какая магнитола подойдет на шевроле лачетти чтобы осталось управление на руле

Установка 2din магнитолы с алиэкспресса + управление на руле

Всем привет!После моей записи про обзор китайской 2 din магнитолы 7020g с алиэкспресса, теперь пришло время рассказать как я ее устанавливал.Устанавливал я ее сам, потратив достаточно много времени.

CAMIN — Разъем для камеры заднего вида.Для GPS и Антенны думаю тут понятно все.
Показывать как снимать центральную консоль я не буду.С помощью крестовой отвертки снимаем полку и штатную магнитолу.Там один большой ISO-разъем и один желто-зеленый разъем с 2 проводами.ISO-фишка подходит в новую магнитолу, но некоторые провода нужно вытащить и добавить в гнезда другие.
Вот распиновка штатной магнитолы Blaupunkt:

Значит надо вытащить бело-коричневый провод, заизолировать и больше его не трогать:

Если его не вытащить, то при включении габаритных огней у вас будет включена камера заднего вида, так как в распиновке новой магнитолы этот разъем служит именно для камеры заднего вида.
Чтобы вытащить провод из ISO-фишки нужно очень, очень и очень много терпения).ну и еще обычную скрепку.Скрепку надо выгнуть и сделать ее U-образной формы, затем вставить ее в фишку доконца и резко вытащить провод с другой стороны:

Тренировался я на другой ISO-фишке, которая была в комплекте с магнитолой, получилось конечно не сразу, но получилось.
Вот вытащил тот бело-коричневый провод:

Теперь чтобы сохранить штатное управление на руле, берем другую штатную желто-зеленую фишку.Там 2 провода — синий (управление) и черный (земля):

К сожалению эти проводки вытащить не удалось, так как скрепка слишком толстая, поэтому решил что буду делать скрутки к этим проводам.
Вот распиновка проводов в новой магнитоле, на названия цветов не смотрите, они не совпадают со штатными.Эти названия цветов фишек, которые в комплекте:

Теперь вытаскиваем несколько проводов из фишек, которые идут в комплекте, я взял синий и красный провод.Далее по новой схеме красный провод вставляем в разъем № 9 (там был как раз бело-коричневый провод).Этот провод пойдет для камеру заднего вида.Синий провод вставляем в разъем № 10 и скручиваем его тоже с синим проводом из желто-зеленой фишки.Он для штатного управления на руле:

А черный провод из желто-зеленой фишке мы кидаем на «землю».Я кинул его под болт как показано на фото:

Залезая вперед скажу, что у моей магнитолы периодически сама меняется яркость экрана и иногда выключается сама.Поискав ответы на эти вопросы, понял, что нужно вытащить еще один провод и заизолировать, провод в разъеме №15, он отвечал за подсветку старой магнитолы, могу ошибаться.Тем не менее на форумах пишут что это все проходит.Себе я еще не вытащил его, но обязательно это сделаю!
Теперь про крепление самой магнитолы.Крепеж в комплекте не подходит в авто, поэтому принял решение изменить штатный крепеж для новой магнитолы:

Откручивать его надо ключем-звездочкой на 15 и 20.На фото видны углубления в виде воронки, я их высверливал все, так как они очень мешают для новой магнитолы, сверлил много и не один раз бегал домой).Но все-таки получилось, фото этого к сожалению нету.
Рамка в комплекте не подходит для лачетти, поэтому я заказывал рамку отдельно за 220 рублей с алиэкспресса специально для лачетти:

Она то и подошла идеально к магнитоле.
Также подключил камеру заднего вида, которую заказывал отдельно с алиэкспресса для лачетти, но ее подробную установку напишу в следующем посте!
GPS-приемник и антенну также подключил:

GPS я прокинул за бардачком, по левой стойке около переднего стекла под обшивкой и вывел на угол стекла, приклеив его на двусторонний скотч.Получилось очень даже ничего.
Фото до установки:

Источник

Установка 2din магнитолы с подключением мульти руля.

Давно хотел установить в машину большую шарманку.

Есть большой экран, значит можно подключить камеру заднего вида. Камера у меня была, поэтому решил не тратиться.

Долго думал куда и как ее закрепить. Очень не хотел дырявить железо саморезами. В итоге решил вклеить в подсветку номерного знака. Аккуратно вырезал отверстие, доработал напильником, вставил и проклеил (секундный клей + сода).

Основная фишка (разъем, коннектор) совпали.

Пришлось немного доработать провода, камеру подключал по схеме (нашел на просторах инета)

Пока ездил со штатной магнитолой очень привык к мульти рулю, и лишаться этих 5-ти кнопок очень не хотелось. Почитав отзывы о накладных блютузных кнопках, отбросил этот вариант раз и навсегда.

Полез опять-же в инет, искать решение проблемы. Пересмотрел кучу информации, в большинстве случаев предлагается либо перепаивать сопротивления (изменяя схему), либо врезать блок управления. Ни то ни другое мне не понравилось. На какомто из сайтов я нашел решение, как говорится — «всё гениальное просто». Так оно и вышло =)

Мульти руль к штатной магнитоле подключается отдельной фишкой (разъем, коннектор), в которой два проводка. Фишку отрезаем и выкидываем, провода подключаем по схеме в основную колодку.
1. Чёрный к «-» (GND)
2. Синий к «KEY1»
Цвета проводов могут отличаться, порядок подключения тоже. Главное не подключать к массе, народ пишет что слетают настройки кнопок и работает не стабильно.
У меня проблем не возникает, даже при отключении аккумулятора. При отключении аккумулятора иногда приходится поправить, в настройках магнитолы, назначение кнопок.
Вот в итоге что у меня вышло.

Источник

Магнитола с USB без переделки пульта и лишних блоков

Стало на радио слишком много рекламы, причём радиостанции как сговариваются и включают её все в раз, когда я еду на работу.
Более того, когда на радио не реклама, то звучит довольно однообразный репертуар изо дня в день, причём каждая песня тоже завязана на конкретное время. Например, после выхода с работы в 17:10 я уже больше года слышу на нашем радио «LaScala — аномальная жара». Господи, за что мне это каждый день? Особо цинично такое включать, когда отопительный сезон ещё не начался, но дома спишь уже под двумя одеялами и в одежде.
Засада в том, что проклятая магнитола кроме радио умеет только диски, зато на пульте руля гордо красуется надпись MODE. Впрочем, мне ещё повезло. Оказывается, магнитола умеет читать диски c mp3, а не только с audioCD, но лучше бы она, конечно, умела хотя-бы AUX. Однажды я даже от безысходности записал на диск кучу mp3 файлов, но на выходе получил только ERROR. Не стал даже разбираться, а проклял её ещё раз.
Радио-радиом, но на перегонах между городами нормально не вещает даже реклама и хоть сам себе подпевай.
В общем, довела она меня до белого каления.
Меня бы даже совершенно не расстроила замена магнитолы, тем более что приемлемые стоят сейчас не сильно дороже полного бака бензина, но и тут ждёт засада из засад — пульт на руле перестанет работать, а я к нему так привык. При этом варварски колхозить паяльником пульт без возможности обратного отката я категорически не хотел, как и покупать адаптеры-переходники стоимостью дороже новой магнитолы.
Я уж было грешным делом полез на АлиЭкспресс и нашел там годный FM-трансмиттер в прикуриватель с хорошим экраном и, наверное, навигацией по папкам, зарядкой одновременно двух устройств и т.п., но стоит этот позор семьи целую тысячу рублей, и пульт всё равно работать не будет при перелистывании треков, и звук будет как. как у радио, которое, впрочем, эта шайтан-арба сейчас только и проигрывает.

Внезапно прошел слушок, что магнитолы SONY имеют управление по т.н. резистивной матрице. Залез на офф сайт, залез в инструкции, а они все (из актуальных, естествено), от самых дешевых до самых дорогих умеют в проводной пульт на руле и имеют вход на него. Чтож, значит выбирать буду чисто на вкус, цвет, кошелёк. Печально, ведь такой выбор для меня самый трудный. Придётся составлять упрощённую табличку.

По ней оказывается, что если взять за самое дно DSX-A110U и прибавить к нему максимум 60 рублей (стоимость пакета молока) то получится CDX-G1200U которая дополнительно умеет проигрывать CD-диски, имеет выход на саб и фильтр ВЧ-НЧ. Если же добавить ещё 100р, то можно получить магнитолу ещё классом выше — CDX-G3200UV, которая суть примерно та же, что и предыдущая, но можно подобрать цвет на свой вкус и цвет поворотом джойстика. Больше мне от магнитолы в принципе желать нечего. Разве что BT, но то такое.
Кстати, если немного внимательнее посмотреть табличку, можно выяснить, что не составляя такую табличку можно легко подарить дяде до 2000р на ровном месте. Причём в моём городе эти магазины находятся в пределах прямой видимости. Причём цена так может плавать не только между магазинами, но и от модели к модели. Аккуратнее.

Едем дальше. Купили, распаковали, выдрали старую, ставим новую, а она не ставится. Штатная крепится на ушах, а у новой нет ушей. Старые уши со старой головы на новую голову не подходят. Вообще никак не подходят, хоть плачь, хоть вой. Не ждал я такой подставы и никак на неё не расчитывал. На том же тазу процесс замены магнитолы занимал максимум пару минут, тут же пары минут хватило только чтобы открутить бардачок. Понимал ведь я ещё пару лет назад при покупке машины что покупаю себе по_баться, вот, пожалуйста. На ровном месте. Наши руки не для скуки. Что ж поделать.

Берём лист железа, ножницы, дрель, деревяшку, линейку, кровельные саморезы с прокладкой и в бой. Саморезы можно больше 8мм, главное подсветите внутрь магнитолы и посмотрите, чтобы они ничего не задевали. Подходят идеально, сидят плотно, саму магнитолу и отверстия не курочат. Идеально садятся, ещё раз повторю.

Источник

Кнопки управления магнитолой на руле или просто «мультируль».

Добрый вечер, друзья!

Сегодня речь пойдёт об установке и подключении штатного управления магнитолы с кнопок руля!

Собственно, задумываться про удобство кнопок на руле я начал после установки 2Din магнитолы Pioneer AVH-X1500DVD (об этом я писал ЗДЕСЬ), так как во время езды, особенно на скорости, было проблематично нажать нужную кнопку и тем более тыкать в сенсорный экран. Но увы, моё авто имеет не самую богатую комплектацию (штатное управление магнитолы с руля отсутствовало), и с этим приходилось мириться.

«Пинок под зад» так сказать, дал мне хороший знакомый по DRIVE2 — Lacettovod (он же Алексей), раздразнил своей записью про подключение управления магнитолой на руле…

И так, всё по порядку:
Для начала на авторазборе была приобретена расширенная контактная группа руля, ну и соответственно сам пульт с креплением.

С заменой контактной группы проблем не возникло, только для этого пришлось снимать руль. (руководство как снять рулевое колесо ЗДЕСЬ)

Для сравнения — на моей контактной группе, которая стояла на авто, нет фишки с проводами под пульт и в ответной части (длинный провод в чёрном кембрике) идёт один чёрный провод на сигнал, а в расширенной контактной группе их там три — один на сигнал и два с пульта управления магнитолой.

Все подключаем и ставим на место пульт…

И так — контактная группа заменена, пульт на месте, теперь осталось подружить рулевое управление с магнитолой!

Полазив в просторах интернета, нашёл несколько вариантов универсальных адаптеров для подключения рулевого управления, а так же интересный способ переделки самого пульта:
1. Переделка штатного пульта (добавление резисторов определённого номинала, как это делается, можно посмотреть ТУТ) — но от данной затеи мне пришлось отказаться, так как с паяльником я на ВЫ.
2. Универсальный адаптер рулевого управления Intro (как у Алексея) — он был в наличии на авторынке, но цена кусалась — от 2400 до 2900руб!
3. Универсальный адаптер рулевого управления от парня с Москвы, Сергея с ником Intel (про него можно посмотреть ТУТ) — имеет определённые сходства с адаптером Intro, стоит всего 1300руб, но ждать доставку 10 дней не хотелось.
4. Универсальный интерфейс для штатных кнопок на руле ACV SWI-X1 — он тоже был в наличии, да и цена приемлемая — 1500руб, соответственно, мой выбор пал именно на него! (Огромное Спасибо Екатерине — Monstrisha за предоставленный адаптер и скидку 10% — Катерина у нас работает в магазине автоэлектроники и автохимии, где и был куплен данный адаптер).
Вот краткое описание данного изделия:
1— Работает со всеми автомобилями, оборудованными «резистивными» (не CAN) кнопками на руле – Chevrolet, Ford, Hummer, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, SsangYoung, Subaru, Suzuki, Toyota, Mazda, Honda.
2— Программируется для любых головных устройств (Alpine, Pioneer, Panasonic, JVC, Kenwood, Sony, Clarion, NRG, Prology, Mystery, Challenger, Varta и т.д.), которые комплектуются пультом ДУ или совместимы с ним. (программирование происходит с пульта ДУ головного устройства)
3— Позволяет управлять как проводным способом – через разъем mini-jack, так и через ИК-порт (для головных устройств, не имеющих разъема mini-jack).
4— Позволяет для каждой кнопки на руле запрограммировать ДВЕ функции (кратковременное или продолжительное нажатие).

Для программирования кнопок, у хороших знакомых на авторынке, был взят в аренду пульт, который подходит под мою магнитолу.

В установке и программировании адаптера сложного ничего нет, у меня на всё ушло примерно минут 30.
Подробную инструкцию по подключению и программированию можно скачать и посмотреть ЗДЕСЬ.

Опишу подключение в нескольких словах.
Снимаем центральную панель (бороду, как её ещё называют),

вынимаем магнитолу, и находим жёлто-зелёную фишку с двумя проводами (это фишка с кнопок рулевого управления),

на фишке два провода — синий и чёрный — отрезаем фишку, так как она нам не нужна, и соединяем чёрный провод фишки с чёрным проводом адаптера, и… по логике синий с синим, но в инструкции написано синий с зелёным! (хотя я думаю разницы особой нет если вы подключите синий с синим)

затем подключаем красный провод адаптера с красным проводом магнитолы, это у нас питание +12В

для подключения к магнитоле использовал провод с mini-jack (т.к. у меня на магнитоле есть отдельное гнездо для подключения управления с руля W/R), провод с ИК-портом отсоединяем — он нам не нужен.

сам адаптер закрепил под магнитолой на двухсторонний скотч на металлический каркас пепельницы.

проверил функциональность кнопок после программирования, установил магнитолу на место, собрал панель и начал наслаждаться управлением магнитолы с кнопок руля!

Всем Добра и Мира, Друзья! Спасибо за то, что читаете мой БЖ!

Источник

Установка магнитолы Pioneer DEH-P7150UB и установка мультируля от Chevrolet Cruze на лачетти

Следующими планами была установка музыки, чтобы подкинул флешку и играло, сд дисков не напасешься, а через aux не совсем удобно было. Выбор магнитолы был связан с привязанностью к пионеру ещё c bmw. Приобрел через местный сайт Pioneer DEH-P7150UB

т.к. магнитола однодиновая, на местном рынке прикупил нижнюю полочку, в наличии были только дешового качества, по цене в три раза дешевле типа оригинала. Желание поставить магнитолу поскорее, сыграло в сторону хочу сейчал и сразу, купил то что было в наличии.

Далее стал поиск электрика для подключения всего. С электриками беда прям, один заряжала, другой занят на неделю. Нашел тут на драйве схемы как подключать, выписал нужные моменты и на выходных подключил

Может кому пригодится, сделал подробную подсказку. (все собрано тут с драйва)
На магнитоле используется ISO разъём

1.FR+ Динамик передний правый (плюс)
2.RR+ Динамик задний правый (плюс)
3.FR- Динамик передний правый (минус)
4.RR- Динамик задний правый (минус)
5.FL+ Динамик передний левый (плюс)
6.RL+ Динамик задний левый (плюс)
7.FL- Динамик передний левый (минус)
8.RL- Динамик задний левый (минус)
9.TEL — Вход приглушения звука при приеме звонка телефона.
10.N/C или n/c или N/A — Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).
11.BREM или REMOTE CONTROL — Управляющее напряжение (Сабвуфер, Усилитель)
12.ILL — Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. включил их — подсветка на мафоне и на б/к притухла.
13.Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT — После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной (Mercedes) или на активную для других (не всегда).
14.ACC — Питание подаётся с замка зажигания.
15.GND или GROUND Указан минус — Общий провод (Масса).
16.B+ или BAT или Bup+ или B/Up или B-UP или +12 — Постоянное питание от батареи. +12В

Чтобы подсоединить разъем магнитолы к штатной проводке, нашел тут на драйве такую схему. Провода разъема и проводки полностью идентичны по цвету на схеме

Все собрал, работает, звук сразу же преобразился, даже отпало желание (временно) менять заводские колонки.
Все вроде бы устраивало, но вот переключать треки с заводского пульта не совсем удобно. В Ташкенте у нас пошла мода на мульти рули, чтобы все в одном. На драйве наткнулся на такую картинку, ну и конечно-же ХОЧУ — это УДОБНО

Выбирал между малибу и круз рулем — блок кнопок у них одинаковый, есть варианты с разными надписями на кнопках. И обязательное наличие подушки безопасности! Другие рули не рассматривал в виду того, что не нравились они мне. Покрутил в руках оба руля и выбрал руль от chevrole cruze. Он меньше родного руля (руль от малибу по размерам по середине между родным и от круза).

Руль уже был переделан под шлицы, все ставится болт-он. Установил руль, по началу было непривычно что она достаточно маленький, по сравнению с родным рулем, но через день езды быстро привыкаешь. Далее дело обстоит за подключением кнопок к магнитоле. Опять поиск электриков, каждый говорит свое. Большая часть подключение делает на вот таком чипе. Можно сказать это ретранслятор обычного пульта

Но как потом выяснилось, что этих чипов разное множество, и просто на авось этот чип не подойдет.
Надо знать такие параметры: какая магнитола, какой руль (важно чтобы кнопки небыли переделаны под другой чип) конечно же я этого не знал, и мои кнопки уже были переделаны под непонятно какой чип.

На фархадском (типа местная точка тюнинга) за готовое подключение огласили ценник в 25$, что показалось ну очень зарядкой. Опять на драйв в поиске решения. И оказывается оно есть. На современных магнитолах, с тыльной стороны имеется разъем W/R — гнездо для подключения внешнего дистанционного управления (джойстика). Управление кнопками (функциями) происходит по сопротивлению, т.е. нажал на кнопку — след трек, у кнопки есть определенное сопротивление, и мангитола понимает что нужно переключать след трек.
Для того чтобы задействовать все нужные мне функции магнитолы, в руль должно придти 3 провода, если же не нужна функция перемотки ПАПОК, то достаточно будет 2х проводов. На родном шлейфе (у меня позиция с подушкой и ремоконом) в руль приходят 5 проводов

Коричневый, синий — управление родного пульта
Черный — сигнал
Белый, зеленый — подушка безопасности
На этом шлейфе также есть не задействованная 6 жила, но нужно припаять 6 провод. Не хотел я этого делать, в планах расширить функционал кнопок, и подключить туда кнопку старт стоп. Поэтому на рынке прикупил шлейф-улитка на 9 контактов, этого более чем достаточно для реализации задуманного.

Все ставится на свои места.
Далее на драйве нашел схему подключения проводного пульта с номиналами сопротивлений под pioneer

Пару дней на работе с паяльником

С правым пультом получилось все сделать за рабочий день.
А вот с левым пришлось повозится. Проблема заключалась в том, чтобы перейди на след папку, в пульте задействован 3 провод через диоды, и надо чтобы левый пульт не мешал правому, т.к. переключения папок, и переключения треков в СХЕМЕ имеют одинаковые сопротивления на кнопках. Все делал по схеме, но папки так и не хотели переключаться. Методом переменного резистора я подобрал значения отличающеесе от значений, которых картинок с драйва.
Приложу тут список как получилось у меня. Через тире означает, что можно ставить сопротивление в этом промежутке

SRC — выбор источника воспроизведения — 1-1,6 КОм
Mete — при глушение звука — 3,1-3,3 КОм
Seek+ — следующий трек — 7,1-7,4 КОм
Seek- — предыдущий трек — 11,8 — 11,9 КОм
Volume+ — громкость вверх — 15 КОм
Volume — — Громкость вниз — 19,7-21,7 КОм
Display — управление режимом вывода информации на экран — 5-5,1 КОм
ESC — выход 46,7-69,7 КОм

И тут важно! у меня сопротивление отличается от схемы выше!
Folder+ — Следующая папка — 5,0-6,8 КОм
Folder — Предыдущая папка 7,4-7,7 КОм
И только тогда все функции стали работать как и было запланировано.

Все провода посадил на термоусадку

Ну и так выглядит в законченном виде

Кнопки на руле с подсветкой — куда уж без неё))
Надеюсь данная информация будет полезна, т.к. самому пришлось долгое время потратить на сбор информации. Следующим этом планирую установку климат контроля, но посмотрим как пойдет.

Источник