какая компрессия должна быть на снегоходе рысь
снегоход рысь
проблема со снегоходом рысь холодный коекак заведется работает нормально едет тянет хорошо заглушиш и все на этом не заведеш нечем даже если и остынет меняеш свечи может и заведеся со стартера электрического совсем не заводится только с ручного и с ручного с горе попалам а когда хорошо зажигание меняли карбюратор меняли катушку меняли бензонасос меняли все ставили с рабочего на том все работает на этом нет поршневые кольцы менены кто может чего подскажет у нас подозрения на сальники клинвала
Попробуй поменяй коммутатор.
Только гляди не перепутай номера.
Меняли, ставили с рабочего. Толку нет.
Ну так свечи поменяй,еслиб коммутатор они былиб копчёные,а мокрые-значит всё.
ставр написал :
холодный коекак заведется работает нормально едет тянет хорошо заглушиш и все на этом не заведеш нечем
Начните с замера компрессии, на холодном и на горячем.
ставр написал :
проблема со снегоходом рысь холодный коекак заведется работает нормально едет тянет хорошо заглушиш и все на этом не заведеш нечем даже если и остынет меняеш свечи может и заведеся со стартера электрического совсем не заводится только с ручного и с ручного с горе попалам а когда хорошо зажигание меняли карбюратор меняли катушку меняли бензонасос меняли все ставили с рабочего на том все работает на этом нет поршневые кольцы менены кто может чего подскажет у нас подозрения на сальники клинвала
– допустимая величина теплового зазора в стыке кольца при установке
его в цилиндр на глубину 25 мм от верхнего фланца цилиндра составляет
от 0,25 до 0, 8 мм;
– кольцо в канавке свободно перемещается под собственным весом без
заеданий, нижняя плоскость канавки имеет гладкую поверхность без рисок, а
поршневое кольцо хорошо прилегает к этой поверхности.
Не ставить кольцо, если его концы плохо прилегают около стыка, что
указывает на потерю упругости.
П р и м е ч а н и я
1 Кольца в поршень устанавливать конической поверхностью вверх.
2 При прижатии поршневого кольца в канавке, его выступание за
поверхность поршня и заедание не допускаются.
Поршни демонтировать только в случае необходимости: грубые надиры
на боковой поверхности поршня, подозрение на чрезмерный износ поршня,
выработка игольчатого подшипника верхней головки шатуна и посадочной
поверхности поршневого пальца. Для выпрессовки поршневого пальца применять
медную или алюминиевую выколотку предварительно, сняв стопорные кольца.
Если на поверхности поршня и цилиндра имеются следы прихвата, снять
их шабером или бархатным напильником. Зачищать поршень наждачной
шкуркой нельзя, так как алюминиевый сплав легко вбирает зерна наждака,
после чего резко повышается износ поршня и цилиндра. После зачистки детали
тщательно промыть.
Сборку двигателя производить в обратной последовательности. Перед
сборкой все детали и полость картера промыть в бензине и просушить.
Осмотреть прокладки, в случае их повреждения заменить на новые. Обратить
внимание на состояние и прочность посадки стопорного штифта поршневых
колец, так как выпадение штифтов может вывести двигатель из строя.
Проверить плотность посадки поршневого пальца и состояние стопорных
колец. В канавки бобышек поршня, стопорные кольца ставить так, чтобы замок
кольца не совпадал с выемкой канавки. Зеркало цилиндров, поршни и поршневые
кольца смазать маслом НОВОИЛ – ДД.
Поршень установить в свой цилиндр, при этом штифты должны быть со
стороны впускных окон.
Коллектор глушителя очищать от нагара при помощи металлических
«ершей». Их можно изготовить из обрезков старого троса или свернутого в
рулончик куска металлической сетки, обвязанного стальной проволокой. При
монтаже выпускной системы на снегоходе следует избегать механических
повреждений сферических шарниров. В противном случае нарушается
герметичность соединений элементов между собой, что приводит к повышению
шума выпуска и проникновению отработавших газов в подкапотное
пространство.