какая максимальная скорость у электросамоката whoosh
Максимальная скорость самоката Whoosh
В России стремительно развивается сегмент шеринговых электросамокатов, стоянки которых можно встретить уже во многих российских городах. География кикшеринга (так называют возможность взять транспорт в краткосрочную аренду) быстро расширяется, и всё больше людей получают возможность прокатиться с ветерком в нужную им локацию. Одним из наиболее известных кикшеринговых брендов является «Whoosh», который работает на российском рынке с 2019 года. Задумывая над арендой самоката, многие хотели бы знать, какую максимальную скорость могут развивать электросамокаты «Whoosh». Расскажем об этом подробно в нашем материале.
Что важно знать о сервисе кикшеринга Whoosh?
Название «Whoosh» (произносится как «вуш») происходит от английского «whoosh» (свист). Такое название, по мнению создателей проекта, должно воплощать свист ветра, слышимый при движении на самокате при большой скорости. Проект «Whoosh» был представлен в 2019 году, и ныне электросамокаты «Whoosh» можно встретить во многих городах России – Москве и Санкт-Петербурге, Туле и Самаре, Нижнем Новгороде, Челябинске, Тюмени и других.
Электросамокаты «Whoosh» позволяют быстро преодолевать расстояния в несколько километров по городской территории. От метро до работы, от работы до дома, минуя многочасовые раздражающие автомобильные пробки. Электросамокат в 5 раз быстрее пешехода и в 3 раза быстрее автомобиля и автобуса в часы пик. Это удобно, быстро и достаточно дешево.
Для аренды электросамоката понадобится установить приложение «Whoosh» (Андроид, iOS), ввести в него свои данные и привязать банковскую карту. 
Далее будет необходимо найти свободный заряженный самокат, отсканировать приложением QR-код на руле самоката. После чего самокат будет разблокирован и можно будет воспользоваться его возможностями. Стоимость поездки отображена на экране приложения.
Технические характеристики Whoosh
Основную базу самокатов «Whoosh» составляю электросамокаты «Xiaomi Pro» (Ninebot), существенно переработанные специалистами «Whoosh» (подробно о моделях самокатов в Whoosh). Максимальный запас хода такого электросамоката составляет 45 километров, реальный – около 35 километров. Диаметр колеса стандартной модели составляет 21,5 сантиметра. Вес устройства составляет около 14 килограмм.
Какая скорость электросамокатов Whoosh
Так, после 21 мая Мосгордума ввела такие «медленные зоны» в Москве, в которых самокаты не смогут двигаться более 15 километров в час. Среди таких зон – Сокольники, Парк Горького, ВДНХ, Большая Лубянка и другие. В них водитель самоката не сможет ехать быстрее, так как скорость будет ограничена с помощью интернет-сервисов самого устройства.
Почему скорость самокатов ограничена 25 км в час
Знакомые с техническими характеристиками электросамокатов «Xiaomi Pro» пользователи знают, что устройства данного ряда способны развивать скорость 35 и более километров в час. Тем не менее в настройках Whoosh их функционал системно ограничен 25 километрами в час.
Причинами этого является следующее:
Заключение
Рассмотрев, какая максимальная скорость электросамокатов «Whoosh» видим, что она составляет 25 километров в час, и ограничена компанией на системном уровне. На некоторых публичных локациях она опускается искусственно до 15 километров в час, что связано с большой травмоопасностью самокатов, двигающихся в таких местах на высокой скорости. Тем не менее, скорости в 25 километров в час вполне достаточно для нашей поездки, позволяя быстро попасть из точки А в точки Б.
Какие самокаты в Whoosh
Электросамокаты — это отличный транспорт для городских условий. Ровная асфальтированная дорога, возможность ехать по тротуару без пробок, возможность преодолевать средние дистанции, хорошая манёвренность, лёгкий вес — эти качества делают самокат наиболее подходящим для мегаполиса.
Электросамокат есть не у всех, а вот потребность передвигаться по городу каждый день присутствует у каждого. Для тех, кто хочет доехать с одного места в другое, и не пользоваться при этом личным или общественным транспортом, созданы кикшеринговые платформы, которые предоставляют прокат самокатов.
В России самым распространённым кикшерингом является Whoosh, в котором можно взять электро-минитранспорт в прокат с поминутной оплатой. И прежде, чем брать самокат, некоторые задаются вопросом — какой он марки. Будущим клиентам шеринга хотелось бы знать это для того, чтобы заранее выяснить, какие характеристики у транспорта от Whoosh и как им управлять. Давайте рассмотрим все эти вопросы в данной статье.
Какие модели самокатов в Whoosh
Некоторым кажется, что Whoosh — это и есть марка модели самоката. Однако, это только название предприятия, которое оказывает услуги кикшеринга. Идея названия появилось от маленького сына одного из основателей, который во время езды на самокате, отталкиваясь ногой, говорил «Вууууууууш!» подобно ведьме из сказки Room on the Broom во время полёта на метле.
Сами самокаты компания Whoosh приобретает марки Xiaomi Mijia m365.
Кикшеринг делает покупку транспорта непосредственно на заводе-производителе. Затем их дорабатывают, улучшают и приспосабливают к прокату — для удобства и безопасности пользователей и самих самокатов. В свободной продаже таких же самокатов Xiaomi, как в Whoosh не найти. Можно увидеть только базовые сборки Xiaomi Mijia m365 без модернизаций.
Вуш располагает тремя видами размеров самокатов: маленький, средний и большой. Они отличаются прежде всего по габаритам, весу, дальности езды и некоторым другим свойствам. Каждый из размеров подходит для разных случаев. Поэтому нужно знать, когда и что лучше выбрать.
Как Whoosh модернизирует самокаты Xiaomi Mijia m365
Электросамокаты, пришедшие с завода, перед попаданием в кикшеринг проходят модернизацию, которая делает их удобными именно для данного вида услуг.
В частности, выполняются следующие улучшения:
Характеристики самокатов в Whoosh
Воспользоваться услугами Whoosh можно с помощью приложения для Android или iOs. Уже в самом приложении вы можете видеть самокаты, которые имеются рядом в распоряжении и их характеристики. Как мы сказали выше, в прокате имеется три размера электросамокатов Xiaomi Mijia m365 — маленький, средний и большой, то есть S, M и L, соответственно. У каждого самоката свои характеристики.
Как управлять самокатами Xiaomi Mijia m365 от Whoosh
Многим хочется узнать, что за самокаты в Вуш для того, чтобы заранее выяснить, как ими управлять. Но на самом деле в управлении этим транспортом нет ничего сложного. Можно даже сказать, что оно интуитивно понятно. Вот основные элементы управления.
Ножка для парковки самоката.
С ветерком: тест шеринга электросамокатов Whoosh в Самаре
На прошлой неделе буквально за пару дней электросамокаты заполонили улицы Самары: причем не только центр города, но и отдаленные районы. Первыми в город зашли Urent в партнерстве с “Ситимобилом”, спустя пару дней — Whoosh, Red wheels и “Карусель”. Марина Лукиян взяла на себя роль первопроходца, оценила возможности всех шерингов и решила тестить самый востребованный и “проверенный” сервис — Whoosh, который в Москве работает с 2019 года.
Выбор шеринга и поиск самоката
В первый день работы Urent — то есть 11 апреля — моя подруга решила прокатиться на новом транспорте. Прокатилась в итоге до травмпункта больницы имени Пирогова: рассекла бровь и выбила зуб, упав на максимальной скорости с самоката. Она решила оттолкнуться ногой — захотела еще ускориться. Итак, правило первое: отталкиваемся ногой только на старте, дальше либо тормозим, либо равномерно набираем скорость рычагом.
Очевидно, что после такой новости во мне поселился страх: автомобилем я управлять не умею, на велосипеде последний раз сидела пару лет назад. Но раз в редакции дали задание — надо выполнять. В будни я уже следила за обилием самокатов в городе и приняла для себя решение, что буду тестить Whoosh — они обладают большими габаритами и двумя тормозами, в отличие от других шерингов. Запустили его в апреле 2019 года в столице бывшие и действующие топ-менеджеры S7 Group.
Суббота, вечер. Приезжаю в самый центр города, на площадь Революции. Открываю приложение: для регистрации просят только номер телефона, адрес электронной почты (на него потом будут присылать чеки об оплате) и привязку банковской карты. Самокатов поблизости не оказалось: разбросанные по старому городу и округе, они были либо разряжены, либо уже забронированы. Было решено пойти, куда глаза глядят, и внимательно смотреть по сторонам. Удобный момент: найдя на карте неподалеку скутер, его можно бесплатно забронировать на 10 минут, чтобы успеть до него дойти. Если не получается его найти — есть кнопка “бип-бип”, чтобы найти самокат по звуку.
По улице Куйбышева попадались несколько самокатов с пустой батареей. Это можно определить и без приложения: разряженный девайс мигает лампочками, а если нажать кнопку на дисплее, она покажет значок красной батарейки. Нежданно-негаданно свободный аппарат нашелся на остановке “Филармония”, что на Льва Толстого. Он одиноко стоял посреди тротуара, заряд показывал 50% — этого должно хватить на чуть более часа катания. Полного заряда хватает примерно на три часа.
Начало поездки, дураки, дороги
Чтобы разблокировать скутер, нужно открыть в приложении сканер QR-кодов и навести его на код, изображенный на руле. При этом на банковской карте, привязанной к аккаунту, должно быть не менее 500 рублей — иначе поездка не начнется. Старт обошелся в 50 рублей, поездка по тарифу 6 рублей в минуту — повышенный спрос. Минимальная цена обычно — 30 рублей за старт и 5 рублей в минуту. Дополнительно можно подключить страховку — она стоит 35 рублей и распространяется на здоровье и порчу имущества — как арендатора, так и третьих лиц. Например, если во время поездки упал смартфон или упали вы сами — это уже страховой случай. Стоит помнить, что пьяным на самокат вставать не стоит, иначе даже страховка может не спасти.
На руле есть удобный держатель для телефона, который закручивается в зависимости от его размера. С момента старта поездки на экране отображается маршрут и накатанная стоимость, также можно включить фонарь, если на улице уже темно.
Самокат стоял на подножке, и я не сразу поняла, как ее убрать. Хотелось отодвинуть ногой, как у велосипеда — после того, как провозилась пару минут, до меня дошло, что нужно всего лишь покатить самокат вперед, и она сама сложится под него. Самокат тяжелый, и это внушает уверенность в его устойчивости. Чтобы начать ехать, нужно оттолкнуться ногой и нажать рычаг газа: она находится под большим пальцем правой руки. За обеими ручками руля располагаются тормоза.
Итак, поездка по Льва Толстого и Чапаевской была не самой комфортной. Скутер быстро и легко разгоняется и так же быстро тормозит, но вокруг везде плитка, которая не дает прочувствовать скорость — только тряску. Еду на площадь Куйбышева: самокат разгоняется до 25 км/ч, но если честно, на этой скорости действительно страшно улететь носом в асфальт или кусты, не заметив бордюр или камень. Стараюсь не превышать 15 км/ч, но на площади наконец обнаруживаю, что плитка закончилась, и даю себе возможность прокатиться с ветерком. Здесь максимальная скорость уже не ощущается такой огромной: много свободного места и мало людей, правда, все равно не покидает страх, что сейчас под колеса прыгнет чей-то ребенок.
Нюансы ПДД, завершение аренды и минусы другого шеринга
Останавливаюсь передохнуть и замечаю в приложении раздел “Как это работает?”. Открываю, удивляюсь. Оказывается, ездить можно только поодиночке — но мимо меня только что проехала парочка в обнимку на одном самокате. Листаю и удивляюсь еще больше: двигаться можно только по велосипедным дорожкам, не выезжая на проезжую часть и тротуары. Вспоминаю, что в Самаре велодорожка есть разве что только на набережной и у футбольного стадиона (велодорожки есть еще на Московском шоссе и ряде новых общественных пространств, например, в “Ерик Парке” в Волгаре. — Прим.ред.). Получается, я только что нарушила ПДД? Но на самом деле человек на электросамокате мощностью до 250 Вт относится к пешеходу, а значит, имеет право передвигаться и по тротуару тоже. Если нет тротуара и велосипедной дорожки — то по обочине, а если нет и ее — то по краю проезжей части навстречу потоку автомобилей.
С промокодом FIRSTRIDE поездка обошлась в 222 рубля за 37 минут. Чтобы завершить катание, нужно оставить самокат в одном из обозначенных буквой P мест на карте, но если его нет поблизости — можно оставить везде, где он не будет никому мешать. Я завершила аренду, как и начала, возле остановки — на этот раз “Площадь Куйбышева”, что рядом со входом в ОДО. Приложение просит сфотографировать скутер, чтобы удостовериться, что с ним все в порядке.
На следующий день я продолжила тестировать: днем в воскресенье свободных самокатов в центре города все так же мало, но мне удалось забронировать скутер, стоящий на пересечении Ленинградской и Фрунзе. Путь лежал на набережную: ехала прямо по Ленинградскому спуску навстречу автомобилям, как и требуют правила. Естественно, разгон здесь не требовался: наклон улицы позволяет катиться самостоятельно. Тормоза работают исправно, внештатных ситуаций не возникло.
На карте Самары в приложении одна зона выделяется — улица Ленинградская от Куйбышева до Галактионовской отмечена как “зона 15 км\ч”. Остается непонятным, почему таким же маркером не выделена старая набережная, что на улице Максима Горького. Велодорожки здесь нет, дорога сменяется трясучей плиткой и комфортным асфальтом. Люди гуляют, наслаждаясь ранней теплой весной, а водители самокатов снуют между потоками, пытаясь не сбить ребенка и не въехать в тех, кто медленно передвигается. Очень хочется, чтобы в городе было больше велодорожек, тогда самокат будет таким же комфортным, как и прогулка на ногах. Искренне надеюсь, что правительство обратит на это внимание.
Завершила поездку на Whoosh (330 рублей, 59 минут) и пересела на “Карусель”. Поняла, что сделала ранее правильный выбор: зеленый скутер “Карусели” разгоняется очень медленно, выглядит и ощущается более хлипким, да и тормоз всего один — на левой ручке.
Пользуемся или нет?
Надо признать, что ажиотаж на электросамокаты в городе будет держаться еще пару недель. Хотя в будние дни спрос на них заметно падает — в утреннее время на карте видно огромное количество свободных скутеров с полным зарядом батареи. «Мимо пробок и с удовольствием доберись в нужную точку города» — призывает реклама на сайте, но все-таки пока самарцы рассматривают самокаты больше как развлечение, нежели реальную альтернативу такси.
Я бы с радостью использовала Whoosh летом вместо такси, но в Куйбышевский район на самокатах пока что уехать нельзя: если покинуть зону, разрешенную для поездок, двигатель отключится.
Еще кататься нельзя в некоторых зонах от Советской Армии до Проспекта Кирова, а также в Кировском и Красноглинских районах. Но если честно, так далеко уезжать и не хочется — не везде есть удобные дороги даже для автомобилей. Вывод такой: в теплое время года и в пределах Самарского, Октябрьского, Ленинского, Советского и Промышленного районов электросамокат — идеальное средство передвижения, особенно в сравнении с душными маршрутками. Главное — (удивили!) не лихачить, соблюдать ПДД и заботиться о себе, подключая дополнительную страховку. И последнее: советую основательно ознакомиться с FAQ, он находится в разделе “Поддержка”: там есть ответы на 99% возникающих вопросов.
«Ситимобил», Whoosh или Urent: сравнительный тест-драйв сервисов кикшеринга
Сейчас в Екатеринбурге есть три крупных шеринга электрических самокатов. Это Whoosh, появившийся в городе год назад, Urent и «Ситимобил», начавшие работать этим летом. Последние два — партнеры: через приложение «Ситимобил» можно арендовать самокаты Urent.
В «Ситимобил» и Urent примерно одинаковые цены. А вот Whoosh — всегда дороже.
Например, когда у Urent или «Ситимобил» минута стоит 4,5 рубля, у Whoosh в то же время цена будет 7 рублей. При невысоком спросе у Whoosh — цена 6 рублей, у «Ситимобил» и Urent — 4.
В Whoosh больше сумма страховки, которую списывают со счета, а после возвращают обратно, — 500 рублей, в Urent и «Ситимобил» — 200.
Количество самокатов
У Whoosh очень много самокатов; год назад, когда компания только пришла в Екатеринбург, их было значительно меньше. Самокаты Urent менее распространены, это видно по карте. Число самокатов у «Ситимобил» наименьшее — примерно как у Whoosh год назад.
Карта парковок самокатов, слева направо: Urent, «Ситимобил», Whoosh
Состояние самокатов и удобство
Есть ощущение, что самокаты Urent и «Ситимобил» до Екатеринбурга были в употреблении — они «убитые». Компании могли выкупить их у других шерингов или привезти из другого города, где они эксплуатировались ранее. У «Ситимобил» самокаты двух моделей, конструктивно они намного проще, чем самокаты Whoosh.
У самокатов Whoosh стоит датчик скорости, у «Ситимобил» и Urent он либо отсутствует, либо не работает. По амортизации у Whoosh, Urent и «Ситимобил» колосальная разница. На самокатах последних 90% пути мне приходится сгибать ноги в коленях, чтобы ехать комфортно. Дополнительное удобство на самокатах Whoosh — держатели для смартфонов, установленные на руле.
Если резюмировать: при желании получить качественную услугу и классный самокат нужно выбирать Whoosh, если охота сэкономить и просто доехать — «Ситимобил» или Urent.
Whoosh VS MOLNIA. Питерский тест-драйв от Трушеринга
Пока каршеринг в Санкт-Петербурге поставлен на паузу, мы решили протестировать и сравнить двух операторов кикшеринга — Whoosh и MOLNIA. Своими впечатлениями от работы сервисов делится редактор Трушеринга Алена Сизова.
Зона, доступная для катания
Зона, в которой можно использовать самокаты, у Whoosh значительно больше по сравнению с MOLNIA:
Помимо центра у Whoosh доступен Василеостровский район, часть Калининского, а также большая зона вокруг Московского проспекта.
Вероятно, это связано с тем, что Whoosh работает в Санкт-Петербурге второй сезон (открытие состоялось в августе 2019 года), а MOLNIA — первый.
Многие пользователи (мы провели опрос в чате «Каршероводы СПб» отмечают, что выбирают Whoosh в том числе и из-за большой зоны использования.
Чаще всего петербуржцы берут самокаты для прогулок — такой ответ выбрали 60% респондентов. Чуть больше половины (опрос предполагал несколько вариантов ответа) считают, что кикшеринг можно рассматривать как альтернативу общественному транспорту.
Вопрос доступности волнует большинство опрошенных — 77% из них отметили, что стали бы пользоваться кикшерингом чаще, если бы самокатов стало больше, а зоны использования шире.
Сколько это стоит. MOLNIA и Whoosh
У MOLNIA три группы тарифов — «Эко», «Стандарт» и «Спорт». Помимо стоимости они отличаются ограничением скорости. Во всех трех группах можно выбрать расчет по минутам и по пройденным километрам. За старт всегда взимается плата 45 рублей. Пауза — 2 рубля/минута.
Ценообразование в тарифах динамическое.
Если сравнивать два кикшеринга по ценам, то логичнее рассматривать тариф «Стандарт» у MOLNIA, в котором ограничение скорости составляет 20 км/ч. Такую же максимальную скорость развивают самокаты Whoosh.
MOLNIA при минимальном спросе обойдется в 5 рублей за минуту, если выбрать тариф «Стандарт».
У Whoosh стоимость аренды составляет 50 рублей за старт, далее 5 рублей/минута при минимальном спросе. Ценообразование динамическое. Страховка — 35 рублей.
Для примера возьмем середину дня воскресенья. У Whoosh минута стоила 9 рублей, у MOLNIA в тарифе «Стандарт» — 7 рублей:
При этом рядом с геолокацией (станция метро Сенная), где были сделаны скриншоты, в доступе были два самоката Whoosh, а до ближайшей MOLNIA пришлось бы идти минимум минут 15.
Как показал наш опрос, часть пользователей отдает предпочтение MOLNIA по причине более низких тарифов и возможности бесплатного бронирования. При этом многие респонденты сообщили, что у обоих операторов стоимость аренды слишком высокая и зачастую превышает затраты на каршеринг.
Пока мы готовили этот материал, в Санкт-Петербурге запустился еще один кикшеринг — Samocat Sharing. В парке оператора только механические самокаты, зато и стоимость аренды значительно ниже — 15 рублей за старт и 3 рубля в минуту:
Samocat Sharing запустился в Санкт-Петербурге
Парк MOLNIA и Whoosh в Санкт-Петербурге
Парк MOLNIA состоит из пятисот электросамокатов Ninebot MAX. Согласно характеристикам производителя, максимальная дальность хода у такого самоката 65 км, в реальности (с учетом веса ездока, скорости) около 45 километров. Вес самоката — 19 килограмм. Диаметр колеса — 25,4 сантиметра, колеса надувные.
В парке Whoosh более 1300 самокатов Xiaomi Pro. Максимальный запас хода — 45 километров. Реальный запас хода — около 33 километров. Диаметр колеса — 21,5 сантиметра. Вес — 14,2 килограмма.
Мнения пользователей по поводу самокатов разделились. Кто-то отмечал, что у Whoosh «самокаты легче и приятнее», а кому-то нравятся скутеры MOLNIA, потому что они «более удобные».
Тест-драйв. День первый
До того, как приступить к тест-драйву, я не была зарегистрирована ни в одном кикшеринге, так что для меня это было еще и первое тестирование сервиса в целом. Сразу оговорюсь, что задача была разобраться во всем самостоятельно, не прибегая к помощи службы поддержки.
В качестве первой локации была выбрана набережная канала Грибоедова на отрезке от Невского проспекта до собора Спас на Крови. В туристический сезон этот участок, пожалуй, самый оживленный в Санкт-Петербурге. В день теста, 9 июня, город еще был закрыт для туристов. Чтобы хоть как-то приблизится к обычным условиям, тест-драйв решено было провести около 18.00, во время вечернего часа пик.
Ближе всего к метро по карте оказался самокат MOLNIA. Как видно по скриншоту, геолокация показывала, что до самоката я не дошла:
Так как на карте впереди на пути следования больше никаких самокатов не было, то я решила, что это недочеты геолокации (о том, что у каждого самоката свой номер, который можно сверить по приложению, я благополучно забыла). Нажала на изображение самоката в приложении, отправила оператору недочеты, выбрала тариф и нажала «начать аренду». Появилась кнопка «разблокировать самокат», а потом сообщение о том, что самокат разблокируется через 10 секунд и издаст звуковой сигнал.
Звукового сигнала не последовало, после чего я еще несколько раз попыталась его разблокировать. В итоге решила завершить аренду и потом уже разобраться, что пошло не так. Как оказалось, самокат, который я пыталась забронировать, был поставлен на паузу другим пользователем.
Пройдя несколько десятков метров вперед, обнаружила еще один самокат MOLNIA, и на этот раз геолокация совпала с местом нахождения, проблем с бронью не возникло.
В этот день у меня не было задачи проехать большое расстояние, я планировала лишь оценить, насколько комфортно преодолевать толпу и как самокат ведет себя на плитке. Пешеходов было намного меньше, чем в среднестатистический летний день без карантина, но все равно то и дело приходилось притормаживать, чтобы ни в кого не врезаться.
По плитке (она уложена в пешеходной зоне) ехать было комфортно, на брусчатке, конечно, потряхивало.
Позже я связалась со службой поддержки MOLNIA, чтобы вернуть деньги за несостоявшуюся поездку (61 рубль). Представитель оператора предложил мне вместо возврата промокод:
Следующим на очереди был самокат Whoosh. В приложении геолокация запаздывала — я стояла у самоката, а по карте была еще далеко от него. Так как впереди уж точно не могло оказаться других самокатов, попыталась забронировать его:
Выбрала «отсканировать QR-код», приложение попросило включить bluetooth, так как замок на самокате открывается с помощью него. Соединить телефон и самокат удалось не с первого раза, но в итоге на экране телефона появилось сообщение о необходимости нажать кнопку разблокировки на замке.
Будете смеяться и отпускать всякие шуточки (и я даже вас в этом поддержу, потому что ситуация идиотская), но кнопки я не нашла. И человек, который был со мной (много лет работающий в ИТ, кстати), тоже кнопку с ходу не нашел. И тут на нас обрушился прекрасный проливной летний дождь, мы поспешили завершить аренду.
После в FAQ приложения я просмотрела еще раз инструкцию в надежде найти указание, где кнопка разблокировки, но в ней были только письменные комментарии без картинок. Зато появился повод проверить работу службы поддержки — деньги-то за поездку с меня списались (92 рубля).
Проблем с возвратом не возникло, деньги были зачислены обратно еще в процессе разговора со службой поддержки:
С кнопкой удалось разобраться позднее — помог представитель оператора в Facebook, приславший фото замка:
Когда я пыталась забронировать самокат, замок был повернут так, что кнопка была вне поля зрения, и на ощупь сложно определить, что это именно она.
Тест-драйв. День второй
Второй тест-драйв решила провести около метро Петроградская. Здесь не так много пешеходов, как в центре, и есть возможность прокатиться без лавирования между людьми.
Прямо у метро было припарковано несколько Whoosh, один из которых и был забронирован.
900 метров пути обошлись в 148 рублей со страховкой. Проблем с замком не возникло. По сравнению с Ninebot, конечно, самокат Whoosh острее реагирует на стыки, но тут дело в разном диаметре колес.
Из ощутимых минусов — все время нужно держать руку на рычаге газа. У MOLNIA достаточно разогнаться до комфортной скорости, и она будет поддерживаться самостоятельно.
Следующим на очереди был самокат MOLNIA. К сожалению, прокатиться на нем не удалось — его не оказалось на месте, обозначенном на карте. Я специально прошлась в обе стороны от обозначенной геолокации, но самоката нигде не было:
Тест-драйв. День третий
В третий день, воскресенье, я снова отправилась на Невский проспект. На этот раз самокаты Whoosh и MOLNIA стояли рядом. Оказалось, что MOLNIA нет в том месте, которое указано на карте, поэтому был взят в аренду Whoosh. Правда, опять пришлось повозиться с замком — кнопка никак не реагировала на нажатие, и замок пришлось открывать через приложение. Тут же брали второй самокат на другой аккаунт, и у него были те же проблемы с замком.
Аренда обошлась в 203 рубля с учетом страховки за 1,7 километра:
В погожий выходной день пешеходов было достаточно, поэтому большую часть пути пришлось ехать, притормаживая. Если передвигаться по краю проезжей части (это не запрещено правилами сервиса), то поездку можно назвать вполне комфортной.
Итоги тест-драйва
У Whoosh и MOLNIA разные по уровню модели самокатов, поэтому сравнивать их между собой по ходовым характеристикам было бы неправильно. Если подходить обывательски, то У Whoosh самокаты легче, поэтому с ними проще управляться, когда надо преодолеть дорожные препятствия. У MOLNIA самокат мягче проходит неровности и можно ехать, не удерживая кнопку ускорения.
Whoosh стоит дороже, но нет проблем найти свободный самокат. MOLNIA подкупает разнообразием тарифов и более низкой ценой, но на деле самокатов пока маловато, и не всегда их можно найти там, где они отображаются на карте.
В приложении Whoosh указывается не только процент заряда, но и примерное количество минут и километров, на которые его хватит. У MOLNIA запас хода в приложении указан только в процентах.
У Whoosh шире зона использования, и в этом плане сервис больше подходит к определению транспорта последней мили.
В целом же, оба сервиса пользуются популярностью у горожан — простаивающих скутеров очень мало, а катающиеся то и дело попадаются на пути. В воскресенье, когда мы парковали два самоката у набережной Невы, сразу же нашлись желающие арендовать их следом.
Мои личные впечатления от кикшеринга в Санкт-Петербурге? Это тот город, по которому в хорошую погоду хочется гулять пешком, а в плохую ехать на самокате — удовольствие не из приятных. До тест-драйва я с сомнением относилась к тому, что центр Петербурга походит для микромобильности, и мое мнение не изменилось после. Все-таки ехать, лавируя между пешеходами и постоянно притормаживая, это не самый комфортный способ перемещения.
Тем не менее, скутеры не простаивают, а это значит, что Санкт-Петербург оценил преимущества кикшеринга. С тем, что сервис подходит городу, согласилось и большинство участников нашего опроса — 94 процента.
А вы пробовали Whoosh или MOLNIA в Петербурге? Делитесь своими впечатлениями в комментариях.