какая лодка лучше волжанка или салют
Рейтинг лучших алюминиевых лодок для рыбалки в 2021 году
Алюминиевые сплавы широко применяются в судостроении. Они используются при постройке небольших прогулочных, патрульных или рыбацких катеров, роскошных судов, огромных скоростных пассажирских, автомобильных паромов. Выпускают и алюминиевые лодки для рыбалки.
О плюсах алюминиевого сплава
Преимущества «летучего» металла:
В нашей статье мы дадим рекомендации на что обратить внимание, дабы не совершить ошибки при выборе алюминиевой лодки, подскажем какой фирмы изделие лучше присмотреть, предоставим советы о его функционале, размере средних цен.
Описание, критерии выбора
Лодки из алюминия — надежные плавательные средства для рыбалки, отдыха на воде. Они универсальны, изготавливаются под мотор, активно применяются для путешествий по водным просторам необъятной России. «Летучий» металл с добавлением магния прочен, стоек к коррозии, легок при монтаже. Модель с увеличенными бортами не напугаешь высокими волнами, она не наберет воды при резких поворотах на скорости.
Если искать рыбацкое судно с полезными функциями, важно определить критерии выбора, которые необходимо будет учесть:
Важно наличие отсека под свежепойманную рыбу и удобной платформы для ужения. Передовые технологии предлагают множество дополнительных опций, позволяя полностью модифицировать изделие под желания заказчика. Продаются катера с одной рулевой консолью либо двумя, классические модели с широкой стойкой. Последний тип менее комфортный для рыбалки.
Основополагающие преимущества водного транспорта из «летучего» металла — легковесность, прочность материала конструкции. Катер без труда причалит к дамбе, мосту или скалистому берегу. Производители применяют пенопласт, чтобы изделие было непотопляемым.
Для перевозки лодок к месту ловли используются специальные прицепы. Они бывают разных габаритов, конструкций, основной их параметр — это грузоподъемность. Одноосные прицепы предназначены для катеров весом до 1500 кг.
Важно отметить, что согласно регламентам, необходимо регистрировать маломерный водный транспорт в соответствующих государственных органах. Без наличия документов собственнику грозит административная ответственность.
Популярные производители
Среди богатого выбора лодок потребителю легко запутаться. Какую модель лучше купить, российского или американского производства, приобретать изделие из толстого алюминия или присмотреть облегченную?
Популярный водный транспорт России: Lund, GOevil, Laker, Malutka, Rivercraft, RusBoat, Волжанка, Казанка, Крым, Неман, Обь, Днепр, Воронеж, Прогресс, Вятка, Винбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.
Рассмотрим особенности распространенных катеров более подробно:
Модели для профессиональных рыбаков, готовых интенсивно эксплуатировать свое судно, а также любителям активного отдыха на воде, можно присмотреть судно у «KingFisher». Они предназначены для круглогодичного применения. Компания выпускает несколько линеек продукции, которые подойдут самому придирчивому пользователю. Морякам будут кстати катера серии «Offshore», любителям прогулок в тихую, безветренную погоду, наверняка приглянутся изделия «Coastal», путешествующим по полноводным рекам, озерам со сложным донным рельефом полюбятся «Sport», «Multi-Species» или «River Jet».
Компания «G3» изготавливает разнообразные катера для рыбалки. Компактные размеры обеспечивают увеличенную маневренность. Американский производитель позаботился, чтобы на катерах было комфортно ходить на реках и озерах с различными условиями. Это подходящий вариант для любителей летнего отдыха с большим багажом.
3. Волжанка (Volzhanka)
Изделие с уникальным соотношением цена/качество, каждая серия моделей отечественного производителя идеально подойдет для эксплуатации в водоемах РФ. Волжанка «Classic», имеющая капотную конструкцию, будет полезна на маршрутах с частым волнением, не стабильной, переменчивой погодой, если вы любитель активного отдыха, рыбалки в узких проливах, выбирайте «Bowrider».
«Original» обладает крепкой, легкой компоновкой корпуса, она неприхотлива, имеет открытый либо закрытый нос. Рыбалка на отмелях не обойдется без катера «Fish», а профессионалы по достоинству оценят «Sport» (Fish Pro). Самой надежной конструкцией, позволяющей заплывать далеко от берега, обладает «Cabin».
Российский производитель «Quintrex» изготавливает катера с открытым верхом. Его модели выделяются элегантным дизайном корпуса и предоставляются на рынок по недорогим ценам. У компании можно присмотреть малогабаритные судна, в комплекте с экономичным двигателем, огромные флагманы с мощным мотором, подходящие для активного отдыха, рыбной ловли.
«Berkut» подойдет любителям крепких моделей, занимающихся рыбалкой, прогулками на воде. Продукцию компании можно приобрести, не обладая большим бюджетом. Изделия «Berkut» не только доступны по цене, но к тому же имеют удобную конструкцию. Среди вариантов, представленными производителем, найдутся лодки под весла «Berkut XS», либо катера, оборудованные рубкой, для круглогодичного применения «Nord Cruiser».
Следующего производителя отличает гибкий подход к изготовлению своих транспортных средств. Его модели обладают комбинированной конструкцией из крепкого алюминия с добавлением магния (АМг-5), палубное пространство выполнено из надежного стеклопластика. В линейку продукции от «Grizzly» входят привлекательные модели, компания много экспериментирует с формами, внешним видом своих изделий.
«Норд Сильвер» — российская фирма, выпускающая простые, надежные изделия. Элегантный, отличающийся от других изделий дизайн, придется по душе рыбакам и их друзьям. Важное преимущество, которым может похвастаться компания – доступная цена.
Где купить
Бюджетные модели различных цветов, дизайна продаются в специализированных салонах. Менеджеры расскажут вам о популярности современных моделей, пояснят, сколько стоит понравившийся катер, какая комплектация у него бывает. Также судно можно присмотреть в интернет-магазине, заказать ее онлайн.
Рейтинг качественных алюминиевых лодок для рыбалки в 2021 году
Наш обзор составлен по реальным отзывам, в нем учитывается мнение покупателей, рыболовов.
Лодка Волжанка 47: подводя итоги
Тип судна: Моторная лодка
Наименование модели: Волжанка 47
Материал корпуса: АМГ-5
Длина габаритная, см: 470 (4.7м)
Длина наибольшая, см: 470 (4.7м)
Ширина габаритная, см: 166 (1.66м)
Высота борта, см: 85 (0.85м)
Килеватость на транце, град.: 16
Килеватость на миделе, град.: 16
Пассажировместимость, чел.: 5
Максимальная мощность двигателя, л.с.: 60
Данная статья откладывалась «на потом» два года, поэтому существовала в виде информационной заметки. Сейчас, когда уже накоплен определённый опыт по эксплуатации Волжанок 47, можно сказать об этой лодке уже что-то более-менее конкретное.
Первое приближение
Взглянем на технические характеристики лодки. Перед нами среднекилеватый моногедрон. Т.е. килеватость днища (16°) постоянная «от носа до хвоста». Хорошо это или плохо?
Преимущества моногедрона
а лучше сказать выраженной килеватости, раскрываются на водоеме в свежую погоду, когда на воде небольшая волнишка. По идее, такую лодку не должно так «колотить», как, например, Казанки и Прогрессы, у которых килеватость сильно меньше. Курсовая устойчивость и маневренность будут также получше. Ну а если «ходовой» комфорт выше, то больше у нас будет… правильно, — скорость передвижения по волне. На этом список преимуществ такой геометрии корпуса можно смело закончить.
Почему другие производители (молчу уже о тех же Прогрессах и Казанках) делают свои лодки в размере до 5 м. с меньшей килеватостью на транце, плавно увеличивающейся к миделю и достигающую максимума на носу (т.н. переменная килеватость)? Ведь лодку с переменной килеватостью изготовить несколько сложнее, чем моногедрон. А вот почему. Чем больше килеватость на транце, тем больше должна быть подъемная сила, которая выведет лодку в режим глиссирования. Т.е. «усилий» мотора, которых будет достаточно, к примеру, Салюту-480 для выхода на глиссирование будет недостаточно для того же самого Волжанке 47 с её килеватостью. И не верьте, если кто-то будет рассказывать, как чудесно его В-47 летает под сороковкой. Смотрел я на Ютюбе ролик одного практика, который демонстрировал чудеса, гоняя на этой лодке под 30-кой. Но чудес как известно не бывает. Ставил он свои опыты на новенькой, не обросшей, при этом абсолютно пустой лодке и к тому же зимой. Разумеется, мотору легче раскручиваться в ледяной воде, т.к. она плотнее. Потом этот человек всё-таки выбрал вариант Волжанка 47 + 60 л.с. Чего и следовало ожидать: законы физики в общем и гидродинамики в частности не обманешь. 🙂
ОК. Мотор можно 60 л.с (да ладно, пол-миллиона — не деньги), да и бензин пока ещё не в дефиците. Но есть еще один недостаток любой маленькой, но килеватой лодки. Это валкость. Присмотритесь на своей стоянке к Волжанкам 47, если таковые есть. Их заметно больше качает с боку на бок, нежели их более плоскодонных одноразмерных собратьев. Так дает о себе знать статическая валкость, и это, по понятным причинам, не очень большое удобство на рыбалке. Валкость так же будет проявляться при ходе на волне в переходном или, особенно, в водоизмещающем режиме.
Ну и наконец решающий довод contra: какую ни сделай килеватость на короткой лодке, она все равно останется короткой и будет ее колотить на более-менее выраженной волне не намного меньше остальных «одноклассников», и многие теоретические преимущества среднекилеватого моногедрона на практике не будут проявляться. Кстати новинка сезона от данного производителя, Волжанка-46, имеет уже переменную килеватость.
В форточку дуло
Штирлиц открыл фоточку — в форточку дуло…
Отрывок из бородатого анекдота
Лодка выпускается с закрытым носом, и в этом случае называется «Классик» и, согласно новым традициям в отечественном малом судостроении, — с открытым носом, и, в таком случае, — это «Волжанка 47 Фиш». Позволю себе пару общих слов о компоновке с открытым носом. Кстати — это не столько прихоть производителя, сколько потребителя, зараженного данной забугорной модой.
Может это и хорошо — когда с ветерком на носу, но, imho, не в наших широтах. «Да это ж как удобно для рыбалки!» — возразят адепты пустоносых лодок. Ребят, вы серьезно? Удобство это проявится, если рыбачить втроем-вчетвером, но обычно мы как рыбачим? Целой бригадой что ли? Вот-вот. А по осени поддувает в калитку-то.
Тот грустный факт, что вещей вы много не положите в такую модную лодку, наверное очевиден всем. Но еще раз говорю — производитель лишь следует за пожеланиями публики, которая, в свою очередь, следует за модой. Ну, а мода и практичность порой находятся по разную сторону баррикад. В конце-концов есть вариант «Классик». Но что-то я отвлекся.
Что еще можно отметить, кинув поверхностный взгляд на лодку? Обращает на себя внимание не лучшая реализация остекления. Стекло низкое и при этом имеет выраженный угол наклона. Благодаря такому сочетанию на нашу аскетичную панель мы не разместим нормально эхолот — высоты ему будет маловато, т.к. мешает скошенное стекло. Поэтому придётся городить его практически сразу за рулём, и это для него не самое лучшее и удобное место.
Панель на Волжанке 47 не выглядит слишком удобной
Стекло конечно смотрится задиристо, спортивно, но, получается, в ущерб практичности.
Рундук-ступенька из «рифленки» (в варианте «фиш») тоже неоднозначен. Удобен он только, если у судоводителя ноги короткие, но такое, как известно, бывает не у всех.
Лодка, как, практически, вся продукция данного производителя, по максимуму затянута в оракал. Смотрится поэтому неплохо. Практично ли такое решение? Насколько долговечно? Легко ли отдирать оракал, когда его рано или поздно придётся менять? Что делать если по каким-либо причинам повредилась лишь небольшая часть пленочного покрытия? Давайте не будем сейчас про это. Во всяком случае, беречь при швартовом маневрировании надо любую лодку, а не только «заоракаленную». 🙂
Швартовочные утки или кнехты изготовлены из пластмассы и прикручены к корпусу. Ломаются, если на них наступит мужчина средней комплекции в обуви. Но, с другой стороны, продаются в любом лодочном магазине, так что их несложно заменить. Естественно, сильных нагрузок такие кнехты не выдержат. Так что любители (вроде меня) потаскать лодки по песку при помощи всяких лебедок должны искать какие-то другие точки крепления такелажных устройств. Единственный плюс таких уток — аккуратный вид.
В комплектации «классик» видим пластмассовые люки багажника и якорного рундука. Блин, зачем? Пластмассовые решения уместны там, где нет грубых механических воздействий, но по носу лодки-то мы ходим! Мало того, что продавливаются и царапаются такие люки, так мокрые они ещё и скользкие. Опять — внешний вид в ущерб практичности. Конечно, такие люки дешевле получаются для производителя и, следовательно, для покупателя. Но кажется это не то, на чём нужно экономить.
Цена вопроса
Лодке многое можно простить, в том числе и дешёвые решения, если она сама дешёвая. На сайте производителя есть калькулятор для подсчета примерной стоимости Волжанки 47 (absolut-boats.ru/classic/voljanka-47/calc-1.html). Вот что я выбрал из опций:
Я не вполне понял, какой смысл производитель вкладывает в выражение «у величенные кринолины», если по умолчанию, как можно видеть на фото, лодка идёт без кринолинов. Т.е., по идее, раз так, должна быть ещё опция «кринолины обыкновенные, не увеличенные».:)
Я думаю вы не будете спорить, что я выбрал самые необходимые опции. Калькулятор мне насчитал 361 300 руб. Ели бы я выбрал комплектацию «фиш», то стоимость была бы выше на цену носового тента (не бросать же пол-лодки на растерзание стихии!).
Что мы можем сказать о такой цене? Ничего, — пока не узнаем цены конкурентов. Я выбрал Салют-480 (странно было бы его не выбрать 🙂 ) и Виндбот-47. «Салют» просчитывался в варианте «трансформер» (убежден что в этом варианте он наиболее интересен). Итоговая сумма — 372 200 руб. Причем оборудованием из п. 1,2,3 списка выше Салюта-480 оснащен по умолчанию. Т.е. производитель не «прячет» необходимые элементы комплектации в доп. опции.
Виндбот-47 с теми же опциями, как и у «Волжанки 47» обойдётся вам в 354 530 руб.
Итак, сенсации никакой нет. Конкуренты просят за свои лодки примерно столько же. «Но Волжанка она же — красавица!» — возразят мне волжанководы. Я отвечу не моргнув глазом: «Ничего особенного в ней нет». И это мягко говоря. Не верите? Чтобы немного понять, о чем я говорю, советую прочесть вот эту статью. Или, если читать лень, хотя бы взглянуть картинки. А потом посмотреть как выглядит окрашенный, например, Виндбот (windboat.ru/windboat-47).
И еще небольшой нюанс относительно цены. Я конечно понимаю, что сейчас стандартом стало устанавливать минимум 50-60 л.с. на корпуса 4,7 м. Но все же представьте, что вот есть человек, который устал от возни со своим старым «Прогрессом» или «Казанкой» и на этой его лодке установлен мотор, допустим, 40 л.с. И хочет этот человек купить новую лодку, но что б под старым мотором ездила. Согласитесь, желание более, чем понятное при нынешних ценах на подвесные моторы. У Волжанки-47 килеватость на транце 16°. У Салюта-480 и Виндбота-47 — 11° и 8° соответственно. Мы знаем, что чем больше килеватость, тем больше нужно лошадок на транце. Какая из этих трёх лодок поедет отлично под 40 л.с., какая хорошо, а какая — не очень? Вот вам и цена. Вот и замена Прогрессу.
Да, чуть не забыл. На офиц. сайте не указан вес лодки. На мотолодке.ру просачивалась информация, что лодка весит 320 кг. Т.е. рассуждения, которые можно встретить на форумах о том, что лодка легкая, лишены оснований. Т.е. в этом вопросе тоже — без особенностей.
Отзывы о Волжанке 47
Лодка ведет себя вполне предсказуемо. Как всегда, есть плюсы, есть минусы.
Этой лодки у меня нет, поэтому не буду пороть отсебятину.
Цитаты с форумов владельцев 47-ой
По ходовым: на волне прыгает, но при этом не гуляет идет ровно, руля слушается очень хорошо. Теперь о минусах: на оборотах 4000-4500 при отжатом моторе появляется дельфин при встречной волне… Пробовал крутить восьмерку все прекрасно, прохватов нет, единственно мне показалось, что, на первом кругу корму слегка заносит, но со стороны посмотреть некому было…
Максимальные рабочие обороты на моторе Yamaha F60 — 6000 в минуту. Помните, была речь о том, что чем выше килеватость, тем больше работы двигателю? Поэтому ничего удивительного:
На Яме 60 с родным 13-м винтом раскручиваю до 5600 об.
А вот это как-то не вполне предсказуемо:
Сегодня первый раз попал на Волжанке на короткую волну. Не очень понравилось в сравнении с Прог-4, которым до этого владел 5 лет. Долбит конкретно, ладно хоть не кидает.. На Проге было «помягше»… Волна именно «ершистая». Товарищ, с которым ехали и с ним же всегда рыбачим в итоге ехал стоя (позвоночная грыжа).. На Проге всегда сидя добирался…
А это пишет тот самый «чудотворец», что зимой на Волжанке под 30-кой гонял:
Даже не знаю чего еще добавить про 47, пытаю второй сезон, первый под 30кой, второй под 60 сил. Ожидать от моногедрона мягкого хождения по волне в 0,5м не стоит, но много зависит от загрузки. Волна 0,2-0,3м налегке чувствуется, а при загрузке в 5 тел практически не ощущается. Управляемость на высоте, на 50 км\ч спокойно вхожу в разворот, на 60 боюсь.:)
Тут не вполне понятно чего это Волжанку 47 на волнишке трясёт. Вроде всегда объявлялось, что ее главное преимущество — отличное прохождение волны. А тут оказывается — от килеватого моногедрона не стоит ждать чудес. Тогда от чего ж их ждать-то? 🙂 Но зато рецепт борьбы понятен — не ездийте налегке, дорогие товарищи, грузите в лодку побольше народу и волну будете «практически не ощущать».
Не буду пересыщать статью цитатами. Скажу только, что многие отмечают хорошую управляемость лодки, собственно этим, как мы уже говорили раньше, и хорош моногедрон. С другой стороны конкуренты тоже вполне себе нормально управляются. А как иначе? Кто будет выпускать лодки, которые делают это плохо? 🙂 Ну, а то, что она прыгучая не удивительно. Все в таком размере размере прыгучие. Повторю еще раз: можно сделать какую угодно килеватость корпусу, но чем ниже отношение его длины к длине волны, тем хуже он будет проходить эту волну.
В целом лодка Волжанка 47, наверное, подойдёт тем, кто хочет быть немного похож на Бастер, но за меньшие деньги. Кстати, есть мнение, что производитель действительно скопировал какой-то Buster. Не думаю, что было именно такое намерение. Я считаю, что взята просто концепция, т.к. скопировать данную финскую лодку не позволяют производственные возможности (в первую очередь — оборудование и технологии). Так что гидродинамикой «Бастера» данная лодка, к сожалению, не обладает и, в принципе, (как минимум) не имеет особых конкурентных преимуществ перед своими одноразмерными собратьями.
Вывод
По сумме плюсов и минусов Волжанка 47 является обычной лодкой в размерности 4,7 м. Поэтому, если эта она «подвернулась» вам, и при этом продавец просит разумную цену, можно брать… наверное. И помните: идеальных лодок не бывает.
Лодки волжанка или салют что лучше
Волжанка 51 и больше
Для каких целей? Недорого это как? На вкус и цвет все карандаши разные, кому и 10 лямов — карманные расходы.
Да, с озвученными целями, бюджетом и районом плавания советовать будет проще!
Плавать буду на Дону и в Цимлянском водохранилище. Длину думал взять 4,7 метра. Бюджет. ну где то до 400
Это прогресс, казанка, нептун и его клоны с иномотором 2х тактным,
Спасибо. Но вот вопрос — в стане спрос дикий на волжанку, у нас в регионе ждать ее по полгода, вот сомневаюсь, может ее надо покупать, может ходовые свойства крутые или какие то фишки есть о которых не знаю. Подскажите, но конечно внешний вид не ахти, сварка не аккуратная, но все же….
мотор какой планируется?
Волжанка 47 и Вельбот это не бюджетно. на мотор не останется.
Спасибо. Но вот вопрос — в стане спрос дикий на волжанку, у нас в регионе ждать ее по полгода, вот сомневаюсь, может ее надо покупать, может ходовые свойства крутые или какие то фишки есть о которых не знаю. Подскажите, но конечно внешний вид не ахти, сварка не аккуратная, но все же….
Катался на 47й Волжанке. На ходу она мне ОЧЕНЬ понравилась.
я так и рассчитываю где то за 400 корпус и мотор отдельно
……… спрос дикий на волжанку, …… Подскажите, но конечно внешний вид не ахти, сварка не аккуратная, но все же….
Вы это серьезно? Подскажите мне российскую лодку цельносварную по качеству производства лучше чем у Волжанки или Салют, буду очень признателен.
я так и рассчитываю где то за 400 корпус и мотор отдельно
Дмитрий тогда однозначно или Волжанку или Салют только берите размер 490.
я так и рассчитываю где то за 400 корпус и мотор отдельно
Дмитрий тогда однозначно или Волжанку или Салют только берите размер 490.
по поводу 49 размера согласен полностью.
салют не лучший выбор из за своих обводов и килеватости.
Мне все нравиться и даже очень, мне цена НЕ НРАВИТЬСЯ.
неоднократно ходил со знакомыми на салютах, по сравнению с казанками, волжанками, вятботами «тяжеловатый» ход. вес с волжанкой почти равный, а по ощущениям намного тяжелее.
Что Волжанка что Салют мне кажется одного поля ягода, отличаются конструктивом верхней части. Салют потяжелей смотрится, а так борт 3мм, днище 4мм, вес 360 +, — 40 кг. Килеватость на транце 13 гр. В фильме на ходу заложил вираж бортом к волне, даже не шелохнулся, что по волне что навстречу в кокпит вода не попадает. Ну почему они не стоит хотя бы 250-270.
для меня на данном этапе подошло цена-размер
40 КБ Просмотры: 1 622
я так и рассчитываю где то за 400 корпус и мотор отдельно
если вы планируете катер/лодку до 400тр, т.е в пределах длинны 5м, вам нужно готовить еще столько же на мотор, не забывайте еще про прицеп для перевозки, а это 50тр. + мотор еще надо повесить+ всякая мелочевка наберется на 50тр. у вас бюджет уже к мильону вырисовывается.
Вы это серьезно? Подскажите мне российскую лодку цельносварную по качеству производства лучше чем у Волжанки или Салют, буду очень признателен.
Вы это серьезно? Подскажите мне российскую лодку цельносварную по качеству производства лучше чем у Волжанки или Салют, буду очень признателен.
для меня на данном этапе подошло цена-размер
Мне тоже волжанка больше чем салют нравится, хотя я в этом деле дилетант и на мое мнение не стоит полагаться.
Бери лодку которая пришлась «по душе».
Тогда она будет чаще радовать!
Я так всегда покупал…….
Лодки «Салют»
Сюда? Нога мешать не будет? Датчик Active Imaging 3-1
Датчик лучше всего ставить в места, обозначенные цифрами 1 либо 2 и нельзя ставить за реданом (стрелка) из-за возможных помех от кавитации. В Ютубе есть ролик, где человек все грамотно разъясняет по этой тематике. Так и забейте в поиск «волжанка 46 установка датчиков».
Датчик лучше всего ставить в места, обозначенные цифрами 1 либо 2 и нельзя ставить за реданом (стрелка) из-за возможных помех от кавитации. В Ютубе есть ролик, где человек все грамотно разъясняет по этой тематике. Так и забейте в поиск «волжанка 46 установка датчиков».
Доброго! А подскажите, пожалуйста, чем текущее положение на фото плохое? Вроде и редана перед датчиком нет и довольно далеко от ноги, чтобы не было засвета.
Доброго! А подскажите, пожалуйста, чем текущее положение на фото плохое? Вроде и редана перед датчиком нет и довольно далеко от ноги, чтобы не было засвета.
Добрый, лодка довольно валкая и на большом удалении от киля датчик сложно отрегулировать, чтобы было все в горизонт и не было петуха. Чем ближе к килю, тем это проще сделать. А засвет в обоих случаях. Тут либо трим, либо два датчика разводить по обеим сторонам.
Добрый, лодка довольно валкая и на большом удалении от киля датчик сложно отрегулировать, чтобы было все в горизонт и не было петуха. Чем ближе к килю, тем это проще сделать. А засвет в обоих случаях. Тут либо трим, либо два датчика разводить по обеим сторонам.
Валкостью и горизонтом вроде интуитивно понятно, а петух на ней когда будет появляться, в момент когда датчик сильно ниже корпуса будет?
Валкостью и горизонтом вроде интуитивно понятно, а петух на ней когда будет появляться, в момент когда датчик сильно ниже корпуса будет?
В теории — да, кода датчик ниже плоскости днища. Но на практике вы можете выставить его выше днища и все равно получить петуха. Так что только методом проб и ошибок. На своем катере я переставил датчик 3D на левую сторону ближе к ноге мотора, а на его прежнее место поставил датчик HST-WSBL.
В теории — да, кода датчик ниже плоскости днища. Но на практике вы можете выставить его выше днища и все равно получить петуха. Так что только методом проб и ошибок. На своем катере я переставил датчик 3D на левую сторону ближе к ноге мотора, а на его прежнее место поставил датчик HST-WSBL.
Спасибо за ответ. Я ровно также на одном складном рибе как не менял положение и выше и ниже, но получал петуха. Так и и продал с загадкой.)))
Я заказал две регулируемые площадки с двух сторон. Заводское решение — положение 2
Я заказал две регулируемые площадки с двух сторон. Заводское решение — положение 2
На сайте завода есть
Здравствуйте, хочу купить новую моторную лодку и стою перед выбором realcraft fishpro 480 или Volzanka fishpro x3
у обеих лодок есть свои плюсы и минусы. volzanka нравится дизайн,интерьеры кажутся мне красивее отделанными,
и большая передняя fish платформа, но лодка стоит на 2000EUR дороже в нашем магазине.
Realcraft в то же время дешевле, и оснащена закаленным стеклом, стеклоочистителем и имеет складывающийся тент, и большие задние криминалы.
Помогите пожалуйста советом.
Здравствуйте, хочу купить новую моторную лодку и стою перед выбором realcraft fishpro 480 или Volzanka fishpro x3
у обеих лодок есть свои плюсы и минусы. volzanka нравится дизайн,интерьеры кажутся мне красивее отделанными,
и большая передняя fish платформа, но лодка стоит на 2000EUR дороже в нашем магазине.
Realcraft в то же время дешевле, и оснащена закаленным стеклом, стеклоочистителем и имеет складывающийся тент, и большие задние криминалы.
Помогите пожалуйста советом.
…задние кринолины, конечно. Какого рода совет Вы хотите получить? Убедить Вас брать Салют вместо Волжанки?
Здравствуйте, хочу купить новую моторную лодку и стою перед выбором realcraft fishpro 480 или Volzanka fishpro x3
у обеих лодок есть свои плюсы и минусы. volzanka нравится дизайн,интерьеры кажутся мне красивее отделанными,
и большая передняя fish платформа, но лодка стоит на 2000EUR дороже в нашем магазине.
Realcraft в то же время дешевле, и оснащена закаленным стеклом, стеклоочистителем и имеет складывающийся тент, и большие задние криминалы.
Помогите пожалуйста советом.
Разные лодки, по эргономике, по обводам и мощности моторов.
Закаленнное стекло в базе у Салюта, но и у Х3 с этого месяца идет стекло от Тейлор мейд — наверное это опция, но если вы ее выбираете — получаете гнутое стекло без перемычек.
У Реалкрафт в модели 480 NEO форточка из поликарбоната, если вы будете заказывать данную модель — выбирайте через допы остекление от модели Realcraft 470, это будет стоить дополнительных денег, но тогда вы получаете полностью стекло. Возможно, у вас модель 480 — уже идет с такой рамой, в Европу отправляли именно такие лодки.
По фурнитуре и комплектующим Х3 интереснее.
По мотору у Реалкрафт 90 л.с., у Волжанки 80.
Пассажировместимость 5 у Реалкрафт, 4 — у Волжанки.
У Салюта — огромное преимущество в том, что вы лодку можете собрать по конфигуратору в 15 разных вариантов, у Волжанки такого нет, там просто модель такая, ка она есть.
Закаленнное стекло в базе у Салюта, но и у Х3 с этого месяца идет стекло от Тейлор мейд — наверное это опция, но если вы ее выбираете — получаете гнутое стекло без перемычек.
Спасибо за информацию!
Очень жаль сегодня узнал что но у нас стекло Тейлор мейд есть доп и стоит хорошие денег — 1590 EUR
и сумма становится за лодку уже не маленькая и мне получается Волжанка x3 дороже чем Realcraft на 3380eur.
сейчас У меня сложный выбор, экономить денег и взять realcraft 480, или всё равнодоплатить и взять волжанку…