какая охлаждающая жидкость залита в джили мк кросс
О чем стоит знать меняя жидкости.
Это не скучно пост, аля «поменял жидкости, хочу чтоб все знали». Важные наблюдения которые кому то помогут. И так не теряю времени и «букав» :
Антифриз
1)Если вы знаете какой антифриз был залит — менять полностью не обязательно. Правильное решение купить концентрат и доливать его, когда замечаете что средняя температура стала ползти вверх, тем самым увеличивая в охлаждающей жидкости процент антифриза, а не дистилированой воды. И это правильно не потому что так сделал я. А потому что до этого я делал не правильно.Доливая уже разбавленный антифриз вы не спасаете ситуацию, а только немного помогаете. Это как выпить колдрекс, при гриппе.
2)Когда сливаете ОЖ, напомните мастеру, или не забудьте сами, что на блоке цилиндров также есть гайка открутив которую сливаете ОЖ. Так как если бы я не напомнил- мне бы слили чуть больше половины
она находится вот здесь
Ну и я выбрал вот такой вот концентрат
Нужно 6,5 литров уже разбавленной ОЖ. Я взял 3л концентрата.
Думал что не хватит, но еще осталось где то грамм 300. Бачок заполнил до отметки «полный»
После этого заметил существенное падение температуры, — на одно деление на приборной панели.
Вот такие показатели :
и казалось бы… и что, но на данной фотографии я стою на светлофоре, а на улице 37 градусов, в тени. Так что вовремя.
Тормозная жидкость
1) Советуют менять каждых 20-30 тыс. И это не пустые слова. За время езды в охлаждающую жидкость попадает конденсат, который не особо вредит торможению…да вы собственно и не заметите разницу, но вот корозия которая из за него возникает изнутри- вылетит рано или позно в копейку.
2) Не разрешайте сливать тормозную жидкость чтоб текла по колесам…а они ведь это делают
Тормозная жидкость разьедает ЛКП. А это корозия на дисках, а если вы еще проедите и с колес попадет под крылья, …ну мысль вы поняли. заставляйте искать трубки для слива.
Использовал вот такую ТЖ
Сам процесс замены не затейливый, открываются клапаны на колесах, и ждем пока сольется и доливая, свежую чтоб не попал воздух. Когда «самотеком» все стекло, закручиваются клапаны, и прокачивается каждое колесо путем нажимания на педаль тормоза.
Стремная штука конечно, жать на тормоз когда машина немного раскачивается на подьемнике 🙂
Разницы если честно, не заметил, вроди немного стала мягче тормозить, но возможно это эффект плацебо. Но вот машинка разницу уловила, и это вылилось в еще одну поездку на подьемник. об этом в следующем посте.
По ценам — на расходники, не дешево, но качество того стоит.
ТЖ- 220 грн
ОЖ — 133х2=266 грн
СТО-200 грн
Такие дела. Всем приятных поездок 🙂
Замена антифриза или «Кто сказал, что это просто и быстро?!»
Сразу скажу – есть у меня 2 версии записи, а именно: для ленивых и тех, кто просто не очень любит буквы и для тех, кому по тяге почитать.
Так вот, для ленивых, кратко:
1. Слил тосол
2. Промыл 6 раз водой, из них — 1 раз смесью воды с нашатырным спиртом
3. Залил новый антифриз HEPU
И версия для тех, у кого есть свободное время и желание почитать:
Как мы успели заметить, последнее время начало резко холодать и совсем близко заморозки, а за ними недалеко и зима.
Когда я менял хомуты, пришлось сливать охлаждающую жидкость, и её внешний вид вызвал у меня большие сомнения в том, что она сохранила свои рабочие характеристики и правильно выполняет свою роль, без вреда системе охлаждения и двигателю в целом.
А поскольку непонятно что там залито, чем разбавлено и когда, то было принято решение о полной замене охлаждающей жидкости (далее – ОЖ) с тщательной промывкой системы от всего что в ней отложилось, накопилось и осело за 4 года эксплуатации автомобиля предыдущим хозяином.
Итак, для начала я изучал всю информацию, связанную с видами ОЖ, их разницей и т.д. Потом начал курить ветку по антифризам на форуме Джили, в общем, нахватавшись там разных мыслей по поводу промывки системы, я сложил своё собственное мнение и пришёл к выводу, что промывать надо тщательно, а потом уже лить качественный антифриз.
Естественно доверить такую процедуру какому-либо СТО я не мог, да и не хотел – и денег сэкономил и сделал всё так, как никогда бы не сделали на СТО, там попросту так никто не парился бы!
Кстати чтоб слить почти всю ОЖ из системы, надо откручивать и краник радиатора и пробку на БЦ,
так вот к той самой пробке не так и просто добраться. сначала сувал и мелкую трещотку и крестовинки-карданчики-переходники и пружинный переходник, но не хватало рычага маленькой трещотки чтобы сорвать пробку. Подумал, взял вороток длинный, средний удлиннитель с большой трещотки и удлинённую головку на 14 и стало удобно (относительно) подлазить и крутить.
Чтоб снять расширительный бачок для промывки, надо открутить вентилятор с радиатора один — короче конструктор ещё тот — не хуже ВАЗА )
1. Слил старый тосол
2. Залил водопроводную воду и погонял до открывания термостата, вода на выходе оказалась с остатками тосола и грязная.
3. Снова залил воду и погонял.
5. И ещё раз (это уже 4ая промывка и каждая с полным циклом – до открытия термостата)
6. Когда вода приняла более-менее очищенный вид, я залил дистиллированную воду и 0,5л 10ти%ного аммиака (нашатырного спирта в простонародье), но по рекомендациям старших и более опытных товарищей с форума на этой смеси уже было не достаточно просто погазовать и слить – необходимо было покататься пару — тройку деньков, общей наработкой двигателя около 10-ти часов. Покатался я день, еду в гараж ночью уже и тут встречаю друга, который мне покупал антифриз (совсем забыл HEPU G12) он только отъехал от мастерской и говорит – на бортовике 1градус тепла – мол, ты антифриз уже залил, я говорю – не – через пару дней залью – он типа – рискуешь на воде так, я говорю – ну да и правда – надо завтра срочно менять. Короче, еду в гараж – накрываю капот двумя тряпками и с неспокойной душой иду домой. На следующий день выясняю, что до минуса ночью не дошло, но ещё одну ночь рисковать уже не хочу. Покатался ещё вечером по своим делам, уже ночью иду в гараж менять смесь «вода-нашатырь» на антифриз.
7. Сливаю нашатырь – вонь жуткая – открыл гараж – думал задохнусь там. Вода была очень ржавая,
8. Решаю промыть дистиллированной просто уже без ничего водой, чтоб вымыть остатки нашатыря, сначала просто пролил систему, а потом залил чистой воды и погонял до термостата. Слил и получили относительно красивую, почти прозрачную воду.
9. Начал бодяжить концентрат антифриза – цвет получился очень гламурный – даже настроение поднял.
По итогу вышла 6ти кратная промывка системы охлаждения и заливка нового антифриза HEPU.
Ещё после нашатыря я должен был залить антинакипин и по инструкции погонять движок. Но морозы совсем близко и рисковать я не стал, тем более решил, что за 4 года не заросли ещё от накипи каналы. Так что это уже может при следующей плановой смене ОЖ.
Осталось купить незамерзайку в бачок омывателя, проверить аккум и к зиме готов!
Джили МК. Джили МК Кросс. Масло. Жидкости. Антифриз и их объемы. Давление воздуха в шинах. Лампочки
В статье приведены основные Джили МК характеристики.
Основные виды масел для двигателя и КПП, жидкости ГУР, антифриза, их объемы.
Давление воздуха в шинах, используемые лампочки в Джили МК и Джили МК Кросс.
Данные приведены в таблицах ниже. Нажимайте на необходимую картинку и рассматривайте в масштабе более подробно.
Используйте Джили МК характеристики при повседневной эксплуатации автомобиля.
Это поможет Вам избегать дорогих неприятностей.
Если хотите снизить расход бензина, повысить ресурс и мощность двигателя, то загляните в ниже указанную статью. Задав её в окне «Поиск».
Снижаем расход бензина. Повышаем ресурс и мощность двигателя.
Прочие необходимые сведения о Джили МК (Geely MK), в том числе о версии Кросс, смотрите через окно «Поиск».
Задавайте нужное наименование автомобиля. И для Вас появятся необходимые статьи.
Джили МК характеристики. Рекомендации по эксплуатации
Что касается лампочек — старайтесь использовать ровно те, что рекомендует производитель.
В итоге у Вас не будут барахлить никакие реле.
Не будет проблем с перегоранием предохранителей.
И не получите подгорание контактов, если поставите более мощные лампочки.
Если хотите иметь нормальный свет головных фар, то просто переиодически меняйте лампочки на новые.
Поскольку они имеют свойство незаметно мутнеть.
Вы этого никогда не заметите.
Только при замене на новые. Дорога будет ярче освещаться.
А на Вашу безопасность это сильно влияет.
Старайтесь возить с собой хотя бы по одной запасной каждого вида.
Это позволит Вам быстро буквально в пути менять их.
Что также положительно скажется на Вашей безопасности.
Что касается колёс.
Соблюдайте рекомендуемое давление и получите просто кучу незаметных преимуществ.
В частности, заводские параметры по расходу бензина.
Равномерный износ шин и плавность наката и хода.
Про жидскоти в других статья на сайте мы много чего писали.
Лишь кратко повторимся.
Не экспериментируйте — элементарно заливайте то, что предлагает производитель.
И вовремя меняйте все жидкости, а лучше, по возможности, делайте это чаще.
Это максимально продлит жизнь Вашего автомобиля!
Вы не попадёте на ненужные ремонты и потери времени в походах по мастерам, магазинам и сервисам.