Какая максимально допустимая разница по высоте одной рельсовой нити над другой на прямых участках
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Какая максимально допустимая разница по высоте одной рельсовой нити над другой на прямых участках железнодорожного пути? (КАСКОР).
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
Какая максимально допустимая разница по высоте одной рельсовой нити над другой на прямых участках железнодорожного пути? (КАСКОР)
1. 3 мм
2. 9 мм
3. 6 мм
Наш онлайн-проект “ПроКонспект” является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
На какую величину, разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить выше другой?
Верх головок рельсов обеих нитей железнодорожного пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках железнодорожного пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой в соответствии с требованиями норм и правил.
Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования на кривых участках железнодорожного пути, в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения устанавливается возвышение наружной рельсовой нити.
Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей на прямых и кривых участках пути устанавливаются нормами и правилами. (См. ПТЭ Приложение 1 п.10).
На какую величину, допускается отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути на постоянных путях необщего пользования?
На железнодорожных путях необщего пользования отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути допускается не более 8 мм для постоянных железнодорожных путей (См. ПТЭ Приложение 1 п.10).
На какую величину, допускается отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути на передвижных путях необщего пользования?
На железнодорожных путях необщего пользования отклонение в уровне расположения головок рельсов на прямых и кривых участках железнодорожного пути допускается не более 20 мм для передвижных железнодорожных путей (См. ПТЭ Приложение 1 п.10).
Каких марок применяются стрелочные переводы на главных и премо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение пассажирских поездов?
Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:
По стрелочным переводам каких марок, допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь?
Допускается отклонение движения пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным (См. ПТЭ Приложение 1 п.14).
Каких марок применяются стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, по которым происходит движение грузовых поездов?
Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:
Каких марок применяются стрелочные переводы на прочих железнодорожных путях?
Стрелочные переводы на железнодорожных путях общего пользования должны иметь крестовины следующих марок:
Каких марок применяются стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, необщего пользования?
На железнодорожных путях необщего пользования допускается использование стрелочных переводов с крестовинами следующих марок:
Каких марок применяются стрелочные переводы на прочих железнодорожных путях необщего пользования?
На железнодорожных путях необщего пользования допускается использование стрелочных переводов с крестовинами следующих марок:
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
