какая нумерация соответствует сквозному проезду

orgperevozok.ru

Технология транспортных процессов

Новое

Популярное

Нумерация поездов

Диапазон номеров для тестирования системы «Экспресс-3» — 790–799.

* — данная нумерация поездов обязательна для поездов международного сообщения государств-участников Содружества на всем маршруте следования, для поездов во внутригосударственном сообщении нумерация может производиться в соответствии с национальным законодательством государства.

** — данные критерии обязательны только для поездов международного сообщения государств-участников Содружества на всем маршруте следования, для поездов внутригосударственного сообщения — регулируются национальным законодательством государства.
Величина маршрутной скорости определяется в обоих направлениях следования делением общей протяженности маршрута следования поезда (в километрах) на общее время нахождения поезда в пути следования (в часах) с учетом времени всех стоянок (с округлением значений до второго знака после запятой).

Источник

Какая нумерация соответствует сквозному проезду

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
Распоряжение № 2485 р
О нумерации поездов

ОАО «Российские железные дороги»
РАСПОРЯЖЕНИЕ № 2485р
от 07.06.2004 года

В соответствии В соответствии с пунктом 2 Протокола тридцать пятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, состоявшегося 3-4 июня 2003 г. в г. Алма-Ата:

1. Утвердить и ввести в действие прилагаемый порядок присвоения номеров поездам.

2. Начальникам департаментов и управлений ОАО «РЖД» руководителям филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» организовать изучение порядка присвоения номеров поездам и обеспечить его соблюдение всеми причастными работниками.

Приложение
к распоряжению ОАО «РЖД»
от 07.06.2005 г. № 2485р

Порядок присвоения номеров поездам

1. Поездам различных назначений и категорий присваивается следующая нумерация:

4301-4398
4501-4598
4601-4698
4701-4898
4901-49981.5.3Сплотки резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации:
— грузового движения
— пассажирского движения
— хозяйственного движения4401-4438
4441-4468
4471-44981.6. Хозяйственные поезда:1.6.1Обкатка составов из порожних пассажирских вагонов, пробные пассажирские поезда и электросекции, обкатка и следование в ремонт локомотивов5001-50981.6.2Автодрезины, мотовозы и специальный самоходный подвижной состав5101-51981.6.3Для выполнения работ по содержанию, техническому обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железной дороги из вагонов нерабочего парка:
— щебнеочистительные машины
— выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины
— путеукладочные и путеразборочные
— хоппер-дозаторные
— Рельсовозные
— Рельсошлифовальные
— остальные машины и агрегаты
— путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории5201-5248
5251-5298
5701-5748
5751-5798
5801-5848
5851-5898
5901-5948
5951-59981.6.4Для перевозки воды по хозяйственным документам5301-53981.6.5Из порожних пассажирских вагонов, следующие в пункты посадки пассажиров, на технические станции и в пункты отстоя5401-56981.6.6Снегоочистители и снегоуборочная техника всех наименований7901-79981.6.7Восстановительные8001-80481.6.8Пожарные8051-80981.6.9Из порожних вагонов, негодных под погрузку, следующих на заводы и в депо для ремонта и модернизации по специально оформленным документам9001-9098

2. Номер поезда присваивается на станциях формирования (или оборота пассажирских поездов) и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования). Изменение нумерации поездов в пути следования разрешается только в случаях, предусмотренных инструкцией по учету выполнения графика движения поездов.

4. Сплоткам локомотивов, идущим по перевозочным документам, присваивается нумерация грузовых поездов.

5. Пригородные поезда служебного назначения предусматриваются в графике движения для обеспечения проезда работников ОАО «РЖД» по служебным билетам. Не допускается включение в такие поезда беспересадочных и прицепных вагонов. 6. Запрещается присваивать поездам нумерацию, не соответствующую категории и назначению данного поезда.

ОАО «Российские железные дороги»
Распоряжение № 2485р
от 07.06.2004 года

Источник

Какая нумерация соответствует сквозному проезду

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 5 апреля 2014 г. N 859р

О НУМЕРАЦИИ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

В соответствии с пунктом 2 Протокола пятьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, состоявшегося 19-20 ноября 2013 г. в г. Кишиневе:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2014 г. прилагаемый «Порядок присвоения номеров поездам».
2. Порядок присвоения номеров поездам, установленный распоряжением ОАО «РЖД» от 7 июня 2004 г. N 2485р считать утратившим силу.
3. Начальникам департаментов и управлений, руководителям филиалов и структурных подразделений обеспечить соблюдение порядка присвоения номеров поездам всеми причастными работниками.
4. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., Директору Главного вычислительного центра Лыкову Р.Ю., начальнику Управления анализа и статистики Филипченко С.А. обеспечить с 1 июня 2014 г. формирование статистической отчетности в соответствии с утвержденным настоящим распоряжением порядком присвоения номеров поездам.
5. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на старшего вице-президента ОАО «РЖД» Краснощека А.А.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»
В.Н.Морозов

Приложение
к распоряжению ОАО «РЖД»
от 5 апреля 2014 г. N 859р

ПОРЯДОК
ПРИСВОЕНИЯ НОМЕРОВ ПОЕЗДАМ

1. Номера поездам присваиваются в соответствии со следующим перечнем:

1.1. Пассажирские поезда в международном, дальнем и местном сообщении

Скорые сезонного и разового обращения

Пассажирские сезонные, разового назначения и детские

Скорые, обслуживаемые моторвагонным подвижным составом
(кроме скоростных и высокоскоростных)

Служебного (специального) назначения

1.2. Пригородные поезда

Пригородные, приграничные пригородные (региональные)
поезда

Скорые пригородные поезда с резервированием мест

Скорые пригородные и городские поезда

Поезда служебного (специального) назначения

1.3. Технические поезда

Состоящие из цельнометаллических вагонов без пассажиров:

из пассажирских вагонов, следующих со станций высадки
(посадки) пассажиров или пассажирских технических станций
в пункты формирования, оборота, на станции для
межрейсового отстоя и обратно. Данная нумерация
применяется для составов поездов, предусмотренных
графиком движения. Данная нумерация присваивается также в
тех случаях, когда межрейсовый отстой состава
пассажирского поезда согласован причастными на путях базы
отстоя

из пассажирских вагонов, следующих для межоперационного
перестоя до (после) подготовки состава в рейс на
пассажирской (пассажирской технической) станции и
обратно.
Данная нумерация применяется для составов поездов,
назначаемых отдельными указаниями ОАО «РЖД»

из пассажирских вагонов, следующих на вагоноремонтные
предприятия для всех видов ремонта, покраски и обратно.

передислокация вагонов новой постройки к месту приписки,
подсылка составов под перевозку пассажиров и их возврат к
месту приписки, из одного пункта приписки вагонов в
другой

из пассажирских вагонов, следующих на базы отстоя и
обратно.

Состоящие из моторвагонного подвижного состава без
пассажиров, в т.ч. от скоростных и высокоскоростных

моторвагонный подвижной состав, следующий со станций
высадки (посадки) пассажиров в депо приписки и обратно,
на станции для межрейсового отстоя и обратно, а также на
другие станции посадки (высадки) пассажиров

из моторвагонного подвижного состава, следующих на
вагоноремонтные предприятия для всех видов ремонта,
покраски и обратно, передислокация вагонов новой
постройки к месту приписки, подсылка составов под
перевозку пассажиров со станций других железных дорог и
их возврат к месту приписки, из одного пункта
формирования (пункта приписки вагонов) в другой

используемого в пригородном сообщении

используемого в дальнем следовании

1.4. Специализированные грузовые поезда, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания

Для перевозок груза в контрейлерах

Специализированные для перевозки грузов в универсальном
подвижном составе

Для перевозки живности

Для перевозки угля, руды, удобрений в кольцевых маршрутах

Для перевозки наливных грузов в кольцевых и
технологических маршрутах

1.5. Грузовые поезда

Соединенные поезда, следующие на один и более
диспетчерских участков:

Для составов из порожних вагонов в количестве 350-520
осей с одним локомотивом в голове, в т.ч. на удлиненных
плечах обслуживания

Тяжеловесные поезда, в том числе:

весом 9000 т и более

Сквозные, в т.ч. на удлиненных плечах обслуживания

Подача вагонов рабочего парка на перегон для выгрузки в
«окно» при производстве путевых работ

Подача вагонов по перевозочным документам под погрузку
или выгрузку на примыкание к главным путям на перегоне,
внутристанционные передачи, подача вагонов по договорам
на пути (подъездные пути) станций, закрытых для грузовых
операций

Толкачи-резервные локомотивы, следующие для
подталкивания:

Резервные локомотивы, следующие без вагонов, а также
локомотивы с прицепленными к ним не более 10-ти
физическими вагонами:

— от подталкивания грузовых поездов

— от подталкивания вывозных и передаточных поездов

— от подталкивания хозяйственных поездов

— от (к) пассажирских, людских, почтово-багажных и
грузопассажирских поездов

— от (к) пригородных поездов

— от (к) поездов: ускоренных, соединенных, сквозных,
участковых, сборных, сборно-участковых

— от (на) хозяйственных работ

— от (к) вывозных и передаточных поездов

— от (к) маневровых работ

Сплотки резервных локомотивов, находящиеся в
эксплуатации:

1.7. Хозяйственные поезда

Снегоочистители и снегоуборочная техника всех
наименований

Для выполнения работ по содержанию, техническому обслуживанию, ремонту
сооружений и устройств железной дороги:

— выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины

— путеукладочные и путеразборочные машины

— остальные машины и агрегаты

Путеизмерители, дефектоскопы и вагоны-лаборатории

Автодрезины, мотовозы и специальный самоходный подвижной
состав

Для перевозки воды по хозяйственным документам

Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д. к
месту работы и обратно в моторвагонном или специальном
самоходном подвижном составе

Для перевозки работников пути, контактной сети и т.д. к
месту работы и обратно в вагонах с локомотивной тягой

Работа маломощных диспетчерских локомотивов на перегоне

Работа с поездами по договорам с транспортными
организациями железных дорог

Локомотивы и сплотки локомотивов, моторвагонный подвижной
состав в ремонт и из ремонта по грузовым документам

Вагоны в ремонт и из ремонта по грузовым документам.
Присвоение нумерации 8921-8928 составам из пассажирских
вагонов, следующих в ремонт и из ремонта запрещается

Обкатка локомотивов и вагонов

Обкатка составов из порожних пассажирских вагонов и
моторвагонного подвижного состава

Для проведения опытных поездок

Из порожних вагонов, негодных под погрузку, следующих на
заводы и в депо для ремонта и модернизации по специально
оформленным документам

Источник

НУМЕРАЦИЯ ПОЕЗДОВ РЖД

НУМЕРАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ РЖД

НУМЕРАЦИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ РЖД

НУМЕРАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОЕЗДОВ РЖД

Толкачи-резервные локомотивы, следующие для подталкивания или после подталкивания поездов:

Резервные локомотивы, следующие без вагонов:

4201–4228 — от подталкивания грузовых поездов

4231–4258 — от подталкивания вывозных и передаточных поездов

4261–4298 — от подталкивания хозяйственных поездов

4301–4398 — от (к) пассажирских, людских, пригородных, почтово-багажных и грузопассажирских поездов

4401–4698 — от (к) поездов: ускоренных, соединенных, сквозных, участковых, сборных, сборно-участковых

4701–4778 — от (на) хозяйственных работ

4801–4898 — от (к) вывозных, маневровых и передаточных поездов

Сплотки резервных локомотивов, находящиеся в эксплуатации:

Железная дорога

2.8K пост 5.4K подписчик

Почему в нумерациях отсутствуют номера с окончанием на 9?

Высокоскоростные, грустно как-то.

Почему в поездах, следующих в одном направлении, нумерация вагонов то с головы то с хвоста?

А что такое литерные поезда?

возник тут вопрос на работе.. есть поезд 7902 и он вроде как пригородный (ласточка)

Выборг — Санкт-Петербург (Финляндский вокзал)

Недавно ехал с 8201. СЧ. Боюсь не полный перечень.

спасибо, стало понятнее

Еще фишка в том, что нумерация не уникальна по всей стране, что странно. Например первый поезд есть до Казани, Волгограда, Владивостока.

Грузовой поезд. Состав более 70 вагонов. Ростов-на-Дону (СКЖД)

В данном видео 2 локомотива, т.к. на участке (кольце) был ремонт и было применено реверсивное движение. Запах от паровозика неповторимый. Ламповый.

Ответ на пост «Новейшие технологии от РЖД»

Что осталось за кадром

Поезд, которого нет

Поездка в Ярославль не задалась с самого начала. Проливной дождь нарушил планы по достоинству оценить достопримечательности города. Ну бывает, в следующий раз будет лучше, думал я, пока мы с женой добирались до вокзала. Предвкушал, как уютно устроюсь в вагоне, залипну в третьих героев и вернусь домой.

Поезд 103ЯБ ФПК должны были подать на станцию Ярославль-Главный в 13.51 31 августа.

Я обновил сайт РЖД, чтобы вспомнить номер вагона, в котором были наши места. Ничего подозрительного. Но на табло отправления нужный поезд отсутствовал. Закрались нехорошие подозрения.

В справочной на мой вопрос, куда подадут поезд, на меня посмотрели, как на идиота и отмахнулись фразой «молодой человек, вообще-то этот поезд отменен».

— Но вот же мои билеты, которые я загрузил буквально вчера! И вот на сайте тоже указано, что поезд должен отправиться в назначенное время!

— Вы видите на перроне поезд? Нет? Потому что его нет! Вам должно было прийти сообщение на почту!

— Ни на почте, ни в смс сообщениях никаких уведомлений об отмене.

— Вы все так говорите!

Лихорадочно пролистал входящие. Кроме рекламы бонусной программы РЖД, никаких новых писем не обнаружил.

Тут подошло время отправления. Обновляю страницу, а на сайте сменился статус поезда. Поезд, которого нет, все же ушёл.

Почему в конце концов я могу спокойно скачивать билеты в личном кабинете на этот поезд.

Жопной тяги от всей этой ситуации мне с лихвой хватит на новое путешествие.

Новейшие технологии от РЖД

Но задумка то хорошая.

Электричка Москва-Владивосток. Пост 20. Могоча – Магдагачи

Пост – продолжение истории про путешествие из Москвы во Владивосток на электричках. В пути мы провели 37 дней, из них – 27 в электричках, мы проехали 7494 км, или 15 ноутбуков в эквиваленте. Этот этап пути можно описать словосочетанием: «крайне дорогие электрички».

Мы проехали следующий маршрут:

Могоча – Ерофей Павлович (поезд)

09:20 – 13:10, стоимость 730.5 руб.

Ерофей Павлович – Сковородино

15:20 – 19:30, стоимость 1294 руб.

Ночевка в Сковородино, стоимость 750 руб. за человека.

15:57 – 19:29, стоимость 1264 руб.

Ночевка в Магдагачи, стоимость 1250 руб. за человека.

1) Могоча – Ерофей Павлович

Мы садимся в поезд Чита-Благовещенск с сильным желанием заказать распиаренную солянку, но в данном поезде не оказывается вагона-ресторана. Проводница говорит, что на всех местных поездах их отменили.

С нами в вагоне едет толпа молодых людей, не очень давно поступивших в институт. И именно здесь, в поезде в Забайкалье, на перегоне от Могочи до Амазара решаются все великие проблемы страны и человечества. Люди оживленно разговаривают. Именно из этих ламповых обсуждений будущего молодежи, образования и политики в России и может зародиться искра изменений в стране. И эту бы искру отвезти в центральную Россию, поддержать, чтобы она разгорелась и превратилась в пламя, но поезд нещадно высаживает всех пассажиров в Амазаре.

На этой станции мы встречаем еще одну отмирающую реликвию железных дорог – бабушек лоточниц. Покупаем пол литра голубики за 200 рублей, что очень дешево в сравнении с остальной едой. Продают также пирожки, курицу, вареные яйца и пельмени. Выбор на любой вкус, но стоит ли покупать приготовленную еду вдоль железной дороги – большой вопрос. Бизнес бабушек сильно завязан на расписании РЖД – вот уберут 15-минутные пересадки или сократят их до 2 минут, и целая куча предпринимателей окажутся без работы. Хотя и без этого, данный сегмент продаж начинает загибаться.

Продавцы с пирожками:

Дальше мы едем в одиночестве. Очень сильно виляет дорога, постоянно что-то объезжаем. Это, наверное, самый кривой участок нашего пути.

Просто, посмотрите на небольшой участок путей на карте:

Источник