какая максимальная скорость рено логан

Характеристики Логан 2

Страна марки — Франция
Сборка модели — Россия
Класс автомобиля — B
Количество дверей — 4

Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч — 180
Разгон до 100 км/ч — 10.5с.
Расход топлива, л — город / трасса / смешанный — 9.4 / 5.8 / 7.1
Марка топливам — АИ-95
Экологический класс — Euro 5
Выбросы CO2, г/км — 167
Двигатель
Расположение двигателя — переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ — 1598
Тип наддува — нет
Максимальная мощность,
102л.с. / 75кВт — при 5750 об.мин.
Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин — 145 при 3750
Расположение цилиндров — рядное
Количество цилиндров — 4
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск
Степень сжатия — 9.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 79.5 × 80.5
Трансмиссия
Коробка передач — механика
Количество передач — 5
Тип привода — передний
Размеры в мм
Длина — 4346
Ширина — 1733
Высота — 1517
Колесная база — 2634
Клиренс — 155(175)
Ширина передней колеи — 1497
Ширина задней колеи — 1486
Размер колес — 185 / 65 / R15
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л — 510
Объем топливного бака, л — 50
Снаряженная масса, кг — 1127
Полная масса, кг — 1545
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески — независимая, пружинная
Тип задней подвески — полунезависимая, пружинная
Передние тормоза — дисковые вентилируемые
Задние тормоза — барабанные

Безопасность
ABS
ESP
Isofix / LATCH
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушки безопасности боковые
Комфорт
Кондиционер
Климат-контроль
Усилитель руля
Бортовой компьютер
Задний парктроник
Круиз-контроль
Прикуриватель и пепельница
Регулировка руля по высоте
Обзор
Противотуманные фары
Электропривод зеркал
Обогрев зеркал
Электрообогрев лобового стекла
Салон
Отделка кожей рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники передние
Электростеклоподъемники задние
Третий задний подголовник
Складывающееся заднее сиденье
Накладки на пороги
Мультимедиа
Штатная аудиосистема с CD 4 динамика
Bluetooth
USB порт
AUX
Защита от угона
Центральный замок
Штатный иммобилайзер
Элементы экстерьера
Лакокрасочное покрытие металлик — 8 000 Р
Доставка — 8000 Р
Легкосплавные диски 15″

Источник

Максимальная скорость.

Многие спрашиваю о максимальной скорости логана, на парковке если с другими Логановодами разговорюсь, друзья, знакомые. Многие говорят что его максималка это 160-175. Цифры разные. Я конечно предпочитаю спокойную езду в удовольствие, но как то разгоняли Логашу с другом. Я дошел до 180, мне кажется можно положить и на 200 стрелку. Просто уже страшновато было и жалко машину. Ну и фотка о которой я вспомнил.

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2013

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2008

Комментарии 31

да как так то. у меня на 120 уже как будто на взлет по звуку идешь и расход бешенный

Разумеется расход выше, так как обороты больше.

Если посмотришь внимательно на спидометр после 200 км есть ещё одно полосочка — эта полосочка показывает типа спидометр до 205 км\ч а если в реале то «положил спидометр» значит до 205 км\ч реальная скорость будет 185 или 180 (не знаю не проверял)

Моё мнение такое — если опаздываешь то опаздывай. А вообще лучше выезжать заранее, и держать скорость до 120 км\ч. (по спидометру) Для покорения максимальных скоростей есть другие машины. Логан не множко не для этих целей создавался!))

Согласен, полностью) проверили один раз и больше ни ни)) единственно до 140 был обгон двух фур, когда с дачи ехал. Очень уж надоедали скокать от 90 до 100 и до 60, и так несколько км. Вообще его скоростьэкак по мне не больше 120. Да и не стоит гонять. Тише едешь дальше будешь.

Я максимум за всё время эксплуатации до 160 доходил, (4 человека в салоне + забитый багажник) ну едет и едет, и ещё дальше может ехать, но оно надо? расход там уже мгновенный 13 литров показывал. на фиг надо… Да едет, и ладно, быстрее потока, и ладно. Больше не надо.

Это да, да потом и безопаснее. Ладно как говорится машину, можно и самому… А еще хуже если кого то. Не такой грех на душу брать на фиг надо. 120 не больше самое то) На мой взгляд)

120, не больше не меньше (это по трассе), а в городе «комфортбл» это 4 передача, 3.000 оборотов, 85 км\ч. Лично для меня в городе это идеальная в плане шумность\комфорт

В городе предпочитаю на 70) трасса 100 или 120)

180 по спидометру это около 160 GPS навигатору.кстати если подключить OBD и смотреть через него скорость 180 чуть больше 160. Я клал стрелку полностью Скорость по навигатору и через OBD около 187
Навигатор 186 говорил, OBD 189

Во общем +- 10-20 км примерно погрешность наших приборов) хотя тут влияет еще дорога, уклоны, ветер) но инфа интересна к размышлению)

180 — это 160. Мы когда делали дамп приборки, для того чтоб активировать БК, глянули и данные спидометра, умышленно завышено.

Источник

Тест максимальной скорости(первый эксперимент)

Всем привет друзья! Ехал недавно со стороны Смоленска в Брянск и тут стукнула мысля в голову а почему бы не попробовать максимальную скорость Логана. На трассе есть участок в районе Овстуга где длинная ровная прямая без уклонов и подъёмов. И вот начали разгон. Ребят ну до 150 машина относительно неплохо набирает для её то двигателя, дальше ну очень, очень туго, очень медленно. На руку сыграло то что ещё и никого не было кроме четвёрки вазика которого я пролетел на 150 и он походу даже не понял что произошло так как он полз ну наверно около 80-ти. Итог ребят это что то около 171-173 км/ч. Я не помню сколько заявлено производителем, вроде 173, но она больше не поехала, хотя газ не был в пол, запас хода педали был. Есть подозрение что стоит ограничитель максимальной скорости. Будем пробовать ещё раз по возможности!
П.с машину качало, но не кидало, дорога ровная но не идеал свежеположенный!
П.с.с. качество фото извините плохое, ну как то не особо удобно на такой скорости снимать)

Renault Logan 2014, 82 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2010

Renault Logan, 2006

Комментарии 74

Что мне нравится в наших машинах — это 170 и еще есть запас хода!
Но, бензит улетает в трубу!(( (**, )

У кого на 130 появляется звуковой сигнал, после 150 пропадает, может кто подскажет как избавиться

185 км/ч разогнал когда ехал из Владимира. Первый раз разгонялась долго до 170 потом пришлось притормозить из-за фуры которая вылезла в левый ряд на обгон другой фуры, а вот со второй попытки Логаш пошёл шустрее и набрал 185 можно и больше запас хода педали ещё был не стал дальше давить дорога плохая стала.

У меня 8, запас кстати тоже был, но больше она не ехала

разогнался и бенз сразу закончился походу)))

Ахах, и не говори, жрёт дико на таких скоростях)))

180 потолок для дизеля

Там стоит ограничитель 5.5 тыщ оборотов. Дальше идет отсечка

Возможно, на обороты внимание не обратил

Там стоит ограничитель 5.5 тыщ оборотов. Дальше идет отсечка

По оборотам у меня отсечка на 6,5 тыс (испытано на 2 и 3 передачах). А максимальная скорость 173 км/ч, хотя обороты на 5 передаче еще не дошли до 6,5.

Я ошибался.Там отсечка на каждую передачу отдельная. Проверено. Умная типа.

а мне от неё больше 140 не надо, да и 140 я только на нашей а/магистрали разгоняю, да и то не часто, этой машине больше 120 лучше не ездить, чай не болид, а бюджетная жоповозка. А после 150 это уже несущийся, слабоуправляемый, общественноопасный предмет!

Точно такая же ситуация у меня с дизелем)

странно, меня после 150 уже невуеренно держало, чувствовалось слегка плавает авто, хотя поменяля штатную резину на мишлен

186 по навигатору, 16 клапанный, ехал по м4.по спидометру аж 195))))разгонялся долго и мучительно после 170))

У меня 8кл. 172 по gps. Педаль в пол, больше не поехал. Надо шить.

Смотри, как-бы потом голову не пришлось «ШИТЬ»

Источник

Renault Logan 2018-2019: цена, фото

Технические характеристики

Подробнее Отзывы

Бюджетный автомобиль в кузове седан, ставший очень популярным особенно в России только потому что является недорогим автомобилем – это Renault Logan 2018-2019, который уже выпущен во втором поколении.

Содержание:

Второе поколение появилось в 2012 году и производится он по сей день и его можно купить новым. Модель неплохо изменилась в дизайне, но силуэт прошлого поколения остался и поэтому модель все равно остается узнаваемой. Помимо внешнего вида также обновился интерьер.

Была в модели заменена линейка предлагаемых покупателю силовых агрегатов, но об этом ниже. Второе поколение также же, как и первое продается в кузове седан и универсал.

Внешний вид

Автомобиль достаточно серьезно изменился в плане внешности, причем в лучшую сторону. Здесь рельефный капот, но его рельефности еле заметны, оптика здесь крупная, а в ней галогенная начинка. Само оформление оптики неплохое, но вот начинка не очень. Решетка радиатора небольшая, на ней присутствует хромированная линия и большой логотип бренда. Массивный бампер имеет круглые противотуманные фары, имеющие хромированную окантовку, которые в свою очередь соединяются такой же линией.

Сбоку дизайн немного грустней, здесь не сильно раздутые колесные арки, а сзади мы можем заметить линию, которая соединяется с задней оптикой. Также есть неплохая выштамповка в нижней части кузова, а ручки открытия дверей украшены хромированной линией.

В задней части Рено Логан прослеживается прошлое поколение, особенно оптика. Фары похожи по дизайну, но производитель улучшил их, если вкратце, то она просто стала современнее. Крышка багажного отделения имеет спойлер, он образуется благодаря самой форме.

Из-за изменений дизайна, изменились и размеры автомобиля:

Технические характеристики

Подробнее

Автомобиль получил новые моторы, их 3 штуки в линейке, которые не отличаются какими-то высокими показателями, они просто созданы для городской езды.

Моторы предлагаются в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а также еще можно установить 4-ступенчатый автомат. Присутствие автомата это плюс, но то, что он не современный это минус. Также еще есть 5-ступенчатый робот.

Подвеска здесь простая, спереди находится независимый Макферсон, а сзади она полузависимая. Останавливается модель с помощью дисковых вентилируемых тормозов, а вот сзади к сожалению расположены барабанные механизмы.

Интерьер Рено Логан

Внутри автомобиль вряд ли сможет удивить своего владельца набором каких-либо функций или просто дизайном. В салоне 3-х спицевый руль без органов управления какими-либо функциями. На приборной панели находится спидометр и тахометр, а все остальные данные отображаются на бортовом компьютере.

На центральной консоли сверху находятся два воздуховых дефлектора, закрывающиеся пластиковой заслонкой с помощью которого можно регулировать направление подачи воздуха. Ниже расположилась штатная мало функциональная магнитола, а чуть ниже находится кнопка аварийной сигнализации и стеклоподъемники. А под всем этим расположились селектора печки и кондиционера.

Здесь обычные тканевые кресла с небольшой боковой поддержкой и механическими регулировками, передним пассажирам будет удобно. Задний ряд интересно оформлен и создан для троих людей. Места для ног им там будет хватать, а вот ширины недостаточно для троих.

Возле рычага коробки передач находится достаточно вместительная ниша для мелочей в которой с завода находится пепельница. Модель всегда славилась хорошим багажником, и второе поколение получило отличное багажное отделение объемом 510 литров. В общем как уже говорилось в салоне нет ничего удивительного, и цена автомобиля об этом говорит.

Цена Renault Logan 2018-2019

Стоимость седана невысока, комплектаций предлагалось 5, а базовая обойдется покупателю в 554 000 рублей и это недорого, но в автомобиле практически ничего не будет. Действительно неплохое оснащение имеет комплектация Privelege, которая стоит 601 990 рублей и в ней будет следующее:

Самая дорогая версия с самым базовым мотором стоит 742 000 рублей, а с самым мощным мотором она обойдется в 812 000, и при этом вы получите только парктроники и подогрев кресел. Навигация кстати платная. Дорого просит производитель и при этом предлагает такое слабое оснащение.

Это недорогой автомобиль и по качеству он такой же сколько и стоит. В нем ничего удивительного и качественного и если вы его себе купите, то будьте уверены, что проблем у вас с ним будет не меньше чем с автомобилями Lada, так что тут решение стоит только за вами.

Видео

Источник

Полные технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ (по заводским сведениям)

Модель двигателя

Снаряженная масса, кг

Разрешенная максимальная масса, кг

Дорожный просвет (при разрешенной максимальной массе), мм

Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
не оборудованного тормозами, кг

Допустимая полная масса буксируемого прицепа,
оборудованного тормозами, кг

Допустимая нагрузка на сцепное устройство, кг

Допустимая нагрузка на багажник на крыше, кг
(включая массу багажника)

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км
городской цикл
загородный цикл
смешанный цикл

Наименьший радиус поворота, м

Емкость топливного бака, л

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый,
рядный, восьмиклапанный

Распределенный впрыск топлива

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Рабочий объем, см 3

Максимапьная мощность, кВт (л. с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин

Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91

Электронная, входит в состав системы управления
двигателем

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной
пружиной

Привод выключения сцепления

Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода

Тип коробки передач

Цилиндрическая, конструктивно выполнена
в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал —
конический, двухсателлитный

Передаточные числа коробки передач:

I передача
II передача
III передача
IV передача
V передача
передача заднего ход

Передаточное число главной передачи

Привод ведущих колес

Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопи-
ческими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой
U-образного сечения и встроенным в нее стабилизато-
ром поперечной устойчивости торсионного типа

Дисковые, стальные или легкосплавные

165/80R14 или 185/65R15

Шестерня — рейка с гидроусилителем
или без гидроусилителя руля

Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами
с рейкой и рычагами поворотных кулаков

Число оборотов рулевого колеса (с усилителем/без усилителя)

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, двухконтурная — диагональная,
с вакуумным усилителем. На части автомобилей
установлена антиблокировочная система тормозов,
на другой части — регулятор тормозных сил в приводе
тормозных механизмов задних колес

Тормозной механизм переднего колеса

Дисковый, с однопоршневым плавающим суппортом
и автоматической регулировкой зазора между диском
и колодками

Тормозной механизм заднего колеса

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками
и автоматической регулировкой зазора между колод-
ками и барабаном

Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес

Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля

Номинальное напряжение, В

Стартерная, емкостью 70 А ч

Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором
напряжения

Максимальный ток, отдаваемый генератором, А

С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Источник