какая компрессия должна быть в двигателе матиз
Замер компрессии + раскоксовка поршневых колец двигателея.
Приветствую Вас — владельцы Daewoo Matiz и читатели бортового журнала.
В процессе эксплуатации Markizа появился расход масла. Было принято решение — для начала замерить компрессию в двигателе и сделать раскоксовку поршневых колец. Поехали…
Снимаем минусовую клейму с аккумуляторной батареи.
Отсоединяем свечные провода и выкручиваем все свечи зажигания.
В блоке предохранителей, который находится под капотом — слева, по ходу движения автомобиля — вытаскиваем второй предохранитель сверху, тем самым отключаем бензонасос, что бы топливо не подавалось в цилиндры во время замера компрессии.
В место первой свечи — в первом цилиндре — вкручиваем компрессометр, выжимаем педаль газа и крутим стартером, до тех пор пока стрелка на приборе не перестанет расти до максимального значения.
Точно также делаем со вторым цилиндром.
И с третьим цилиндром.
Замечаем, что в третьим цилиндре значения компрессии — очень низкие.
Для дальнейшей проверки, в третий цилиндр заливаем 10 кубиков масла и замеряем вновь компрессию.
Компрессия выросла — делаем раскоксовку поршневых колец всех цилиндров.
После раскоксовки — компрессия во всех цилиндрах выровнялась до нужных значений.
Все элементы возвращаем на свои места. Следим за уровнем масла.
Продолжение следует…
Компрессия на месте. Давит норм.
Вчера я наконец-то Добрался до замера компрессии.
Мотор начал потеть маслом ещё в прошлой записи…
Виды снизу ныне.
Но так как работает мотор как часы, заводился с пол-оборота, тянет как зверь, масло на щупе в норме, и не хватало времени на ремонт, то некоторое время я просто наблюдал…)))
КПП сухая, там пробочка недокручена была чуть.
Для начала отмыл кисточкой свечные колодцы, чтобы грязи и песка внутрь не накидать.
Вывернул свечи, их не сфоткал. Они отличного белого цвета, чуточку с полоской песочного цвета. Резьба в масле, но оно понятно снаружи течёт.
Замер компрессии показал 12,5 кгс/см2.
В одном чуть меньше, но больше 12.
Так что норм как бы.
Завернул свечи, немного ещё помыл крышку очистителем двигателя.
Так как предстоит замена прокладки клапанной крышки, то не слишком старался. Ещё натечет.
Через пяток км, когда начало дымить из под капота, остановился проветрить.
А по Прокладке уже снова блестит масло.
Года не проходила…
А вроде норм брал. GM. 96325175
Теперь надо отмыть весь мотор. И колокол даже…
Кто чем моет?
Деу Матиз 0,8 пробег за 100 т. к
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Добрый вечер.
Ситуация из тех про которые говорят: Сам бы не увидел не поверил. А тут еще и руками прощупал.
Помоему я как то рассказывал.
Приехал как то месяца полтора назад Матиз. Работает двигатель очень плохо.Тогда я регулировал клапана и промывал в ультрозвуке форсунки( ржавчины в них было много)
Обращаю внимание на регулировку клапанов. В первом и втором цилиндре впускные клапана были зажаты. Зазора не было вообще.
Остальные чуть чуть подкорректировал.
Завели машинку и всё чудесно.
И вот вчера позвонил хозяин. Опять что то машинка хандрит.
У другого мастера меряли компрессию и получилось:
1–6
2–11
3–10
Охладил двигатель. Снял клапаную крышку. А там опять. В ПЕРВОМ И ТРЕТЬЕМ ЦИЛИНДРЕ НА ВПУСКНЫХ КЛАПАНАХ ЗАЗОРА НЕТ. ( подчеркиваю в третьем на ХОЛОДНУЮ))
Собрал. Завел. Опять всё в порядке.
Но вопрос остался. Куда зазоры то ДЕЛИСЬ.
Полную историю этого двигателя я не знаю. Хозяин пол года как на ней ездит.
Все умозаключения и логические измышления. приводят только к тому, что проседают седла чтоль.
Денег не взял. Ибо сам ни черта не понял. Но сошлись на том, что если еще раз повторится, то тогда оплата по полной.
Может кто сталкивался с таким. 
Спасибо.
Мистика Daewoo Matiz II 0.8 или скажем да, работе двигателя Daewoo Matiz
Машина: Daewoo Matiz II
Год выпуска: 27.12.2012
Объем двигателя: 0.8
Коробка: Механика
Родной пробег: 63000 км.
Топливо: Бензин/Газ (2-е поколение)
Проблема: Не заводится.
О машине: Машина взята с салона. До появлении проблемы обслуживалась исключительно на сервисном центре. Все замены проводились исключительно там. Никаких гаражных мастеров. За машиной тщательно следили. Все менялось во время. Никаких подтеков, проблем с фильтрами нет и не было.
Начало диагностики: Отвез автомобиль в сервисный центр. Подключили к компьютеру. Диагностика показала мертвую катушку и проблему с лямбда зондом. Там же проверили компрессию, им показало 6 по всем цилиндрам.(что самое интересное, после я проверял компрессию 3 раза, и все время мне показывало 10.) И мне предложили снимать голову. Естественно на этом, я с ними и попрощался.
Что сделал:
1. Поставил новую катушку. Результат: Появилась тяга.
2. Чистка катализатора. Результат: неизвестно.
3. Заменил ВВ. Результат: Быстрее набираются обороты. Машина стала резвее.
4. Поменял ремень ГРМ (был подубитым). Результат: Ровная работа двигателя.
Уважаемые знатоки, прошу Вашей помощи. Разбирать голову, как советуют в сервисном центре, считаю нецелесообразным, в виду наличия компрессии и состояния автомобиля (63000 км.) Гаражные спецы с четверга не могут выявить причину.
Заранее благодарю за любую помощь.
Как можно поднять компрессию, Дэу Матиз?
Заводится очень тяжело, нужно держать ключ долго. Нет компрессии в 1 и 3. Посоветовали жидкость залить где свечи-очистить клапана от нагара(грязный бензин). Свечи и бронепровода новые.
Не мог завести-тянул с буксира, ну и начался какой-то стук. В итоге электрод второй свечи оказался согнутым. Как восстановить работоспособность.
Электромеханический дрос. узел. Частое зависание оборотов после торможения двигателем.
При нажатии на педаль газа машина глохнет и из корпуса воздушного фильтра идет дым. С чем это может быть связано.
Перед заменой масла нужно залить цилиндры раскоксовкой, можно Лавром, инструкция прилагается. Желательно оставить на всю ночь — проверено работает, но если не поможет — тогда только ремонт мотора с расточкой.
Нет компрессии — совсем «0»? Тогда уже никакие припарки не помогут, ни химия, ни новые свечи. Если нет компрессии это либо прогоревший клапан, или прогоревший поршень, ну или как минимум — колец там уже нет вообще(встречался такой вариант — разобрали мотор на «волге», на одном из поршней пусто — нет ни одного колечка, вот как сработалось).
Можно смело вскрывать мотор и делать дефектовку.
Заменить поршневые кольца.
Сначала нужно определить куда ушла компрессия? Через кольца или через клапана, а потом по результатам определяться в какой магазин идти, авто-химии, или запчасти.
Как поднять компрессию? Надо в бензин залить касторовое масло.
Спасибо. Ремонт делать пока не хочется, ведь потом бегает целый день. Даже постоит через час-два заводится сразу, но с утра трудно завести. Машине 8 лет, пробег почти 99 т. км. Я второй хозяин, у меня 3,5 года всегда следила, но масло уже год подтягивает(это 3 машина, стаж 30 лет). Очень удобная в городе, менять не хочу, привыкла. Хочется довести до ума её, все таки 8 лет, но часто сталкивается с тем что пытаются надурить в сервисе т.к. женщина.
Ну ждите когда и днем перестанет бегать. Если не хотите чтоб дурили, учитесь сами, читайте изучайте, приобретайте инструмент, гараж. Будете сами все доводить до ума. Выяснять вам нужно куда делась компрессия, а не думать как то ее поднять залив ту или иную жижу.
Спасибо за ответы. Инжекторщик сказал нет компрессии в 1 и 3 клапане, а 2 тянет. Конечно придётся делать ремонт, но предсказали пока попробовать залить почистить клапана. Поэтому хотелось узнать мнение?
А по поводу учитесь делать сама чтобы не обманывали, так я в одном сервисе 2 машины ремонтировала. А вот на 3 не поменяли рычаг на колесе(сильно стучало) даже после «ремонта»- за малым не отвалилось колесо, в другом сервисе проверили, а нового там не стоит… Запчасть привозила и за работу платила!
Потом ручник не могли сделать вообще не держал. И колодки новые задние привозила вроде поменяли, а опять не держит. В другой сервис поехала, опять никто не менял ничего. Ни запчастей, ни денег.