какая прокладка лучше резиновая или пробковая под клапанную крышку

прокладка

привет всем, подскажите какую прокладку лучше поставить под клапанную крышку пробковую или резиновую?

Комментарии 26

Поставил себе пробку, а потом вычитал про эти шпильки, короче у меня они без бурта под резиновую прокладку…пока не течет, а дальше видно будет

что такое бурт и как выглядят эти шпильки? просто не охота лезть снимать крышку, а то потом утону в масле

Я имел ввиду, что у меня прямые шпильки и по идеи для них нужна резиновая прокладка, а если ставить пробковую, то нужно менять шпильки, что бы были с бортиком внизу, они для пробковой прокладки…я этого не знал, купил пробковую, поставил, пока что все сухо.

Ставил вот такую Ajusa 11065500, понравилось качество исполнения. До этого была Elring по качеству чуть хуже но не текла. Прокладки резиновые под шпильки без буртика.

резиновая бьется на пассат, поэтому якобы ее нету и суют пробковую.если ставить резиновую, надо брать со шпильками в комплекте, т.к пробковая под буртиковые шпильки.я шпильки правда не менял, было лень крутить, рассверлил проушины в закладных кольцах резиновой прокладки чтобы садилась на буртики

смотря какие шпильки стоят

У себя ставил хорошую пробковую, но все равно через примерно больше пол года начала протекать. Осенью заменил на хорошую резиновую и до сих пор все четко. Ни где не протекает!

можно и пробковую, но ее главное не пережать. как по мне, так резиновая суцельная понадежнее будет.

как раз пробку и не перетянешь, так как шпильки с буртом, крышка ниже буртов не сядет.А вот под резиновую обычные шпильки идут, на ниж крышку до головы тянуть можно.

Ну не знаю. Я пробковую когда заьягивал, ее порвало. В итоге вернул старую резиновую.

как раз пробку и не перетянешь, так как шпильки с буртом, крышка ниже буртов не сядет.А вот под резиновую обычные шпильки идут, на ниж крышку до головы тянуть можно.

В резиновой прокладке в месте шпильки стальные ограничительные шайбы в резине.

у меня пробковая и до этого тоже такая была, подтекает заметил, просто знакомый советовал пробковую, я и ставил, думаю резиновую пробовать!

Резиновая прокладка идет с комплектом со шпильками, намного лучше пробки

Резиновая идет с металлическими колечками, если на шпильках гбц имеются буртики то эти колечки не садятся плотно, их можно выбить из прокладки заранее, тогда прокладка прижмётся. Ну а если на шпильках буртиков нет то сядет вообще отлично. Пробковая вроде как для 1,8 двигателей мне в магазине говорили.

Резиновую в глаза не видел,
В магазин ах только пробка,
Я не парюсь, не течёт если не перетянуть

На старых моторах, у которых повышенное давление картерных газов, пробковой прокладки надолго не хватит. Лучше резиновая, которую, кстати, можно снимать-ставить обратно много раз, в отличие от пробковой.

ты плохо читал мой коммент: я смазал ЛИТОЛом 24…снимать не будет проблем…если надо будет.

Проблема не в снятии, а в том, что она не держит масло, если давление в картере повышенное

резиновую ставь.поставил себе пробковую, потекла сразу же(хуже резиновой тем что она состоит из нескольких частей).Еще перед установкой прокладки выровни клапанную крышку в местах где гайки прикручиваются, а то она со временем проминается и тогда вообще огонь будет=))

на прошлой бочке после замены маслосъемных колпачков ставили пробковую. проездили так 100000 км и она стала пропускать в одлномг месте. потом заменили на резиновую. пока везде сухо

У нас в основном пробку предлагают… если мотор не пыжить то и пробка походит… но у меня пробка и месяца не живет!

Источник

Прокладка клапанной крышки

Приветствую. Немного выдавливает масло из под клапапанной крышки, посоветуйте какую прокладку лучше поставить, что бы масло не давило. Сейчас стоит обычная резиновая.

Метки: прокладка клапанной крышки классика

Комментарии 30

Арт. 70-12957-00- в емехе она называется как резиновая, но на самом деле пробко-резиновая, пользовался такими, остался доволен

То же такую поставил вместе с новой крышкой. Движок теперь сухой

БРТ делает резино-пробковые прокладки (2101-1003270К). их всегда ставлю, не подводили. главное — никакого герметика и затяжка по мурзилке. привалочные плоскости головки и крышки обезжириваю. и после каждого снятия крышки — прокладку заменяю на новую

Reinz 70-12957-00 арт. резинопробковая, пробки много)

Резиновые прокладки со временем выжимаются и начинают пропускать, делая сильнее затяжку, только деформируеться крышка, возьми пробковую Victor Reinz, она раза в 2 толще резиновых и держит даже при деформированных крышках, а вообще при затяжке лучше сильно не перетягивать, если прокладка новая усилие нужно небольшое, и прокладку не раздавит и крышка не деформируется.

Есть еще два момента почему выдавливает масло, это состояние поршневой и засор жиклера вентиляции картерных газов в карбюраторе. Для проверки есть тест с воздушным шариком на маслозаливной горловине, который не должен надуваться, ну или открученую крышку должно засасывать а не подкидывать. Жиклер можно увидеть на фото слева от дросселя отмечено цифрой 1, это маленькое отверстие диаметром 1 мм. Про него все забывают и часто оно забито.

вентиляцию картера на место и сопливить не будет!

Она у меня на месте

Если сопливит, то либо прокладка перетянута, либо крышка деформировалась.
Снять крышку, обстучать края, выравнивая в области отверстий для шпилек.
Протереть край головки. Ни какого обезжиривания делать не надо… Мало ли что тебе в масло при этом попадет…)))
Кладешь новую резино-пробковую прокладку, протираешь крышку и ставишь. Обязательно наличие родных шайб интересной формы…)))
За тем закручиваешь по мануалу. По схеме от середины к краю и до необходимого момента. Недотянешь или перетянешь — снова начнет сопливить.

Если протереть ветошью смоченной (слегка)в растворитель, бензин, керосин, то ничего в двс не попадет, а прокладка прилипает к поверхности как на клей.

так она вроде бы маслостойкая должна быть?))) С чего ей прилипать-то?

Пример такой: чистую крышку с чистой прокладкой на чистую поверхность ГБЦ. Притяни с небольшим усилием крепления, затем обстучи тупым предметом края крышки между креплении и ещё немного притяни крышку… все. Я у себя так делал. Кстати — желательно заменить шпильки с гайками на новые — на них часто срывается резьба.

Вдогонку: лучше масляную пробку от 2110, она имеет лучшие резинки и лучше держит, не гадит. У меня такая пробка. Правда уже тоже немного сопливет, но еще походит.

А на резинке написано 2101)))

Есть ещё прокладки не пробковые, а из смеси резины и пробки. Пробка там в очень малом количестве, и скорее просто для вида, чем для герметичности и мягкости, но они хотя бы из нормальной резины сделаны и размер нормальный.

Давно таких не видел в продаже. Это классная, если есть — весьма славно. То чего полно — простая резина черного цвета…

и эта выглядит как простая резиновая, черного цвета)))
Только не резиновая, а резино-пробковая… Даже не знаю, есть ли у нас в продаже обычные резиновые сейчас)))

Есть ещё прокладки не пробковые, а из смеси резины и пробки. Пробка там в очень малом количестве, и скорее просто для вида, чем для герметичности и мягкости, но они хотя бы из нормальной резины сделаны и размер нормальный.

Чистой пробки вроде и не было, все с резиной

Купи новую клапанную крышку, и прокладку обычную резиновую, лучше с пробкой.

Некоторые прокладки бывают чуть меньше, чем должны быть, и на передних шпильках получается большой зазор между шпилькой и прокладкой. Поэтому при установке прокладки нужно посмотреть, чтобы вокруг передних шпилек не было больших отверстий. Если будут — заполнить герметиком.

Перед установкой прокладки все прилегающие к ней поверхности протереть от масла.

Затягивать моментом, указанным в инструкции, и в указанном порядке.

Перетянуть и погнуть крышку очень легко, после этого она постоянно будет пропускать, если не намазать прокладку герметиком с двух сторон. Выпрямить так, чтобы она после этого не пропускала масло, практически невозможно. Поэтому от кривых рук спасёт только покупка новой крышки. Ну или герметик. Выбирай.

Источник

Прокладка клапанной крышки

Всем доброго вечера! Какую прокладку лучше купить под клапанную крышку и поддон? Резиновые покупал- бегут… Стоит ли покупать пробковые?

Комментарии 35

кажется кто то просто захотел вывести на обсуждение вечный спор из разряда 402 Vs. 406)

да, и шпильки на фиксатор, как сказали ниже, очень желательно посадить. Еще лучше если они будут новые и не сырые)

В общем, мой опыт такой. Течь ниимоверная была. Снял крышку, почистил ножом поверхности, от дряни всякой. Посмотрел на крышку а она горбатая.
Обстучал ее, чтоб по ровнее стала. Положил на старую дверь от шкафа (она ровная) кусок наждачной бумаги, отшлифовал. Обезжирил поверхности и посадил на обычную резиновую прокладку за 30р по моему. До одури не тянул, но и не слабо. Ни капли еще не давануло. 1000 км проехал. змз 402.

Только пробку и ставь, только не перетяни. Если грамотно поставить вообще все сухо будет. Летом сам через это прошел. Резинопробку и резинку не ставь- потекут. Еще шпильки все выкрути — и на фиксатор резьбы посади

Если 406й, то на поддон только резино-металлическая евро-3. Никакие говнопробки не бери. Под клапанную крышку ищи резиновую маслостойкую, надо просто удачно найти и не брать дешманские. Либо если повезет бери силиконовую.

Сейчас есть прекрасны полиуретановые прокладки.
На 406 взял под клапанную крышку и свечные колодцы и забыл о проблеме!

пробковую и чуть слегка ее промазать герметиком, совсем чуть!так чтоб пленка осталась 1мм!больше не нужно, ну или вообще без него!и когда снимешь крышку и поддон, то проверь их на ровной плоскости(столе!) чтоб прижимной кант под болты был точно ровным по плоскости!а то часто получается что он веденные из за перетяга болтов!

пробка.тока она одноразовая.и незабудь выпрямить места крепления. они от сильного стягивания гнутся

Брал пробку а она больше на 5 мм крышки пошел в магазин спросил еще одну она еще больше так что думаю прежде чем все мазать герметиком лучше померить

Беру чистую пробку самая лучшая.

На разных машинах отечественного производства ставил резину, месяц и она пропускает, потому что нихрена она не бензомаслостойкая. Стараюсь брать резину с пробковой крошкой, правда на змз не встречал таких. Думаю силикон хорошо должен держать, сколько выдел двигатели с синими силиконовыми прокладками — все сухие.

Пробка через тонкий слой герметика и ни какого масла.

Если поршневая “прохудилась”, или забита вентиляция картера — будет ссаться маслом

как вы тянете клапанную крышку что из под нее бежит масло?3 года ставил резиновую(балаково) нигде и намека на масло нет.ставил без каких либо герметиков

Источник

Нужна помощь в выборе прокладки клапанной крышки

Имеются 2 прокладки: Резина и пробка. Какую лучше ставить?
Пы Сы: ДВС 406

Комментарии 22

Спасибо всем за коменты, лежит черная резина, попробую ее через герметик

Ставил и на резину, и на герметик. Резина, кстати, и рыжая и чёрная — ни одна долго не выдерживала, сохнет, размокает и мотор весь опять в масле. Потом поставил кожкартон 2 мм. предварительно размочив его — почти полгода всё ровно.

Последнее время ставлю всё без прокладок — просто на хороший герметик дорогой которым собирают двигатели иномарок(у которых кстати нет прокладок с завода). Нареканий нет

без прокладки на герметик.

ставлю пробку))) так как резина от температуры начинает лопаться и трескается масло бежит. А пробку с герметиком отлично.

Резину конечно же))) А коричневая за два года рассыпалась, засрало гидрики и натяжители a-a.d-cd.net/3a9e184s-960.jpg

Если поддон, то там прокладка вообще не нужна, плоскости очень ровные, на хороший герметик сажаешь и не будет никаких подтеканий, например Victor Reinz, дорогой, но стоящий герметик.

Крышку клапанов иногда ровняю. Она легко гнётся в местах крепления. Для выравнивания подходит швеллер, рельса или просто рама гаражных ворот. Ежели крышка погнута, то никакая прокладка не поможет. Естественно, лучше не тянуть до безумия и использовать шайбы-планки, чтобы площадь прижатия была бОльше.

Крышка ровная, старая прокладка развалилась! Очень хороший совет)))

Крышку клапанов иногда ровняю. Она легко гнётся в местах крепления. Для выравнивания подходит швеллер, рельса или просто рама гаражных ворот. Ежели крышка погнута, то никакая прокладка не поможет. Естественно, лучше не тянуть до безумия и использовать шайбы-планки, чтобы площадь прижатия была бОльше.

Крышку клапанов иногда ровняю. Она легко гнётся в местах крепления. Для выравнивания подходит швеллер, рельса или просто рама гаражных ворот. Ежели крышка погнута, то никакая прокладка не поможет. Естественно, лучше не тянуть до безумия и использовать шайбы-планки, чтобы площадь прижатия была бОльше.

щас насоветуешь на 406й алюминиевую крышку ровнять.

Ничего страшного, про 402 тож интересно знать

на поддон я ставил пробку т.к там плоскость прижатия большая ( только её надо в начале в кипятке отмочить)
на клапанную крышку ставил резину но либо щас качество такое либо хз что но когда снимал в следующий раз то её крышкой типа перетянуло и прорезало… хотя на болтах есть “ограничители”…
зы не пробовал пробку на клапанную, считаю будет не очень тк площадь прижима у клапанной крышки маленькая…

Резина красно-коричневая.Черная зачастую разлагается.

Источник

Какая прокладка лучше резиновая или пробковая под клапанную крышку

попробуй сначала маслоотделитель и патрубки вентиляции картера прочистить. а прокладки любые держат. мне больше пробковые нравятся, но их надо “варить”
А как влияет маслоотделитель и партубки? Я слышал, что они создают “разряжение”, но не думаю, что оно настолько существенное, чтобы удерживать масло 🙂

Варить, это как? Расскажи, плиз. И они просто больше нравяться или они лучше и долговечнее держат?

правильно, система вентиляции картера поддерживает внутри двигателя разрежение. особенно заметно её влияние, если мотор не новый и картерных газов много. при засоренной вентиляции в картере избыточное давление, вот и выдавливает масло наружу.

пробковые прокладки, имхо, труднее выдавить и они медленнее стареют и трескаются. варить для того, чтобы распарить пробку и заполнить поры. я окунаю минут на 10 в горячую солярку.

правильно, система вентиляции картера поддерживает внутри двигателя разрежение. особенно заметно её влияние, если мотор не новый и картерных газов много. при засоренной вентиляции в картере избыточное давление, вот и выдавливает масло наружу.

пробковые прокладки, имхо, труднее выдавить и они медленнее стареют и трескаются. варить для того, чтобы распарить пробку и заполнить поры. я окунаю минут на 10 в горячую солярку.
Горячую солярку?? :p Где же ее всять горячую. 🙄

Горячую солярку?? :p Где же ее всять горячую. 🙄

нагреть обычную (холодную):cool: а холодную там, где керосинщики заправляются:D:D:D

в воде не пробовал, т.к. где-то здесь писали, что соляркой или бензином нуно.

нагреть обычную (холодную):cool: а холодную там, где керосинщики заправляются:D:D:D

в воде не пробовал, т.к. где-то здесь писали, что соляркой или бензином нуно.

я маслом пропитывал. в лужу масла клал прокладку и феном ее строительным.

У меня картонные прокладки на поддоне, и каждые 2000 км ВСЕ(!) гайки отпускаются. Или прокладка садится, но это маловероятно,ибо за 30000 это гавно отрицательную толщину имело бы такими темпами.

Почему они ВСЕ отпускаются каждые 2000 км.

И разумеется, убедиться в том, что вентиляция картера фунцирычит.с корешем в один день меняли прокладки крышки клапанов, он сумничал и взял резиновую, я пробковую, сейчас у меня немного запотевшая маслом крышка а у него весь дрыг в масле)))А я как один раз купил нормальную прокладку из действительно маслостойкой резины, так не имею проблем. Только выстучать крышку надо, потом натянуть на неё прокладку, предварительно протерев их ацетоном и смазав герметиком или другим клеем, чтобы прокладка с крышкой была как одно целое. И ещё: под шпильки положить шайбы от жигулёвской клапанной крышки вытянутые (придётся на наждаке обработать, чтобы влезли). Затянуть очень осторожно, момент там буквально 1 или 2. И всё. Служить такая прокладка будет как сам двигатель, течь не будет.

Самое главное — не на что, а как. Тщательно удалить старые прокладки, протереть плоскости разъёма ацетоном, смазать герметиком, выстучать крышки при необходимости.

И разумеется, убедиться в том, что вентиляция картера фунцирычит.А я как один раз купил нормальную прокладку из действительно маслостойкой резины, так не имею проблем. Только выстучать крышку надо, потом натянуть на неё прокладку, предварительно протерев их ацетоном и смазав герметиком или другим клеем, чтобы прокладка с крышкой была как одно целое. И ещё: под шпильки положить шайбы от жигулёвской клапанной крышки вытянутые (придётся на наждаке обработать, чтобы влезли). Затянуть очень осторожно, момент там буквально 1 или 2. И всё. Служить такая прокладка будет как сам двигатель, течь не будет.

“..выстучать крышку надо. ”
это как? просветите, плиз!

“..выстучать крышку надо. ”
это как? просветите, плиз!

имеллось ввиду, простучать крепежные (посадочные дырки) молотком, чтобы выровнять привалочную плоскость крышки (ту на которую одевается уплотнитель) чтобы была без “бугорков” так как со временем, от чрезмерного усилия при закручивание болтов, крышки “проминается” чтоле)

При установке новой прокладки из пробки её варить не нужно, варили их когда дефецит был, снимут с движка старую пробку, поварят и опять туда же поставят, при варке обжатая прокладка становится наместо, Последний двиг когда собирал, поставил поддон на пробковую прокладку, намного удобнее чем резина-пробка, ну и сухо по периметру поддона. А пробка не только у нас используется, вот например у брата был форд эскорт 1997 года так там под крышкой клапанов фирменная прокладка идет пробка! Так что не стоит разводить демагогию. Для каждого это свое! ИМХО: Пробка больше понравилось чем все остальное, + более практична! Если где посреди тайги разтележишься, повторно можно использывать, без потери свойств.

Источник