какая прошивка лучше на ниву шевроле
Сравнение и отчет по прошивкам.
Машина 2007г. ЭБУ Bosh 7.9.7.
При прогретом двигателе, холостые обороты плавали и держались 840-880, расход 0,7-1,1л.
При пробеге в 168км. средний
( небольшие прогревы, город, сельская дорога) показатель, довольно не плохой.
На трассе расход значительно меньше, 8,3л/100км
Думал что это одна из лучших заводских прошивок под Евро2. Но…
Меня все таки убедили и я решил попробовать другую переделанную прошивку также Евро 2. Для пере прошивки, был перепаян 1 чип-резистор.
И так пробег пока не большой 1200км и вот что мы имеем.
Стабильную (стоят как вкопанные) работу на холостых 880 при том же расходе 1,1л.
Пуск на холодную отличный и двигатель работает ровно, и « басовито» видимо из за откл. На холодную ДК1 и изменения параметров по воздуху. Что поразило, на низах, машина стала довольно тяговитая. При трогании с места, просто отпускаешь сцепление, без каких либо подгазовок и всё-поехали! Так же спокойно трогается со 2-ой. С 3-й на 5-ю также идет в разгон, спокойно разогнал до 120, на небольшом отрезке. Если раньше по трассе, на подъемах попадал в колонну, то приходилось переключаться на 3-ю а то и 2-ю. Сейчас тяги спокойно хватает на 4-й и 3-й. Не хочу сказать что машина стала прям «ракета», сами понимаем что сток двигатель слабоват, но, характер машины изменился и в лучшую сторону.
Заправился 50л. 95-го средний расход составил 8,3л/100км. Заправил 92-ой 20л. Что хочу сказать, на низах 1-2 передача, изменений особо не заметил идет хорошо, а вот на прямых передачах, 4-5-я двигатель приходиться постоянно раскручивать и чаще переключаться, в натяг на них уже не идет как на 95-ом. Да и расход подрос до 8,6-8,8.(Резина МТ)
Чип-тюнинг Шеви Нивы
Делимся опытом Чип-тюнинга…За и против.
Могу подсказать где сделать качественно…
Отвечу на вопросы…
Объясните мне: зачем вообще чиповать заводские настройки, как это влияет на мощность и крутящий момент?
При правильной настройке ЭБУ ваш авто станет более динамичным, эластичным и тихим…При этом расход топлива как правило падает…
что-то мне подсказывает, что если что-либо становится более динамичным, то и расход должен увеличиться, иначе откуда появиться мощность?!как пишет большинство на форумах “есть три типа прошивки “мощность”, “экономичность” и “нечто среднее”…все пишут про лошадность, про киловатты. а вот если так по хорошему: сколько секунд при чиповке на “мощность” займет разгон до сотни?сколько секунд займет разгон с 90 до 110(меня мучает тема усложненного обгона, понимаю, что нива — вездеход, а не ракета, но все же…)
Ну шевика на мощностной стенд и телеметрию никто конечно не ставил)))…
Просто эффективней горит смесь…ну и много чего…
Расход падает — это скорее побочный эффект на шевике…там он много от чего зависит…
Тут главное, что бы человек который шьет машину.понимал что и как, а не просто слил с инэта прошку и ппц.
И шевик в целом станет комфортней…))
Ну у меня чип, плюс расточка двигла, немецкие поршня, кольца и т.д. Едет реально быстрей, но после расхода в 16-17 литров по городу в топку, заехал перенастроил программу на чуть более экономный режим, теперь расход 13-14, но немного тупит на третьей. А так вообще эффект на лицо.
Конечно…если все правильно сделано…все будет работать как надо))
Ну я на своей еще даже ТО не прошел, а так по мимо чип-тюнинга и поменяю блок управления двигателя.
На тайге менял бош 7.9.7 на январь 7.2, расход по городу 8.6, но перла как самолет, перед продажей вернул 7.9.7 на место но с евро-2 тюнинговой, почуствовал что машинка стала потупее, и расход вырос до 9.5л
все стандарт в электронику не лезу — проблем нет — расход устраивает 9 литров по трассе 10 по городу — как таковых пробок у нас нет!
Я свою прошил на второй день.Стала гораздо комфортнее…
А кто в Москве толково в чиповке разбирается?подскажите, если знаете.
ЕВРО-2. Минус катализатор. Плюс чиповка.
Ну, раз с официалами не задалось, отпиливаем катализатор. Поясню, почему не задалось и почему отпиливаем.
Официалы (КОРС-ГРУП) очень самобытно повели себя со ступичным подшипником. См. тему: www.drive2.ru/l/565455741494756277/ Это когда вместо гарантийной замены мне подтянули его на глаз, а потом не услышали воя. Правда, заодно, мне поменяли сальник на правом приводе. Причем и с ним процесс тоже протекал “через губу”. Увидев на машине нижнюю распорку AUTOPRODUCT, слесарь тут же вызвал инженера по гарантии и они начали мне лепить, что в конструкцию ТС внесены изменения и случай с сальником негарантийный. Только после получасового брёха с привлечением директора, удалось доказать очевидный факт, что распорка и сальник — вещи связанные чуть более, чем никак.
В итоге меня посетила здравая мысль: “И этим чудакам (на другую букву), я за ТО и подобную гарантию деньги буду возить?” Ну уж нет!
Соответственно, руки развязаны. Делаю с машиной что хочу! Катализатор, выходи! Почему так?
На всех предыдущих Ладах (не будем же мы всерьез считать Ниву — Шевроле) катализатор я отпиливал. Причем по пробегу. В Приоре — на 110 тысячах, причем честно по Check Engine. В Гранте — чуть раньше, тысячах на 80. В обоих случаях вместо катколлектора и штатного резонатора ставился “паук 4-2-1” и резонатор под “паук”, плюс чиповка под “ЕВРО-2”. То есть, катколлекторы в данных случаях, выкидывались по причине износа, выработав, или почти выработав, ресурс.
В Шниве дело хуже. По компоновочным соображениям в ней, видимо, невозможно сделать катколлектор. Катализатор стоит под брюхом. Что очень странно для внедорожника. От него и трава при выезде в поле может загореться, и сам он может лопнуть при форсировании брода. Причем это не умозрительные опасения. Интернет достаточно полон историями о сгоревших в степи автомобилях, а лопнувшим в луже катализатором меня лично “осчастливливал” УАЗ Патриот. Поэтому, ну нафиг…
В связи с “неблагоприятной эпидемиологической обстановкой”, был выбран вариант для самостоятельной установки, без сварки и прочего геморроя. Я не утверждаю, что это лучший вариант, но мне он показался удобным.
Готовый резонатор без катализатора от фирмы CBD. Каталожный номер — RAL025. Материал — алюминизированная сталь, что достаточно общепринято для резонаторов и глушителей. Цена — 2000 рублей. Срок выполнения заказа в Emex — три дня.
Пока приобретенный резонатор едет ко мне, чипую машину. По наводке знакомого обращаюсь в контору DS-Chip. Цена чиповки довольно стандартная — 3000 рублей, заливаемая прошивка — Паулюс ЕВРО-2. Гарантия — две недели, в течении этого времени можно бесплатно откатить на штатную или прошиться чем-то другим. Прошиваюсь. Катаюсь. Не нравится! Машина дерганая. Расход возрос. При переключениях передач удары в трансмиссии (видимо прошивка как-то не так подыгрывает газом при переключении). Одно расстройство. Звоню Денису. Тот назначает встречу через день, чтобы успеть “отрезать” второй ДК от штатной прошивки.
Прошиваемся обратно. Другое дело. Так что, ИМХО, штатная прошивка на Шниве 2019 года лучше “тюнинговой”, даже столь именитой. Что интересно, точно также и в Гранте было. В ней после установки “паука” я тоже, в итоге, вернулся на штатную без второго ДК. А вот в Приоре “тюнинговая” была лучше. Возможно, на ВАЗе с годами все лучше пишут ПО…
Короче, пока возился с прошивкой, пришел резонатор. Приобретя прокладку фланца, болты и омедненные гайки, приступаем. Болты фланца, несмотря на неприятный вид, отвернулись легко, второй ДК тоже отвернулся без проблем (тут полное восхищение, как закреплен и защищен его разъем), а вот дальше началась жопа. XXI век на дворе! А глушитель с резонатором соединяются “труба в трубу”, как на дедовом 412 Москвиче! Естественно, такого рода соединение становится неразъемным в сжатые сроки. Брызганье WD’шкой, прогрев соединения феном и прочая не переходящая в вандализм возня ничего не дали. Перепиливаю трубу резонатора около глушителя, снимаю его с машины, затем снимаю глушитель. Отдельно отмечу продуманную конструкцию штатного фаркопа — он ничуть не мешает.
Устанавливаю новый резонатор. Прикручиваю фланец и вкручиваю на место ДК. Что интересно — состояние прокладки фланца было таково, что новую было покупать не обязательно. В целом же, у резонатора CBD идеальная геометрия и безпроблемный монтаж. Он полностью повторяет форму штатного.
На этом приятная часть заканчивается. Надо извлекать кусок трубы от штатного резонатора из глушителя. С помощью молотка, зубила, какой-то матери и фена соединение все же “разобралось”. Но на что был похож кусок трубы после извлечения, я даже фоткать побоялся…
Запихнуть новый резонатор в глушитель тоже было не совсем легко, но на фоне предыдущего этапа — проще простого.
Заводим машину. На непрогретой машине снаружи звук стал чуть громче и чуть звонче. Внутри отличий нет. По мере прогрева разница со штатным звуком пропадает.
Теперь “ездовые” упражнения. Понятно, что катализатор в любом случае — дополнительное сопротивление выхлопным газам. И сколько-то мощности он отбирает. Но в любом случае, это не та мощность, которая сильно заметна при езде. Да, машина стала чуть тяговитее на низах, а подъем в горку на пути в деревню заканчивается теперь на скорости на 4-5 км/ч больше прежнего (98-99 км/ч против 94-95 км/ч ранее). Но сами понимаете, сколь субъективны данные примеры. Даже вроде бы объективный прирост скорости точно ли отсутствием катализатора вызван? Ветер, температура и влажность, да мало ли факторов…
Короче говоря, байки “вырезал кат, машина полетела”, байки и есть. Либо речь о забитом, неисправном катализаторе. Тогда разница будет.
В данном случае мы убираем “кипятильник” из-под брюха, снижая пожароопасность, и увеличиваем надежность машины (вдруг в каком медвежьем углу хреновый бензин попадется, да и в луже теперь трескаться нечему).
P. S. Для покорителей серьезного бездорожья: банка штатного резонатора приплюснута и поджата к брюху (труба входит/выходит в нее не по центру, а ниже), банка CBD цилиндрическая и строго по оси трубы. Соотвественно, просвет под банкой CBD примерно на 15 мм меньше. Мне то пофиг, но кому-то и эти миллиметры принципиальны, тем более они в центре колесной базы.
Чип-тюнинг Шеви Нивы
Делимся опытом Чип-тюнинга…За и против.
Могу подсказать где сделать качественно…
Отвечу на вопросы…
при прошивке какие параметры меняются?
ну одним увеличением расхода топлива не обойдешься правильно?
все хотят чтобы нива ехала это ее главный минус, запаса при обгоне нету или его совсем мало
по сути его не будет и поле репрога…мотор очень слабый
Коммерческая проша поможет иметь запас при обгоне, появляется тяга на низах.А с низовым распредом машинка совсем другая.
а с турбиной другой авто…расскажи мне про коммерческие проги))…да и был у меня такой авто…единственное можно действительно низ поправить.это верно…
В принципе ничего рассказать не могу.Этим вопросом занялся только в этом году.Прошивки, как я выяснил, лучше брать у корефеев чиптюнинга, таких как Паулюс, Ледокол и Адакт.У них все проги обкатаны.Мне прошить обещал мой дружок, только сказал:прогу выбирай сам и выдал 50 прог с одними цифрами…Вот и копаюсь в инете, но пока ниего не выбрал, может методом тыка будем искать.:))
Ты бы мой профиль внимательно посмотрел бы))
А чего просишь чего то рассказать? Помог бы советом, что пойдёт мне на Шеви-ниву 2006г.Bosch 7.9.7 1.7 8v.без ДК Евро-0.92 бенз. вроде всё.
Извини, букву пропустил-Bosch м7.9.7
по шевикам все индивидуально.
Тебя понял, методом проб и ошибок, тестирования и сравнения.Спасибо!
Лишь бы само авто было исправным!)
Стараюсь держать в исправности!На днях прикупил кардан со шрусами, задний уже заменён, чтоб всё по уму, на очереди замена амов на газах:))
Коллеги, а в Питере адресок есть? и надо ли ЭБУ менять на январь? ну и по цене если кто-то в курсе. заранее благодарен)
Какого года шнива? Напиши, что за прошивка.
11 года а что там сделали я не знаю товарищи этого не говорят секрет фирмы
при прошивке какие параметры меняются?
На малых оборотах лучше тащит на грязюке оч хорошо когда наадо в натяг идти, расход уменьшился, с места сейчас спокойно трогаюсь со второй, и на разгон по шустрее стала.
Народ подскажите в Ульяновске по поводу шниву чипануть у кого можно.
Подскажите пожалуйста, где в Иркутске можно прошивку сделать. Сам не могу найти, помогите.
машина декабрь 2013 года какая заводская прошивка стоит? и блок
Ну у меня чип, плюс расточка двигла, немецкие поршня, кольца и т.д. Едет реально быстрей, но после расхода в 16-17 литров по городу в топку, заехал перенастроил программу на чуть более экономный режим, теперь расход 13-14, но немного тупит на третьей. А так вообще эффект на лицо.
Таже фигня! После доработки 17 с тапком 13-14 без(если крутить не более 3000) На стоке расход был 11.5-13.
Где я только не прошивался.в итоге откатал он лайн.в контакте в группе шнивы все номера тех кто шьет.попробуй у них
в Махачкале или Каспийске прошивку нормально где можно сделать знает кто нибудь?
а сколько стоит Чипануть шниву? И какой блок и прошивку ставят на новые машины с завода?
Игорь, на первый вопрос-гдето 1000р, если не понравится, то вернут стоковую, но не деньги!Второй вопрос-изначально ставили Bosh, Смотреть надо под торпеду.Ставят Январь некоторые, но думаю Bosh более лоялен на Шниве и прошивается не плохо!Заводские прошивки усреднённые по всем параметрам.
а есть отличие в калибровке и непосредственно прошивке
Я так понимаю-калибровка один из компонентов прошивки.
Парни в Астрахни есть кто нормально прошьет?Подскажите
Добрые люди, кто знает, в Абакане кто нибудь таким делом занимается? 🙂
Заменил Бош 7.9.7 на Январь 7.2 11183-1411020-22. При включении зажигания не работает бензонасос. Подскажите в чем проблема и как её решить. Заранее спасибо.
Проблема в иммо, снимите с него разъем и все будет ок, или в январе уже обучен иммо тогда очистить январь и снять разъем как написал выше
залил масло и присадки ПРОЛОНГ в мотор мосты коробку и намного все поменялось))причем сразу)
www.drive2.ru/cars/chevro…oorpio51/journal/3264959/
Подскажите где в ХМАО прошивку сделать, а то расход под двадцатку. Машина новая, пробег 2000 км.
Если стоит резина не больше штатной то расход по городу 15-20 по трассе 12-15 это нормально, где прошиться посмотрите тут www.oktja.ru/forum/forum/…гиональные-представители/
походу он не чипуется…
Более. чем внятно) в Мск. со скидкой… покажу))))
Как определить тип установленной прошивки?
купил шниву 2007г, подключил шнурок K-L- не нашел ничего кроме ЭБУ, а на него ругнулся типо- версия блока несоответствует версии прошивки
все что вы тут пишите, у меня все тоже самое только я не чиповал
может кто подскажет, в Рыбинске кто нить чипует?
А вярославле есть тллковве спецы зс рание спасибо
Подскажите плз, есть кто продвинутый в этой теме в Волгограде?
Попробовал проЧИПиться в Красноярске, но везде где нашел ШНиву 2003 года с Бош 7.0 не ЧИПуем. Ранее указанный телефон 2727668 не отвечает.
Подскажите где ЧИПануться?
такая же фигня с Бош 7.0, Прошивок дел мастер пояснил так — Бош 7.0 чуть ли не со встроенным интеллектом, сами подстраиваются под стиль езды, поэтому перепрошивать — смысла нет
Так и есть как хочу так и езжу.
Это понятно — хозяин барин. Просто учтите на будущее, что после 120 км сальники начинают не сопливить, а ссать. Не сразу конечно, но к этому можно прийти. На ТО на всякий случай спрашиваете про сальники в трансмиссии.
ну за три года еще ни один, не потек и ссать не начал.
Фантастика. Сальники делать хорошие стали.
незнаю но по трассе всегда 120-140 скорость уже 55 т пробега
Георгий 2727668 сам не шил у него но мне его посоветовали как хорошего спеца шевиниву прошить вроде 2 рубля стоило сам тоже буду у него шить правда не знаю когда. Удачи!
Бош MP7.0 чипуется, и на УРА! Плюсов очень много. Сам себе чиповал. Так что кому надо обращайтесь, помогу.
Шнива 2012 года, чиповался в Нива777, машинка стала порезвее, при этом вырос расход на литр с лишним.
Доброго дня комрады. А в Воронеже подскажите кто шьет грамотно?
Георгий 2727668 сам не шил у него но мне его посоветовали как хорошего спеца шевиниву прошить вроде 2 рубля стоило сам тоже буду у него шить правда не знаю когда. Удачи!
ПРИВЕТ ГЕОРГ…ШНИВУ НЕПРОШИВАЛ…ЧЁТ Я ЕЩЁ НЕ РЕШИЛСЯ…ПОМЕНЯЛ МАСЛО НА ЧЕМПИО-.БЕЛЬГИЯ ВРОДИ КАК ПОЛУЧШЕ.или ТАК КАЖЕТСЯ.НО ВРОДИ ПОКА ПРЁТ…
нет не прошивал думаю движку 3S воткну и коробку с раздаткой от тоунайса но это пока планы
ПРИВЕТ ALEK…КАК РАЗМЕШАТЬ ВСЁ ЕТО.СКОК ПО ЦЕНЕ ЕСЛИ НЕ СЕКРЕТ…
НОРМУЛЬ…ОТПИШЕШСЯ…КАК ЧЁ БЫЛО…
В Сергиевом Посаде где можно чипануть?
При правильной настройке ЭБУ ваш авто станет более динамичным, эластичным и тихим…При этом расход топлива как правило падает…
народ, накрылся катализатор. поставил обманку. говорят нужно прошить чтоб мозг не реагировал на СО. шас горит чек. прошивка снизит расход, или забить?
Где, чем, год авто, какое ГБО?
год выпуска 13, гбо 4е поколение прошивали на проспекте труда
Ну Петрович старый мошейник)))) Чего ты хотел…))
да расход понизить при той же динамике (динамику тоже бы было неплохо поднять но это уже вторично)
Говорить о расходе на Шеви Ниве не корректно…У меня была такая новая…я все про нее знаю…живет своей жизнью…Вот немного димамику поправить можно…под Газ подкрутить немного можно…
Интересно стоимость чиповки стоковой Шнивы бертоне 2011 г.в. на бензине. Хотелбы выкинуть лямбда и и добавить динамики, не увеличивая расход и не уменьшая резерв двигателя)))))
Что подскажите. По поводу модели мозгов посмотрю и отпишусь
Мозги у тебя скорее всего Bosch 7.9.7+
По поводу “добавить динамики” и при этом “не увеличить расход”. Это из разряда фантастики. Нет, я согласен, в тюнячей прошивке некоторые параметры будут оптимизированы! И за счет этого при ТОЙ ЖЕ динамике, что была раньше, машинка будет кушать меньше топлива. Но. как правило, после чипа водитель, почуяв пару лишних пони под капотом, жмет на гашетку всё веселее и веселее. Машина едет НАМНОГО резвее, чем на стоке. НО. расход то увеличится. Редко кто ездит так же “вяло” как и до прошивки. Проверено на себе в том числе 🙂
P.S. А прошить можно и самому. Главное найти файл калибровок удачный.
чипанулся недели две назад в нива777. также снесли кат+евро2.
эффект просто потрясающий! всем советую!
во сколько по деньгам обошлось?
чипанулся недели две назад в нива777. также снесли кат+евро2.
эффект просто потрясающий! всем советую!
Согласен полностью! Помимо динамики поменялись и другие параметры, ехать стала плавнее, перестала “клевать” при езде в пробках.
Также интересна прошивка на ниву инж 3-х дверку под трофи, сделать из Евро-0 и поставить низовую прошивку. Мозги Бош 7.2 Сколько денег?