какая машина быстрее бугатти или тесла

Обновленная Tesla Model S стала динамичнее, чем Bugatti Chiron

Фирма Tesla не раскрывает, за счёт чего электрокары отыграли 0,1 секунды в разгоне с места до 97 километров в час по сравнению с прошлой версией софта. Для демонстрации разгона с места до 60 миль в час (97 километров в час) за 2,3 секунды, на лифтбеке Model S Performance нужно стартовать в новом режиме «стойки гепарда».

Что касается обновлённого кроссовера Model X Performance, то его заявленные характеристики разгона с места до 97 километров в час — 2,6 секунды. Все серийные бензиновые кроссоверы остаются далеко позади, посоперничать могут лишь тюнинг-версии мощностью около 1000 лошадиных сил, например, Jeep Grand Cherokee Trackhawk от Hennessey.

Помимо молниеносной динамики Tesla обещает владельцам электромобилей «повышенную выносливость». Вероятно, это означает меньшую склонность электрической силовой установки к перегреву и более длительную работу в режимах максимальной производительности.

Информация об улучшенных характеристиках флагманских электромобилей уже появилась на официальном сайте Tesla. Владельцам топ-версий Performance достаточно бесплатно обновить программное обеспечение, чтобы прибавить в разгонной динамике, ведь никаких механических изменений американский производитель не вносил.

Ранее Tesla дистанционно увеличивала запас хода своих электромобилей, добавляла мощности электромоторам, расширяла функционал автопилота и даже позволила петь караоке за рулём за счёт новых прошивок — всего с момента дебюта выпущено свыше десяти глобальных и сотни локальных доработок программного кода.

Источник: Autocar

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Источник

Tesla Roadster второго поколения против Bugatti Chiron, демона и сумасшедшего шведа

Tesla Roadster второго поколения против Bugatti Chiron, демона и сумасшедшего шведа

Новый Tesla Roadster с момента презентации получил массу лестных отзывов. Илон Маск назвал его самым быстрым серийным автомобилем. Но действительно ли это так?

Tesla Roadster 2 © tesla.com

Ряд пробелов в информации об электрическом новичке, позволяет делать выводы основываясь только на известных из презентации данных и противопоставить их техническим характеристикам самых известных суперкаров сегодняшнего дня.

Tesla Roadster VS Bugatti Chiron

Bugatti Chiron © bugatti.com

Bugatti Chiron — главный гиперкар среди современной гоночной элиты созданной для использования на общественных дорогах.
Шестнадцать цилиндров, четыре турбонаддува и максимальная скорость ограничена на отметке 420 км/ч. Мощность 1500 л.с, крутящий момент 1600 Нм, до сотни автомобиль разгоняется за 2,5 секунды. Казалось бы, кто сможет превзойти? Но…

Сравнение характеристик Tesla Roadster 2 VS Bugatti Chiron

Tesla Roadster VS Dodge Challenger Demon

Dodge Challenger Demon © media.fcanorthamerica.com

851 л.с. и 1044 Нм имеет в своем арсенале Dodge Challenger Demon, построенный специально для дрэг-рейсинга. Обыватель бы подумал, что специально созданный для гонок автомобиль должен быть хозяином положения, но к сожалению для Dodge, у нового Tesla Roadster почти в десять раз больше крутящего момента, чем у Demon. С 10 000 Нм (да, именно ДЕСЯТЬ тысяч), Tesla изгоняет демона с любой гоночной трассы.

Тем не менее, есть две вещи в которых Demon превосходит родстер. Во-первых, он стоит в 2,5 раза дешевле, во-вторых, если вам важен звук двигателя, Dodge определенно лучший вариант.

Tesla Roadster VS Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS © koenigsegg.com

На текущий момент Koenigsegg Agera RS имеет пять лучших скоростных показателя. Tesla Roadster 2 не достигает максимального из них в 456 км/ч, но в забеге на 400 метров, электромобиль обгоняет Agera RS более чем на секунду: 9,96 против 8,8.

И не забудьте весьма важную деталь!

В отличии от двухместных суперкаров, пугать большой скоростью Tesla Roadster 2 можно целых 3-х пассажиров!

Источник

Tesla Model S побил рекорд Bugatti Chiron Sport в заезде на четверть мили

Электрокар Tesla поставил мировой рекорд в скорости заезда на дистанции в четверть мили. Прокачанная версия Model S смогла проехать это расстояние быстрее куда более дорогого Bugatti Chiron Sport, считавшегося до сих пор самым быстрым серийным автомобилем.

Новый Model S Plaid проехал четверть мили или 402 метра всего за 9,247 секунды — лучший результат для серийных автомобилей. До недавнего времени рекорд принадлежал Bugatti Chiron Sport (9,4 секунды), стоимость которого стартует с трёх миллионов долларов и может оказаться ещё больше в зависимости от комплектации. Model S Plaid побил рекорд с запасом, обойдя предыдущего лидера почти на две десятых секунды. Рекордный заезд прошёл на трассе Famoso Raceway в Бейкерсфилде, штат Калифорния. Автомобиль не подвергался никаким модификациям, а результат подтверждён известным автолюбителем Джеем Лено. Ниже можно ознакомиться с временем предыдущих рекордсменов.

Сообщается, что на финише Model S Plaid достиг скорости в 244,6 км/ч при максимальной скорости электрокара в 320 км/ч. Автомобиль получил три мотора и сможет предложить разгон до сотни всего за 1,99 секунды. Ожидается, что продажи нового седана Model S Plaid стартуют 10 июня. Представители Tesla уверяют, что электрокар может проехать четверть мили и за 9,23 секунды, но даже нынешний результат впечатляет.

Самые комментируемые

Проехал и сдохла батарейка!

adidas82,
Нет. Егг батареи хватит на 200км при скорости 220км в час

onraid,
да мы верим этому, но только остаётся один вопрос, чтож они никак ньюрбургринг проехать в боевом режиме не могут а там всегото

strannik008,
А ещё ща понабегут отбитые экологи, которым очень важно как там в Америке.
И это притом, что у них под носом творится экологический ад, а их продукты состоят из химреактивов и пальмового масла.

Megaboson, похоже вас ситуация в Америке тревожит больше всех

Megaboson,
Вы-то что понабежали?

Megaboson,
Позатирай тут про продукты в США, давай XD.

Megaboson,
Собственно об этом и речь.

Megaboson, дык не покупайте. Народ голосует рублём

Megaboson,
Я живу в Америке и здесь продукты на порядок лучше. Про пальмовое масло молчали бы.

strannik008,
Проблема Теслы в том, что это не спортивная машина. Она может стрельнуть на короткой дистанции, но при спортивном режиме езды с тапкой в пол и частым торможением, перегревается, т.к. радиаторы не рассчитаны на такой режим езды.
Посмотрите на спортивные авто. Радиатор там часто выносят в багажник, потому что под капотом он не помещается, плюс ещё есть интеркулер, для предварительного охлаждения воздуха.

Хурмавяжет,
А это точно проблема теслы? Они позиционируют её как гражданскую машину, которая имеет возможность получить мгновенный разгон при необходимости. И именно эту позицию автомобиль выполняет на 200%. Такое ускорение к примеру может спасти жизнь при обгоне, ну и уделать кого угодно со светофора.

vandam2k7,
Тут скорее поднята тема того, что авто на батарейках не будут конкурентами бензиновым по спортивным дисциплинам. А между тем спорткары люди с достатком берут еще и для продолжительных покатушках по трекам.
Да и судя по дизайну электромобилей их и затачивают под скучнейший дизайн семейных авто. Это основная ниша.

vandam2k7,
Я про это и говорю. Вкорячить ей нормальные радиаторы в багажник и проедет она эту трассу оставив конкурентов далеко позади.

Хурмавяжет,
Всё что описал подходит для двс. А у теслы нет ни радиатора ни интеркулера. Единственное что может перегреться так это тормозные колодки.

romiko950,
Интеркулера там конечно нет, но радиаторы присутствуют. Греется батарея, греется электромотор, греется силовая электроника, т.к. КПД этих элементов далеко не 100%. Зимой к примеру при длительных поездках на Тесле, потребление на обогрев салона меньше 1% от ёмкости батареи забирает. Потому что указанные выше элементы греются и это тепло идёт на обогрев салона, а летом на обогрев улицы.

strannik008,
А пускай они 10 раз подряд без перерывов с широном проедут четверть милли))) Посмотрим какие результаты у теслы уже с 3-го раза будет.

Annihilator,
А давай не будем пытаться искать в каких бы условиях Тесла проиграла бы, и просто примем как данность что Тесла быстрее Бугатти на 402 метрах. Ты предлагаешь спринтеру посоревноваться на длиной дистанции с марафонцем, потому что марафонец на короткой дистанции проиграл.

Хируин,
Так вы сами сейчас и начали оправдания искать)) Я только предложил. К тому же это вообще не серийный авто ещё.
А проехать длинную им давно предлагают, пока чёт очкуют) надо видимо ещё 4ый мотор запихать и побольше батарей.

Annihilator,
Как это я начал искать оправдание, если ты вдруг предложил 3 заезда сделать?

Хируин,
с каких бугати марафонец?)) Раз на то пошло. Хорошо пусть едет с тайканом турбо с или етроном. Чисто электротачки. Очень интересно было бы глянуть) И я тут не заявил что кто-то проиграл или выиграл как и в прошлом почту я просто предложил! Не перевирайте ход мысли.

Хируин,
А давайте тогда найдём где широн выиграет, например залить топливо от которого через 3 заезда мощность просчет до кап ремонта, один то раз никто не заезжает

Хируин,
так это манагеры теслы придумали тест, где тесла при определённых условиях(1 быстрый заезд) выигрывает и кричат об этом на каждом углу
в то время, как все с кем тесла соревнуются на четверть мили, чтобы показать, как машина едет, везут машины на ньюрбургринг

strannik008,
Почему не могут?

El coyot,
стоковая тесла встаёт на середине дистанции из за перегрева акумов если ехать в режиме тайматак, а единственный результат, что я нашел это энтузиасты на облегчённой корчеванной тесле с отключёнными системами безопасности и при этом результат у них примерно, как у стоковых гранд чероки или сивика тайп Р 20ти летней давности

strannik008,
Так это было давно новая химия вроде так не греется. Можно подоброть компромис между нагревом и мощностью плюс погоду подобрать! Вон у вага ничего не грелось на рекордном болиде! Про теслу не поверю!

El coyot,
если не греется, где оф результаты?
ваг показали спортпрототип и сравнивать его с серийной машиной не корректно, это, как бугати сравнивать с машинами ф1

strannik008,
Не совсем. Модел с лонг рендж ездит ококло 800 а без 500-600км.

strannik008,
Да и фиг с ними) скоро ГП Азербайджана начинается, 15 поворот мой любимый))

levi.rome,
Если тесла придумает как выживать без госфинансирования, то я перестану называть маска коррупционером, а так он ничем не лучше наших чинуш, живёт на деньги налогоплательщиков.

FAWN666,
Ты в слове роскосмос сделал 9 ошибок 🙂

manimarko,
Нет, я не допустил ни одной в слове spaceX.

FAWN666,
Съещь еще этих сладких блинцов с лопаты, да выпей бояры.

manimarko,
Тот случай, когда не замечаешь, что это оооочень схожие организации, но манямирок мешает, ник кстати ироничный.

eretic2317,
Ну манямир это дело такое, но про теслу это же открытые документы, она никогда за всю историю не приносила прибыли, как и spacex. Но кто-то реально считает, что если у коррупционера связи в конгрессе, то он офигеть как всего добился сам, просто фантастика.

Megaboson,
Я не смотрю телевизор, какой фон? Работаю полностью на удалёнке, всё ещё какой фон? На ютубе смотрю из политически ангажированных только тех, кто говорит о том, как плохо здесь. Опосредованно от кого? От пропагандистов с 4пда? Их повестка противоположна моему мнению. Так что когда стреляешь холостыми каждый раз рано или поздно приходится признавать свою ошибку, хотя для этого нужна минимальная смелость, которая в вас не наблюдается, гнуть свою линию будете даже если всё будет говорить об обратном. Удачи в жизни, диалог с вами вести бессмысленно.

FAWN666,
Надо понимать как работает пропаганда.
Она работает не только напрямую, а и опосредованно, через других людей.
А также работает, даже если зацепить её краем уха.

Вы повторяете пропагандистские тезисы из телевизора, факт.

FAWN666,
Я понимаю, если бы государство вливало 1 млрд долларов и капитализация компании росла на 1 млрд долларов или вообще бы не росла (т.е. деньги проедались бы). Но соотношение господдержки к обороту Теслы и росту капитализации Теслы, а также соотношение господдержки Теслы и других автопроизводителей, лично у меня создаёт впечатление, что государство помогает курице, которая несёт золотые яйца. И это, имхо, нормально. Что касается дотаций отдельных штатов, то они связаны со строительством заводов Тесла на их территории, что тоже является обычной практикой.

levi.rome,
Вам бы молодой человек загуглить разницу между капитализацией и стоимостью активов например.

Flopus,
Я понимаю ваш намек. Справедливо. Давайте рассмотрим стоимость активов.
За 10 лет стоимость активов Тесла выросла на 52 миллиарда. Скольки за это время Тесла получила от государства?

levi.rome,
Вы считаете чистый кэш. Без преференций и прочих госзаказов

Flopus,
Так я ж ничего не считаю. Вы скажите сколько они получили, не доплатили, получили госзаказов? Я не буду придираться до копейки. Примерно?

Параллельно, ещё можно прикинуть сколько от государства получают другие автопроизводители.

Flopus,
Госзаказы у Тесла? Что? Отсыпь.

FAWN666,
А отчего же вы не говорите о госфинансировании кучи тупых проектов/прожектов в России?
ЭТО ваши деньги, а Маск ваши деньги не тратит.

Megaboson,
И причём тут обсуждать ИХ, когда новость про теслу? Первертация логики и сведение всё к одному это уже мания, вы не пробовали обратиться к специалисту?

FAWN666,
Я знаю, что такие как вы сразу замолкают, когда у них под носом происходят те же самые вещи в намного бОльших масштабах.

Megaboson,
Тогда вы точно должны обратиться куда следует, потому что вы вешаете ярлыки не основанные ни на чём.

FAWN666,
Пойти предложить товарищам самих себя арестовать? Перспективный замысел.

Источник

Тесла уделала Бугатти Вейрон и Порше 918.

Tesla раскрывает потенциал Model S: разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды.Теперь машины за миллион баксов уступают в динамике разгона машине за 135 тыс долларов.

Как и было обещано, глава Tesla Илон Маск рассказал о грядущем обновлении бортового программного обеспечения электромобилей компании, которое сделает их ещё более динамичными.

Апдейт, который будет распространяться посредством беспроводной связи, станет доступен со следующего месяца владельцам электрокаров Tesla в максимальной комплектации. Речь идёт о версиях Model S P100D и Model X P100D с блоком аккумуляторов ёмкостью 100 кВт·ч.

После обновления ПО время разгона Model S P100D с 0 до 100 км/ч в режиме Ludicrous Mode сократится с нынешних 2,5 до 2,4 секунды. Четверть мили (402 метра) автомобиль сможет преодолевать за 10,6 секунды.

Что касается кроссовера Model X P100D, то его время разгона «до сотни» также уменьшится на 0,1 секунды и составит 2,8 секунды.

о, опять маск-маркетинг :))

сравнивать электродвигатель и двс глупо, понятно что до сотни электродвигатель будет быстрее

Товарищи ну вы что гневаете? Пост о том, что тесла быстрее разгоняется до 100, а не том что она самая быстрая или тем более шиковая чем бугать, или безумнее ламбы, или звук её греет как ферарри.

Не до конца понятно как держут узлы такие нагрузки, насколько хватит обмоток от таких нагрузок, тут тоже наверняка есть какие либо подводные камни. На некоторых паркетниках стоит например бурст котоырй позволяет на автомате дать пинка машине и компьютер позволит это сделать всего 100 раз. Как отразится на износе электродвигателей такие нагрузки и обмотке не известно.

но кстати максимальная скорость у него сильно меньше.

Рыночная стоимость компании Tesla, созданной американским бизнесменом Илоном Маском, превысила на торгах Нью-йоркской фондовой биржи отметку в 1 триллион долларов. Как сообщает Financial Times, акции взлетели на фоне сделки с Hertz Global Holdings Inc, заказавшей сразу 100 тысяч электромобилей. Отмечается, что в основном были закуплены Tesla Model 3.

По данным издания, ценные бумаги компании Маска выросли на 9,38%, достигнув 993,78 долларов за акцию. Теперь Tesla встала в один ряд с такими крупнейшими мировыми корпорациями, как Apple (2,5 триллиона долларов), Amazon (1,7 триллиона долларов), Microsoft (2,3 триллиона долларов) и Alphabet (1,8 триллиона долларов).

Состояние же Илона Маска перевалило за 275 миллиардов долларов. На сегодняшний день он по-прежнему остаётся на первом месте в рейтинге богатейших людей мира. Следом идут Джефф Безос и Бернар Арно.

Сейчас компания владеет 5 рабочими заводами и 2, находящимися на финальных этапах строительства. Такие шаги направлены на создание мощностей по выпуску 20 миллионов машин в год (вдвое больше, чем у текущего лидера по данному показателю) к концу этого десятилетия.

Следите за актуальными новостями в сообществе Tesla!

Глава Volkswagen неожиданно пригласил “сильнейшего конкурента” на внутреннюю конференцию топ-менеджеров компании

Целью конференции было знакомство более 200 директоров VW с переменами, которые помогут немецкому концерну идти в ногу с меняющейся автоиндустрией. Дисс признал, что VW «сделала много правильного в прошлом, в старом мире Volkswagen остается сильной компанией, но нет гарантий, что так будет и в новом». Гендиректор крупнейшего на текущий момент концерна хочет, чтобы у VW появилась возможность принимать более быстрые решения, стало меньше бюрократии и больше ответственности.

В качестве примера одна из приглашенных спикеров, профессор бизнеса Эрин Майер рассказала об истории трансформации Netflix из сети видеопроката в глобальный стриминговый сервис и производителя сериалов. А Дисс поговорил с Маском о том, почему Tesla обладает значительно большей гибкостью, чем ее конкуренты. Например, компания лучше других переносит текущий кризис автоиндустрии, вызванный нехваткой микрочипов. Команде программистов Tesla понадобилось всего 2-3 недели на то, чтобы переписать ПО под новые чипы. Как выяснилось, дело в стиле управления.

«Я в первую очередь инженер и, помимо машин, меня интересует цепочка поставок, логистика и производственные процессы», — ответил Маск.

Не всем директорам удается убедить топ-менеджеров в необходимости спешной электрификации модельного ряда. Так, Харальд Кругер, возглавивший BMW после Дисса, столкнулся с существенным сопротивлением высшего руководства и в 2019 был вынужден уйти.

В прошлом Маск уже говорил, что считает VW самым серьезным соперником Tesla и уверен в успешности электрической трансформации концерна.

Подписывайтесь на сообщество Tesla, если вам интересны новости мира Tesla

Источник

Электрокар Tesla установил новый рекорд скорости – быстрее Bugatti

Электрокар Tesla Model S Plaid стал самым быстрым серийным автомобилем в истории, пишет Electrek. На днях этот автомобиль установил новый рекорд времени прохождения дистанции в четверть мили – 402 метра.

Самая мощная версия электромобиля Tesla Model S преодолела 402 метра за 9,2 секунды. Рекордный заезд состоялся на трассе Famoso Raceway в Бейкерсфилде, штат Калифорния. Автомобиль не подвергался никаким модификациям, а результат подтвердил известный автолюбитель Джей Лено.

Прототип Tesla Model S Plaid на дистанции в 402 метра разогнался до 243 км/ч.

Для сравнения, автомобиль Bugatti Chiron Sport аналогичную дистанцию преодолел за 9,4 секунды при максимальной скорости 254,3 км/ч, но таких гиперкаров было выпущено всего 500 экземпляров, и стоят они существенно дороже новинки Tesla, стоимость которой составит примерно 120 тысяч долларов.

Ранее в десять секунд на указанном отрезке укладывались далеко не все. Например, тот же Bugatti Chiron Sport – с показателем в 9,4 секунды, Porsche 918 Spyder – с 9,7 секунды, McLaren P1 понадобилось 9,8 секунд, а Bugatti Veyron Super Sport и McLaren 720S с трудом уложились в 9,9 секунды.

Другие новости на эту тему:

Подпишитесь на ежедневную еmail-рассылку от создателей газеты номер 1 в Украине. Каждый вечер в вашей почте самое важное, эксклюзивное и полезное. Подписаться.

Источник