке БЭЛ КЛУБ-У. Признак изменения ординаты устанавливается:

контроль номера электронной карты.

проверка исправности элементов индикации блоков БИЛ (все элементы должны засветиться).

выход из режима проверки блока БИЛ.

номер активной кабины.

проверка активного комплекта

в информационной строке должно кратковременно (2-3 раза) появиться сообщение «РЕСТАРТ 1», раздастся свисток ЭПК на 1-2 сек и на блоке засветиться индикатор «!!» активности второго комплекта.

Примечание:

При неисправности или сбое рабочего комплекта – происходит автоматический переход на другой комплект.

смена активного комплекта с 1-го на 2-ой.

смена активного комплекта со 2-го на 1-ый.

проверка работоспособности датчиков ДПС 1,2

производится в движении при скорости не менее 2 км/ч, на блоке БИЛ должна индицироваться соответствующая фактическая скорость

Примечание: После включения аппаратуры КЛУБ-у в работу – используются сигналы от ДПС-1. В случае неисправности ДПС-1 – автоматически происходит переход на ДПС-2.

переход на другой ДПС

проверка наличия исправных логических модулей.

В информационной строке высветиться ряд из одиннадцати цифр и букв «123456789АВ», которые обозначают наличие следующих исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля МЦО;

2 – наличие исправного логического модуля БИЛ;

3 – наличие исправного логического модуля ИПД;

4 – наличие исправного логического модуля БВУ;

5 – включение на локомотиве в работу электронной карты участка;

6 – наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

7 – наличие исправного логического модуля УФИР;

8 – наличие исправного логического модуля САУТ;

9 – наличие исправного логического модуля РК;

А – наличие исправного логического модуля ТКС;

В – наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

выход из проверки наличия исправных логических модулей

вывод показания давления в тормозной магистрали на блок БИЛ

вывод показания давления в тормозных цилиндрах на блок БИЛ

вывод показания давления в уравнительном резервуаре каб.2 на блок БИЛ

вывод показания давления в уравнительном резервуаре каб.1 на блок БИЛ

на блоке БИЛ выводится давление в ТМ, УР, ТЦ измеренное в МПа.

на блоке БИЛ выводится давление в ТМ, УР, ТЦ измеренное в Кгс/см 2

Переводные коэффициенты :

— при перерасчете давления из МПа в Кгс/см 2 учитывается переводной коэффициент 10.2.

Необходимо помнить, что при отсутствии показания давления в ТМ и УР на блоке индикации – отсутствует регистрация указанного давления и на кассете регистрации.

В данном случае, если перезапуск аппаратуры не восстановит работу датчиков давлений – электровоз в работу не брать.

выводиться информация о состоянии радиосвязи (наличие или отсутствие связи между локомотивом и базовой станцией)

выход из проверки состояния радиосвязи

включение режима диагностики САУТ

выключение режима диагностики САУТ

движение вторым и последующим локомотивом в режиме двойной тяги по системе многих единиц

увеличение времени скатывания для грузовой и маневровой категории поезда

На стоянке перед началом движения машинист вводит указанную команду.

Если в течении следующей минуты машинист выведет контроллер из нуля, то время скатывания для грузовой и маневровой категорий поездов увеличивается с 70 до 120 сек.

Для того, чтобы машинист мог использовать эту команду, электромехаником на КП с блока БВД, через команду «К 5» должна быть введена грузовая категория поезда для грузовых поездов (цифра «6») и маневровая категория поезда для маневровых поездов (цифра «7»).

движение при закрытой автоблокировке

движение по полуавтоблокировке

отмена движения при закрытой автоблокировке и по полуавтоблокировке

запись введенного значения пройденного пути (при 7-ом пакете команда убрана)

переход на работу с виртуальной кабиной № 1 (команда выполняется при наличии в параметре «Конфигурация» признака «Виртуальная кабина».

переход на работу с виртуальной кабиной № 2 (команда выполняется при наличии в параметре «Конфигурация» признака «Виртуальная кабина».

Наличие виртуальной кабины требуется для ССПС с одним БИЛ-УП и одним ЭПК. В этом случае перед движением в обратную сторону машинист вводит команду К 1035 и тогда на блоке БИЛ-УП индицируется направление движения вперед и одновременно с этим КЛУБ-У правильно отрабатывает кривые торможения.

пробег в км (при 7-ом пакете команда убрана, км считается автоматически СУД-У).

пробег в км (при 7-ом пакете команда убрана, км считается автоматически СУД-У).

проверка работоспособности цифрового радиоканала

в информационной строке возможны следующие сообщения «ячейка РК исправна», «ячейка РК неисправна» или «ячейка РК отсутствует».

№ версии и значение КС для всех модификаций блока БИЛ

№ версии и значение КС модуля МЦО

№ версии и значение КС модуля ММ

№ версии и значение КС модуля БВУ

№ версии и значение КС модуля ИПД

№ версии и значение КС ячейки ТКС

№ версии и значение КС ячейки РК

№ версии и значение КС модуля САУТ

№ версии и значение КС модуля ТСКБМ

№ версии и значение КС модуля УФИР

№ версии и значение КС блока БСИ

Выбор режима движения локомотива (поезда) производиться только на стоянке кнопкой «РМП», при вставленной кассете регистрации.

Дата добавления: 2019-02-13 ; просмотров: 1477 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник