какая коробка передач используется на новом toyota highlander

3 года-41 700 км-сломалась АКПП-Тойота это качество?

3 года-41 700 км-сломалась АКПП!

Причина: конструктивная недоработка- Откручивается гайка на центральном суппорте.
причем об этом писали и на американских форумах (только я об этом только сейчас узнал).

Дата сборки авто — 06.2017
Авто 2017 г. приобреталась в салоне. ТО у официалов.

Я предлагаю Тойота моторс в РФ оплатить ремонт АКПП. И не сделать скидку на следующую машину в районе потраченной суммы на ремонт практически новой АКПП, а сначала решить свои ошибки, а потом можно будет разговаривать дальше.

Пока полное фиаско о надежности марки автомобилей Тойота.

В данном случае Тойота подвергала опасности мою жизнь и жизнь моей семьи. Зная что у них были проблемы в этом узле АКПП и не сделали отзывную компанию.
Ведь хайлендер-это большой семейный кроссовер, и приобретают его, люди семейные для перевозки своей семьи и самого дорогого, что у них есть, детей. А здесь проблемы с завода основного узла АКПП.

На сервисе сказали, что буквально пару недель, делали хайлендер с такой же проблемой, но пробег 60 000 км.

Потом удивляемся, почему тойота постепенно уходит с рынка-и дело здесь далеко не в ценовой политике. Мол выжили корейцы и т.д. Ответ- смотрите Тойота в себе.

Ведь проблемы хайлендера прослеживаются на форуме из поколения в поколение, перечислять не буду-владельцы Хайлендеров, об этом и так знает, кто ищет тот найдет.

Нужно было написать, о том что на кипело, обычно становится легче, в общем так и есть.

Через неделю надеюсь получу свое авто и продолжу эксплуатировать дальше. Через годик другой можно смотреть на другие авто, но скорей всего это будет уже
#новое авто-не тойота

много интересной информации по теме — на форуме Хайлендера, здесь

Источник

Надежная Тойота с ненадежной АКПП или ИТОГ по услугам Ильдара-АвтоПодбор

И это финальная часть про Ильдар-Автоподбор, я надеюсь вместить в 25 000 символов эту эмоциональную не бюджетную историю.

Когда ты обратился к профи по подбору, которые нашли идеальный вариант для своих лет, когда ты обратился на свое СТО, где не разведут на деньги и еще что угодно, ты уверено жмешь на педали.

Так было и со мной, но 08 января, когда я ехал по МКАД и сворачивал на Киевское шоссе, надежная Тойота показала реалии, я даже 800 км еще с покупки не проехал.
Хоть сто раз перестрахуйся и доверься всем профи и заплати денег, гарантий на все 100 и близко к 100 не бывает.
При перестроении не левые полосы с крайней правой, Хайчик резко теряет тягу до 40 км, происходит пинок и больше 40К просто не едет, при оборотах под 5000 и появляется посторонний шум из под капота.
Ни одной ошибки и гирлянды, как будто бы все ок, до этого АКПП работала плавно и без намеков на проблемы.

Ну далее звоню своим ребятам, звоню в Автоподбор (АП) и остаюсь со своей проблемой еще на 3 праздничных дня, хотя авто было нужно в первый же рабочий день 11 числа.
Мои ребята приехали на следующий день ко мне во двор, послушали и сказали, что похоже на АКПП, но надо поднимать.
Автоподбор же сказал, ждите звонка руководства в течении 7 дней, огонь.

Далее я включаю режим юриста и изучаю Договор и понимаю, что официально заниматься проблемой смысла ноль по причине одного пункта 5.2:

В течение гарантийного срока, составляющего 60 дней после даты заключения договора купли-продажи, заказчик имеет право на гарантийный ремонт автомобиля. Гарантийный ремонт проводится в течение 30 рабочих дней со дня подачи Заказчиком письменного заявления на гарантийный ремонт.Все работы по устранению неисправностей проводятся только по согласованию с Исполнителем. Доставка автомобиля в сервис центр осуществляется Заказчиком.
Стоимость гарантийного ремонта транспортного средства не может превышать стоимость оказанной Заказчику услуги, а это 40 000 рублей, капля в море со стоимостью ремонта

То есть предлагается за 40 000 рублей (и то это вопрос спорный) ходить пешком минимум 30 дней.
Так как в моей жизни немного другие финансовые и иные приоритеты, я даже, будучи проф юристом, имеющим свою собственную юридическую компанию, понимаю, что за месяц (в лучшем случае) получить 40 000 рублей для покрытия ущерба от 70К до 140К (тогда не было известно сколько выйдет), ну это хреновый план.
Идти в суд, чтобы доказывать, что ограничение ответственности нарушает мои права в рамках ст. 400 ГК РФ, такое себе, я зарабатываю немного другие цифры в месяц и мое время и время юристов точно дороже + я без авто остаюсь…
И я для себя принимаю решение, что я несу расходы сам, но попытаюсь “по-пацански”, а вышло даже как-то по-мужски, вернуть свои затраты хотя бы частично.
По сути, правда на моей стороне, я понимаю, что этот пункт для потребительского терроризма, которого у Авто-Подбора очевидно достаточно, и понимаю что я как юрист написал бы Ильдару примерно то же самое.

В итоге ставлю авто на эвакуатор и везу в Тойоту

Там мы снимаем часовой непрерывный ролик для АвтоПодбора.
Вердикт — АКПП полная стружки, чуть доливаем масла в АКПП, чтобы можно было заезжать на эвакуатор и выгоняем ее на улицу. Звонок от АП все нет, ну выходные дни, ок.

Далее я собираю информацию от своих ребят, где лучше всего делают коробки в Москве с первого раза и с гарантией и все хором говорят одно и то же
Лучшие и первые в Москве с 91 года, делают стабильно качественно в ЦАТ МАИ, прямо на территории Института.
Причем лучше ставить и снимать АКПП прямо у них, чтобы потом не было стрелок на сервис, так я и сделал
center-at.ru/

Созваниваюсь с ними с утра, и чудо, мне говорят, что нет очереди, первый рабочий день — приезжайте.
Сажусь на эвакуатор и еду в сервис забирать свой Хайчик

Есть нюанс, что везти в МАИ нужно именно к КПП №4, у которой адрес Волоколамское шоссе, а по факту заезд и здание само стоит на Ленинградском шоссе, но это все объяснят по телефону.
В итоге, разгрузились и меня уже встречают

Вместо менеджеров там диспетчеры (поржал над авиационной тематикой) и в диспетчерской висят все тарифы

Отношение везде к тебе как к студенту, это тоже улыбнуло.

Сдал авто по акту и поехал в офис и вечером мне звонит Руководитель АП по качеству и предлагает приехать в их АП-Сервис, ну я рассказываю хронологию событий и что уже АКПП на дефектовке. Разумно и тактично мне предложили дождаться результатов дефектовки.

На следующий день звонок с МАИ:

Мне говорят, что восстанавливать экономически нецелесообразно, выйдет дороже новой под 220 000 рублей. Новая будет в районе 150К, но ждать месяц-два поставки.
В итоге, предложили купить БУ за 45К и провести ее ревизию с заменами.

Все фото и документы высылаю по вотсапу в АП.
Тут тон разговора меняется и начинаются разговоры, что не знают чем мне помочь, что Ильдар такое не согласует, так как я поехал не к ним в АП-Сервис и АКПП делаю не у них.
На что я сказал, что это мое АВТО и оплатил его полностью я, и использовать буду тоже я, и именно я имею право выбирать куда мне его везти и у кого мне его делать. Если есть сомнения или еще что-то, то давайте обсуждать, авто еще на дефектовке и ждет “новой” АКПП, поехали общаться в МАИ, где нет очереди и там уже точно ребята по-опытнее любых аутсорсеров, кому Вы даете коробки на ремонт.
Сказали подумают.

Я конечно ожидал такого, но все равно как-то грустно стало.
Вышел ролик на канале, который снимался именно в тот самый понедельник, когда я ждал звонка Руководства и что-то там сказали про Вконтакте ( я хоть там есть, но не сижу в нем), и я решил зайти и вспомнил, что подписан на Ильдара и у него там первый пост на стене по каким вопросам писать в личку.
Я думал, что он сто лет назад охренел от сообщений и закрыл личку.
И теперь у меня появился канал общения с ним, хотя я понимал, что пишут сотни или тысячи.
Я написал ему вечером этого же дня два длинных письма, ВК не пропускало по символам одно.
И в 3 ночи, по моему, приходит ответ, что приветствую, я разберусь.
Тут надежда снова вернулась, хотя я уже забрал Хайчик и ездил по встречам на нем. МАИ мне провели целую экскурсию по своему ангару и я офигел от масштабов и оказывается многие офиц дилеры делаю коробки именно там и даже новые коробки по гарантии ставят именно они.

Уже не помню когда и во сколько, я сижу после встречи в ресторане и звонок от всем известного Славы, причем я даже не узнал его по голосу сначала (а потом на фоне даже голос Ильдара слышал).
И пошло приятное удивление:
— признали вину и все косяки
— извинились
— поблагодарили за обратную связь
— будут разбираться с подборщиком, так как к нему есть вопросы по моим претензиям
— без всяких наездов где, когда и у кого я делал АКПП и диагностику

В итоге сразу же после разговора на карту упали 50% ремонта АКПП.
По мне это а) клиентоориентированно; б) по-мужски

Таким образом можно подвести итог этого непростого пути:

Плюсы АП:
— не тратишь свое время (оч много предложений по фото, а по факту этих авто нет, но стоят в салонах похожие конструкторы)
— найдут лучшее предложение на данный момент
— не будут предлагать конструкторы из гавно-салонов
— проверяют по всем базам (одна даже дала телефон и все данные продавца до покупки, даже видно где и когда она парковала авто на платных парковках)
— проверяют по базам официального дилера
— работа дистанционное и оплата с мобильника
— дают адекватные советы, что не нужно ориентироваться на комплектации, так как те же дисплеи можно докупить на андроиде за 20К
— отвечают за свои слова, несмотря на условия договора, решаю вопрос индивидуально, так как им тоже выносят мозги мошенники и так называемые потребительские террористы
— дают гарантию, которая работает

Недостатки АП:
— человеческий фактор есть везде — ошибаются, недосматривают
В моем случае не обнаружили: рулевой вал (их болячка по гарантии менялась), ржавчина сильная на крышке багажника (сам закрашивал), не предупредили про снятие обвеса для регистрации ТС
— долгая реакция на претензию по гарантии (да были новогодние праздники, возможно поэтому)
— не сторговали ни рубля при вышеуказанных дефектах

Мои итоговые впечатления по АП
Я за этих ребят и буду к ним еще обращаться, “обосраться” может каждый, важно как это исправляют и какое отношение к Клиенту. Мои юристы тоже бывает косячат, но мы обязательно идем на встречу к Клиенту и исправляем косяки и даем скидки и иные лояльности, это и есть принцип клиентоориентированности.
А Ильдар и Слава со своей командой лично мне доказали, что они мужики и отвечают за свои слова, а в Москве это редкость.
Ильдар-АП рекомендую!

Источник

Какая коробка передач установлена на Toyota Highlander III поколения в кузове U50

В 2018 году в продажу на российском рынке поступила рестайлинговая версия кроссовера Toyota Highlander III поколения в кузове U50, который получил обновленный внешний вид, улучшенный дизайн интерьера, а также улучшенные технические характеристики включая появление нового двигателя и автоматической 8-ими ступенчатой коробки передач, которая пришла на смену 6-ти ступенчатому автомату. Внешне рестайлинговая версия отличается от дорестайлинговой наличием массивной решетки радиатора, в стиле Lexus, новым дизайном передней и задней оптик. В список внешний изменений также можно внести наличие иных легкосплавных дисков, передний и задний бампер и еще ряд мелких доработок.

Даже в базовой комплектации Тойота Хайлендер 2018 года имеет достаточно богатое оснащение, которое включает трёхзонный климат-контроль, круиз-контроль, обогрев руля и сидений, причем передних и задних, имеется вентиляция передних сидений, задние датчики парковки, датчики дождя и света, шесть динамиков и т.д.

Двигатель Тойота Хайлендер 2018 года

Под капотом нового японского кроссовера установлен бензиновый двигатель V6 мощностью 249 л.с., 357 Нм крутящего момента, в Америке данный двигатель выдает 299 л.с. Кстати этот же двигатель устанавливается и на новую Тойоту Камри 2018 модельного гола, продажи которой намечены в России на конец этого, начало следующего года. Самым главным недостатком мотора можно считать его расход, который по заявлению производителей в городском цикле потребляет порядка 13 литров топлива, по трассе расход заявлен 7.6 литров.

Автоматическая трансмиссия Toyota Highlander

Toyota Highlander 2018 модельного года получил новый 8-ми ступенчатый автомат, который пришел на смену 6-ти ступенчатому автомату. Коробка Direct Shift-8AT получила новую технологию полировки шестерней, а также специально разработанные накладки сцепления. В результате чего акпп стала еще надежней к тому же выросла производительность.

пример работы 8-ми ступенчатой коробки передач от Toyota

Если посмотреть на конкурентов, то они оснащаются:

Отметим, что в данном сегменте только премиальные модели оснащаются 8-ми ступенчатым автоматом.

Цена В России

Новый Хайлендер 3 поколения является одним из самых дорогостоящих в своем класса. Потенциальным владельцам предлагается три комплектации:

Главным достоинством Highlander является надежность, а также огромная ликвидность на вторичном рынке при этом кроссовер максимально сохраняет стоимость. Данный вариант отлично подойдет тем, кто не нуждается в огромных габаритах и наличии рамы, речь идет о LC200 и Prado.

Источник

Toyota Highlander 2020 для США и России, комплектации и цены, в чем отличия

На мировом автомобильном рынке постоянно появляются новые марки авто, но есть и модели, которые выпускаются много лет, регулярно подвергаясь рестайлингам и полной модернизации.

Так недавно пережил очередное серьезное обновление и внедорожник Toyota Highlander, уже появившийся в продаже на американском рынке, в ближайшее время он ожидается и в России.

Краткая история

Toyota Highlander (или еще известный как Kluger в Австралии и Японии) – среднеразмерный кроссовер от известной японской компании, построен на той же платформе, что и легковой авто Тойота Камри.

Впервые модель была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2000 года, первое поколение выпускалось в кузове, получившем индекс XU20.

Рестайлинг этой генерации производился трижды – в 2001, 2003 и 2005 гг., автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 2.4L (2AZ-FE, 4 цил.), 3.0L (1MZ-FE, 6 цил.) и 3.3L (3MZ-FE, 6 цил.), четырех- и пятиступенчатыми автоматическими КПП, передним/полным приводом колес.

В 2004-м, помимо пятиместного исполнения, появилась семиместная версия с тремя рядами сидений, а после 2005-го уже предлагались машины с гибридной силовой установкой и приводом 4WD.

Вторая генерация внедорожника в кузове XU40 дебютировала на Чикагском автошоу в 2007-м, изначально была предложена с V6 3.5-литровым мотором 2GR-FE и 5-ступенчатым «автоматом», для рынка Австралии поставлялась под названием Kluger.

В 2009-м кроссовер получил новый четырехцилиндровый ДВС 2.7L 1AR-FE I4 в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Эта машина впервые стала оснащаться электроусилителем руля, а также обзавелась гибридными версиями с движками 3.3 V6 3MZ-FE и 3.5 V6 2GR-FXE.

Фейслифтинг авто состоялся в 2010 году, а в 2011-м произошли изменения в комплектациях и модельном ряде двигателей.

Третье поколение Highlander XU50 стартовало в 2013-м, этот внедорожник, в отличие от предшественника, увеличился в длине и ширине, обрел более округлые формы, к тому же появилась модификация с салоном на 8 посадочных мест.

Линейка моторов здесь значительно расширилась, в зависимости от региона поставки и степени оснащения стало доступно пять различных вариантов:

В 2016 году произошел рестайлинг Highlander 3, где вместе с «подтяжкой лица» были внесены и некоторые технические изменения, в частности, V-образные 6-цилиндровые движки получили новую 8-ступенчатую АКПП, а мотор 2GR-FKS обзавелся топливной системой Toyota D4-S с прямым впрыском.

Двигатель 2.7 по-прежнему комплектовался шестиступенчатой автоматической трансмиссией, был доступен только с приводом 2WD.

17 апреля 2019 года на международном салоне в Нью-Йорке бренд Тойота представил четвертую генерацию внедорожника Highlander XU70, созданного на платформе TNGA-K, а уже 18 декабря начался серийный выпуск этой модели в США.

Всего для американского рынка предложено пять разных вариантов оснащения, на старте продаж автомобиль получил 3.5-литровый силовой агрегат 2GR-FKS.

Позднее, в феврале 2020-го, появилась и гибридная версия с бензиновым 4-цилиндровым ДВС A25A-FXS 2.5 л и электродвигателями 5NM.

Внедорожники Хайлендер первого поколения выпускались только в Японии, на заводе в г. Миявака, сборка японских машин второй и третьей генерации еще была налажена в США (Принстон, штат Индиана) и Китае (г. Гуанчжоу).

Toyota Highlander XU70 производится пока лишь в Соединенных Штатах, но не исключено, что география производства данного автомобиля в дальнейшем будет расширена.

Внешний дизайн Toyota Highlander 2020

Тойота Хайлендер четвертого поколения – это среднеразмерный трехрядный кроссовер, позиционирующийся как семейный авто, отлично подходящий и для поездок по городу, и для дальних путешествий.

Спереди внедорожник легко узнается по крупной трапециевидной решетке радиатора и декоративной хромированной планке в виде чайки с расправленными крыльями, которая дополняется фирменной эмблемой Тойоты по центру.

Как и многие современные автомобили SUV-класса, модель Highlander 4 поколения имеет обтекаемые формы с намеком на спортивность, сложной конфигурации передний бампер с нижним узким и длинным воздухозаборником.

Из прочих характерных деталей экстерьера этого авто можно выделить:

За счет округлых и раздавшихся по ширине задних крыльев, высоко расположенных фонарей и подтянутого вверх бампера «задок» машины визуально несколько приподнят, хотя на дисках R18 в базовой для США комплектации колеса кажутся несоразмерно маленькими, а общая посадка – низкой.

Внешне новый Хайлендер выглядит оригинально, и кроссовер трудно спутать с другими моделями авто, но его экстерьер вызывает разноречивые чувства, нравится не всем, к нему нужно привыкнуть.

Багажник

Новый Highlander немного длиннее своего предшественника, кроссовера третьего поколения, что позволило несколько увеличить грузовое пространство за сиденьями третьего ряда.

Теперь стандартный объем багажника составляет 453 вместо прежних 269 литров, а со сложенными спинками на «галерке» он увеличивается до 1370 л (у Тойота Хайлендер-3 – до 813 л).

Хотя у задних «сидушек», разделенных в пропорции 60/40, и нет электропривода, они складываются очень легко с помощью удобных для захвата ручек-клавиш, буквально одним-двумя движениями руки, при этом образуется почти идеально ровный пол.

При всех сложенных сиденьях, кроме передних кресел, объема для груза становится более чем достаточно (2387 л), и в машине можно перевозить даже малогабаритный холодильник, организовать спальное место для одного-двух человек.

Запаска на этом внедорожнике вынесена за пределы багажного отсека, она находится под днищем автомобиля.

В багажнике имеется нижняя фальшпанель с отделкой из ковролина, укрытая прочным резиновым ковриком, а также небольшое и неглубокое «подполье», где размещается автомобильный инструмент.

Дверь удерживается в верхнем положении на двух мощных пневмоупорах, оснащается электроприводом, опускается плавно и медленно, предусмотрена функция ее открытия движением ноги.

Салон автомобиля

В интерьере Toyota Highlander 2020 модельного года используются дорогие и качественные материалы:

В «заряженных» комплектациях трехрядного внедорожника средний ряд сидений представлен двумя раздельными креслами, которые могут легко перемещаться вперед и назад в достаточно большом диапазоне, также у них есть отдельные клавиши для опрокидывания спинок.

Пассажирская «галерка» – это стандартный задний диван, хотя в отличие от других рядов он не обеспечивает столь комфортную и свободную посадку, больше подходит для детей и подростков, пассажиров с небольшой комплекцией и невысоким ростом.

Задние дверные окна дополнены солнцезащитными шторками, которые поднимаются и фиксируются на стеклах вручную.

Для удобства пользователей панель торпедо оборудована вместительными лотками-полками под мультимедийным экраном и над бардачком со стороны пассажира, аналоговая доска приборов дополнена информативным бортовым компьютером, расположенным между циферблатами спидометра и тахометра.

Порты USB предусмотрены как спереди, так и сзади на центральной консоли, на ней же расположен Drive Mode переключатель режимов Sport, Norm и Eco, клавиша Snow («Снег»), поворотная круглая ручка, активирующая mud&sand («грязь-песок») или rock&dirt («камни-грунт»).

О различных особенностях интерьера Хайлендер-4 можно говорить много и долго, но лучше отметить основные моменты, представляющие наибольший интерес потенциальным автовладельцам:

На центральной консоли, сразу за подстаканниками, расположены клавиши электронного ручного тормоза и удерживания авто на месте, последнюю кнопку удобно использовать, когда машина стоит на светофоре.

На потолке спереди, рядом с фонарем подсветки, находится полка-держатель для хранения очков, а при ее открытии обнаруживается сферическое зеркало, дающее возможность с водительского места обозревать задний ряд салона.

Солнцезащитные козырьки дополнительно оснащены телескопическими держателями, могут не только менять угол наклона, но и выдвигаться.

Двигатели и трансмиссия

В США модель Highlander XU70 поступила в продажу во второй половине декабря 2019-го, а с февраля 2020 года стала доступна гибридная версия.

На данный момент для североамериканского рынка предлагается два типа двигателей:

Движок 3.5 л поставляется в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, гибрид 2.5 л идет в связке с вариатором.

2GR-FKS – бензиновый атмосферный мотор, использующий цикл Аткинсона, построенный примерно по такой же схеме, что и движок 2UR-GSE или 8AR-FTS.

Силовой агрегат имеет четыре распредвала, фазорегуляторы VVT-iW на впуске и VVT-i на выпуске, цепной привод ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, гидрокомпенсаторы клапанов.

Основные технические характеристики двигателя:

Двигатель 3.5 приведен в соответствие с нормами экологии Euro-5, заявленный у него расход топлива на 100 км в городе составляет 12,8, на трассе – 7,6, в смешанном цикле – 9,5 л.

В зависимости от модификации Хайлендер-4 для Америки может иметь как передний (FWD), так и полный (AWD) привод колес, причем, Highlander Hybrid в переднеприводной версии дополняется двумя, а в полноприводном снаряжении тремя электродвигателями.

В гибридном исполнении силовая установка имеет максимальную мощность 243 л. с. и крутящий момент 237 Н*м, при этом обещанное потребление бензина в смешанном цикле – всего лишь 6,7 л/100 км.

Общие технические характеристики

Toyota Highlander 2020 – это трехрядный семиместный или восьмиместный кроссовер, обладающий длиной 4,95 мм, шириной и высотой – 1,93 и 1,73 мм соответственно.

Некоторые другие характеристики данного автомобиля:

Кроссовер оснащается обеими независимыми подвесками (McPherson – спереди, «многорычажка» – сзади), полностью дисковыми тормозами (с вентилируемыми тормозными дисками на передней оси), электронным стояночным тормозом, электроусилителем руля.

Комплектации и цены для североамериканского рынка

Внедорожник Toyota Highlander 2020 модельного года на рынке США предлагается с пятью уровнями оснащения:

Во всех модификациях стандартным считается привод колес FWD, а AWD доступен опционально, предлагаемые версии Hybrid рассматриваются отдельно.

Кроссовер нельзя назвать бюджетным автомобилем, но он и не относится к высокому премиальному классу, хотя при этом может похвастаться достаточно богатым набором опций даже в базовом оснащении.

В стандартный набор оборудования входит:

В базовой комплектации Toyota Highlander оснащается сиденьями с тканевой обивкой, фронтальными и боковыми аэрбегами, подушками безопасности шторками и для коленей водителя.

Автомобиль наделяется малоразмерной запаской, шинами 235/65 на легкосплавных дисках R18, шестью крючками для крепления груза в багажнике.

Разумеется, машина оборудуется различными электронными помощниками, такими как ABS, ESP, HAC, EPB и прочее.

Еще потенциальным покупателям Highlander 4 в американском исполнении следует знать, что в наиболее бюджетных комплектациях L и LE автомобиль поставляется с салоном восемь мест, то есть сиденья как второго, так и третьего ряда имеют конструкцию единого дивана с разделением спинок в пропорции 60/40.

В модификации LE помимо базовых опций предусмотрен мониторинг слепых зон, имеются светодиодные противотуманные фары, электропривод двери багажника, отделанный кожей руль, дополнительные функции мультимедиа.

Вместо тканевой обшивки используется искусственная кожа, а средний трехместный диван заменен на два отдельных комфортабельных кресла (соответственно, автомобиль уже не восьми-, а семиместный).

Гибридные модели с 2.5L и вариатором несколько дороже, чем кроссоверы с 3.5-литровым двигателем и АКПП-8, самая дорогая модификация Хайлендер – это Hybrid Platinum AWD со стоимостью от 50200 долларов.

Toyota Highlander 2020 для России

Чем конкретно будет отличаться российский вариант кроссовера от «американца», выяснится позже, но есть информация, что машина станет на 16 мм длиннее модели для США.

Еще не стоит ждать бюджетного 8-местного салона, в Россию приедет авто лишь в 7-местном исполнении, более комфортном для пассажиров заднего ряда.

Вероятнее всего, новый Хайлендер в РФ будет поставляться лишь с АКПП-8 и мотором V6, и только с полным колесным приводом, хотя с целью снижения транспортного налога мощность ДВС несколько уменьшат (до 249 л. с.).

Highlander 2020 уже получил одобрение ОТТС, только о сроках его поставки пока точно ничего не известно, автомобиль следует ждать не ранее чем в начале 2021 года.

Источник