какая рабочая температура масла в двигателе к 701
греется масло в двигателе на К-700 (ЯМЗ-238 НД3 с чешской турбиной)
До какой температуры греется масло?
до 100! дальше не пробывали!
Масло идёт на радиатор?
Если у вас ямз238НД с водомасляным охладителем то скорее всего прогнила заглушка с левой стороны блока, которая направляет поток воды через охладитель. Если охладитель убрали и поставили радиатор, то ничего не получится- односекционного насоса не хватает. Есть горький опыт на ДОН680. Задроселлируешь штуцера-есть давление, масло горит. Увеличишь проход масло в норме, давление ноль
Масло идёт на радиатор?
Если у вас ямз238НД с водомасляным охладителем то скорее всего прогнила заглушка с левой стороны блока, которая направляет поток воды через охладитель. Если охладитель убрали и поставили радиатор, то ничего не получится- односекционного насоса не хватает. Есть горький опыт на ДОН680. Задроселлируешь штуцера-есть давление, масло горит. Увеличишь проход масло в норме, давление ноль
Водомасленного охладителя нет! Двигатель покупали новый, охладителя на нем не было и не ставили. Стоит на к-700 уже четыре года и такой проблемы ни разу не было! Было это единично в жаркие безветренные дни! Когда температура масла и приближалась к 100, достаточно было подождать 5 мин, на холостом ходу и все нормально!
А в этом году двигатель как будто подменили! Пока не заглушишь, масло не остынет!
Причины нагревания двигателя ЯМЗ 240
Преимущества двигателя ЯМЗ 240 заключаются в практически безотказной работе и довольно высоком уровне надежности, который идеально сочетается с большой мощностью данного мотора. Огромную мощность двигателю ЯМЗ 240 обеспечивают его 12 цилиндров, каждый из которых имеет диаметр по 12 см и рабочий ход каждого поршня 14 см. Остальные характеристики не столь важны, когда возникает ситуация с перегревом мотора.
Перегрев двигателя ЯМЗ 240
Среди различных недостатков работы двигателя необходимо выделить его периодически возникающий перегрев, связанный с различными причинами, которые провоцируют данное состояние. Нагревание двигателя выше допустимого предела чревато последствиями, которые могут возникнуть неожиданно и привести к быстрому выходу из строя двигателя.
Основные причины перегрева двигателя ЯМЗ 240
Возможными причинами перегрева двигателя может служить неисправный вентилятора или повреждения его лопастей, а также снижение скорости оборотов для охлаждения. Весьма распространенным явлением бывает то, что может произойти возникновение одновременно сразу нескольких причин, из-за которых двигатель сильно нагревается. Такая совокупность может достаточно быстро вывести двигатель из строя, и может понадобиться его капремонт.
Редкие причины нагревания двигателя ЯМЗ 240 и их устранение
Многие специалисты советуют в первую очередь сразу же сменить радиатор, независимо от первопричины такого состояния двигателя, поскольку при любых причинах перегрева двигателя ЯМЗ 240 сама система охлаждения должна находиться в отличном рабочем состоянии. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке достаточно часто может поднимать свой уровень, особенно при начале движения транспорта. А на высоких скоростях и оборотах жидкость для охлаждения двигательной системы может даже выплескиваться.
Чтобы не допускать перегрева двигателя ЯМЗ 240 и не допускать перелива охлаждающей жидкости, необходимо тщательно подобрать постоянный уровень жидкости в радиаторе и тогда вероятность нагревания будет снижена. А чтобы повседневная эксплуатация транспорта и техники, работающей на этом двигателе, не приводила к сильному нагреванию агрегата, необходимо определить истинные причины этого состояния с помощью мастера.
Греется масло на к 700 двигло новое радиатор масленый тоже
12 комментариев
В каробке или двигатели?
Есле в коробке то причина может быть в сальниках,а в двигателе не знаю
Масло до скольки греется?т.е темпиратура
И какой мотор 238 или 701?
Клапан на масляном насосе!
Это его рабочая темпиратура.масло всегда больше воды на 20 градусов это нормально
Или попробуй заменить датчик если не менял
может масленая магистраль забита привод не срабатывает,, у меня такое было,, или может сам привод мозг ибать
Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!
Нужен совет по двигателю на К-701
Лучше ставить родной 240. Он мошнее и по моему надежнее. При установке восьмерки много переделки по мелочам.Нужно будет заменить привод гидронасосов и кардан
Вы не путайте нд5 и 238 у них большая разница в мощности. У нас совхозе уже 5 лет практически без ремонта. Даже 240 в борозде отстают. 
Я за ЯМЗ-240, прост и надежен.
Умом Россию не понять.
Не путаю.Лет 15 и работаю на К700 701 702 и ремонтирую..
Мне советуют ставить 238Б, он без гидромуфты. Говорят по тяге хороший и солярки меньше ест.
На легких работах может и экономнее.У нас глина и на зябке и культивации заметна разница в мошности и в весе.Да и зимой даже с бульдозером 240 работает быстрее.С гидромуфтой вентилятора у нас проблем не было а турбина на восьмерке слабовата..
Если к/вал нормальный, я бы блок поискал. Думаю так дешевле и гемора с переоборудованием меньше.
На ЯМЗ-240 блок хрен где найдешь, а если найдешь то тоже гнилой. Бери ЯМЗ-238 и пределок не так уж и много.
лучше чем 240 на кировцах еще не было:
1. головка на 3 цилиндра, ее не ведет и стоит она в 3-4 раза дешевле чем у 238;
2. стоит предпусковая закачка масла;
3. большой запас прочности, его форсируют до 600 л.с.;
4. нет турбины, на личном опыте знаю, в посевную к-700 с 238 неделю стоял, 3 турбины уме меняли (такие у нас запасные части) в итоге неделю трактор стоял;
5. на тяжелых почвах при сильной загруженности он не “скочит” как с 238, веде не зря тяжелые трактора загружают баластами;
а еще есть мысля установить КПП и мосты от К-744Р3, установить спарку, чтобы не так почву уплотнял
на счет переделок:
1. поменять бочки радиатора;
2. полужесткую;
3. подогнать масляные тубки и все такое
большой запас прочности, его форсируют до 600 л.с.;
установить спарку, чтобы не так почву уплотнял
глаза боятся а руки делают
ЯМЗ 240 устанавливают на Белазы, на него устанавливают две турбины, и мощность 500 л.с. (ЯМЗ-240НМ2)
это старые мосты, у них бортовые слабые. Спарку на них не рекомендуется ставить, максим широкопрофильные шины, вот только стоят они очень дорого (4 колеса, 4 диска в районе 500 т.р.)
ЯМЗ 240 устанавливают на Белазы, на него устанавливают две турбины, и мощность 500 л.с. (ЯМЗ-240НМ2)
Почему спарку не рекомендуется ставить на обычный мост? Нужны подробности. Не выдерживает нагрузки водило бортовой,или система спаривания колес. Мосты у кировцев одинаковые разница в водиле.
Да, и подшипники бортовых, лопаются. Работаю на 744р1 пробывали, знаем.
сам лично видел новый мотор ямз-240бм2 раздельные головки, и форсированый до 340 вроде(точно не помню сколько) тоже видел. так что выпускают их
Так выдерни глушилку и покрути стартером до начала поднятия давления по манометру как начало подниматься так отпуская глушилку
а потом с огнетушителем бегай вокруг него.
Так выдерни глушилку и покрути стартером до начала поднятия давления по манометру как начало подниматься так отпуская глушилку
а потом с огнетушителем бегай вокруг него.
Не понял.
Хотя если у вас провода до саретра как паутинка и все ящики в мекине то конечно с собой надо цистерну с помпой возить.
7 комментариев
Обратка от подачи по температуре сильно отличается?
Сергей, а датчики не врут?
Не, уже 3 комплекта поменял
Такая же беда у меня, движок новый только нд3 вода больше 60 не поднимается в нагрузке, а масло 100 больше ста не рискую, меняли радиатор, масляный насос, так же думали датчик, меняли толку нету, масло другое пробовали, не каких изменений не принесло, потом поставил добавочный радиатор на коробку, а тот цельный переделал на движок, все ровно нету толку. Во общем если кто знает как решается подобная проблема, напишите пожалуйста.
Antoha, у меня такая же беда, и датчик менял. Но сегодня заглушил пока заправлялся включил масму температура масло 60 и вода60 неможет он так быстро остыть. Наверно буду пробовать механический поставить, стоб проверить
Ильфат, у меня тоже так как и у тебя, минут 8 постоит заглушенный и температура 50 — 60 градусов.
Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!