какая разница между маслом мопар 5w30 b 5w20

Почему для Hyundai и KIA необходимы масла 5w-20; 5w-30?

Достаточно заглянуть в руководство по эксплуатации большинства автомобилей японского, корейского и американского производства и вы обнаружите там, что автозавод рекомендует маловязкие легкотекучие моторные масла с вязкостью 0w-20; 0w-30; 5w-20; 5w-30 и допусками ILSAC GF-4; GF-5 или ACEA A5/B5. Суть в том, что двигатели азиатских и американских машин имеют существенные отличия:
— расстояние между трущимися поверхностями уменьшено. Более высокая точность сборки и подгонки деталей друг к другу (минимальные зазоры между деталями).
— применение широко-поверхностных подшипников, в которых масло высокой вязкости поступает медленнее.
— специальное нанесение микропрофиля поверхности на деталях — на подобии хона в цилиндрах, для удерживания на деталях низковязких масел.

Поэтому лить в такие автомобили масла большей вязкости 5w-40 и 10w-40 неправильно. Особенно к низкой вязкости чувствительны двигатели оборудованные системой изменения углов фаз газораспределения.
Помимо вязкостно-температурных параметров основополагающим фактором при выборе масла является допуск по ACEA (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей) или ILSAC (Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел):

Допуск ACEA A3/B4 Предусматривает параметр HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) не менее 3,5 мПа/с. Если двигатель спроектирован под масла данного вида, то и следует их использовать. На прилавках магазинов чаще всего можно встретить масла данной категории 5w-40; 10w-40. Хотя бывают 0w-20 например масло «NGN». Чем жиже масло тем быстрее оно поступает во все узлы двигателя и его смазывает, модификаторы трения добавленные в такие масла делают их пригодными для летней эксплуатации. Если двигатель старый, или расход масла высокий следует использовать масла с повышенной вязкостью. Так же существуют автомобили, в которые льются только очень густые масла 10w-60 например BMW M-models.

ACEA A5/B5 и ILSAC GF-4; GF-5 Предусматривает параметр HTHS в пределах от 2,9 до 3,5 мПа/с. Следует использовать масла с такими допусками если для смазки двигателя необходима малая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига. Чаще всего это современные японские, американские, корейские автомобили. Обязательно нужно отыскать в руководстве по эксплуатации информацию по рекомендуемым смазкам. В сервисах при дилерских центрах в автомобиль могут залить, что угодно. Один дилер KIA motors в Волгограде долгое время заливал на ТО своим клиентам Castrol Edge 5-40 да еще и линейки Professional, которое совершенно не нужно в энергосберегающем двигателе KIA тем более оборудованной CVVT (система изменения углов фаз газораспределения). Даже если воспользоваться онлайн подбором масла на сайте Кастрол, он выдает для вашего KIA другое масло.

Кроме того большинство клиентов приходящих в мой магазин верны стереотипу о том, что масла низкой вязкости не подходят для лета. И вообще масла 10w-40 лучше, потому что на таком ездил батя, ездил троюродный дядюшка, сосед с 4 этажа тоже за густоту, знакомый гаражный-философ в свой «Москвич» льет «сороковочку». И лишь немногие люди, которые полагаются на свой собственный ум, смотрят в мануал и делают правильный выбор.

Чтобы не быть голословным несколько фото страниц мануалов Honda Accord, Kia Soul, Ford Kuga. И вот, что пишет авторитетный сайт по исследованию автомасел www.oil-club.ru/

P. S. Подписывайтесь на блог лучшего в мире автомагазина. Также есть группа «Вконтакте» Автомасла Волгоград. Подписчикам скидки в моем автомагазине.

У нас вы сможете приобрести масла для японских, корейских и американских авто с допусками ACEA A5/B5 и ILSAC GF-4; GF-5 следующих видов:
Motul Eco-nergy 5w-30,
Liqui Moly Moligen 5w-30,
Amalie Pro high performance 5w-30,
Castrol Magnatec Ford A5 5w-30,
Total Future 5w-30 и др.
В планах 5w-20 ввести в ассортимент.

Источник

Масло 5w20 и 5w30

Всем доброго времени суток! Вот заинтересовал меня вопрос по поводу масла в ДВС разговор пойдет только про оригинальные масла для корейских автомобилей. Для двигателя G4FC потому как он на цепном приводе ГРМ и к маслу здесь нужно относиться ещё тщательней, чем на ременном G4ED — этот двигатель на ременном приводе и в него можно лить круглый год 5w30 и присутствуют гидрокоменсаторы.
Про двигатель G4FC можно почитать ТУТ. У данного ДВС привод ГРМ цепной и нет гидрокоменсаторов в прочем как и на всех почти азиатских моторах. Сам производитель рекомендует масло 5W20 (API SL, SM / ILSAC GF-3).

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года. Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC
Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.
Лично для меня ключевой фактор не экология, а чтобы ДВС работал хорошо. Потом класс вязкости масла для себя я выбрал SL — оно дешевле и лучше чаще менять ИМХО + ещё работает на обеднённых смесях топлива.

Про все оригинальные масла и жидкости можно почитать ТУТ

Теперь конкретно про масла 5W20 и 5W30.
Моторное масло — 5w-30 или 5w-20 Замена масла – очень важная процедура. В большинстве случаев автомобилисты используют марки 5W-30 и 5W-20, поскольку они одинаково эффективны при высоких и низких температурах. Качественное масло – главное условие для обеспечения работоспособности автомобиля. Причина популярности марок 5W-30 и 5W-20 в том, что они могут использоваться в самых разных двигателях. Как правило, они не вызывают нареканий при эксплуатации в любых температурных условиях, но 5W-20 адаптировано в большей степени для холодного климата, а 5W-30 – для жаркого. Впрочем, в большинстве случаев температура окружающего воздуха никак не влияет на их характеристики. Различия между 5W-30 и 5W-20 Отличаются они друг от друга прежде всего тем, что 5W-20 менее вязкое (или густое). Благодаря этому оно создает меньше трения в процессе работы двигателя и снижает нагрузку на коленчатый вал, клапаны и поршни. В результате расход топлива может немного уменьшиться. Пониженная вязкость масла 5W-20 упрощает работу маслонасоса, который перекачивает его из маслосборника к узлам двигателя. Именно поэтому 5W-20 предпочтительнее для мест с холодным климатом – оно существенно облегчает запуск. 5W-30 применяют в условиях жаркого климата, поскольку жидкое масло имеет свойство разлагаться под действием высоких температур. Вязкость 5W-30 выше, чем 5W-20, и оно обеспечит в этой ситуации более надежную защиту деталей двигателя.
Мой итог такой для G4FC масло 5W20 — зимний период и 5W30 — летний период. Выбор лично для себя сделает каждый сам!
Всем бобра!

Источник

Религиозные споры о масле 0w20 против 5w30

Вывод для тех, кому лень читать: лить только API SN 0W20, как временная мера можно подливать 5W30.

С выходом превых моторов FB20 прошло уже достаточно много времени и, как мне казалось, споры о правильном масле для этого типа двигателей уже утихли. Как оказалось, на драйве (в ветке форестеров SK) до сих пор периодически возникают записи о том, что владелец залили 5w30 и разгораются дискуссии в комментариях.

Не смотря на то, что статей подобных этой, уже было написано достаточно, приведу свои доводы и выводы в пользу использования 0W20, а также выражу мнение о выборе производителя и марки масла.

Казалось бы спор не стоит выеденного яйца — открываешь мануал и льешь то, что просит производитель. Поступая так я всегда считал единственно верным маслом для FB20 — 0W20 c классификацией API SN, каково же было мое удивление, когда аппелируя мануалом мне указали, что я не прав и при высокой температуре окружающей среды следует лить 5W30. Но ведь я читал (англоязычный мануал из интернета)… Оказалось, что в мануале на русском языке сказано буквально следующее (инструкция с сайта Subaru.kz)

Как видим есть сноска с двумя звездочками, но не понятно к чему она относится. Также на предыдщуей странице оговаривается, что “Обязательно используйте моторное масло, разрешенное Subaru… При отсутствии разрешенного моторного масла используйте альтернативное моторное масло, описанное на следующей странице”. Ясности не прибавляет. Так все-таки “рекомендовано для стран Азии” или “альтернативное”… Смотрим мануалы из США (американский рынок, могут быть конструктивные отличия) и Англии (европейские авто, с аналогичными нашим характеристиками)

Что это, попытка дилера сделать авто более привлекательным для покупке (многие смотрят на возможность беспроблемного обслуживания), халатность перевода или целеноправленное вредительство?

Вывод, можно лить любое масло с сертификацией API SN 0W20. Благо таких масел стало очень много по адекватной цене в последнее время. Из производителей я лично выбираю крупных производителей масел, желательно со своим производством базовых масел (Mobil, Shell, Lukoil и т.д.), убираю из их числа тех, кого часто подделывают (Shell, Mobil), добавляю в их число тех, у кого есть прямые поставки в РК с надежной репутацией (Liqui Moly), добавляю оригинальное масло от дилера. В итоге остается Subaru производства Lukoil, Liqui Moly (за представительство) и возможно экзотичный Red Line. Все… На самом деле это не критично, главное не подделка и менять почаще.

Источник

0w20 5w20 5w30 Разница.

Решил затестить “на коленке” какая разница в вязкостях.
Взял банку 0W20, 5W20, 5W30.

При домашних +25°: 0w20 и 5W20 практически идентичны. 5W30 совсем слегонца гуще, гдето на 4-9%, и то чтоб это увидеть — надо вглядываться. Грубо говоря — эти 3 вида вязкости — почти одинаковые (При комнатных +25°), но вот при картерных +90° +180° 0W20 станет жиже водички, а 5W30 станет лучше всех сохранять мотор от износа, особенно при высоких нагрузках.

По хорошему бы ещё сравнить при +100 градусах. Но нету тары. Но уверен 5W30 будет на 5-10% более густой чем 5W20 и на 10-15% чем 0W20.

Toyota Voxy 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 158 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Toyota Voxy, 2013

Toyota Voxy, 2008

Toyota Voxy, 2008

Toyota Voxy, 2008

Комментарии 26

Вообще зачем делают масла 5в20, какой с них толк? Разве что цена дешевле чем 0в20

Вообще до этого лил Eneos 5w30 синтетику в 1ZZ-FE проехал на нем 9лет замена 4-7тыс.последние два года на зиму 5w20еneos вливал. Покупал авто с пробегом 46тыс.продал с 286тыс.вскрывал клаппаную крышку вот такой вид масло перед заменой (надо было поменять и вскрыть)

Я лью 0w20 Moly Green синтетика. последнюю замену японец его же залил, сейчас пробег 118.000.

У меня тоже предхоз заливал 5/40, я на днях поменял на такое же, вот чет сомнения не уходят из головы и всё тут… Хотя работает ровно, запускается стабильно, ни грамма ни хавает…

Ну я бы 5W40 лил при очень лютой жаре + демонически злая езда под 6200оборотов.

Захар, ты почитай в ойл клубе про масла 0W-20. Нету на нём никакого износа, даже в жаркую погоду. В мануале к Акве, рекомендуют 0W-20 как эталон для экономии топлива.
Но есть сноска *Если авто часто эксплуатируется по трассе, лучше использовать 5W-30.
Для городского передвижения, 0W-20 идеально подходит. Конечно, если твоя нога только и делает, что вжимает газ до упора, лучше 5W-30, хотя и нулёвка отрабатывает всё как положено (дажена авто с большим пробегом, почитай oil club)

Я там и изучил всё.
“Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS… …Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая маслянная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться…”

Залил нулёвку — катайся очень спокойно, по ровной дороге как в Уссурийске, Владивосток с его горками можно приравнять к тяжелым условиям, тк много где в горку топишь, особенно если в машине по 3-4 человека.

Помню докатывал 0w20, был пробег на нём 4750км, ездил часто на дальняк со скоростями 100-130. Поехал менять. Когда сливал увидел там чёрную жидкую жидкую водичку, она на пальцах даже едва скользит. Как будто едва едва мыльная вода. С тех пор минимум 5w20, а при выше +5 и наступлении тепла — только 5w30.

Я там и изучил всё.
“Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS… …Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая маслянная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться…”

Залил нулёвку — катайся очень спокойно, по ровной дороге как в Уссурийске, Владивосток с его горками можно приравнять к тяжелым условиям, тк много где в горку топишь, особенно если в машине по 3-4 человека.

Помню докатывал 0w20, был пробег на нём 4750км, ездил часто на дальняк со скоростями 100-130. Поехал менять. Когда сливал увидел там чёрную жидкую жидкую водичку, она на пальцах даже едва скользит. Как будто едва едва мыльная вода. С тех пор минимум 5w20, а при выше +5 и наступлении тепла — только 5w30.

Hths зависит не от вязкости а то допусков ACEA

Я там и изучил всё.
“Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS… …Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая маслянная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться…”

Залил нулёвку — катайся очень спокойно, по ровной дороге как в Уссурийске, Владивосток с его горками можно приравнять к тяжелым условиям, тк много где в горку топишь, особенно если в машине по 3-4 человека.

Помню докатывал 0w20, был пробег на нём 4750км, ездил часто на дальняк со скоростями 100-130. Поехал менять. Когда сливал увидел там чёрную жидкую жидкую водичку, она на пальцах даже едва скользит. Как будто едва едва мыльная вода. С тех пор минимум 5w20, а при выше +5 и наступлении тепла — только 5w30.

Так в этих маслах добавлен молибден что б пленка не рвалась

Источник

Независимый анализ масел 5W-20. Какие масла, по мнению сообщества DRIVE2.RU, включить в батл.

Доброго дня DRIVE2.RU:-)

Нам постоянно присылают сообщения примерного такого плана: “У меня такой-то двигатель, какое моторное масло посоветуете”. Мы обычно отвечаем так: “Мы крупнейший независимый портал по продаже масел и автохимии в рунете. У нас в наличии на собственных складах 146 брендов, 12063 SKU (складских единиц хранения или, другими словами, уникальных артикулов). Весь этот товар наша собственность находящаяся фактически на наших собственных складах. Мы не занимаемся кросс-докингом (торговля виртуальными остатками со складов других поставщиков). Весь товар либо самостоятельно импортирован, либо закуплен в России у автодилеров или представителей масляных брендов. У нас, конечно, не самые дешёвые цены, но зато огромный ассортимент и 100% оригинальный товар. Нам всё равно, какой бренд масел Вы у нас купите. Мы все их любим одинаково и с каждой продажи заработаем себе на хлеб насущный:-) Поэтому смотрите в свою сервисную книжку и купите у нас любое масло, которое подходит по указанным в ней спецификациям.

Однако и после этого начинаются вопросы, что “не все йогурты одинаково полезны”, и что даже при одинаковой вязкости и при одинаковых спецификациях, какие-то масла лучше, а какие-то хуже. Сохраняя нейтралитет по отношению ко всем брендам (нам не интересно ссорится с кем-то из поставщиков) мы предлагаем нашим клиентам абсолютно бесплатно провести АНАЛИЗ СВЕЖЕГО масла в независимой лаборатории (мы сотрудничаем с официальными сертифицированными лабораториями МИЦ ГСМ и ПЛМ) и проверить фактические параметры масла, пакет применяемых присадок, применяемую основу с данными, которые заявляет производитель. И затем сравнить эти данные для одинаковых по вязкости и спецификациям масел и самостоятельно принять ОСОЗНАННОЕ решение по выбору масел, основанное на фактических параметрах масла, а не на рекламных заявлениях производителей или рекомендаций продавцов масел или всевозможных диванных экспертов. Однако не каждый раз человек имеет время для проведения даже БЕСПЛАТНОГО анализа.

Поэтому мы решили провести серию анализов для самых популярных вязкостей так сказать превентивно:-) Стартовать мы решили с масел вязкостью 5W-20. Почему именно с них? Долгие годы лидерами продаж на российском рынке остаются автомобили концерна HMC — Hyundai / KIA. Почти все двигатели HMC изначально конструировались под применение моторных масел вязкостью 5W-20. Масло такой же вязкости заливается и на заводских конвейерах HMC.

Hyundai Gamma engine

Hyundai Solaris
Hyundai i20
Hyundai i30
Kia Rio
Kia Ceed

G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, 1.6 L (1591 cc)

Hyundai Accent
Hyundai Creta
Hyundai Elantra
Hyundai Getz
Hyundai HB20
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Hyundai Veloster
Kia Carens/Rondo
Kia Cee’d
Kia Forte/Cerato
Kia Rio
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Stonic
Kia Venga

Hyundai Nu engine 1.8L (1797cc)

2011–2016 Hyundai Elantra
2012–present Hyundai i30
2013–2016 Kia Forte LX
2014–present Hyundai Mistra

Hyundai Nu engine 2.0L (1999cc)
Индекс G4NA

2014–2015 Hyundai Elantra
2012–present Kia Soul
2012–present Hyundai i40
2013–present Kia Forte
2014–present Kia Sportage
2014–present Hyundai Mistra
2014–present Kia Optima
2016–present Hyundai Elantra
2016–present Hyundai Creta
2017–present Kia Forte LX

Hyundai Nu engine GDi 2.0L (1999cc)

2014–present Hyundai Elantra
2012–present Kia Soul
2012–present Hyundai i40
2014–present Kia Forte EX
2014–present Hyundai Mistra
2016–present Kia Sportage
2016–present Kia Optima
2016-present Hyundai Sonata Hybrid

При этом двигатели альянса GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance), в который входят Chrysler (FIAT), Mitsubishi’ и Hyundai разрабатывались инженерами альянса под масла вязкостью 5W-20 и устанавливаются на большем количестве автомобилей по всему миру.

У Hyundai это двигатели семейства Theta Engine: Theta/Theta-II Engine — 2.0L (1998cc)
Индексы G4KA, G4KD, G4KF, G4KH

Устанавливаются на:
2011 Hyundai Sonata Limited 2.0T, turbo GDI engine
Hyundai Genesis Coupe Port Injected 2.0 Turbocharged (2010-)
Hyundai Sonata GDI 2.0 Turbocharged (2011-)
Kia Rondo (2007-)
Kia Magentis GE(2009-2010)
Kia Forte 2.0 (2009-2013)
Kia Optima GDI 2.0 Turbocharged (2011-)
Kia Sportage GDI 2.0 Turbocharged (2011-)
Kia Sorento GDI 2.0 Turbocharged (2016-)
Hyundai ix35 MPI 2.0 (2010-)
Hyundai Santa Fe (Sport Models) GDI 2.0 Turbocharged (2013-)

Theta/Theta-II Engine — 2.4L (2359cc)
Индесы G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ

Устанавливаются на:
Hyundai Sonata (2006–2010)
Hyundai Sonata GDI (2011-)
Hyundai Sonata (2011-)
Hyundai Tucson (2010-)
Hyundai Santa Fe (2010-)
Kia Optima (2006–2010)
Kia Optima GDI (2011-)
Kia Rondo (2007-)
Kia Cadenza GDI (2011-)
Kia Sportage (2011-)
Kia Sorento (2011-)
Kia Forte (2010-2013)

У Mitsubishi это двигатели семейства 4B1 Engine

Индекс 4B10 1.8 L (1,798 cc), который устанавливался на:
2007 Mitsubishi Lancer
2010 Mitsubishi RVR (Japan)
2010 Proton Inspira

Индекс 4B11 2.0 L (1,998 cc) MIVEC, который устанавливался на:
2007, 2010 Mitsubishi Lancer
2009 Mitsubishi Outlander (Facelift Europe)
2010 Mitsubishi ASX, Mitsubishi RVR (Canada)
2010 Proton Inspira
2014-2016 Mitsubishi Lancer

Индекс 4B12 2.4 L (2,359 cc) MIVEC, который устанавливался на:
2007 Mitsubishi Delica
2008 Mitsubishi Lancer
2008 Citroën C-Crosser
2008 Peugeot 4007
2009 Mitsubishi Lancer Sportback GTS
2009 Mitsubishi Lancer GTS
2009 Mitsubishi Outlander (Facelift Europe)
2010 Mitsubishi Galant
2013 Mitsubishi Lancer GT Manual
2015 Mitsubishi Lancer

У Chrysler это серия двигателей называется World Gasoline Engine

1.8 L DOHC (1,798 cc), который устанавливался на 2007–2009 Dodge Caliber SE и SXT

2.0 L DOHC (1,998 cc), который устанавливался на:

2007-2012 Dodge Caliber SE and SXT
2007–2016 Jeep Patriot (4×2 models only)
2007–2016 Jeep Compass (4×2 models only)
Dodge Avenger (outside North America)
Chrysler Sebring (outside North America)

2.4 L (2,360 cc), который устанавливался на:

2007–2010 Chrysler Sebring
2011–2014 Chrysler 200
2008–2014 Dodge Avenger
2007–2011 Dodge Caliber R/T,
2009–по настоящее время Dodge Journey
2011-2016 Fiat Freemont (Brazilian market)
2007–2016 Jeep Compass
2007–2017 Jeep Patriot

После покупки Chrysler итальянский концерн FIAT модернизировал эти двигатели и выпустил второе поколение World Gasoline Engine с фирменным названием Tigershark (тигоровая акула)

2.0 L Tigershark DOHC, который устанавливается на:

2013-2016 Dodge Dart
2016–по настоящее время Jeep Renegade

2.4 L Tigershark SOHC MultiAir 2, который устанавливается на:

2013–2016 Dodge Dart
2014–по настоящее время Jeep Cherokee
2015–2016 Chrysler 200
2015–по настоящее время Jeep Renegade
2015–по настоящее время Ram ProMaster City
2016–по настоящее время Fiat 500X 1
2017–по настоящее время Fiat Toro

Так же под вязкость 5W-20 сконструированы многие двигатели Ford, Toyota, Honda, Mazda, Land Rover, Jaguar.

Если у Вас есть информация, в каких двигателях ещё автопроизводители рекомендуют применять моторное масло вязкостью 5W-20, то просим её прислать для размещения с указанием конкретной модели двигателя и источника информации.

Для теста мы отобрали следующие моторные масла. Это уже третья таблица. В неё добавлены позиции выделенные жёлтым. Спасибо сообществу DRIVE2.RU. Эти масла уже отправлены на анализ. Если есть ещё дополнения, то их можно включить во вторую партию

Если, по Вашему мнению, нужно добавить ещё какие-то масла для сравнения, то в комментариях указывайте точный артикул и точное наименование. При условии наличия этих масел у нас на складе, мы их включим в это исследование.

Анализ будем проводите по следующим параметрам:

Если Вы считаете, что необходимо ещё какой параметр исследовать, то напишите об этом в комментариях.

Результаты анализов мы оформим в виде таблицы и графиков.

Поделитесь этим сообщением у себя в блоге или БЖ. Чем больше людей сообщества DRIVE2.RU примут участие в подготовке этого исследования, тем более информативным оно получится!

P.S. Комментарии к записи будут тщательно модерироваться и всё, что будет не относится к текущей теме: “Исследование масел вязкостью 5W-20” мы будем удалять.

Так же мы планируем в предверии зимнего сезоны провести подобный исследования для масел 5W-30 и 0W-30, но это следующий этап. Мы посмотрим, на сколько подобная инфа интересна сообществу DRIVE2.RU

Прошли сутки и мы получили огромное количество лайков, однако, к сожалению всего два наших подписчика поделились данной инфой у себя в блоге или БЖ. Так же всего 24 комментария. Чем больше инфы мы соберём, тем более тщательный и подробный анализ мы сделаем, результатами которого сможет пользоваться всё сообщество DRIVE2.RU!

Источник