Производственное объединение «Полет» – одно из крупнейших промышленных предприятий России, которое вот уже более 75 лет специализируется на выпуске авиационной и ракетно-космической техники.
Производственные мощности, высокая квалификация специалистов, большой научный и технический потенциал, применение передовых технологий своего времени позволили ПО «Полет» внести существенный вклад в оборонно-промышленный комплекс страны, и стать единственным заводом бывшего Советского Cоюза, а затем и России, на котором выпускались и ракеты-носители, и космические аппараты, и сверхмощные двигатели РД-170, и самолеты как военной, так и гражданской авиации.
3 февраля 2007 года Президент РФ В.В.Путин подписал указ о создании вертикально-интегрированной структуры по производству ракетно-космической и авиационной техники на базе ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева «, в соответствии с которым к Центру им. М.В.Хруничева присоединилось 4 предприятия ракетно-космической промышленности России, в том числе и омское производственное объединение «Полет».
В результате образовалось самое крупное федеральное предприятие России, которое также вошло в пятерку мировых лидеров в области космических технологий.
В конце 2007 года производственное объединение «Полет» вошло в состав ФГУП «ГКНПЦ им.М.В.Хруничева» в качестве филиала.
В связи с вышеперечисленным ФГУП «ПО «Полет» переименовано в «ПО «Полет» – филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева», а затем, в 2017 г. – в «ПО «Полет» – филиал АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева»
В связи с реорганизацией на предприятии началось техническое перевооружение, стали развиваться высокотехнологичные виды производств, созданы новые рабочие места, стабилизировано и улучшено финансово-экономическое состояние, увеличился размер заработной платы.
На базе вновь созданной структуры появится образцово-показательный центр по производству ракетно-космической и авиационной техники, не имеющий аналогов в России по технологическому оснащению и уровню автоматизации.
Производственное объединение «Полет» создано 24 июля 1941 года на базе московских эвакуированных авиазаводов №№ 156 (ныне ОАО «Туполев») и 81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод») и омских заводов: автосборочного им. Коминтерна №6, завода автоприцепов и авиационных мастерских ГВФ (скачать фрагмент книги «Высота «Полета» об истории завода в годы Великой Отечественной войны).
Первым директором объединения был назначен летчик, Герой Советского Союза (Золотая Звезда Героя СССР №1) Анатолий Васильевич Ляпидевский. В 1941-1943 годах на заводе работало опытно-конструкторское бюро крупнейшего отечественного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. В числе специалистов КБ был будущий основоположник советской практической космонавтики Сергей Павлович Королев.
За годы Великой Отечественной войны на омском «Полете» было изготовлено 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Полетовские самолеты участвовали во всех крупнейших битвах, в том числе на Курской дуге и во время взятия Берлина. На омских Яках сражались французские летчики из прославленного полка «Нормандия-Неман».
После войны предприятие продолжило выпуск авиационной продукции.
С июля 1949 года по август 1955 года на «Полете» производили лучший реактивный бомбардировщик того времени Ил-28 (произведено 758 самолетов). Быстрый технический рост и успешное освоение заводом реактивного бомбардировщика позволили Совету министров СССР выпустить постановление об организации серийного производства на Омском заводе первого гражданского реактивного самолета Ту-104. Внедрение в серию начато в январе 1955 года. За период производства с 1955 по 1960 годы выпущено 54 самолета для Аэрофлота, 4 – для авиалиний ЧССР, 3 – по заказу МО СССР.
Андрей Николаевич Туполев
Сергей Павлович Королев
В 1958 году государственной комиссией завод выбран для производства баллистических ракет. Тем самым «Полет» открыл ракетно-космическую эпоху своей истории. С 1958 года на предприятии развертывается серийное производство одноступенчатых баллистических ракет средней дальности Р-12 (8К63) и Р-12У (8К63У). Это потребовало от Омского завода полного технического перевооружения, создания новых цехов, отделов, испытательных стендов и контрольно-испытательных станций, освоение и внедрение новых технологических процессов. Первый пуск Р-12 произведен с полигона Капустин Яр в апреле 1959 года. Всего изготовлено более 500 ракет Р-12. Начиная с 1961 года, ПО «Полет» начинает выпускать двухступенчатые межконтинентальные баллистические ракеты Р-16 (8К64) и Р-16У (8К64У). Выпущено около 330 ракет. В 1963 году освоено серийное производство двухступенчатых межконтинентальных баллистических ракет РС-10 (МБР 8К84). Первый пуск состоялся 20 октября 1968 года с шахтной пусковой установки космодрома Байконур. На вооружении комплекс находился с июля 1967 по 1990 годы.
С 1968 года развернуто производство ракеты-носителя легкого класса «Космос-3М», которая стала самой надежной в своем классе. Полетная надежность ракеты-носителя составляет 97%. Более 750 раз ракета-носитель «Космос-3М» успешно выводила на эллиптические и круговые орбиты космические аппараты как по советским, так и по международным программам. С полигона Капустин Яр и с космодрома Плесецк были произведены запуски спутников Индии, Франции, Швеции, США, Мексики, Германии, Италии, Великобритании и Китая. Были проведены работы по модернизации ракеты-носителя: создан новый головной обтекатель с увеличенной зоной полезной нагрузки, обеспечена возможность попутного запуска нескольких малых космических аппаратов, размещаемых на основном и нескольких разнотипных космических аппаратов одновременно.
В середине 70-х годов заводу поручено освоить производство новой баллистической межконтинентальной ракеты морского базирования РСМ-50. Для изготовления сложных элементов конструкции на предприятии в кратчайшие сроки смонтированы специальные станки с ЧПУ, разработана новая система автоматизированного расчета, а для проверки систем изделия создана специальная контрольно-измерительная станция. Первая продукция была сдана заказчику в 1976 году. Качество работы омских ракетчиков многократно подтверждалась учебными стрельбами. Тридцать лет РСМ-50 являлась важным составляющим звеном ракетного щита нашей страны.
В 1978 году на ПО «Полет» начались работы по организации «с нуля» серийного производства ракетных двигателей РД-170 для ракетно-космической системы «Энергия-Буран». В 1981 году выпущен макет двигателя, а в июне 1983 – первый двигатель. В общей сложности произведено около 50 двигателей. Для проведения контрольно-технологических огневых испытаний двигателей для РН «Энергии» специально был создан стенд в поселке Крутая Горка с использованием самой современной на то время техники.
Еще одна сфера деятельности предприятия – производство космических аппаратов (КА). За четверть века на «Полете» создано более 250 различных спутников. На ПО «Полет» производились спутники для навигационно-связной системы «Парус» (89 КА), навигационной системы «Цикада» (19 КА). Также выпущено 87 КА навигационной системы ГЛОНАСС.
Особое место занимает разработка и выпуск КА «Надежда», основного элемента международной спутниковой системы «КОСПАС-САРСАТ». С его помощью определяются координаты судов и самолетов, терпящих бедствие, в любом районе Земли независимо от времени года, суток и метеоусловий с точностью до 3,6 км. С 1982 года запущено 10 КА «Надежда». За 25 лет своего существования «Надежда» помогла провести более 5700 спасательных операций, обнаружить и спасти более 20000 человек.
В 2009 году на ПО «Полет» разработан и изготовлен малый космический аппарат нового поколения «Стерх», который предназначен для замены КА «Надежда» и обеспечит дальнейшее развитие и более эффективное использование системы «КОСПАС-САРСАТ».
В январе 2005 года был запущен малый космический аппарат «Университетский» для исследования радиационного пояса Земли и солнечной активности. Также на орбите были выведены спутники дистанционного зондирования Земли с разрешающей способностью до 50 м, МКА для решения прикладных, научных и образовательных задач (типа «Можаец»).
В начале 90-х годов в рамках реализации концепции конверсии оборонно-промышленного комплекса страны на ПО «Полет» возобновлено производство самолетов. В 1992 году на предприятии освоен выпуск многоцелевого среднемагистрального самолета Ан-74. В декабре 1993 года Ан-74 совершил первый полет. В эксплуатацию передано 5 самолетов Ан-74. Они прекрасно проявили себя во всех регионах России, от Арктики до высокогорных районов с жарким климатом.
Однако в 1995-м производство этой серии было приостановлено, и в 1998-м завод освоил новый легкий многоцелевой самолет Ан-ЗТ. 24 февраля 1998 года состоялся первый полет самолета. Его отличительными особенностями являются возможность подбора посадочных площадок с воздуха, низкая скорость сваливания, высокие прочностные качества планера, значительная дальность полета, высокие взлетно-посадочные характеристики. Это один из немногих в мире самолетов такого класса, на котором разрешаются полеты с подбором посадочных площадок с воздуха в равнинной и холмистой местности. Самолеты Ан-3Т различных вариантов исполнения выполняют патрульные, сельскохозяйственные, десантные, санитарные и другие виды авиаработ. Ан-3Т – единственный в мире одномоторный самолет, который совершил беспосадочный перелет с Южного полюса до побережья Антарктиды, преодолев расстояние в 1400 км. 26 самолетов Ан-3Т были переданы заказчику.
Совместно с АНТК им. Антонова (г.Киев, Украина) в начале 2001 года на ПО «Полет» в кратчайшие сроки был восстановлен экспериментальный образец военно-транспортного самолета XXI века Ан-70.
В настоящее время основными направлениями деятельности предприятия являются:
Принципиально новая элементная база и производственная схема изготовления, повышенные требования к качеству и точности, высокий уровень промышленной чистоты при сборке – вот характеристики всех вновь осваиваемых изделий для ракет «Протон», «Рокот», «Ангара», которые потребовали реализации на предприятии масштабной программы по реконструкции и техническому перевооружению производственных мощностей.
В 2008 году службами производственного объединения «Полет» подготовлено техническое задание на перевооружение и реконструкцию предприятия. За это время проведены масштабные работы по реконструкции кровли, созданы новые производственные корпуса, участки цехов и чистовые помещения, закуплено новое современное промышленное оборудование, широкое распространение получили безбумажные технологии производства ракетно-космической техники на основе 3D-моделей и современных станков с ЧПУ. Реконструированные помещения соответствуют всем современным требованиям по обеспечению промышленной чистоты повышенного уровня. При отделке помещений сделан акцент на использование современных стройматериалов, которые «держат» пыль и обеспечивают герметичность. По особой технологии сделаны наливные полы. Они хорошо выдерживают большую нагрузку, обладают длительным сроком эксплуатации и антистатическими свойствами.
На заводских корпусах вместо старой битумной крыши на площади более 20000 квадратных метров уложена современная мембранная кровля с эффективным пенополистирольным утеплителем и гидроизоляцией из мягкой полимерной мембраны. Это уникальная строительная технология не только для «Полета», но и всего города Омска. Срок эксплуатации такой кровли свыше 40 лет, она выдерживает температуру до минус 60 градусов, обладает высокими противопожарными характеристиками, обеспечивает качественную гидро- и теплоизоляцию. Общая конфигурация новой кровли исключает образование больших снеговых мешков, что значительно снижает нагрузку на существующие конструкции.
По программе технического перевооружения на ПО «Полет» стало поступать новое современное оборудование, среди которого обрабатывающие центры с ЧПУ, пневмогидравлические агрегаты, электроэрозионные прошивочные станки, мобильные координатно-измерительные машины. Скорость обработки изготовления деталей на новом оборудовании в 15-20 раз выше, чем на оборудовании, которое закупалось 25 лет назад. Уже сейчас это позволяет выполнять трудоемкие операции, сократить время и затраты, уменьшить вероятность рисков брака, повысить качество выпускаемых изделий. В руководстве предприятия уверены, что «Полет» станет заводом с высоким уровнем технологического оснащения и автоматизации производства, тем самым будет восстановлен статус завода как одного из ведущих предприятий ракетно-космического профиля.
научно-производственный Центр имени М.В.Хруничева»
Производственное объединение «Полет» создано 24 июля 1941 года. Расположено в Октябрьском административном округе города Омска.
Производственное объединение «Полет» – одно из крупнейших промышленных предприятий России, которое вот уже более 75 лет специализируется на выпуске ракетно-космической и авиационной техники.
Производственные мощности, высокая квалификация специалистов, большой научный и технический потенциал, применение передовых технологий своего времени позволили ПО «Полет» внести существенный вклад в оборонно-промышленный комплекс страны и стать единственным заводом бывшего Советского Союза, а затем и России, на котором одновременно выпускались ракеты-носители, космические аппараты и сверхмощные двигатели РД-170, РД-171 для многоразовой космическойсистемы «Энергия-Буран». В 1990-е годы завод освоил выпуск самолетов Ан-74 и Ан-3Т.
В результате образовалось самое крупное федеральное предприятие России, которое также вошло в пятерку мировых лидеров в области космических технологий.
В конце 2007 года производственное объединение «Полет» вошло в состав ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» в качестве филиала.
В связи с вышеперечисленным ФГУП «ПО «Полет» переименовано в ПО «Полет» – филиал ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».
Предприятие было подключено к выпуску ракет-носителей «Протон» и «Рокот», но главное для чего ПО «Полет» было введено в состав ГКНПЦ им. М.В. Хруничева – серийный выпуск универсальных ракетных модулей для семейства ракет-носителей «Ангара».
Новое производство потребовало коренной реконструкции и модернизации предприятия. Внедрено и внедряется современное высокотехнологичное оборудования, созданы новые рабочие места, стабилизировано и улучшено финансово-экономическое состояниезавода, увеличился размер заработной платы. Параллельно с техническим переоснащением предприятия был освоен выпуск универсальных ракетных модулей РН «Ангара».
На базе «Полета» создается завод по выпуску самой современной ракетной техники, не имеющий аналогов в России по технологическому оснащению и уровню автоматизации.
17.11.2017 ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» преобразовано в АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева».
Какая организация в омске специализируется на выпуске ракетно космической техники
31 декабря 1957 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1475-665, по которому заводу № 166 (производственное объединение «Полёт») поручалось с «. августа 1958 года организовать изготовление ракеты Р-12, индекс 8К63 (8К63У)».
Омское производственное объединение «Полет» начиналось как самолетостроительный завод № 166, созданный 24 июля 1941 года на базе московских эвакуированных авиазаводов № 156 (ныне ОАО «Туполев») и №81 (ныне ОАО «Тушинский машиностроительный завод»), а также на базе омских заводов: автосборочного № 6 (имени Коминтерна), завода автоприцепов и авиационных мастерских ГВФ.
Первым директором объединения был назначен летчик, Герой Советского Союза Анатолий Васильевич Ляпидевский. В 1941-1943 годах на заводе работало опытно-конструкторское бюро крупнейшего отечественного авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
В числе специалистов КБ завода был будущий основоположник советской практической космонавтики Сергей Павлович Королёв. За годы Великой Отечественной войны на омском «Полёте» было изготовлено 80 бомбардировщиков Ту-2, более 3500 истребителей Як-9. Полётовские самолеты участвовали во всех крупнейших битвах, в том числе в битве на Курской дуге и во взятии Берлина. На омских Як-9 сражались французские летчики из прославленного полка « Нормандия-Неман». Всего с 1942 по 1945 годы выпущено более 3800 самолетов разных марок и модификаций.
После войны предприятие продолжило выпуск авиационной продукции. На «Полёте» производились лучший реактивный бомбардировщик того времени Ил-28 (произведено 758 самолетов) и первый в мире гражданский реактивный самолет Ту-104 (произведен 61 самолет).
В конце 1950-х годов, гражданский профиль машиностроительного завода № 166 был резко изменен. Наряду с выпуском самолетов Ту-104, сельхозтехники и товаров широкого потребления, заводчане начали осваивать производство боевых ракет Р-12.
9 мая 1951 года строящийся автомобильный завод в Днепропетровске перепрофилируется на выпуск ракетной техники. С 1952 года предприятие стало именоваться Государственным союзным заводом № 586. В феврале того же года на заводе организуется отдел главного конструктора во главе с В.С. Будником (заместителем С.П. Королёва). В ноябре 1952 года здесь начинается серийный выпуск ракет Р-1 и Р-2.
13 февраля 1953 года постановлением правительства заводскому отделу главного конструктора была поручена дальнейшая разработка баллистической одноступенчатой ракеты средней дальности Р-12. 10 апреля 1954 года постановлением правительства отдел главного конструктора преобразуется в ОКБ-586 Министерства оборонной промышленности СССР. 9 июля 1954 года главным конструктором и начальником ОКБ назначается Михаил Кузьмич Янгель.
С 1950 годаМ.К. Янгель трудился ведущим конструктором в КБ Королёва. Именно Янгелю было доверено первоначальное проектирование принципиально новой, отличной от других королёвских изделий ракеты Р-12 на высококипящих компонентах топлива. Изготовленная на «Южмаше» в самые сжатые сроки, прошедшая наземные испытания, Р-12 успешно стартовала с полигона Капустин Яр 15 мая 1957 года.
Ракета Янгеля имела уникальные тактико-технические данные и превосходила американские изделия того же класса. В связи с этим было решено начать ее массовый выпуск для вооружения частей Советской армии. Этот заказ был передан оборонной промышленности Омска наряду с Днепропетровским заводом, предприятиями Перми и Оренбурга. Предложил Омск правительству в качестве базы для производства Р-12 (8К63) лично М.К. Янгель. Предложение главного конструктора было рассмотрено и принято, причем руководство страны исходило из следующих факторов.
«Полет» стал ядром омского ракетного комплекса. Со второй половины 1958 года здесь развернулась напряженная работа по созданию нового производства. В кратчайшие сроки требовалось изготовить непривычную для авиастроителей оснастку, освоить тысячи сложнейших технологических процессов. От основного объема клепально-сборочных работ, характерных при производстве самолетов Ту-104, перейти к сварочным, применяемым при изготовлении ракет. В этот непростой период особо проявились организаторские способности директора завода Константина Андреевича Головко, умело направлявшего усилия заводчан на решение основных неотложных задач.
В декабре 1958 года была собрана и прошла заводские испытания первая ракета Р-12 (8К63), а за 1959 год было выпущено уже 90 единиц Р-12.
Ракета обладала дальностью полета до 13000 км, являлась межконтинентальной и способна была достичь территории любого противника.
Запуск в серийное производство изделия 8К64 был произведен в марте 1960 года. Сборка первых ракет 8К64 проходила в непростых условиях. По воспоминаниям начальника цеха Ю.В. Крюкова, цех № 66 (окончательной сборки) предполагалось разместить в специальной пристройке территории «О». Но строительный трест № 5 не успел завершить работы, и сборку решено было начать в неприспособленном помещении корпуса № 12 территории «Г». Сюда в конце 1960 года начали поступать детали, узлы, агрегаты, как изготовленные на заводе № 166, так и по кооперации на «Южмаше» и на других предприятиях. Двигательные установки полностью изготавливались на заводе № 29 имени Баранова. Создание пристройки к корпусу № 17 закончилось лишь в 3-м квартале 1961 года. Но оказалось, что новые пролеты недостаточно велики для работ с такими габаритными агрегатами, как первые ступени ракеты 8К64.
Замедлялись сборочные работы и постоянными изменениями, которые вносились в конструкцию ракет головным янгелевским ОКБ-586. Напряжения добавила и обострившаяся международная обстановка. На заводе были осведомлены о событиях на Кубе и в Западном Берлине. В начале 1961 года 166-й впервые получил, кроме обычного народно-хозяйственного плана, второй, совершенно секретный «план выпуска продукции в первый год войны». И это не было только стратегической игрой.
Успех, выразившийся в стремительной перестройке завода на новый лад и массовом выпуске ракет 8К63, был отмечен руководством страны. 17 июня 1961 года вышел указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении завода № 166 орденом Ленина. Кроме того, орденов Ленина были удостоены председатель Омского совнархоза Б.П. Еленевич и директор завода Я.В. Колупаев, а слесарю-сборщику цеха № 66 И.Ф. Махоткину было присвоено высокое звание «Герой Социалистического Груда». Награды разного достоинства получили и другие работники завода.
К концу 1961 года, наряду с выпуском ракет 8К63, завод изготовил установочную партию из семи ракет 8К64. Первое изделие, собранное с широким применением комплектующих, полученных по кооперации, в декабре доставили для испытаний на полигон Тюра-Там.
Осень 1962 года ознаменовалась так называемым «Карибским кризисом». Появилась опасность перерастания локального конфликта в большую войну между США и СССР. Отразились эти события и на омском ракетном комплексе. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление, в котором обязали Омский совнархоз и его оборонные предприятия резко увеличить выпуск ракет 8К64. Однако из-за недопоставок продукции заводами № 20 и 29 166-й не выполнил намеченную программу. Последовал ряд жестких постановлений и распоряжений правительства, Омского совнархоза, требовавших улучшить положение. Как вспоминают ветераны, директора завода Я.В. Колупаева тогда можно было увидеть в цехах в любое время дня и ночи. Он буквально «жил» на заводе. Вникал в любые производственные «мелочи», быстро и смело принимал кардинальные решения. Требовал от подчиненных не просто добросовестной работы, а самоотверженного отношения к порученному делу.
Так же трудились и главный инженер Г.А. Колоколов, другие главные специалисты, начальники цехов и отделов и все рядовые заводчане.
Ценой величайших усилий завод справился с планом 1962 года и выпустил 53 ракеты 8К64. Кроме того, были собраны запланированные эксплуатационные ЗИПы, наземное контрольно-пусковое оборудование для стартовых позиций и хранилищ, ряд других важнейших составных частей ракетных комплексов. Проведена подготовка производства к выпуску модернизированных ракет 8К64У. В последующие годы процесс изготовления ракет 8К64 на заводе отработали и довели почти до совершенства.
В 1963-1964 годах на заводе начались очередные масштабные перемены. Предприятие в это время, наряду с выпуском 8К64 (8К64У), получило ряд правительственных заказов, в том числе на производство ракеты УР-200 (8К81), разработанной в КБ В.Н. Челомея, и первой тяжелой ракеты P-36 (8К67) разработки ОКБ М.К. Янгеля. Но начавшаяся подготовка и выпуск этих изделий были прекращены в связи с получением заводом заказа на транспортно- пусковые контейнеры.
Производство челомеевского изделия PC-10 (8К84) также было сопряжено с немалыми трудностями и огромной подготовительной работой. Внедрялась новая техника, усиливалась связь с наукой, в том числе проводились совместные исследования с НИИАТ-5 и кафедрой технологии давления Омского политехнического института. Оснащались новой техникой цеха сборочного цикла (№ 67, 66, 26).
Возросли требования к культуре производства, соблюдению чистоты. Внедрен директивный техпроцесс по обеспечению чистоты внутренних поверхностей емкостей пневмо-гидросистем, что потребовало создания во многих местах камер чистоты (с минимальным количеством пыли).
Первые ракеты 8К84 на заводе собрали в начале осени 1967 года. В 1967 году на заводе изготовили 16 ракет 8К84 и 2 учебных макета. В 1968-м их число возросло многократно. С 1968 года в отчетных документах завода выпуск ракет всех модификаций приводится в процентах или денежном выражении, поэтому указать их точное количество сложно. По некоторым данным 8К84 выпущено около 700 штук. Кроме ракет и ТПК, завод № 166 в этот год производил ЗИПы россыпью к изделию 8К64Х детали к самолету Ту-104, отсеки, баки, антенны, переходники, приборы к нескольким космическим аппаратам, корпуса пороховых ракетных двигателей к изделию 8К84 и многое другое.
16 декабря 1970 года указом Верховного Совета СССР Омский авиационный завод за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники награжден орденом Октябрьской Революции.
В 1976 году была сдана заказчику баллистическая межконтинентальная ракета морского базирования РСМ-50. Особенностью ракеты была возможность нести и моноблочную и разделяющуюся головные части с наведением отдельных боевых блоков на индивидуальные цели.
С 1968 года развернуто производство ракеты- носителя легкого класса «Космос-ЗМ», которая стала самой надежной в своем классе.
Полетная надежность ракеты-носителя составляет 97 процентов. Более 750 раз ракета-носитель «Космос-ЗМ» успешно выводила на эллиптические и круговые орбиты космические аппараты, как по российским, гак и по международным программам. С полигона Капустин Яр и с космодрома Плесецк были произведены запуски спутников Индии, Франции, Швеции, США, Мексики, Германии, Италии, Великобритании и Китая. В последнее время были проведены работы по модернизации ракеты-носителя: создан новый головной обтекатель с увеличенной зоной полезной нагрузки, а также обеспечена возможность попутного запуска нескольких малых космических аппаратов (КА), размещаемых на основном и нескольких разнотипных КА одновременно.
С 1982 года запущено 10 КА «Надежда», в настоящее время в составе спутниковой системы используется 2 КА «Надежда» производства «Полёт». За 25 лет своего существования «Надежда» помогла провести более 5700 спасательных операций, обнаружить и спасти более 20000 человек. Сейчас на ПО «Полёт» разработан малый космический аппарат нового поколения «Стерх», который заменит КА «Надежда» и обеспечит дальнейшее развитие и более эффективное использование системы «КОСПАС-САРСАТ».
В начале 90-х годов в рамках реализации концепции конверсии оборонно-промышленного комплекса страны на ФГУП ПО «Полёт» освоен выпуск многоцелевого самолета Ан-74, и налажено серийное производство легкого многоцелевого самолета Ан-ЗТ, особенностями которого являются возможность подбора посадочных площадок с воздуха, низкая скорость сваливания, высокие прочностные качества планера, значительная дальность полета и грузоподъемности, а также высокие взлетно- посадочные характеристики. Это единственный в мире одномоторный самолет, который совершил беспосадочный перелет с Южного полюса до побережья Антарктиды, преодолев расстояние в 1800 км.
Производственные мощности, высокая квалификация специалистов, большой научный и технический потенциал, применение передовых технологий своего времени позволили ПО «Полёт» внести существенный вклад в развитие оборонно-промышленного комплекса страны и стать единственным заводом бывшего Советского Союза, а затем и России, на котором выпускались и ракеты-носители, и космические аппараты, и сверхмощные двигатели РД-170 и самолеты как военной, так и гражданской авиации.
Сегодня предприятие вышло на новый виток развития: создана интегрированная структура по производству ракетно-космической и авиационной техники на базе ФГУП «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева», к которой присоединилось 4 предприятия ракетно- космической промышленности России, в том числе и Омское производственное объединение «Полёт».
Это даст возможность предприятию приступить к выпуску техники нового поколения: универсальных ракетных модулей семейства ракет-носителей «Ангара», малых космических аппаратов на базе унифицированной космической платформы «Яхта», комплектующих и конструкций для ракет-носителей «Протон-М» и «Рокот».
