какая промывка форсунок лучше для пежо 308
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.
Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.
Сообщение Dimonn » Ср май 29, 2013 7:06
нашел в инете, решил попробовать.
в бутылке сверлим отверстия, в пробке и в дне под ниппеля.
собираем конструкцию.
Вынимаем предохранитель 
Заводим машину чтобы сбросить давление в топливной системе.
Снимаем топливный шланг и подсоединяем «аппаратуру» ))) 
Заливаем жидкость в бутылку (предварительно все промыл) 
Подсоединяем насос, накачиваем 3 атм. 
дальше на холостых выробатывам половину жидкости.
глушим, ждем 15 минут.
заводим, вырабатываем остальную жидкость, подгазовывая до 3 т. оборотов.
постоянно поддерживаем давление 3 атм. насосом.
все, промыли )))).
Сообщение device » Ср май 29, 2013 8:39
Я мыл уже и лавром и винсом. лавр понравился больше. в следующий раз ГАНКом помою.
Сообщение Friderik » Вс июн 02, 2013 17:46
Сообщение Viento » Вс июн 02, 2013 17:52
Сообщение itdimko » Сб сен 14, 2013 7:10
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 8:23
Сообщение itdimko » Сб сен 14, 2013 8:45
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 9:07
Сообщение Viento » Сб сен 14, 2013 10:20
Сообщение Александр0207 » Сб сен 14, 2013 10:57
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 11:04
Сообщение Александр0207 » Сб сен 14, 2013 11:54
Сообщение itdimko » Пн сен 16, 2013 15:39
Единственная проблема которая у меня возникла, я не мог снять топливную трубку. Штатный хомут (на фото) упрямился около часа, а я боялся его сломать. В итоге вырвал с корнем корнем. 
Вместо него закрутил на 2 витка обыкновенную пластиковую стяжку, сидит намертво.
Промывке инжектора, ИМХО, имеет место быть.
Всем спасибо за помощь и подробные инструкции. Удачи.
Промывка топливной системы
Всем привет!
Как-то несколько месяцев назад, наткнулся у кого-то на запись в БЖ о необходимости на наших пыжах периодической мойки топливной системы, а именно раз в 30000-40000 км. Покурив форумы и отзывы пыжеводов убедился в необходимости сей процедуры. И вот закупив всё необходимое (Винс, топл фильтр, топл шланг 1м на 8мм, бутылка 2л, и ниппели 2 шт), собрав установку))) и набравшись смелости, т.к. до этого ни разу не промывал топливную систему, поехал проделывать эту процедуру))) Всё это дело решил совместить с плановой заменой масла и фильтров.
Вкраце весь процесс:
1. Собираем установку))) На всякий случай вкрутил старые свечи
2. Вынимаем предохранитель на 15А бензонасоса под капотом
3. Отсоединяем топливный шланг и подсоединяем установку. Для этого вынимаем две белые хернюшки))), сначала ту, что поменьше, потом ту, что побольше. У меня аккуратно их вынуть не получилось, сломал обе, поэтому обратно посадил на хомутик.
4. Заливаем жидкость в бутылку, подсоединяем насос и накачиваем 3 атм
5. Заводим и на хх вырабатываем половину жижи, при этом поддерживая давление
6. Глушим мотор и ждем 15-20 мин
7. Заводим и дожигаем оставшуюся жижу на 3000 об/мин
8. Стравливаем давление через ниппель и собираем всё обратно
9. Катаемся с ветерком несколько км
На форумах нашел несколько более или менее подробных инструкций — Инструкция 1 и Инструкция 2
Скажу честно, сильной разницы до и после не ощутил, ожидал большего, но всё же… на низах стала лучше разгоняться. Расход если упал, то совсем чуть, по крайней мере я не заметил. В следующий раз будем лавром мыть.
Всем ровных дорог и полных баков!
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.
Промыл инжектор, делюсь опытом. совсем не трудно.
Сообщение Dimonn » Ср май 29, 2013 7:06
нашел в инете, решил попробовать.
в бутылке сверлим отверстия, в пробке и в дне под ниппеля.
собираем конструкцию.
Вынимаем предохранитель
Заводим машину чтобы сбросить давление в топливной системе.
Снимаем топливный шланг и подсоединяем «аппаратуру» )))
Заливаем жидкость в бутылку (предварительно все промыл)
Подсоединяем насос, накачиваем 3 атм.
дальше на холостых выробатывам половину жидкости.
глушим, ждем 15 минут.
заводим, вырабатываем остальную жидкость, подгазовывая до 3 т. оборотов.
постоянно поддерживаем давление 3 атм. насосом.
все, промыли )))).
Сообщение device » Ср май 29, 2013 8:39
Я мыл уже и лавром и винсом. лавр понравился больше. в следующий раз ГАНКом помою.
Сообщение Friderik » Вс июн 02, 2013 17:46
Сообщение Viento » Вс июн 02, 2013 17:52
Сообщение itdimko » Сб сен 14, 2013 7:10
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 8:23
Сообщение itdimko » Сб сен 14, 2013 8:45
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 9:07
Сообщение Viento » Сб сен 14, 2013 10:20
Сообщение Александр0207 » Сб сен 14, 2013 10:57
Сообщение device » Сб сен 14, 2013 11:04
Сообщение Александр0207 » Сб сен 14, 2013 11:54
Сообщение itdimko » Пн сен 16, 2013 15:39
Единственная проблема которая у меня возникла, я не мог снять топливную трубку. Штатный хомут (на фото) упрямился около часа, а я боялся его сломать. В итоге вырвал с корнем корнем. Вместо него закрутил на 2 витка обыкновенную пластиковую стяжку, сидит намертво.
Промывке инжектора, ИМХО, имеет место быть.
Всем спасибо за помощь и подробные инструкции. Удачи.
Операция «Клизма» или промывка форсунок
Последнее время все чаще по утрам стал вылетать «Antipollution System Faulty» и при чтении Лексией выдавало ошибку «P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь».
Пошарившись в архиве работ я с удивлением увидел, что я ни разу не мыл форсунки. А только у меня машина прошла 70 ткм… Решено было мыть форсунки не снимая с машины. Да, я ленивый 🙂
Для это приобрел:
1. Промывка двигателя Wynn’s — 530 р.
2. Бутылка Sprite, 2-литровая — 70 р. (Спрайт детям, бутылку мне)
3. Соски от колес, 2 шт. — 28 р.
4. Маслобензостойкий шланг 8мм, 1 метр — 130 р.
5. Хомуты, 2 шт. — 26 р.
Далее, собираем нехитрую конструкцию из бутылки и сосков (нижний, в крышке который, без нипеля, чтобы промывка вытекала), отключаем бензонасос выниманием из него разъема, вырабатываем остатки топлива, подключаем на нижний разъем нашу конструкцию, накачиваем через верхний сосок давление 3,2-3,5 атм и заводим машину.
Этапы промывки:
1. 20 минут на холостых
2. 20 минут машина заглушена, ждем.
3. 20 минут прогазовывая до 2500-3000 оборотов, периодически до 5000.
В итоге, литра хватает ровно на наши процедуры. Не забываем периодически подкачивать давление. В бутылке после сброса давления осталось примерно грамм 50 всего.
Во время работы двигатель вначале иногда потряхивало, из трубы валил дым, причем пипец едкий и противный. К концу промывки, дыма почти не было, двигатель работал тише и ровно абсолютно.
Выехав на трассу и покатавшись по городу, получилось:
1. Пропал «Antipollution System Faulty» и из мозгов ушла ошибка P2178
2. Расход сократился, сложно сказать на сколько, но если ранее при 80 км/ч мгновенный был 5.8-6.2, то сейчас 5.2-5.5 (на зимней резине!)
3. Двигатель в диапазоне 1500-3000 стал раскручиваться гораздо легче
4. Тяга увеличилась, теперь на газ реагирует быстрее.
П.С.: Это не самомнение, это и жена заметила, что машина едет легче.
П.П.С.: Адаптацию пока не сделал.
Промывка форсунок.
Всем привет! По многочисленным просьбам друзей и товарищей в комментариях и личных сообщениях, выкладываю сам процесс в отдельную запись.
Хочу рассказать немного про промывку форсунок. Вещь оказалась очень интересная и реально классная.
Берём приспособление для промывки топливной системы.
Справа есть штуцер для подключения компрессора, слева шланг со штуцером, который вставляется в топливную магистраль.
При подключении к топливной магистрали, надо быть немного аккуратнее, так как бензин обязательно попытается брызнуть тонкой, но мощной струёй)))
Отсоединяем штатный шланг топливной магистрали который крепится фиксатором быстросъёма.
Подключив шланг приспособления к топливной магистрали и вставив шланг компрессора в штуцер справа, колесом настройки справа, выставляем давление 5 бар для турбовых моторов и 4 бара для атмосферных.
Предварительно налив промывочной жидкости в металлический баллон.
Нам потребуется примерно 600 грамм жидкости. (я мыл жидкостью ликви моли)
Далее запускаем двигатель и даём поработать 20 минут. Потом выключаем мотор и даём настояться нашим форсункам на паровой бане ещё 20 минут.
Далее запускаем двигатель снова и пусть работает до тех пор, пока не начнёт глохнуть. Это будет означать, что промывочная жидкость закончилась.
Отсоединяем шланг компрессора от приспособления для промывки форсунок, далее отсоединяем шланг от топливной магистрали и подсоединяем штатный шланг на место.
Что получил конкретно я после промывки форсунок.
1. Пропали вибрации на холостых оборотах.
2. Расход топлива упал на 2 литра, что меня крайне удивило и безмерно обрадовало.
3. По субъективным ощущениям, динамика автомобиля увеличилась. Отклик на педаль газа стал быстрее.
Всё! Всем удачи, любви и хорошего настроения. Любите свои машины. Мойте форсунки. Вещь реально нужная!