какая причина заставляет ватрушку со все возрастающей скоростью спускаться с горы
Формирование функциональной грамотности школьников на уроках физики
Юлия Викторовна Малогорская, учитель физики, МБОУ «Средняя общеобразовательная школа №55» Формирование функциональной грамотности школьников на уроках и внеурочной деятельности по физике и астрономии В указе Президента РФ В.В.Путина от 7 мая 2018 года №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» обозначена цель обеспечения глобальной конкурентноспособности российского образования и вхождения Российской Федерации в число десяти ведущих стран мира по качеству общего образования. Национальный проект «Образование» призван обеспечить глобальную конкурентноспособность российской школы. Ключевой фигурой в достижении заявленного высокого уровня отечественного образования является учитель. Он должен сформировать такие компетенции, как умение работать с информацией, с цифровыми технологиями. Требования, предъявляемые выпускнику, отражены в следующей таблице:
Функциональная грамотность Компетенции Качества личности Читательская грамотность Математическая грамотность Естественнонаучная грамотность ИКТ-грамотность Финансовая грамотность Культурная и гражданская грамотность Критическое мышление/решение проблем Креативность Коммуникации Сотрудничество Любознательность Инициативность Настойчивость/выдержка Адаптивность Лидерство Социальная и культурная осведомленность
Функциональная грамотность. Что это означает? «Это способность человека свободно использовать навыки и умения чтения и письма для получения информации из текста, то есть для его понимания, компрессии, трансформации и т.д. (чтение) и для передачи такой информации в реальном общении (письмо).» (А. А. Леонтьев )
Температура на поверхности кружки ура на п Температура на внутренней поверхности кружки,обхваченной руками, через 1 минуту Деревянную кружка 23 24 Металлическая кружка 23 30
Правила безопасности при катании с горок
С малышом младше 3 лет не стоит идти на оживлённую горку, с которой катаются дети 7-10 лет и старше.
Если горка вызывает у вас опасения, сначала прокатитесь с неё сами, без ребёнка — испытайте спуск.
Если ребёнок уже катается на разновозрастной «оживлённой» горке, обязательно следите за ним. Лучше всего, если кто-то из взрослых следит за спуском сверху, а кто-то снизу помогает детям быстро освобождать путь.
Ни в коем случайте не используйте в качестве горок железнодорожные насыпи и горки вблизи проезжей части дорог.
Правила поведения на оживлённой горе:
1. Подниматься на снежную или ледяную горку следует только в месте подъема, оборудованном ступенями, запрещается подниматься на горку там, где навстречу скатываются другие.
2. Не съезжать, пока не отошёл в сторону предыдущий спускающийся.
3. Не задерживаться внизу, когда съехал, а поскорее отползать или откатываться в сторону.
4. Не перебегать ледяную дорожку.
5. Во избежание травматизма нельзя кататься, стоя на ногах и на корточках.
6. Стараться не съезжать спиной или головой вперёд (на животе), а всегда смотреть вперёд, как при спуске, так и при подъёме.
7. Если мимо горки идет прохожий, подождать, пока он пройдет, и только тогда совершать спуск.
8. Если уйти от столкновения (на пути дерево, человек т.д.) нельзя, то надо постараться завалиться на бок на снег или откатиться в сторону от ледяной поверхности.
9. Избегать катания с горок с неровным ледовым покрытием.
10. При получении травмы немедленно оказать первую помощь пострадавшему, сообщить об этом в службу экстренного вызова 01.
11. При первых признаках обморожения, а также при плохом самочувствии, немедленно прекратить катание.
Различных средств для катания с горок сейчас выпускается огромное количество, так что можно найти подходящее для того, чтобы получить удовольствие от катания с любой горки: от крутой ледяной до пологой, покрытой свежим снегом.
Ледянка в форме тарелки становится неуправляемой, если сесть в неё с ногами.
Ледянка-корыто очень неустойчива, при малейшей неровности норовит завалиться на бок — таким образом, подлетев на трамплине, приземлиться можно вниз головой.
Ледянки не рассчитаны на трамплины или любые другие препятствия, т.к. любой резкий подскок на горке чреват неприятными последствиями для копчика и позвоночника ездока.
Обычные «советские» санки отлично подходят для любых снежных склонов. Можно рулить и тормозить ногами. Завалиться на бок, чтобы избежать опасного столкновения, тоже довольно легко и безопасно.
Снегокат. Для семейного катания не стоит выбирать снегокат – он рассчитан на одного-двух малышей возрастом от 5 до 10 лет. Ни раз были замечены случаи, когда снегокаты цеплялись передним полозом за препятствие (корень дерева, бугорок снега) и переворачивался.
Со снегоката трудно слезть на большой скорости, а скорость это транспортное средство развивает немалую на любом склоне и разгоняется быстро. Тормоза расположены спереди, что повышает риск перевернуться через голову при попытке резко затормозить.
Если взрослый едет с высокой горы вместе с ребёнком, посадив малыша спереди, рулить, тормозить и эвакуироваться в случае опасности им будет очень трудно.
Ватрушки. В последнее время надувные санки всё чаще встречаются на наших горках. Наиболее распространены надувные круги — «санки-ватрушки». Ватрушка лёгкая и отлично едет даже по свежему снегу по совсем ненакатанной горке.
Лучше всего кататься на ватрушках с пологих снежных склонов без препятствий в виде деревьев, других людей и т.п.
Как только скорость движения возрастает, ватрушка становится довольно опасной. Разгоняются ватрушки молниеносно, и скорость развивают выше, чем санки или снегокат на аналогичном склоне, а соскочить с ватрушки на скорости невозможно.
Внимательно относитесь к выбору горки и средств для катания. Горка — место повышенной опасности, а не просто очередное развлечение на зимней прогулке наряду со строительством снеговиков и кормёжкой птиц!
Правила безопасности при катании с горок
Содержание
Катание с горок – любимое многими зимнее развлечение. Но не стоит забывать, что вместе с тем ледяная горка – это место повышенной опасности.
По данным травматологов Филатовской и Морозовской больниц участились случаи детских травм из-за тюбингов, признанных самыми опасными средствами для спуска с горок.
Убедитесь, что ваш ребенок хорошо знает правила безопасного поведения на горках.
Общие правила безопасности при катании с горок
Правила поведения на оживленной горке
Средства для катания с горок
Сегодня огромный выбор средств для катания с горок. Делая выбор в пользу одного из них, обратите внимание на его безопасность для ребенка на случай непредвиденного падения, столкновения с крупным объектом и т. д.
Ледянка пластмассовая
Рассчитана на детей от 3-х лет: малышам младшего возраста трудно ими управлять. Самое простое и дешевое приспособление для катания с горок зимой.
Предназначены для одиночного катания по ледяным и накатанным снежным склонам.
Возможная опасность:
Среди пластиковых ледянок наиболее безопасный вариант – ледянка в форме груши с длинной ручкой на конце. На ней можно быстро скатиться по накатанной или ледяной горке, при этом удобно рулить и тормозить.
Санки
Рассчитаны на одного-двух малышей возрастом от 4 до 10 лет. Обычные санки подходят для снежных склонов. Можно рулить и тормозить ногами.
Чтобы избежать опасного столкновения, лучше всего завалиться на бок.
Для катания с горок предпочтительнее санки. Несмотря на всю их жесткость, есть возможность контролировать направление движения. Позволяют принять анатомически правильную позу, по сравнению с другими средствами для катания, что снижает вероятность травм.
Возможная опасность:
Снегокат
Рассчитан на одного-двух малышей в возрасте от 5 до 10 лет.
Возможная опасность:
Ватрушки
Рассчитаны на возраст, когда ребенок дотягивается до ручек и крепко за них держится. Ватрушка легкая и отлично едет даже по ненакатанной горке. Лучше всего кататься на ватрушках с пологих снежных склонов, где нет препятствий.
Возможная опасность:
Хороший вариант ватрушки – маленькая надувная ледянка (примерно 50 см в поперечнике): завалиться на бок (слезть) легко.
Правила безопасности при катании на тюбинге
Катание на тюбинге – это один из самых травмоопасных видов отдыха. Поэтому правила безопасности при катании на тюбинге стоит выделить отдельно.
Какие травмы чаще всего получают дети при катании с горок?
Когда человек теряет ориентир, у него нарушается координация и возникают высокоамплитудные движения в суставах. Отсюда травмы верхних конечностей и шейные миозиты, когда происходит резкий рывок головы. Кроме того, можно получить перелом позвоночника.
Еще варианты травм – это сотрясения мозга, переломы конечностей, перелом костей таза, причем такой, что порой требует оперативного лечения. Наиболее частые травмы, которые получают на ватрушках, требуют госпитализации.
Все это результат катания на различных неуправляемых средствах.
По данным отделения травматологии и ортопедии Детской областной больницы подавляющее количество повреждений позвоночника в зимний сезон были получены детьми именно после катания на ватрушках.
Советы от детских травматологов
Вызов оперативных служб по Москве и Московской области через оператора ГБУ Системы 112 (495) 937-99-11.
Автоматизированная система вызова оперативных служб. С любого телефона, в том числе, при отсутствии сим-карты 112.
Какая причина заставляет ватрушку со все возрастающей скоростью спускаться с горы
Лыжник массой 60 кг спустился с горы высотой 20 м. Какой была сила сопротивления его движению по горизонтальной лыжне после спуска, если он остановился, проехав 200 м? Считать, что по склону горы он скользил без трения. Ответ приведите в ньютонах.
Выпишем закон сохранения энергии: потенциальная энергия лыжника перешла в тепло, которое выделилось за счет работы силы трения при движении по горизонтальному участку, 
Таким образом, величина силы трения равна 
Вы снова забываете, что сила является векторной величиной. В результате этой ошибки при решении школьных задач получается два разных понятия средней силы: 1) приращение импульса деленное на приращение времени и 2) работа деленная на путь.
Это совершенно два разных понятия, причем первое соответствует математическому понятию среднего значения, второе является плодом небрежного (безграмотного) обращения с векторами.
Первое значение из условия задачи определить невозможно. Второе (найденное Вами)значение среднимзначением силы не является не является.
В решении пропущен довольно очевидный шаг, заключающийся в рассмотрении динамики движения лыжника на горизонтальном участке. Не указывается на постоянство вектора силы трения, и на ее направление (по касательной к лыжам, против движения). В решении, конечно, ищется модуль этой силы.
Алексей! Как же так?! Работа силы, действующей на нашего лыжника трения в системе отсчета, связанной с землей отрицательна, путь же всегда положителен. Выходит Ваш “средний модуль силы сопротивления” является отрицательной величиной!
В решении написано: “величина силы трения”, тем самым ищется модуль силы трения.
Здравствуйте! А как можно говорить о задаче, если в условии указано, что лыжник по склону горы скользил без трения. Как вы находите силу трения, если в условии сказано, что сила трения не учитывается?
Трения нет на склоне, на горизонтальном участке оно есть
Какая причина заставляет ватрушку со все возрастающей скоростью спускаться с горы
Вообще разница в весе веломаньяков/велосипедов в 10-15 кг. может быть легко скомпенсирована разницей в ширине/давлении/рисунке протектора покрых. Так что экспериментально это сложно оценить. Но если действительно гипотетически предположить что сила сопротивления воздуха одинакова, а сила тения качения зависит только от массы, то на первый план вылазит то МЖ которое тянет вас вниз.
Иначе говоря (не пинайте если напутаю, физики в лицо уже много лет не видел), с одной стороны уравнения у вас МЖ на син/кос, а с другой сила трения о воздух + сила трения качения. Сила терния о воздух константа. Если сила трения качения от массы зависит линейно, то при увеличении массы вдвое, с одной стороны уравнения результат увеличиться вдвое, а с другой нет.
(сферических в вакууме, ага)
А вот в вакууме то вроде как пофигу какая рама, хоть чугуний, хоть люминтий.
Конечно, есть. Из каких соображений ты допустил, что сила сопротивления воздуха одинакова в обоих случаях? Сила пропорциональна квадрату скорости (которая вообще говоря нужно сначала доказать, что равна в обоих случаях), но вообще-то сама по себе сила не важна, важна её работа A, то есть интеграл F(t)dt за всё время спуска, это время ещё нужно вычислять.
о_О уже формулы пошли 😀
Я лично на МТБ с горки, накатом,ухожу в заметный отрыв от шоссера буквально через несколько секуд с начала спуска.
о_О уже формулы пошли 😀
Я лично на МТБ с горки, накатом,ухожу в заметный отрыв от шоссера буквально через несколько секуд с начала спуска.
Стоят слики и лайтовые колеса?
Тогда это вполне предсказуемо. Если посадку сделать почти шоссерную, то сопротивление воздуха будет примерно такое же как у шоссера.
А на раскрутку меньших по размеру и более легких колес энергии меньше требуется.
всё верно подметили
1. масса на скорость сферического велосипедиста в вакууме не влияет
2. для несферического велосипедиста в атмосфере скорость будет зависеть (при равном сопротивлении воздуха) от трения качения = на которую будет влиять сила давления (зависит от массы)+ радиус колес+ коэффициент трения
вполне возможна ситуевина когда большая масса имеет меньшую силу трения качения (через радиус и коэффициент трения)
Скорость одинаковая, но разная инерция, поэтому для более массивных тел требуется больше времени на торможение.
В каких единицах измерения изменяется эта “инерция”, интересно?
Более тяжёдое дело имеет бОльшую кинетическую энергию и соответсвенно больше её в тепло выделится при погашении скорости (торможении), а время тут вообще не при делах.
На очень длинных спусках с константным градиентом, набор скорости заканчивается на какой-то отметке, дальше едем с постоянной скоростью. Этой отметке соответствует равенство сил
Стоят слики и лайтовые колеса?
Тогда это вполне предсказуемо. Если посадку сделать почти шоссерную, то сопротивление воздуха будет примерно такое же как у шоссера.
А на раскрутку меньших по размеру и более легких колес энергии меньше требуется.
слики и колеса 2кг+. Посадка немного выше чем на шосс.
На очень длинных спусках с константным градиентом, набор скорости заканчивается на какой-то отметке, дальше едем с постоянной скоростью. Этой отметке соответствует равенство сил
Да, верно! Плюс выкладки, позволяющие это понять. Но аффтар темы (кстати, респект за развод на флуд) предлагает рассмотреть ситуацию задолго до этого предельного случая. Кстати, в формуле ошибка.
Доведём до предела. Мега байкер массой 10 тонн будет иметь ускорение ракеты?
Я не знаю, какое ускорение ракеты на старте 🙂
Но в пределе будет g*sin(alpha) всё равно.
Теоретик. Не верьтё ему:lol:
Воздух-то куда делся, что мы его не учитываем? Так-то всё правильно, только воздух очень сильно влияет на скорость, против ветра все катались?
вообще попробуйте заехать ВВЕРХ с рюкзаком на 30кг и без него
Ну и к чему пришли-то?
Аэродинамическое сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости.
Блин а по-моему так:
Е0=Еп+Ек.
Когда тело крутиться просто то Еп=0
Когда тело падает вертикально, но не движется Ек=0
Когда тело движется под углом, то энергии складываются.
А потенциальная должна перейти в кинетическую только в конце пути. так что в процессе скорости будут разные
http://physics.moy.su/kniga1/ENERGIA.HTM
Потому что работа, которую производит над частицей равнодействующая всех приложенных к ней сил, в точности равна изменению кинетической энергии этой частицы. Если тело толкнуть, оно наберет скорость, и D(v2)=2/m(F•Ds), D-это вектор смещения.
Ппц в дебри залезли.
И тогда получается что на всех действует одна и та же сила сопротивления воздуха. А теперь вспоминаем, что a = F/m. Значит легкому ездоку сопротивление воздуха мешает сильнее и спускаться он будет медленнее.
P.S. Не увидел. Nuxa уже сказал то же самое)
трением покрышек об асфальт в сравнении с ней можно пренебречь
нуну. у меня на одной горочке скорость после смены резины с 2.1*50ПСИ на 1.0*110ПСИ выросла с 56 до 62км\ч (хотя может и айродинамика покрышки.. но результат был заметен)
Велосипед массой 10 кг обгонит с горки 15-тикилограммовый под одним и тем же райдером. А вы докажите обратное!
Обратное следует из элементарных законов физики, не говоря уже о жизненном опыте.
Разумеется, если если это один и тот же велосипед был изначально, потяжелевший вследствие закидывания в рюкзак дополнительных 5 кг кирпичей.
какая разница 10кг на раме или в байкере? одынфиг если аэродинамикии сопротивление в подшибниках тоже.
а вот если “топовый карбон” на 240 сравнивать с ашаном на чугунии то разница будет
Ну это тоже всего лишь твои догадки. Что имел в виду автор темы пока что неизвестно.
Недавно вышел спор с моим товарищем: он, опираясь на интуитивные представления и житейский опыт, стал утверждать, что тяжёлый вел съедет под горку быстрее лёгкого, т.к. гравитация будет придавать большее ускорение и, соответственно, он разовьёт бОльшую скорость.
Я знаю что это не так, ибо всё это с лихвой компенсируется гораздо бОльшим сопротивлением трения качения, по сравнению с легковесом, НО он мне не верит.
Читать умеете? Никто не привел примеры расчетов при разных силах трения качения, потому что таких нетривиальных задачек в учебниках нет:)
нуну.
Блиать. Еще раз. Так как аэродинамика влияет сильнее всего, то, для упрощенного приближения, трение покрышек/втулок полагаем у двух ездоков во-первых равным, во-вторых ничтожно малым по сравнению с сопротивлением воздуха. Иначе, если начать учитывать ВСЕ, придем к тем же формулам с квадратами и интегралами.
Ответом не утруждайтесь. Я сюда больше заходить не собираюсь.
т.к. гравитация будет придавать большее ускорение и, соответственно, он разовьёт бОльшую скорость.
Я знаю что это не так, ибо всё это с лихвой компенсируется гораздо бОльшим сопротивлением трения качения, по сравнению с легковесом, НО он мне не верит.
)
Видно плохо вы учили физику. Гравитация-то как раз заставляет легкие и тяжолые тела падать одинаково. Это закон гравитации.
А вот сопротивление воздуха этому мешает. Т.е если в безвоздушном прастранстве пушинку и ядро бросить- то они будут падать с одинаковой скоростью. А в жизни- с разной.
Поэтому тяжёлый велосипедист будет катится под гору медленней. Т.к. из-за большого живота у него будет больше сопротивление воздуха.:D
А если кто-то катится из толстых быстрее- то это потому что шуны сильнее накачаны.:rolleyes:
Поэтому тяжёлый велосипедист будет катится под гору медленней. Т.к. из-за большого живота у него будет больше сопротивление воздуха.:D
ага, а пушечное ядро будет падать медленее чем куринное перо, потому что у него площадь будет больше и соответственно сопротивление воздуха больше.
Чем больше масса, которая падает или спускается с горки, тем более пох на сопротивление воздуха, несмотря на площадь.
А еще лучше не спорить, а проводить опыты!
И ещё, если рассматривать малые расстояния (горку 5-7 метров) и малую начальную скорость (даже равную нулю), то лёгкий, опять же, съедет быстрее, ибо тяжёлому в начале пути инерция мешает быстро разгоняться.
Забыли добавить, что инерция более тяжелых колес. Точнее инертная масса колес. Т.к. колеса, в отличие от остального, кроме поступательного движения участвуют еще и во вращательном.
Но вот в безветренную погоду и уклоне длиной более 100 метров тяжёлый просто рвёт лёгкого, как Тузик грелку.Правильно, здесь уже имеет значение сопротивление воздуха
Нну да, ну да, путаю терминологию. Имел в виду не гравитацию, а ту штуку, которая при свободном падении заставляет тяжёлые тела ускорятся быстрее. Мы её “Эмжэаш” называли.
В любом случае, по этой части вопрос решён уже на предыдущих 6-ти листах. Теперь вопрос в посте №63
без учета сопротивления воздуха и архимедовой силы все тела в поле гравитации земли на высотах близких к поверхности(сколько то десятков километров) ускоряются с одинаковым ускорением равным ЖЭ 9,8 м/с^2:D
И расскажите пожалуйста про тензоры инерции, что это такое?