какая рабочая температура двигателя пежо 307
AVES-CLUB
Температура ОЖ на 307
zhemchuzhin
Сообщения: 42
Имя: Константин
Сообщения: 221
Откуда: Санкт-Петербург
Bernard
Имя: Bernard
Сообщения: 40
Откуда: Москва, ЮВАО
Красота требует жертв;
Как может страшная сила, которая требует жертв, спасти мир?
Renex
Имя: Дмитрий
Сообщения: 2114
Откуда: Королёв
alexs-mgn
Сообщения: 5
alexs-mgn
Сообщения: 5
softic
Имя: Лёша
Сообщения: 12538
Откуда: Москва
Сообщения: 3599
пляшет около 90 на чуть чуть. Т.е. до следующих делений не доходит. Если не следить, то кажется, что мертво стоит на 90.
При первом прогреве (до первого включения термостата) бывает больше 90, потом падает, доходит до 90 и стоит.
Сообщения: 2
alex162
Имя: Alex
Сообщения: 355
Откуда: Беларусь
LionGG
Имя: Игорь
Сообщения: 160
Откуда: Москва, Царицыно
endru
Имя: endru
Сообщения: 43
Heromant
Имя: Сергей
Сообщения: 76
Откуда: Карелия, Петрозаводск
Nik611
Имя: Nik611
Сообщения: 41
Откуда: Москва
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Partner 307
Имя: Игорь
Сообщения: 121
Откуда: Украина
Nik611
Имя: Nik611
Сообщения: 41
Откуда: Москва
pusik
Имя: Светлана
Сообщения: 389
Откуда: Москва
Имя: Сергей
Сообщения: 133
Откуда: г. Ковров
Нормально: для нынешних европейцов слегка превышенный температурный режим относительно 90 градусов ( о как 8) )
У меня температура по городу была около 90, по трассе 85
Bslava
Сообщения: 70
Имя: Сергей
Сообщения: 133
Откуда: г. Ковров
alex162
Имя: Alex
Сообщения: 355
Откуда: Беларусь
Partner 307
Имя: Игорь
Сообщения: 121
Откуда: Украина
Онегин
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
У меня на 307-й всегда стоит стрелка на 90. Я на неё теперь и не смотрю, на дорогу смотреть интересней. Зимой долго прогревается. Я втыкаю между радиаторами картонку, так и езжу до весны. Этой зимой приобрёл зимнюю накладку на облицовку, но она помогает лишь от снега.
На моей 1007-й вообще нет указателя температуры, чему я очень рад.
LionGG
Имя: Игорь
Сообщения: 160
Откуда: Москва, Царицыно
Сообщения: 10002
den4ik
Имя: Денис
Сообщения: 48
E1ectroKotiK
Сообщения: 28
Онегин
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
-=Андрей=-
Сообщения: 129
Откуда: г.Самара
Мне кажется, у тебя не работает реле малой скорости вентилятора радиатора.
На своей машине недавно я поменял его. И если раньше температура ОЖ была в пределах 90-96С, то теперь 84-86С независимо от жары за бортом (35С) и стояния в пробках.
Побочный эффект от выхода из строя реле заключается в проблемах работы кондиционера (у меня не климат).
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Летний ПЕРЕГРЕВ побежден! Ураааа!
Напомню симптомы:
— жара +40+42;
— работает кондиционер;
— режим движения — город/трасса;
:температура на приборке 95-110 градусов. Подробнее здесь: www.drive2.ru/l/451191744357205287/
Отключается кондиционер в движении, после остановки двигателя — авто не заводится*.
***Ну не заводился из-за стартера — закончилось втягивающее… Оказалось совпадением ))) Прости, пыжик, я думал, это ты от жары так себя ведешь )))
Во время диагностики причин повышенной температуры ОЖ ДВС было проведено:
1) помыты радиаторы А/С и охлаждения. Стало лучше, но должного эффекта не дало.
2) заменена крышка расширительного бачка. Эффекта не дало.
3) заменен термостат. Вот тут поподробнее…
Зимой я менял Wahler на Gates, поскольку автомобиль в движении остывал до 70 градусов. Сейчас поменял Gates на еще более старый Thomson и О ЧУДО! Теперь при работающем кондее стрелка температуры не поднимается выше 90 градусов! А при выключенном кондее — температура в пробке растет до 97 и опускается до 92. В движении без кондея имеем стабильные 90.
Причина банальна — исправный термостат слишком рано закрывает большой круг и вентилятор становится до фени — ему нечего охлаждать. Неисправный же товарищ, наоборот — чуть позже закрывается, что позволяет ОЖ циркулировать по большому кругу и быть обдуваемой посредством вентилятора.
Сравнение трех термостатов здесь: www.drive2.ru/l/8718163/
Это прекрасно. Если у тебя Пежо 307 — надо иметь не только 2 комплекта резины, но и 2 термостата — зимний и летний. Это пипец, друзья… Вот за что все “любят” эти жигули машины!
Решено. Поднимается температура до 105 peugeot 307
Всем доброе утро или день или вечер!) Смотря кто, когда читает)
В конце записи будет решение проблемы.
Недели три назад столкнулся с неприятностью. Моё авто стало неожиданно нагреваться до 105 градусов, причем без разницы какая погода на улице хоть +10, +15, хоть +30.
Как это происходит: Запускаю авто, прогревается нормально как и до этого было, при движение доходит до 90 градусов и некоторое время стоит и иногда двигается в диапазоне 87-91 градуса. Но минут через 10-15 температура начинает расти до 105 буквально за пару минут, вентилятор начинает включаться на 105 и скидывает до 96. Нагревается так в городе, на трассе держит стабильно 90.
Начал разбираться и лазить на драйве. Люди пишут разное, даже были темы где симптомы 1в1 но проблему так и не решили. Я не знаю куда копать уже :c
Заменил вентилятор, т.к. он дышал наладом и в первую очередь подумал на него, но не помогло.
Полез дальше, снял бампер и посмотрел терморезистор, две реле и два преда на вентили, один в подмоторном блоке предохранителей на 50 А, силовой вроде, а другой в щитке вентилятора на 30А. С предами было всё ок, реле и терморезисторы заменил на новые оригиналы, т.к. реле были окислены и частично съедены, а терморезистор был в таком себе состояние.
Давай проверять, снова не помогло. При этом вентилятор начинает крутить только на 105 градусов, до этого он не крутит, хотя все части электрики которые писал выше проверил, как и обе скорости, но только визуально и по потоку воздуха — работают они. Когда включаю кондёр вентилятор начинает работать. А если при перегреве в 105 включить вентилятор то, авто остужает до 84 аж., а если выключить кондёр, то нагрев возвращается на исходную 105. На улице в это время было 27, а кондёр настроен на 21.
Ездил и с кондеем и без него, результат один, перегрев) А когда выключаю зажигание, то всё, авто потом не запустить пока не остынет, стартер 1 раз щёлкнет и всё. Но когда остынет примерно до 85, то все работает как ничём небывало, но надо ждать минут 20…
Ок, поехал к знакомому автомеханику “лютому, разбирается во всем и делает на совесть” В итоге ни он, ни его коллеги, а их не мало, не могли понять, что ни так, даже ошибок не выдаёт, чтобы понять куда лезть. Термостат горячий на входе и выходе, радиатор равномерно тоже горячий, единственное когда зажимали патрубок рукой и нажимали на газ не почувствовали давление, подумали на помпу, ок замена так замена. Поменяли, кстати старая помпа вылазить не хотела, сутки выковыривали и вырывали её, прикипела на антифриз.
Ну вроде всё, заменили, систему прокачали, антифриз долили и я поехал тестить, и опять температура дошла до 105. Прокладка гбц исправна, в системе нет газов и т д. Пробка “крышка” расширительного бочка относительно новая, менял весной, как и антифриз, так же в декабре 2020 продували радиатор от пыли, по сути недолжен быть забит, но утверждать не могу.
Вот такая проблема моего SW, двигатель бенз 1.6
Кто с этим сталкивался и есть решение, помогите пожалуйста.
_____________________________________________________
РЕШЕНО! Ура ура ура)
_____________________________________________________
Итак, в чём была причина отсутствия 1-вой скорости, а оказалось проблема в самой проводке.
1) От окислов которые зачистил, но не увидел, что было глубже в самой фишке предохранителя вентилятора в щитке, там просто-напросто съело оба провода практически в ноль.
Было решено отрезать эту фишку и заменить на новую. Пошёл в ближайший сервис по установке автозвука (можно и в других магазинах тюнинга найти, где противотуманки, фары, сигнализация и т д) отдали за 50 рублей фишку отличного качества (на вид) в месте с предохранителем на 30А.
Далее оголил провода на 1 см от изоляции, скрестил их и закрутил в разные стороны и пролудил. А потом просто термоусадкой обжал соединение. У меня она обычная была, лучше найти с клеевой основой, надёжнее будет. А я просто края дополнительно тканевой изолентой обмотал, да и в других местах проводку зачистил от старой заводской изоленты и повторно обмотал, заводская уже начала рассыпаться. Прозвонил все контакты, всё ок было. Фишки с обратной стороны замазал солидолом, дабы уменьшить вероятность повторного окисления проводки.
Пошёл к машине, установил обратно проводку и начал тестировать. Вентилятор снова стоял, у меня в этот момент конкретно подкипело. Бампер накинул без болтов и закрыл авто.
2) Дома полез в электросхемы, дабы понять куда приходит управление реле и всё остальное питание. Нашёл нужные мне схемы, сохранил и снова к машине, давай тыкать и проверять в итоге провода целы. Но после этого вентилятор заработал, а проблема оказалась в том, что в мозгах на 48 контактах в разъёме К4 плохо контачило и когда я туда сюда поёрзал скрепкой и зачистил контакт. Потом прочистил скрепкой и другие контакты на всякий случай, хоть и не видно никакой пыли и окислов.
Кстати в реле на 1 вую скорость тоже был плохой контакт, пришлось разобрать фишку и поджать металлические скобы контактов (а именно саму пружину), т.к. реле легко вытаскивалось и устанавливалось обратно.
Посмотрел что всё работает, собрал обратно и поехал тестировать, час езды по городу, полёт нормальный)
Дополнительно я почистил бачок охлаждающей жидкости т.к. был внутри грязный, стало лучше но не совсем, потом прокипячу его в лимонной кислоте, чтобы выглядел как новый) И проверил трубку отвода газов из радиатора, с ней всё ок. Единственное был некая густая пена от антифриза в расширительном бочке сверху, где входит трубка отвода газов от радиатора.
Кому нужны будут электросхемы пишите сюда или в личку, скину.
По затратам вышло 11 315 рублей.
Электровентилятор LUZAR LFK 20308, 2 скорости 200 ВТ = 4000 рублей.
Помпа HEPU P891 = 2500 рублей + работа 3000 тысячи рублей.
Резистор электровентилятора оригинал = 1007 рублей.
2 реле электрических оригинальных = 758 рублей.
Фишка на 30А вместе с проводами и предохранителем = 50 рублей.
В целом мог обойтись 50 рублями)
AVES-CLUB
Температура ОЖ на 307
zhemchuzhin
Сообщения: 42
Имя: Константин
Сообщения: 221
Откуда: Санкт-Петербург
Bernard
Имя: Bernard
Сообщения: 40
Откуда: Москва, ЮВАО
Красота требует жертв;
Как может страшная сила, которая требует жертв, спасти мир?
Renex
Имя: Дмитрий
Сообщения: 2114
Откуда: Королёв
alexs-mgn
Сообщения: 5
alexs-mgn
Сообщения: 5
softic
Имя: Лёша
Сообщения: 12538
Откуда: Москва
Сообщения: 3599
пляшет около 90 на чуть чуть. Т.е. до следующих делений не доходит. Если не следить, то кажется, что мертво стоит на 90.
При первом прогреве (до первого включения термостата) бывает больше 90, потом падает, доходит до 90 и стоит.
Сообщения: 2
alex162
Имя: Alex
Сообщения: 355
Откуда: Беларусь
LionGG
Имя: Игорь
Сообщения: 160
Откуда: Москва, Царицыно
endru
Имя: endru
Сообщения: 43
Heromant
Имя: Сергей
Сообщения: 76
Откуда: Карелия, Петрозаводск
Nik611
Имя: Nik611
Сообщения: 41
Откуда: Москва
кЫс, почетный представитель кошачьих
Имя: Андрей
Сообщения: 3382
Откуда: Москва
Partner 307
Имя: Игорь
Сообщения: 121
Откуда: Украина
Nik611
Имя: Nik611
Сообщения: 41
Откуда: Москва
pusik
Имя: Светлана
Сообщения: 389
Откуда: Москва
Имя: Сергей
Сообщения: 133
Откуда: г. Ковров
Нормально: для нынешних европейцов слегка превышенный температурный режим относительно 90 градусов ( о как 8) )
У меня температура по городу была около 90, по трассе 85
Bslava
Сообщения: 70
Имя: Сергей
Сообщения: 133
Откуда: г. Ковров
alex162
Имя: Alex
Сообщения: 355
Откуда: Беларусь
Partner 307
Имя: Игорь
Сообщения: 121
Откуда: Украина
Онегин
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
У меня на 307-й всегда стоит стрелка на 90. Я на неё теперь и не смотрю, на дорогу смотреть интересней. Зимой долго прогревается. Я втыкаю между радиаторами картонку, так и езжу до весны. Этой зимой приобрёл зимнюю накладку на облицовку, но она помогает лишь от снега.
На моей 1007-й вообще нет указателя температуры, чему я очень рад.
LionGG
Имя: Игорь
Сообщения: 160
Откуда: Москва, Царицыно
Сообщения: 10002
den4ik
Имя: Денис
Сообщения: 48
E1ectroKotiK
Сообщения: 28
Онегин
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
-=Андрей=-
Сообщения: 129
Откуда: г.Самара
Мне кажется, у тебя не работает реле малой скорости вентилятора радиатора.
На своей машине недавно я поменял его. И если раньше температура ОЖ была в пределах 90-96С, то теперь 84-86С независимо от жары за бортом (35С) и стояния в пробках.
Побочный эффект от выхода из строя реле заключается в проблемах работы кондиционера (у меня не климат).
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Итог с перегревом! Окончательная победа.
Началось всё с того, что возвращаясь с отпуска с семьёй, груженый до отвала, я остановился под Мин.Водами попить кофе. За окном было 48 в тени. Та температуру двигла даже не смотрел. Заглушил авто, вышел, налил кофе, вернулся, сел попить, но в машине жарко. Начал заводить а тут температура в зашкале! И горит STOP!
У меня паника! И пошло поехало. Об этом можно почитать в моем БЖ. Как позже выяснилось. Двигло горячее, и при циркуляции ОЖ в голове и термостате не успевает прогреваться до больших температур. Но если циркуляция прекращается то ОЖ быстро доходит до температуры стенок двигателя, а добавьте температуру в моторном отсеке, плохую вентиляцию (нет хорошего оттока воздуха) моторного отсека, жару на улице, ЗАБИТЫЕ СМОЛОЙ от свеже отремонтированных дорог СОТ РАДИАТОРОВ, и мы получаем ПСЕВДО перегрев. Псевдо, потому что при пуске ДВС циркуляция возобновится и температура придет в норму быстро. Вот STOP! от температуры в движении это уже проблема! Грязные радиаторы на Peugeot это ппц как опасно. Но всё же, кошмара от не знания мат части они наводят больше чем оно того стоит. Итак.
Воевал я до ужаса с этой проблемой. Собрал уйму инфы. Я поменял всё… Промыл внутри и снаружи радиатор, всё систему, заменен был теплообменник АКПП, помпа, термостат (вахлер на вахлер. Обоим сейчас 1000 км пробега), заменена крышка расширительного бачка. Проверена печка, прокладка ГБЦ, пробки сгонял до…х.я раз.
И вот чудо! Я опросил человек 10 на разных пыжах в своем городе. У ВСЕХ! моторы греются до 100-105 градусов при температуре воздуха больше 27 градусов. На простое температура должна расти если воздух горячее 20ти. Ибо радиатор маленький, объема ОЖ в нем не хватает на эффективное охлаждение при такой жаре. В осенне зимний период этой проблемы нет из за холодного воздуха. Вы попробуйте на улице в +15 паяльник разогреть! Малейший ветерок его остудит. Позже я вспомнил что на моем ВАЗ 2110 не было скоростей вентилятора, но там стоял большой радиатор и в прохладную погоду он не включался, или включался редко и температура ОЖ деражлась в пределах 94 — 98. А летом, в жару заваливалась за 100 регулярно до включения вентилатора.
Итогд. Собрав данных и информации от опытных мастеров по пыжам (не по слухам, а по факту) вердикт такой. Для проверки греметичности и исправности СОД делаем следующее:
1. Завелись, прогрелись. до большой температуры (можете проехаться даже).
2. Трогаете аккуратно радиатор. Должен быть горячий везде по всей площади.
3. Дальше включаем климать на “Hi” и вентилятор на максимум.
4. Смотрим на температуру. Упала?! Збсь. Значит машине просто жарко, мало охлаждения.
Второй вариант:
1. Завелись, прогрелись. до большой температуры (можете проехаться даже).
2. Трогаете аккуратно радиатор. Должен быть горячий везде по всей площади.
3. Поддайте оборотов от 1500 до 2000 и подержите так чуть чуть.
4. Смотрим на температуру. Упала?! Збсь. Значит машине просто жарко, мало охлаждения. Так как при увеличении оборотов помпа прогоняет больше ОЖ через радиатор и охлаждения начинает хватать.
Вариант три:
1. Дождитесь прохладной ночи (именно ночи).
2. Проедтесь в разных режимах (на повышенных оборотах медленно и быстро).
3. Смотрим температуру. Не зашкаливает? Збс. Значит машине просто жарко, мало охлаждения.
Прокладка ГБЦ проверяется так. Разгоняетесь или задираете обороты, если сразу не ушла температура в зашкал и ОЖ не выдавило в бачок значит всё ок. Самый верный способ. По крайней мере на движке 1.6 бензин.
Я буду менять помпу на фирму Doltz это не реклама. У них крыльчатка обеспечивает большую циркуляцию из за большей площади лопаток да и толщина их приличная ( а значит устойчивость к деформации). У меня стоковая помпа лишилась лепестков из за того что их сожрал антифриз со временем. Да на ней маленькие лепестки.
Буду искать радиатор подходящий с большим объемом.
Как подсказали бывалые в жару ездить без кондея. Помогает. А вообще если температура не вылазит в красную зону и бортовик не кричит стоп. То всё хорошо.
У ПЫЖИКОВ МАЛЕНЬКАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ РАДИАТОРА. ОТ ЭТОГО И ТАКАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ К ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА. (Добавте температуру воздуха в моторном отсеке, окторый закрыт защитой и всевозможными обвесами, и выходить ему очень некуда. Откройте капот стоя на месте и вы удивитесь как ваше авто будет мало греться). Удачи на дорогах.