Какая неисправность возникает при блестящей полосы на скользунах боковой раме или надрессорной балке
Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Какая неисправность возникает при блестящей полосе на скользунах боковой раме или надрессорной балке грузовых вагонов при стоянке поезда.
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
Какая неисправность возникает при блестящей полосе на скользунах боковой раме или надрессорной балке грузовых вагонов при стоянке поезда?
1. Трещина в технологических окнах и/или трещины в буксовом проеме боковой рамы
2. Излом боковины, надрессорной балки, излом скользуна надрессорной балки
3. Излом фрикционного клина
Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)
Ярлыки
Поиск по блогу
01 августа 2020
2020-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
Ответы за август 2020:
2020-16 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)
Действия ОРВ при предъявлении грузовых вагонов для проведения технического обслуживания в местах, не предусмотренных для этого (на вагонных замедлителях, стрелочных переводах)? ► Осмотр вагонов производить запрещается, ОРВ обязан доложить об этом ДСП и оператору
Действия при угрозе взрыва? ► Следует лечь на живот, защищая голову руками, подальше от окон, застекленных дверей, проходов, лестниц
Какие вагоны с опасными грузами запрещается ставить в поезда? ► Для перевозки опасных грузов без знаков опасности и свидетельства о техническом состоянии вагонов для перевозки опасных грузов Какие действия должен выполнить работник при обнаружении очага загорания или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры и т. п.)? ► Незамедлительно сообщить об этом по телефону «01» или «010» (для мобильной связи). При этом назвать наименование объекта, место взрыва, пожара, а также свою фамилию; принять меры по эвакуации людей, тушению пожара
Какие документы обязан предъявить грузоотправитель перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер-цистерну работникам инфраструктуры? ► Свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его кузов (котел), арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза
Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при передвижении на зараженной местности? ► На зараженной местности двигаться быстро, но не бежать, поднимая пыль, не касаться окружающих предметов, не наступать пролитую жидкость или порошкообразные россыпи неизвестных веществ
При встрече поезда «сходу» в темное время суток и в условиях плохой видимости когда осмотрщик-ремонтник должен включать прожектор? ► После проследования «островка безопасности» кабины машиниста для обеспечения контроля подвагонного оборудования локомотива
При встрече поезда «сходу» на какую неисправность указывает следующий признак неисправности – тележка «галопирует»: ► Неравномерный прокат
При выявлении следующего признака неисправности при стоянке поезда на какую неисправность указывает – блестящая полоска на скользунах, боковой раме или надрессорной балке? ► Трещина в технологических окнах и/или трещины в буксовом проеме боковой рамы
При выявлении следующего признака неисправности при стоянке поезда на какую неисправность указывает – разрыв краски у ступицы колеса по всему периметру соединения колеса с осью? ► Сдвиг колеса на оси
При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные пути при соблюдении каких требований? ► Только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула и при этом весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается
На какое расстояние допускается подводить раструб огнетушителя при тушении электроустановок, находящихся под напряжением? ► Не ближе 1 м
Укажите наиболее оптимальное расстояние расположения рабочего места осмотрщика вагонов от проходящего подвижного состава: ► 5-6 метра
Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)
Ярлыки
Поиск по блогу
03 августа 2019
ДТО ЦВ август 2019. ЦВ. Тема 16
ДТО ЦВ август2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 16
В какой зоне боковых рам наиболее часто образуются трещины по причине изгиба боковой рамы в вертикальной и горизонтальной плоскостях? ► В зоне надбуксового проема и его наружных углах
В каком журнале и какая производится запись перед подачей под погрузку опасных грузов? ► Все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием пункта, железной дороги, государства назначения, государства- собственника,наименования груза и записью об этом в книге предъявления вагонов формы ВУ-14(ВУ—14 МВЦ, ВУ—14 ЭТД)
Как должны быть оборудованы специально отведенные (по согласованию с пожарной охраной объекта) местах для курения? ► Места для курения должны быть оборудованы урнами и емкостями с водой и обозначены знаком в соответствии с требованиями действующего стандарта
Какой установлен срок технического освидетельствования котла и арматуры остается до наступления которого запрещается подавать под погрузку налив вагоны-цистерны? ► Если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток
Какие вагоны с опасными грузами запрещается ставить в поезда? ► Для перевозки опасных грузов без знаков опасности и свидетельства о техническом состоянии вагонов для перевозки опасных грузов
Наличие блестящей полосы на направляющих буксового проема может указывать на какую неисправность? ► В буксовом проеме боковой рамы может быть трещина
На каком расстоянии допускается включение и выключение аккумуляторного фонаря при наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными и особо опасными грузами? ► На расстоянии не менее 5 м от места осмотра цистерн
О чем свидетельствует появление зазора между опорной поверхностью колпака скользуна и опорной поверхность ответной части рамы? ► О просадке упругого элемента и выходе из допустимых значений величины установочной величины
При наличии между зазора опорной поверхностью колпака скользуна и опорной поверхность ответной части рамы вагона какие действия необходимо выполнить? ► Вагон отцепить ТОР (ТР-2)
При наличии трещины, излома или откол корпуса скользуна какие действия необходимо выполнить? ► Вагон отцепить ТОР (ТР-2)
С соблюдением каких требований должны храниться промасленные обтирочные концы и другие пожароопасные производственные отходы? ► Должны храниться на специально отведенных участках в закрываемых металлических ящиках. Производственные отходы, не подлежащие утилизации, следует регулярно убирать и вывозить с территории объекта
Наличие повышенного зазора между буксой и направляющей поверхностью буксового проема может указывать на какую неисправность? ► В буксовом проеме боковой рамы может быть трещина
Какая закономерность выявляется процессе работы по причине наибольших динамических нагрузок от бокового относа и боковой качки вагонов? ► Что наибольшее количество вагонов с трещинами в боковых рамах выявляется в хвостовой части поезда
Какова величина зазора «И» от нижнего торца стакана скользуна до регулировочных прокладок на надрессорной балке под тарой вагона у скользуна постоянного контакта N 26.В.503.00.00.000? ► м10±1 мм
При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные пути при соблюдении каких требований? ► Только с согласия грузоотправителя и сопровождающего груз специалиста, начальника караула и при этом весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается
Что должен выполнить руководитель объекта для обеспечения пожарной безопасности? ► Установить на территории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях и помещениях объекта
Какие документы обязан предъявить грузоотправитель перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер-цистерну работникам инфраструктуры? ► Свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его кузов (котел), арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза
Какой установлен срок технического освидетельствования котла и арматуры остается до наступления которого запрещается подавать под погрузку налив вагоны-цистерны? ► Если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры остается менее 30 суток
Методы контроля литых частей тележек грузовых вагонов
Метод Макаровой Н.П.
Метод, применяемый осмотрщиком Макаровой Н.И. ПТО Анисовка Приволжской ж.д. позволяет выявлять трещины в литых деталях тележек. Чаще всего трещины возникают в буксовом проеме по радиусу, на опорных поверхностях боковой рамы, на опорных поверхностях подпятника. Трещины выявляются при осмотре внутренних ребер жесткости в районе шкворня. Признаками наличия трещин по цвету является буро-красная окраска металла вдоль трещины или в виде валика инея зимой, или валика пыли летом. В месте образования свежей трещины всегда имеется тень, что хорошо просматривается при освещении трещины фонарем.
Метод Фаращяна
Осмотрщик-ремонтник Фаращян Г.А. разработал и применяет свою систему обнаружения трещин в боковых рамах тележек грузовых вагонов.
При осмотре вагонов обращает внимание на головку автосцепки и ударную розетку. При наличии следов ударов на этих деталях внимательно осматривает все четыре боковые рамы тележки. Если отверстие валика подвески башмака разработано и овально, то имеет место неравномерный прокат или выщербины по кругу катания, при этом нужно осмотреть буксовый проем – в наружном углу с внутренней стороны боковой рамы могут быть трещины.
При наличии блестящей полосы на скользунах может быть трещина отбуртовки технологического окна с внутренней стороны боковой рамы. При наличии износа или следов трения фрикционного клина и наклонной поверхности надрессорного бруса, излома фрикционного клина, излома и ли трещины фрикционной планки, ослабления или обрыва двух и более заклепок фрикционной планки излома пружин блестящей полосы сверху пружины в виде кольца, нужно осмотреть оба технологических окна боковой рамы.
При наличии трещины или излома коробки скользуна нужно осмотреть боковую раму со стороны поврежденного скользуна.
При повышенном зазоре между буксой и направляющей поверхностью буксового проема или наличии блестящей полосы на направляющих буксового проема нужно обращать внимание на буксовый проем с внутренней стороны рамы.
Требования запрещающие эксплуатацию грузовых тележек
Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках, которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
— трещина в литой боковой раме (рисунок 12), надрессорной балке литой конструкции (вырубки пороков стального литья, произведенные после изготовления и ремонта надрессорных балок, не служат основанием для браковки);
трещины 1-8,11,12
откол направляющего буртика 9
откол ушков в местах крепления фрикционных планок 10
деформация боковой рамы (изгиб, пропеллерность)
излом крепления фрикционных планок
ослабление крепления фрикционных планок
— направляющих буксового проема В
— опорной поверхности буксового проема С
— фрикционных планок (неподвижных) D
Трещины 1-10
Износ поверхностей А, В, С, D
— трещина в верхнем скользуне, отсутствие или излом колпака скользуна тележки типа 18-100 или планки скользуна трехосных тележек;
Допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележки. Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается, у думпкаров модели 33-682, 33-692, 33-693 зазор между скользунами по диагонали не более 9 и не менее 3 мм, при этом суммарный зазор между скользунами должен быть в пределах, указанных выше;
— отсутствие или излом шкворня в тележках всех типов вагонов;
— отсутствие болта крепления колпака скользуна тележки типа 18-100;
— у восьмиосных цистерн суммарный зазор между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного конца цистерны менее 4 и более 15 мм;
Не допускается отсутствие зазоров: в двух любых скользунах одной четырехосной тележки с одной стороны цистерны; по диагонали цистерны между скользунами соединительной и шкворневой балок; по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительной балок;
— обрыв (отсутствие) хотя бы одного болта, соединяющего шкворневую с поперечными или надрессорными балками трехосных тележек;
— отсутствие хотя бы одного из валиков, соединяющих балансиры с хоботами боковин трехосных тележек или подкладок боковин;
— трещина в корпусе фрикционного гасителя колебаний тележек типа КВЗ-1, КВЗ-1М, УВЗ-9М;
— обрыв хотя бы одной заклепки или болта крепления пятника или подпятника, трещина в верхнем или нижнем поясах и в зоне крайних пятников соединительной балки тележки восьмиосного вагона; в кронштейнах тормозного оборудования;
— у цистерн для перевозки газов суммарные зазоры в скользунах менее 4 мм и более 14 мм. Отсутствие зазоров, хотя бы с одной стороны одной тележки под таким вагоном, требует отцепки для проверки износов пятника и подпятника. Зазоры проверяются грузовладельцами перед и после загрузки газовых цистерн;
— повреждения износостойких элементов (рисунок 14):
— у грузовых вагонов с тележками модели 18-578, с тележками модели 18-100 модернизированных по техническим условиям «Тележки двухосные модели 18-100. Комплексная модернизация с установкой износостойких элементов и колесных пар с нелинейным профилем колес ИТМ-73» ТУУ 35.2-01124454-028:
• отсутствие элементов скользуна на тележке вагона;
• наличие зазора между колпаком скользуна 3 и износостойкой планкой 5 верхнего скользуна расположенной на раме вагона (рисунок 15);
• трещина или деформация корпуса скользуна;
• трещина, деформация или отсутствие колпака скользуна;
• ослабление крепления корпуса скользуна на надрессорной балке.
• ослабление резьбового крепления корпуса 1 скользуна и износостойкой планки 5 (рисунок 15);
Контроль технического состояния тележек, рессорного подвешивания и колесных пар при встрече вагонов сходу, после остановки при осмотре с пролазкой
Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар, выявляемых при встрече поезда «сходу» в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ:
Причиной является неравномерный прокат колесной пары.
Причиной является – разрушение подшипника, повреждение торцевого крепления, гайка М 110 полностью сошла с шейки оси или оборваны
Причиной является – Излом оси или шейки оси колесной пары.
Причиной являются – наличие ползуна, навара, выщербины, неотрегулированной тормозной рычажной передачи или неисправности воздухораспределителя.
Причиной является – Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются.
Причиной является – Разрушение подшипника
Причиной является – не полностью отпущен тормоз.
Причиной является – разрушение подшипника
Причиной является – проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника.
Причиной является – сдвиг внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси.
Причиной является – разрушение полиамидного сепаратора подшипника буксового узла.
Неисправности и признаки неисправностей тележек и колесных пар после остановки при осмотре с пролазкой в соответствии с «Инструктивными указаниями по выявлению неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам» 711-2014 ПКБ ЦВ
Неисправность Трещины в боковой и надрессорной балке, трещины в буксовом проеме и в кронштейнах крепления фрикционной планки.
трещины 1-8,11,12
Трещины 1-10
