какая коробка на туарег 2020
2. АКПП в Touareg (типичные проблемы, необходимые расходники)
Заметил, что в «автомате» ощущается приличный толчок при переключении с первой передачи на вторую. Стал изучать вопрос. Поскольку мой хороший друг владеет автосервисом по ремонту АКПП найти нужную информацию не составило проблемы.
Эту современную 6-ступенчатую АКПП TR60-SN (09D по VAG) Айсин запустила в 2003-м году для заднеприводных Porche Cayenne с двигателем от 4-х литров. Разработана одновременно с первым 6-ступенчатым автоматом для переднеприводных авто — TF60-SN и опробована с 2001-го года на 2-х литровой Altezza на японских дорогах.
Ауди используют 09D для внедорожников Q7 с дизелями от 3-х до 4.2 л.
Фольксваген — для всех Touareg-ов, с двигателями от 2.7л (дизель) до 6л. Наиболее частыми клиентами в ремонте этой АКПП являются именно Туареги 3.2л — 4.2л до 2006 года. С 2011 года этот отработанный автомат 09D устанавливают и на Тигуаны с двигателями от 2л до 3.6л.
С айсиновским именем AW TR-60SN Тойота устанавливает с 2007-го года на мощные (свыше 4.6л) задне- и полно-приводные внедорожники Лексус и Лэндкруизер. Существует несколько под-модификаций этой трансмиссии для своего класса крутящего момента, отличающихся планетарными рядами, количеством фрикционов и стальных дисков, размерами некоторых узлов и деталей.
Данные коробки также устанавливаются на LEXUS GX460, LX570, IS500. TOYOTA ALTEZZA, HILUX SURF (c 2009 года), LAND CRUISER (с 2007 года).
Типичные проблемы АКПП 09D — TR60SN.
Эта трансмиссия была спроектирована японской Айсин чтобы стать «неубиваемой», как и все ее заднеприводные АКПП. Но каждый автопроизводитель настраивал свой ТСМ (компьютер акпп) «демократично», чтобы дать возможность водителю самому решать с помощью педалей — беречь автомат или не жалея жечь фрикционы сцеплений и гидротрансформатора, продавливая педалью газа пол машины. Особенно «демократичными» оказались компьютерщики Фольксвагена.
Масло — синтетическое, считается несменяемым, поэтому заказы фильтра с металлической сеткой и ремкомплекта прокладок и сальников обычно случаются вместе в заменой сгоревших фрикционов и стальных дисков. Масла в саму коробку входит ок. 9 литров. Остальное — приходится на радиатор. Каждый автопроизводитель использует свое масло и под него производит все тонкие настройки ТСМ и гидроблока.
Volkswagen, конечно, может считать все, что угодно. Но согласитесь, любая техническая жидкость имеет свой срок службы и заявление официалов о том, что жидкость в АКПП не меняется и залита на весь срок службы автомобиля я считаю полным бредом. Опять же, что значит «срок службы автомобиля»? Это 1 млн. км, или только гарантийный срок в 100 000 км? Не понятно.
Продолжу по технической части. Механическая часть этой АКПП от японской Айсин — привычно надежна для всех заднеприводных автомобилей, а электрика имеет все особенности, свойственные первым 6-ступенчатым АКПП 2000-2003 годов, и особенно родственной трансмиссии TF60-SN.
Наиболее часто горят фрикционы пакета К1 — 136106A и с ними одновременно — стальные диски 136126A.
Главная головная боль 09D на Фольксвагенах — из-за перегрева масла и сжигания фрикционной накладки гидромуфты забивается и выходит из строя Плита гидравлическая клапанная с соленоидами, (гидроблок, Valve Body №136740VA).
Гидроблоки первых поколений 6-ступенчатых АКПП имели довольно много «детских» болезней. В основном связанные с настройками ТСМ. Проявлялось это проблемами в переключении передач после пробегов в 100 ткм. Причем срок появления проблем и их тип сильно зависел от настроек компьютера и манеры вождения автомобиля. Износ и загрязнение соленоидов и клапанов гидроплиты приводил к нештатной работе системы.
Еще несколько лет после выпуска гидроблоки активно модифицировались, перепрограммировались, исправляя типичную для тех лет болезнь: быстрый износ каналов, протечки масла, и как следствие — падение давления в системе. Из-за недостатка которого уже страдали втулки и само «железо».
TR60-SN имеет модифицированную гидроплиту от переднеприводного брата TF60-SN.
Гидроплиты первых выпусков (до 2006) много и не очень успешно ремонтировались срочно выпущенными ремкомплектами Соннакс для рассверливания изношенных каналов гидроблока и вставки рукавов для новых плунжеров. Но эта тонкая работа оказалась для большинства сервисов неподъемной, выполненные сложнейшие работы по установке и настройке системы не приводили к решению проблемы и машины вскоре возвращались с рекламациями. Соленоиды для них не выпускались а именно они первыми выходили из строя.
В основном гидроблоки производства с 2003 по 2006 гг. после вырабатывания своего небольшого (ок. 160-200 ткм) ресурса просто заменяют.
Из-за того, что отдельно соленоиды Ауди-Айсин не поставлялись (до 2013 г.), то приходится менять весь изношенный гидроблок с соленоидами. Некоторые перевтуливают соленоиды, когда это решает проблему. В настоящее время для 09D и 09G появились неоригинальные американские соленоиды, замена которых часто решает проблемы гидроблока.
В других случаях для реставрации клапанов мастера заказывают ремкомплект гидроблока TR-60SN Transgo
Клапанные плиты отличаются по годам выпуска (до 2005 г. и после) по добавочным датчикам-включателям давления (Pressure Switch), а также по наличию TURBO (Порше).
Достаточно часто идут в ремонт гидроблоки для Туарегов. И тоже различаются по мощности двигателя. Для Туарегов 4.6л — своя клапанная плита.
Износ каналов гидроблока приводит к падению давления в пакетах сцепления и фрикционы — проскальзывают, нагреваясь. Выгорают в первую очередь пакеты сцепления K1 и К2, следом за ними — пакет торможения B-1. Фрикционы и стальные диски в остальных пакетах практически не меняются в первый приход на капремонт.
Ресурс у первых TR-60SN часто не превышал 100 ткм, но после замены расходников и установки нового Гидроблока эта достаточно надежная (для 6 ступок) трансмиссия легко пройдет вторую и третью сотню, если обеспечить охлаждение и чистоту масла и следовать несложным ограничениям в эксплуатации в жаркое время года.
Для этих АКПП мастера настоятельно рекомендуют различные мероприятия по улучшению охлаждения акпп, например — установку дополнительного радиатора (для некоторых моделей, где штатный радиатор не справляется и коробка каждое лето перегревается, стоит проверить исправность штатного термостата).
Также агрессивным водителям рекомендуется регулярно проверять масло и менять его как только оно потемнеет и потеряет прозрачность.
Японские автомобили с этой трансмиссией запрограммированы аккуратнее, охлаждения им вполне хватает, а настройки электроники ограничивают возможности водителя зажигать на горных дорогах и успешно предохраняют масло от перегрева свыше 120 градусов и слишком быстрого износа фрикциона блокировки муфты.
В поздних модификациях АКПП TR-60SN втулки насоса были заменены на подшипники и несколько изменена конструкция статора.
Что мы имеем в сухом остатке и как полученные знания может применить владелец Туарега?
Прежде всего необходимо:
1) Промыть радиатор АКПП.
Это потребует снятия переднего бампера.
2) Превентивно заменить термостат АКПП. Именно из-за его поломки вы рискуете перегреть АКПП.
Для этого необходим сам термостат и уплотнительные кольца.
Термостат рекомендую брать фирмы Behr номер TO 9 75 (2 900 руб.), именно он лежит в оригинальной коробке. Температура открытия 75 С.
Также вам понадобятся уплотнительные кольца:
Уплотнительное кольцо 2 шт. (3W0 301 323 VAG), по 100 руб. за 1 шт.
Уплотнительное кольцо 2 шт. (N 906 660 01 VAG), по 50 руб. за 1 шт.
Это не комплекты, колечки идут по 1 шт., можно подбирать не оригинал по размерам:
3W0 301 323 — диаметр 11,1 мм х толщина 1,75 мм
N 906 660 01 — диаметр 11,5 мм х толщина 3 мм
В принципе менять их можно по состоянию, но если честно — стоят копейки.
3) Заменить «несменяемую» жидкость в АКПП.
Для этого необходимо:
Прокладка поддона акпп (09D 321 371 VAG — 2 750 руб.)
Фильтр масляный коробки передач (09D 325 435 VAG — 2 200 руб.)
Прокладка фильтра коробки передач (09D 325 443 VAG — 250 руб.)
Жидкость для АКПП — 9 литров (G 055 025 A2 VAG — 1 150 руб. за 1 л., итого 10 350 руб).
Как мы видим оригинальные расходники не бюджетны, поэтому я решил применить качественные, немецкие аналоги:
Прокладка поддона акпп + фильтр масляный коробки передач (комплект Meyle 1001370002 — 1 800 руб.)
Прокладка фильтра коробки передач (09D 325 443 VAG — 250 руб.)
Жидкость для АКПП RAVENOL ATF T-IV Fluid — 9 литров (одобрена VW, срок замены каждые 60 000 км. — 350 руб. за 1 л., итого 3 150 Руб.)
По поводу жидкостей для АКПП Туарега я наблюдаю целые холивары на просторах интернета. Но, я не вижу смысл переплачивать и молиться на оригинал, если есть аналоги в 3 раза дешевле, которые сертифицированы для использования в АКПП Aisin и соответствую всем допускам концерна Volkswagen.
Я не поленился и написал запрос в немецкое отделение концерна Vlokswagen о соответствии масел Ravenol всем требованиям концерна. В ответ мне пришли официальные допуски VW для смазочных материалов RAVENOL заверенные представителями концерна. Теперь можно спать спокойно )
Все купил, жду доставки. По результатам замены отпишусь после прихода расходников.
Инструкции по обслуживанию коробки:
1) Подробное устройство коробки на английском языке тут
2) Инструкция по эксплуатации на русском языке тут
Технические характеристики Фольксваген Туарег 2018-2020 и расход топлива
Обзор технических характеристик и расхода топлива кроссовера Volkswagen Touareg 2018-2020. Габариты нового пикапа, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Фольксваген Туарег. Обзор технических характеристик и расхода топлива кроссовера Volkswagen Touareg 2018-2020. Габариты нового пикапа, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Фольксваген Туарег.
С момента появления кроссовера Volkswagen Touareg, модель завоевала много поклонников. Автомобиль в полном смысле слова показал себя с разных сторон, тем самым дав понять о своих возможностях и характеристиках. На сегодня уже представлено третье поколение данной модели. Официально новый кроссовер показали 23 марта 2018 года на автомобильной выставке в Китае.
Дизайном для новинки послужил ранее представленный прототип Volkswagen T-Prime GTE Concept. Внешний вид щеголяет современным дизайном, а салон укомплектовали самыми современными технологиями. Под капотом нового Фольксваген Туарег спрятали бензиновый или дизельный двигатель, семейства TSI, TDI или R4 TSI. В паре к двигателю работает только 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод кроссовера полный, с подключаемой передней осью. На сегодня новый Фольксваген Туарег официально доступен на территории России.
Размеры и вес Фольксваген Туарег 2019
За счет использования новой платформы MLB, в основе Фольксваген Туарег третьего поколения, размеры и вес кроссовера изменились, в сравнении со второй генерацией. Для начала приведем размеры и вес нового Touareg.
| Размеры и вес кроссовера Volkswagen Touareg 2018-2020 | |
| Длина, мм | 4878 |
| Ширина, мм | 1984 |
| Ширина, мм | 2193 (с учетом боковых зеркал) |
| Высота, мм | 1717 |
| Колесная база, мм | 2904 |
| Колея передних колес, мм | 1653 |
| Колея задних колес, мм | 1669 |
| Объем багажника, л | 810 (1800 литров со сложенным вторым рядом) |
| Объем топливного бака, л | 75 |
| Минимальный диаметр разворота, м | 12,2 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Снаряженный вес, кг | 2040-2677 |
| Клиренс, мм | 215 |
Чтоб понять насколько изменилось третье поколение кроссовера Фольксваген Туарег, наведем размеры и вес второго поколения данной модели.
| Размеры и весь Volkswagen Touareg 2018-2020 | |
| Длина, мм | 4801 |
| Ширина, мм | 1940 |
| Высота, мм | 1709 |
| Колесная база, мм | 2893 |
| Колея передних колес, мм | 1656 |
| Колея задних колес, мм | 1676 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Минимальный диаметр разворота, м | 11,9 |
| Количество посадочных мест | 5 |
| Снаряженный вес, кг | 2185 |
| Клиренс, мм | 211 |
Получается, что смена платформы для третьего поколения не только изменило габариты, но и облегчило вес кроссовера на 100 кг. Кузов нового Touareg выполнен из алюминиевых деталей, что немаловажно, как для стойкости к коррозии, так и динамических характеристик автомобиля.
Технические и динамические характеристики Фольксваген Туарег
Официально на рынок России новый Volkswagen Touareg поступил с бензиновыми и дизельными двигателями. Дизельный агрегат семейства TDI, которое доработали и тщательно проверили, чтоб не повторить истории с дизельным скандалом. Бензиновые агрегаты представлены в двух вариациях, семейства TSI и R4 TSI.
| Технические и динамические характеристики Фольксваген Туарег 2018-2020 | |||
| Двигатель | TSI R4 | TSI V6 | TDI V6 |
| Топливо | бензин | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 3,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 249 | 340 | 249 |
| Крутящий момент, Нм | 370 | 450 | 500 |
| Цилиндры/клапана | 4/16 | 6/24 | 6/24 |
| Привод | 4Motion | 4Motion | 4Motion |
| Трансмиссия | 8 ст. АКПП | 8 ст. АКПП | 8 ст. АКПП |
| Динамические характеристики Volkswagen Touareg | |||
| Максимальная скорость, км/час | 225 | 250 | 231 |
| Разгон до 100 км/час, с | 6,4 | 5,9 | 7,5 |
| Расход топлива | |||
| По городу, л | 10,0 | 11,5 | 10,2 |
| По трассе, л | 7,1 | 7,6 | 6,6 |
| Смешанный цикл, л | 8,2 | 9,1 | 7,7 |
| Выброс СО2, г/км | 188 | 208 | 188 |
Если говорить о двигателях второго поколения, то вместо бензинового TSI производитель предлагал FSI V6, объемом 3,6 литра. Мощность агрегата была 280 лошадок, но вот по надежности он оставлял желать лучшего. Относительно дизельных агрегатов, то здесь остался тот же TDI, объемом 3,0 литра. В паре устанавливалась 8-ми ступенчатая трансмиссия, компании Aisin. В новом кроссовере трансмиссия ZF.
Тормозная система и подвеска Туарег 2019
Основой для нового кроссовера Фольксваген Туарег послужила модернизированная платформа MLB Evo. Благодаря такой модернизации, новинка стала легче на 100 кг. Улучшенная трансмиссия так же сыграла свою роль, по словам тех, кто тестировал новинку, автомобиль стал резвым, четче отвечает на команды водителя относительно ускорения и по комфорту намного мягче.Как и полагается для подобного класса, подвеска кроссовера доработана. На выбор покупателю предлагают пневматическую или обычную на амортизаторах. Соответственно от этого зависит и клиренс, с обычной он составит 215 мм, с пневматической может быть 300 мм. Основой для нового Volkswagen Touareg послужили 18″ легкосплавные диски, в качестве опции или в топовых комплектациях можно установить 19″, 20″ или 21″ диски с различного рода рисунком.
Если диски не стандартные, то в среднем доплачивать нужно от 850 до 3050 евро. Тормозная система нового кроссовера особыми деталями не выделяется, спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Спереди вентилируемые, сзади обычные дисковые, хотя за отдельную доплату можно установить сзади вентилируемые тормоза. Так же установлены фирменные тормозные колодки и полный пакет активных систем, для управления тормозной системой.
Оптика нового кроссовера Volkswagen Touareg
Вслед за дизайнерскими доработками кузова, изменения прошла передняя и задняя оптика. Начиная с базовой комплектации, передняя и задняя оптика полностью светодиодные, на основе технологии Full LED. Помимо основного предназначения, оптика получила динамические указатели поворотов, активные вспомогательные системы, помогающие водителю в самых разных ситуациях.
Если начинка оптики не зависит от комплектации, то сам фон оптики будет зависеть и даже от пожеланий покупателя. Чаще всего встречается черный фон оптики, но не исключена возможность установки хромированной основы. В любом случае передок нового Volkswagen Touareg выглядит стильно, современно и грозно. Как дополнение к основному освещению, дизайнеры сделали полностью светодиодную передние и задние противотуманки, а так же LED проекцию эмблемы на землю при открытых дверях.
Цены и комплектации Фольксваген Туарег 2019
Несмотря на то, что новый кроссовер Фольксваген Туарег представили в 2018 году, до территории России новинка добралась совсем недавно. Если не учитывать технические характеристики, то на выбор покупателя представили 4 основные комплектации, с учетом разных характеристик получится 9 разных вариантов.
| Цены и комплектации Фольксваген Туарег 2018-2020 | ||
| Комплектации | Начинка | Цена от, руб. |
| Respect | TSI | 3499000 |
| Respect | TDI V6 | 4019000 |
| Status | TSI | 3919000 |
| Status | TDI V6 | 4459000 |
| Status | TSI V6 | 4709000 |
| Exclusive | TSI | 4259000 |
| Exclusive | TDI V6 | 4799000 |
| R-Line | TDI V6 | 4809000 |
| R-Line | TSI V6 | 5059000 |
Трансмиссия для всех комплектаций Фольксваген Туарег 2019 одинаковая, 8 ст. АКПП, аналогично и привод только полный, на основе системы 4Motion. В остальном же основные отличия между комплектациями будут в функциональном наборе, системах безопасности и комфорта, а так же дополнительных опциях, выбранных покупателем.
Новый кроссовер Volkswagen Touareg 2019 получил серьезные изменения. Многие отметили, что такие доработки пошли на пользу новинке. Дизайнеры переработали внешний вид, подогнав его под стиль седана Passat. От второй генерации автомобиля практически нечего не осталось.
Еще один плюс в том, что под капотом находятся ранее знакомые двигателя с других моделей и поколений, соответственно уже можно предположить, какими будут основные плюсы и минусы в плате технических характеристик. Смотрите так же обзор нового Volkswagen Touareg 2018-2020.
Видео-обзор нового Volkswagen Touareg 2018-2020:
Volkswagen