какая компрессия должна быть на мотокосе
Диагностика неисправностей китайских мотокос: обо всем по порядку
Вы купили на распродаже замечательную китайскую мотокосу — мощность выше европейских аналогов, набор дополнительных элементов, дисков, ремень на плечо. Она отлично показала себя весной, поработала летом, скосила заросли малины осенью. Полежав зиму, перестала заводиться. Что это? Китайское качество или небольшая проблема? Об основных неисправностях и возможностях ремонта расскажем в статье на примере модели «Урал БК3650».
Есть ли искра
Модули двигатели делятся на 4 группы:
Очередность определения поломки начинаем с проверки наличия искры. Для этого снимаем насвечник, специальным ключом выкручиваем свечу. Она зажата и выкручивается неохотно. Увеличиваем рычаг ключа — работа пойдет веселее. Частые неисправности:
Проверяем свечу — вставляем в насвечник, приставляем отвертку к корпусу, к ней прикасаемся резьбой свечки, дергаем стартер. При работе магнето появляются искры в свече между основанием и центральным электродом. Для лучшего восприятия искры лучше приглушить свет.
Если искра слабая, очищаем электроды до металла или заменяем аналогичной и повторяем проверку. Искра увеличилась в размере и появляется при каждой заводке? Дело было или в грязной свече или не в ней. Значит, с зажиганием все нормально.
Проверить карбюратор, патрубок, прокладки
Снимаем карбюратор, осматриваем состояние патрубка и прокладок. Карбюратор откручивается шестигранным ключом. Этапы проверки:
Проверяем патрубок — за ним тоже стоит прокладка. Китайцы забывают ее ставить. Сама деталь может дать трещину от перегрева или вибрации. Рваная прокладка способствует паразитному подсосу воздуха. Все прилегающие плоскости к двигателю и карбюратору должны быть ровные, без трещин и сколов.
Проверить поршень, замерить компрессию
Сняв карбюратор, через окно увидим поршень. Проворачивая с помощью стартера, наблюдаем за перемещением. Должен двигаться плавно, без скрежета, не иметь заусенец, зазубрин, вертикальных рисок. Поршень удобно осматривать и через окно крепления глушителя.
Для определения состоянии поршневой системы замеряем компрессию. Для этого используем специальный компрессометр. Он вкручивается вместо свечи. В новой технике давление 7—10 бар. В бэушной — более 5,5 бар. Накачиваем с помощью стартера. Нормальное давление говорит о целостности поршня, стакана и колец.
Осмотреть сальники
Если предыдущий осмотр не выявил тотальных повреждений аппарата, переходим к проверке стартера. Для замера «нижней компрессии» глушатся остальные проходы. Давление нагнетается через свечное отверстие. Выполняется замер специальным прибором. Сальники при этом смазываются мыльным раствором. Если он пузырится — сальник неисправен и требует замены.
В домашних условиях заглушить отверстие сложно, поэтому визуально осматриваем сальники со стороны сцепления и стартера. Должны отсутствовать потеки масла. Тогда сальники можно назвать рабочими. Со стороны стартера — снимается сам стартер и осматривается сальник под ним. Заодно визуально осматриваем сам стартер.
Обследовав эти 4 группы аппарата, реально найти проблему и решить ее на месте. Зачастую основное решение — в замене свечи, сальников, прокладок. Это недорого. Если осмотр агрегата и замена неисправных частей не помогли, инструмент нуждается в профессиональном обслуживании и доскональном осмотре.
Проверка компрессии в бензоинструменте
вот нашёл на просторах паутины может кому пригодится
” >
” >
видео урок сборка и разборка бензо пилы
при 5 атм тоже может заводится. но однозначно необходимо применять меры по увеличению компрессии.
А вы знаете, в технологии ремонта STIHL вообще не предусмотрена проверка компрессии. Только на четырёхтактных двигателях. То есть, можно с уверенностью утверждать, что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.
Olegych написал :
что это не самый надёжный показатель состояния двигателя.
а я бы сказал на оборот. Самый надежный показатель состояния двигателя. пример. Вы работая в сервисе отдаете пилу с 9 атм, а через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает. меряем давление..6 атм. кто виноват?Конечно же владелец. потому что соизволил залить или не то масло или слишком мало..
ur5imw написал :
через неделю к вам приходит этот же клиент и утверждает что пила плохо работает
По руководству по приему инструмента в ремонт снимаем глушитель и визуально показываем клиенту повреждённый двигатель. Если через неделю. А вообще, я сам сторонник проверки компрессии. Кое- какую информацию она всё-таки даёт и иногда позволяет сэкономить время на предварительную диагностику.
Olegych написал :
визуально показываем клиенту повреждённый двигател
ur5imw написал :
я плохо вижу. да он такой и был.
ur5imw написал :
.а вот против цифр не попрешь..
Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели укажете? С интересом ознакомлюсь
Olegych написал :
Нормы компрессии на те или иные двигатели
Olegych написал :
Я имел в виду официально заявленные изготовителем.
в инструкции к моей пилке написано следующее. “. степень сжатия(избыточное давление), кгс\см2 не менее 9”.
Olegych написал :
это оспоримо, поскольку где норма?
Вы меня заинтересовали. Я же, не смотря на мои возражения Вам, компрессометром всё-таки пользуюсь, хотя технология и не предусматривает. Попробую промониторить несколько изделий от нового до полного износа, может быть, что-то получится интересное. Кроме того, неплохо бы вывести зависимость компрессии от степени прогрева двигателя, поскольку таковая замечена.
Ну а на Ваше:
Бензокоса Как Проверить Компрессию
Проверка компрессии мотора. Результаты измерения
Что такое компрессия мотора?
Компрессией именуют величину наибольшего давления в цилиндре, создаваемого при холостой прокрутке мотора стартером (к примеру, при выключении свечки зажигания). Компрессию мотора не стоит путать со степенью сжатия, т.к. это различные понятия.
Чтоб измерить компрессию, нужно заместо свечки установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном. При вращении коленчатого вала двигателя в шланг нагнетается воздух до тех пор, пока давление в шланге не сравняется с максимальным давлением в цилиндре. Его значение зафиксирует манометр.
Как правильно проверить компрессию мотора?
При измерениях компрессии надо соблюдать следующие правила:
Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты. Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам. даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз.
Проверка компрессии на мотокосе STIHL FS 300
Замер компрессии на 2-х тактных двигателях
Объем цилиндра (см. куб) 40,2 Мощность (кВт/л.с.) 1,6 / 2,2 Вес (кг) 7,9 Диаметр трубки (мм) 28 Объем бензобака (л) 0,75.
При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9). Поэтому,замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения более “грубых” дефектов двигателя, таких как: поломки поршней, закоксовывание колец, прогары клапанов, задиры поверхности цилиндров.
В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления. это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4), а при последующих тактах резко возрастает. это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.
Чем проверяют компрессию двигателя?
Самым распространенным прибором дня этих целей является упомянутый выше компрессометр. В отличие от незамысловатых отечественных конструкций иностранные фирмы выпускают целые наборы с комплектом переходников (адаптеров), позволяющих проводить измерения на автомобилях любых марок и моделей.
Быстро и эффективно измеряют компрессию современные мотор тестеры. Эти приборы фиксируют фактически не давление, а амплитуду пульсации электрического тока, потребляемого стартером во время прокрутки. ведь чем выше давление в цилиндре, тем больше затраты мощности стартера на вращение коленвала. Тем самым удается одновременно измерить компрессию во всех цилиндрах всего за несколько оборотов, не прибегая к выворачиванию свечей, что особенно важно для многоцилиндровых двигателей.
Недостаток мотор тестера. получаемые результаты выражаются в относительных единицах, например, в процентах к цилиндру, работающему лучше. Лишь самые дорогие мотортестеры способны измерять абсолютную величину компрессии в каждом цилиндре, но это возможно только на основе большого числа статистических данных по конкретной модели двигателя и их сопоставления с действительным давлением в цилиндре.
Какая компрессия должна быть в двигателе бензокосы
Какая Компрессия Должна Быть В Двигателе Триммера
Под компрессией в авто движках предполагают уровень давления в цилиндрах в конечной фазе сжатия, в тот момент, когда коленвал крутится с использованием стартера.
Если не так давно агрегат работал исправно и без приреканий, но вдруг мощность его резко понизилась, возрос расход горючего и смазки, а на холостом ходу появились вибрации – это признаки того, что в цилиндрах снизилась компрессия.
Проверить, так ли это, можно только с использованием измерений. Попробуем выяснить, какая подойдет компрессия в движке и на каком уровне ее вычислить.
Проверка уровня компрессии позволяет довольно выяснить что же на самом деле, какие бывают препядствия с мотором. При всем этом ненужно снимать движок либо разбирать его.
Посреди обстоятельств снижения уровня давления в поршневой группе а возможно очевидный износ поршней либо цилиндров, неисправности газораспределительного механизма и прочие предпосылки. А автолюбителю, вероятнее всего, светит ремонт мотора (ВАЗа либо другой машины).
Степень сжатия – это объем цилиндра в тот момент, когда поршень находится в либо верхней мертвой точке. Это очень доступное место, поделенное на тот же объем с поршнем в верхней мертвой точке, другими словами на мало доступное место.
Что необходимо осознавать, если в технических свойствах указаны степень сжатия и компрессия? Пусть степень сжатия равна 10. Это означает, что очень доступный объем камеры сгорания одной книги цилиндра в 10 раз чем просто малого объема. Так, топливная смесь сожмется в 10 раз на сколько правильно Вы сможете подобрать студию количества, которое поступает в цилиндр.
Существует зависимость меж компрессией и степенью сжатия.
Эту зависимость определяет особый коэффициент. Для бензиновых двигателей он равен 1,2-1,3. Так, если степень сжатия известна, а эти числа отыщете в документах на машину, то посчитать, какая обязана стать компрессия в движке, совсем просто.
Чем, эти расчеты конечно значительно отличатся от паспортных, заявленных производителем данных. Поскольку данная черта очень зависит насколько изношена поршневая группа. Чем резвее изнашиваются детали, тем наименьшим будет уровень компрессии.
Что же понадобится, какова же та грань, когда уровень данной величины небольшой, а агрегату пора на ремонт?
Давайте поглядим, какая обязана быть компрессия в движке фаворитных авто в нашей стране. На моделях от «АвтоВАЗа», с 2106 по 2110, Этот расхожий слух показатель составляет от 11 до 13 кг/см 2.4. Kia Rio, по заявлениям производителей, зависимо от года выпуска имеет уровень от 12,75 до 13. «Ниссан Кашкай» имеет компрессию от 12,5 до 12 зависимо от объема мотора. Модели от «Фольксваген» в большинстве случаев имеют от 12 до 13. Цифра также зависит от объема агрегата.
В дизельных установках Данный параметр имеет еще огромную значимость.
Продать, это, он указывает состояние узлов мотора, однако еще это единственная возможность обычного его пуска при низких температурах за бортом. Также не следует забывать, что степень сжатия и компрессия для дизеля – мало различные вещи. Степень сжатия – штука неизменная. Компрессия имеет свойство изменяться.
В дизеле, в противоположность бензиновых двигателей, горючее вспыхивает не от искры, а благодаря сжатию дизельного горючего в цилиндре. Когда давление высочайшее, горючее греется и самовоспламеняется. Чем меньше компрессия, тем ниже температура. Означает, запустить движок будет достаточно тяжело. Норма компрессии в движке современного типа составляет от 35 кг/см 4.5 до 40 кг/см 3.5. Разглядим дальше, как замерить Этот расхожий слух показатель.
Некоторые бывалые обладатели автомобилей стараются при всех проблемах убрать их без помощи других. Поршни и цилиндры тут не является исключением. Что вдруг в движке пропала компрессия, то необходимо провести диагностику и выполнить нужные замеры.
Компрессия мотора
Замеряют уровень компрессии особым устройством. Это компрессометр.
Прижимающие устройства употребляют в большей степени если проход стремительных измерений для бензиновых двигателей. Они отличаются наличием специальной резиновой трубки. Она универсальная. Работа с этим устройством просит 2-ой пары рук.
Резьбовые приборы используются без помощи других, без чьей-либо помощи. Измеритель необходимо закрепить в свечном отверстии или в отверстии форсунок. Устройство оборудовано дополнительно резиновой втулкой, что дает этому компрессометру функции прижимающего аппарата.
Особенная резьба на гибком компрессометре позволяет укреплять устройство в свечных отверстиях.
Также очень эластичная конструкция дает лучшую возможность проводить измерения без необходимости демонтажа узлов мотора.
И в конце концов, универсальный компрессометр позволяет выяснить, какая компрессия в дизельном движке. Измерительные и диагностические работы проводятся без необходимости демонтажа каких-то узлов.
Чтоб получить в особенности четкие показания, мастера советуют пользоваться резьбовым устройством. Тут клапан, который фиксирует давление, обязан быть установлен не под манометром, в головку, которая, как правило, вкручивается в отверстия для свеч зажигания. Если Этот расхожий слух клапан размещен правильно, то результаты не будут занижены.
Зная, какая желательна норма компрессии в движке, можно заметить, как очень сжимается газ в камерах сгорания под действием цилиндра. При работе есть вариант выявить неисправный или сбоящий цилиндр.
Если в камерах сгорания понижается уровень компрессии, то это значит, что нужна смена поршневых колец, износились свечки либо клапаны стали люфтить.
Чтоб получить более четкий итог, нужно прогреть агрегат до его рабочих температур. На протяжении рекомендуется отключить подачу горючего в мотор и скрутить свечки зажигания. До того как замерить компрессию мотора, также рекомендуется стопроцентно зарядить аккумулятор и проверить стартер на исправность.
Компрессия мотора по другому как сервисы \
При проведении этих исследовательских процедур дроссельную заслонку открывают или закрыть. Если замеры производятся с целью установить неисправности, то от положения заслонки зависит, что вы выявите.
Если заслонку закрыть, то в поршневую группу попадет малозначительное количество воздуха.
Так компрессия не будет очень большой. Так выявляются утечки. Ведь даже маленькое понижение плотности приводит к уменьшению уровня компрессии.
Если заслонку открыть, то объем воздуха будет можно сказать безграничный. Уровень компрессии свалится, но некординально. Может возрасти величина утечек. Конечно найти поломки поршней, поломки или закоксовывание поршневых колец, деформацию или прогар клапанов, нарушение геометрии цилиндров.
Начало всего демонтируйте свечные провода и выверните свечки. Работайте очень осторожно – не внесите грязюка в свечные отверстия. Вычистите весь песок и пыль, которые там скопились. Потом вкрутите компрессометр в одно из отверстий.
Пусть ваш напарник вполне выдавит педаль газа и при всем этом запустит стартер. Эти операции нужно повторять пока, пока стрелка измерительного устройства не не станет подниматься. Акселератор следует выжимать для открытия дроссельной заслонки.
Запишите показания для каждого цилиндра. Потом найдите штатные данные для вашего автомобиля и пробега. Сейчас, зная, какая может быть компрессия в движке, и дополнительно пробег автомобиля, проанализируйте и сравните приобретенные данные. Показания для различных цилиндров не изготавливаются очень различаться.
Бывает так, что давление может и совсем пропасть. Спровоцировать это может огромное количество разных заморочек.
Если нет компрессии в движке, предпосылки как правило бывают в низком качестве горючего и смазке. Это приводит к коксованию поршневых колец либо закоксовке других деталей мотора.
Диагностика мотора, застыл компрессии, особенности
Также посреди обстоятельств выделяют маленьких размеров стружку, которая возникает в полости цилиндра в свое время работы мотора. Повинна не сама стружка, а забияки по цилиндра. Также если прогорела прокладка под ГБЦ, это тоже может стимулировать разгерметизацию.
Если нет компрессии в движке, предпосылки этого явления как правило бывают совсем различные. Как можно решить эти трудности? Метод существует, однако гарантии его эффективности никто не дает. Хотя многим это посодействовало.
Подготовьте жидкость для чистки клапанов. Скрутите свечки зажигания, потом залейте 50 г этой консистенции в проблемный цилиндр. Найти его конечно с использованием компрессометра. Оставьте машину на 12 часов в полном покое. После прокрутите движок, почистите свечки, отрегулируйте зазоры и установите нашему клиенту остается на место.
Вследствии этого отчаливайте на дачу на высочайшей скорости прокатитесь приблизительно 30 км. Потом и снова проведите замеры. Если показания устройства остались прежними, то для вас нужен срочный ремонт мотора, ВАЗа а именно, потому что это частая неувязка на данных авто.
– Что может быть причиной низкого или нулевого сжатия двигателя
Выполнение теста компрессии двигателя поможет вам обнаружить потенциальные внутренние проблемы, влияющие на производительность двигателя.
При работе в тяжелых условиях или при потере мощности возможно недостаточное сжатие двигателя в одном или нескольких цилиндрах.
Внутренние повреждения двигателя могут быть обнаружены путем проверки компрессии двигателя.
Хотя есть и другие причины низкой компрессии двигателя, но они являются наиболее распространенными.
Проверка компрессии двигателя
Чтобы проверить компрессию двигателя вручную с помощью датчика, все свечи зажигания должны быть удалены. Затем катушка зажигания должна быть отключена или провод высокого напряжения заземлен.Если двигатель имеет без распределительного зажигания, катушки зажигания должны быть отключены, чтобы предотвратить их запуск.
Дроссель также должен быть открыт. Затем двигатель запускается на несколько секунд, пока датчик давления удерживается в отверстии свечи зажигания. Отмечается максимальное показание сжатия, затем процесс повторяется для каждого из оставшихся цилиндров.
Испытание на герметичность цилиндра необходимо выполнить, если обнаружено низкое сжатие.
Это поможет в диагностике того, что происходит внутри двигателя.
Испытание на герметичность цилиндров
Этот тест выявляет специфическую утечку. В этом тесте используется набор манометров с регулирующим устройством, который может количественно определить процент утечки. Это статический тест, который требует больше времени по сравнению с обычным тестом сжатия .
Первые коды пропусков зажигания в двигателе
Что может быть причиной низкого или нулевого сжатия двигателя
Низкое сжатие двигателя в одном цилиндре
Если показания очень низкие в одном цилиндре, очень вероятно, что существует внутреннее повреждение двигателя, например:
Низкое сжатие двигателя во всех цилиндрах
Последовательное низкое сжатие во всех цилиндрах может означать, что проблема в цилиндрах, промытых топливом, существует. Таким образом, это означает, что в двигатель было введено слишком много топлива. В результате все масло было смыто со стенок цилиндра. Масло создает эффект уплотнения между поршнем и кольцевыми узлами и стенками цилиндров блока цилиндров. Это часто встречается в движке с проблемой «затопления».
Если двигатель работает нормально, но работает слабо и дымит, возможно, изношены поршневые кольца. В любом из этих случаев добавьте немного масла в каждый цилиндр, затем повторите испытание на сжатие. Если сжатие резко увеличивается, то вы обнаружили проблему (ы). Если показания сжатия не изменятся, это будет означать проблему синхронизации.
Отсутствие сжатия двигателя в одном цилиндре
седло сброшенного клапана:
Если седло клапана треснет, это приведет к утечке горячих газов, сгорающих как седло клапана, так и клапан.Большинство головок цилиндров изготовлены из алюминия и расширяются с другой скоростью по сравнению с металлическим седлом клапана. Эта разница в скорости расширения может привести к выпадению сиденья из головы. Как только это произошло, цилиндр не будет иметь сжатия, поскольку воздух выходит в порт клапана. После обнаружения головка цилиндра должна быть снята и заменена или отремонтирована.
Сломанная пружина клапана:
Пружина клапана отвечает за закрытие впускного и выпускного клапанов после того, как распредвал открыл их.Со временем пружины клапана могут стать хрупкими и сломаться. В результате можно позволить клапану открыться, что приведет к утечке компрессии.
Сброшенный клапан:
Клапанные держатели представляют собой два полумесяца металла, которые фиксируются в держателе клапана, удерживая клапан на месте. Если эти части сместятся, они могут вылететь из держателя. Следовательно, позволяя клапану попадать в цилиндр, контактирующий с поршнем.
Сломанный клапан:
Головка клапана уплотняется относительно седла клапана.Когда эти клапаны выходят из строя, головка может отделиться от штока. Головка клапана упадет в цилиндр. Это позволит сжатию вытекать из цилиндра, в то же время вызывая сильное повреждение поршня и головки цилиндра.
Повреждение поршня или отверстие:
Поршень может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева в камере сгорания. Таким образом, сгоревший поршень обычно будет иметь расплавленный вид; или отверстие полностью сгорело в верхней части поршня. Алюминий может выдержать только столько тепла, а когда становится слишком жарко, он плавится.Основной причиной обычно является детонация и / или предварительное зажигание.
Утечка в клапане
Отсутствует сжатие двигателя во всех цилиндрах
Сломанный ремень ГРМ или цепь:
Каждый двигатель автомобиля нуждается в ремне ГРМ или цепи, чтобы удерживать распредвал в корреляции с коленчатым валом. Когда эти детали выходят из строя, распределительный вал перестает вращаться, что приводит к тому, что впускной и выпускной клапан не открываются и не закрываются. Без вращения распределительного вала двигатель не может сжиматься.
Сломанный распредвал:
Если распредвал сломается, он остановит его, как сломанный ремень ГРМ или цепь.
Низкие или нулевые показания в двух соседних цилиндрах:
Заключение
Кроме того, компрессия двигателя может быть слишком высокой в одном или нескольких цилиндрах.Это будет признаком чрезмерного накопления углерода в двигателе.
Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости
– как это сделать
Если ваш двигатель работает неровно или ему не хватает мощности; рассмотреть вопрос о проведении теста на сжатие.
Важно выполнять тест на сжатие каждый раз, когда выполняется настройка, как часть профилактического обслуживания.
Вам действительно не нужны специальные навыки для проведения теста на сжатие.Но вам нужно знать, как правильно интерпретировать ваши результаты.
путем проведения испытания на сжатие; внутренние неисправности двигателя; такие как плохие клапаны; поршневые кольца или чрезмерное накопление углерода; могут быть обнаружены до того, как они нанесут непоправимый ущерб.
Владельцам полезно знать об этих проблемах, чтобы они могли принимать обоснованные решения о результатах. Более поздние модели двигателей в основном сделаны из алюминия и подвержены повреждению резьбы свечей зажигания.
Резьбовые свечи зажигания
Это очень часто случается, когда вы снимаете свечу зажигания на горячем двигателе.
Перед прогревом двигателя снимите свечи зажигания и добавьте в резьбу немного противозадирного состава. Установите и затяните свечи зажигания с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашего автомобиля, с помощью динамометрического ключа. Это облегчит удаление заглушек в следующий раз.
Как сделать тест на сжатие (сухой)
Что говорит вся эта информация Вам
Существует более чем одна школа мысли; на что должна быть компрессия среднего двигателя.Как правило, сжатие в 135 фунтов на квадратный дюйм или лучше превосходно. Точно так же сжатие 85 фунтов на квадратный дюйм или ниже чрезвычайно плохо. Наиболее желательная ситуация заключается в том, что все цилиндры дают одинаковые или близкие к одинаковым показаниям.
Большие различия между цилиндрами указывают на изношенные или сломанные кольца; негерметичные или липкие клапаны или их комбинация.
при наблюдении за манометром при проворачивании двигателя; Вы должны были заметить, как накачивается каждый цилиндр. Обычно цилиндр производит около 40 фунтов на квадратный дюйм при первом ходе и около 35 фунтов на квадратный дюйм при каждом дополнительном ходе.
Сломанные поршневые кольца
Может быть возможно проворачивать эти цилиндры достаточно времени, чтобы приблизиться к общему PSI другого цилиндра. Вот почему мы стараемся провернуть все цилиндры в одинаковом количестве. В результате плохие кольца обычно вызывают это условие. Помните, что цилиндр страдает от чрезмерного смазывания; даже от плохих колец; может дать высокие результаты испытаний на сжатие. Другие симптомы могут дать вам ключ к решению проблемы (курение двигателя).
Существуют некоторые переменные, которые влияют на показания, полученные при тестировании на сжатие;
Как сделать тест на сжатие (мокрый)
Во многих автомобильных книгах описывается испытание на сухое и мокрое сжатие.Обычно эти тесты должны интерпретироваться вместе; чтобы изолировать проблемы в цилиндрах или клапанах. Выполнить мокрое испытание; столовая ложка моторного масла заливается в цилиндр через отверстие для свечи зажигания.
Итак, вы выливаете столовую ложку моторного масла в цилиндр с низким показателем. Проверните двигатель примерно на два оборота, чтобы распределить масло; затем повторно протестируйте цилиндр. Если сжатие заметно увеличивается; 40 фунтов на квадратный дюйм или больше; проблема заключается в плохом уплотнении кольца.
Добавление масла в отверстие для свечи зажигания для испытания на влажное сжатие
Если сжатие не сильно увеличивается; около 5 фунтов на квадратный дюйм, то проблема, вероятно, с клапанами.Это также может быть вытащил головку шпилек или деформированную головку цилиндров.
Что говорит вся эта информация You
Нормальный
Поршневые кольца утечки
Клапаны протекающие
При первом ходе ваше сжатие низкое. Сжатие обычно не происходит при следующих ударах. Ваша компрессия не сильно улучшается, когда вы добавляете масло.
Испытание на сжатие, показывающее утечку между цилиндрами
Если два соседних цилиндра имеют более низкое, чем обычно, сжатие, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает сжатие; Причиной может быть утечка прокладки головки цилиндров.
Заключение
Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости
Как выполнить тест на сжатие менее чем за 30 минут
Руководство по тестированию компрессии в цилиндре двигателя
Двигатель автомобиля нуждается в сжатии цилиндра, чтобы работать правильно. это сжатие вызвано движением поршней двигателя вверх к вершине отверстие цилиндра и затем вниз через коленчатый вал. Когда компрессия двигателя низкая в любом конкретном цилиндре причина осечка, которая может вызвать проверку двигателя.Когда нет сжатие по всем цилиндрам двигатель не запустится, например, когда ремень ГРМ или цепь сломается.
Расходы на испытания на сжатие
Если вам просто нужно знать, есть ли у двигателя компрессия вообще, в другом слова двигатель не работает, и вы хотите проверить, есть ли какие-либо из цилиндров сжатие вы можете сделать это с помощью простого бумажного полотенца, которое мы покажем вам далее в этом руководстве.
Давайте начнем!
Двигатель должен быть теплым, но не горячим, чтобы не обжечься.Некоторые механики любят проводить испытания, когда двигатель работает при рабочей температуре, но это мало что меняет в современном двигателе. Вам понадобится свеча зажигания и датчик сжатия. Это хорошая идея, чтобы носить перчатки и защитные очки также. Если вы проверяете компрессию одного конкретного цилиндра, удалите предохранитель топливного насоса для отключения запуска двигателя. Это также сохранит топливо от попадания в цилиндр, который предотвратит возникновение пожара во время все свечи зажигания удалены.Вы не можете найти предохранитель топливного насоса, проверив панель предохранителей или руководство по эксплуатации.
1. Снимите все провода свечи зажигания или катушки зажигания: Снимите провода свечей зажигания или катушки зажигания от каждого цилиндра. Используйте маленький кусочек ленты чтобы пометить штекеры, чтобы вы не перепутали их при установке на.
2. Снимите свечи зажигания: Используйте храповик и удлинитель свечи зажигания для вырваться и удалить все из свечей зажигания.При снятии свечей зажигания держите их в порядке цилиндр, где они удалены. Это поможет в осмотре пробок если проблема со сжатием цилиндра найдена.
3. Вставьте компрессионный шланг: Манометр будет иметь резиновый шланг, прикрепленный к металлическому фитингу с резьбой, соответствующей свеча зажигания. Это позволит шлангу ввинчиваться в отверстие для свечи зажигания.затянуть шланг рукой, пока он не прижмется к уплотнительному кольцу на шланге датчика.
4. Прикрепите датчик давления: Датчик будет оснащен разъем, который будет прикреплен к шлангу датчика давления. Поднимите разъем кольцо и надавите вниз на шланг. Вы должны чувствовать себя твердым соединение между измерительным шлангом и шлангом свечи зажигания. Некоторые датчики не иметь отдельный шланг и непосредственно ввернуть в отверстие для свечи зажигания.
5. Прокрутите двигатель через: Если вы только тестируете один цилиндр, обязательно вытащите предохранитель топливного насоса, чтобы двигатель не запустился. На старых двигателях вы можете снять провод катушки. Все тесты на сжатие должны быть сделаны в обычная скорость вращения двигателя. Вставьте ключ зажигания и проверните двигатель более 10 секунд. Это должно дать датчику достаточно времени, чтобы собрать правильное давление сгорания в цилиндре.
6. Наблюдайте за датчиком сжатия: Датчик начнет подниматься на первое вращение двигателя и продолжайте подниматься, пока максимальное давление не станет достигнуто, что следует отметить вниз Типичные показания сжатия будут между 125 и 160 фунтами на квадратный дюйм.
7. Снимите манометр: После проведения теста снимите манометр, откручивая измерительный провод от цилиндра.
8. Переустановите свечу зажигания: Проверьте свечу зажигания на наличие повреждений, а затем аккуратно установите его обратно в цилиндр и затяните его до заводских характеристик которые обычно составляют от 15 до 20 фунтов.
9. Переустановите катушку или вилку: Аккуратно установите катушку или вилку обратно на место, одновременно плотно надавливая на клемму свечи зажигания.Продолжать проверить каждый цилиндр таким же образом. Все цилиндры должны находиться в пределах 5% друг от друга. Если вы наблюдаете цилиндр, который имеет низкое сжатие, есть проблема. Нажмите клапан сброса давления на боковой стороне манометра, который будет верните манометр в нулевое давление для следующего теста.
Сжатие цилиндров может информировать вас о степени износа двигателя. Испытание на сжатие может также сообщить об отдельной проблеме цилиндра, которая может быть отремонтированным.двигатель Симптомы низкого сжатия могут быть: сгоревшие впускные или выпускные клапаны, сломанный поршень или поршневые кольца, сломанный клапан пружина или прокладка из выдувной головки. Если вы найдете цилиндр с низким уровнем сжатия, добавьте небольшое количество моторного масла. в цилиндр и повторно протестируйте сжатие. Если сжатие выше, чем вы знаю, что это проблема с поршневыми кольцами, потому что масло временно запечатает кольца к стенке цилиндра. Вот то, что типичный набор датчика сжатия выглядит как:
Посмотрите видео!
В этом видео мы проводим тест с использованием датчика, который измеряет количество сжатия в одном цилиндре.
Посмотрите видео!
В этом видео мы проверяем, есть ли у двигателя сжатие. ремень или цепь оборваны. Этот тест может быть выполнен без использования датчика.
Есть вопросы?
Если у вас есть Вопросы о Сжатие двигателя, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста Спросите наше сообщество механиков, которые рады помочь.Наш сервис всегда 100% бесплатно.