какая разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок допускается в эксплуатации

Требования ПТЭ к автосцепному оборудованию. Проверка исправности и размеры допустимых износов автосцепки.

Требования ПТЭ к автосцепному оборудованию:

1. Высота оси автосцепки над уровнем верха головки рельса должна быть:

— не более 1080 мм (у порожнего вагона);

— не менее 980 мм (у вагона с пассажирами).

2. Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок должна быть:

— между локомотивом и 1-м вагоном грузового поезда – не более 110 мм;

— между локомотивом и 1-м вагоном пассажирского поезда – не более 100 мм;

— между вагонами пассажирского поезда при скорости до 120 км/ч – не более 70 мм;

— между вагонами пассажирского поезда при скорости свыше 120 км/ч – не более 50 мм.

Порядок проверки исправности автосцепки:

1. При надавливании рукой на замок он должен свободно утапливаться внутрь кармана, а при отпускании свободно выходить под собственным весом.

2. При надавливании рукой на замкодержатель он должен свободно утапливаться внутрь кармана, а при отпускании свободно выходить под собственным весом.

3. При нажатом замкодержателе, замок не должен уходить внутрь кармана (если это происходит – автосцепка неисправна).

4. Проверка положения красного сигнального отростка – если он виден, то автосцепка расцеплена.

5. Проверка действия расцепного рычага – поворотом расцепного рычага приводим в действие валик подъемника – при этом замок и замкодержатель должны утапливаться внутрь кармана.

6. Проверка отсутствия трещин на корпусе автосцепки.

7. Проверка отсутствия (наличия) следов ударов на ударной поверхности головы автосцепки и розетке ударно-центрирующего прибора.

8. Проверка исправности маятниковой подвески центрирующего прибора – автосцепка должна свободно перемещаться в поперечном направлении и самостоятельно возвращаться в центральное.

9. Проверка исправности болтового крепления клина тягового хомута.

Для измерения допустимых износов автосцепки применяется специальный шаблон Холодова (условный № 873), позволяющий производить:

— замер ширины малого зуба;

— проверку износа внутренней поверхности большого зуба и стенки зева;

— замер толщины замка;

— проверку исправности предохранителя от саморасцепа;

— проверку удержания замка в расцепленном положении;

— замер разницы между осями сцепленных автосцепок

3. Назначение и устройство системы водоснабжения. (Тоже что и в билете 3/2)

Система водоснабжения пассажирского вагона предназначена для обеспечения работы санитарно-технического оборудования (унитазов, умывальников, посудомойки), снабжения питьевой водой пассажиров и обслуживающий персонал, обеспечения их горячей кипяченой водой, пополнения системы отопления, системы пожаротушения.

Система водоснабжения состоит их систем горячего и холодного водоснабжения:

1. Большого бака на 300 литров.

2. Водогрейного бойлера.

4. Умывальных кранов с умывальными чашами в туалетах.

6. Заправочных труб (2 шт.).

7. Разводящие, подводящие и соединительные трубы различных диаметров, соединяющие баки, умывальные краны, унитазы, кипятильник, посудомойку и бойлер.

8. Разобщительных, спускных кранов и вентилей для заправки системы и спуска воды из системы.

Таблица с положением кранов находиться в косом коридоре.

Заполнение системы водоснабжения производится из-под вагона через наливные головки, налив должен быть прекращен при появлении воды из вестовой трубы и противоположной наливной трубы.

Для предотвращения перелива воды на железнодорожное полотно служат запирающее устройство, установленное в запотолочном пространстве перед торцовой стенкой бака и обратные клапаны на наливных трубах в туалете и коридоре некотлового конца.

При температуре наружного воздуха ниже 0 С, заполнять систему водоснабжения необходимо после выдержки вагона в отапливаемом помещении не менее суток или после заправки системы отопления и нагрева воздуха в вагоне до температуры не ниже +12 С.

При низкой температуре наружного воздуха, обмерзания наливных головок, выхода из строя обогревателей, заполнение системы водоснабжения можно произвести через резервную наливную головку, которая находиться в котельном отделении над запасным водяным баком при помощи инвентарного наливного шланга длиной 4 метра.

В случае прекращения топки котла отопления при отрицательных температурах из системы водоснабжения необходимо полностью слить всю воду до слива воды из системы отопления.

Система холодного водоснабжения имеет постоянный режим независимо от сезона.

Для приготовления непитьевой горячей воды (для санитарных нужд) имеется бойлер, расположенный в подпотолочном пространстве.

Холодная вода подводится из системы водоснабжения, а горячая вода по разводящим трубам распределяется на посудомойку в служебном отделении и в умывальные краны в туалетах.

Источник

Высота оси автосцепки над головкой рельс? Разница по высоте между продольными осями автосцепок?

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов:

Для подвижного состава и специального подвижного состава, выпускаемого из ремонта, высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов устанавливается и обеспечивает соблюдение норм безопасности (при наибольших износах и нагрузках).

Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более:

Что должны обеспечивать электроприводы и замыкатели?

1) обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику;

2) не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и более;

3) отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

Поиск по блогу

04 мая 2021

2021-18-21 ЦВ Инструктаж Все профессии

Ответы за май 2021:

2021-18-21 ЦВ Инструктаж Все профессии

2021-18 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

Какая допускается разница по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок грузового вагона:
⇒ Не более 100 мм

На какой высоте от литейного шва измеряется расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба:
⇒ 80 мм

При проверке действия предохранителя от саморасцепа шаблоном №873 какие признаки указывают о его годности:
⇒ Замок при нажатии на него уходит в карман головы автосцепки не более чем на 20 мм и не менее чем на 7 мм

2021-19 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

К каким последствиям приведет неправильная установка затяжки горизонтальных рычагов при чугунных колодках:
⇒ Недостаточности тормозного нажатия

Максимальный наклон внутреннего вертикального рычага при колодках минимальной толщины:
⇒ Не более 30°

Максимальный размер «а» для регуляторов РТРП-300:
⇒ Не менее 250-300 мм

2021-20 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

Деформация крышек, перемещения буксы вдоль оси ​ грузового вагона, боковой рамы тележки вместе с буксой указывает на следующую неисправность:
⇒ Разрушен подшипник, повреждено торцевое крепление, гайка М110 полностью сошла с шейки оси или оборваны головки болтов М20.

Выделение из-под колес синего дыма и/или искрение при движении с характерным скрежетом указывает на следующую неисправность:
⇒ Неполностью отпущен тормоз

О какой неисправности свидетельствуют следующие признаки: корпус буксы имеет наклон по отношению к шейке оси; боковая рама тележки опирается на корпус буксы одним краем?
⇒ Сдвиг внутреннего кольца переднего подшипника на шейке оси

2021-21 ЦВ Инструктаж Осмотрщики всех наименований

Какую форму должен заполнить осмотрщик при техническом обслуживании грузового вагона, груженого опасным грузом?
⇒ ВУ-14

При каком условии разрешается тушение пожара вблизи сооружений контактной сети и ВЛ водой, химическими, пенными или воздушно-пенными огнетушителями?
⇒ Только при снятом напряжении и после их заземления

Ремонт котла цистерны груженой опасным грузом следует производить, если:
⇒ Цистерна отцеплена от состава, разгружена и проведена дегазация

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

Поиск по блогу

01 июля 2020

2020-13 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

Ответы за июль 2020:

2020-13 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)

В какой точке измеряют высоту автосцепки над уровнем головок рельсов?
► По литейному шву в месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки по передней плоскости центрирующей балочки

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у восьмиосных вагонов должна быть:
► 990-1080 мм

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у груженых 4 осных вагонов должна быть:
► Не менее 950 мм

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних грузовых вагонов:
► не менее 980 мм

Допустимое отклонение автосцепки вниз (провисание)?
► не более 10 мм

Допустимое отклонение автосцепки вверх?
► Не более 3 мм

Зазор между потолком ударной розетки и хвостовиком корпуса автосцепки:
► допускается не менее 25 мм

Не позднее скольких суток до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры допускается налив опасного груза в специализированные контейнеры-цистерны?
► Менее 30 суток

На каком расстоянии вверху и внизу от продольной оси автосцепки проверяют длину малого зуба?
► 80 мм

При проверке действия предохранителя от саморасцепа шаблоном №873 какие признаки указывают на годность предохранителя?
► Замок при нажатии на него уходит в карман головы автосцепки не более чем на 20 мм и не менее чем на 7 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в грузовом поезде допускается:
► не более 100 мм

Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении:
► не менее 2 мм и не более 8 мм

Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки длиной 130 мм:
► 110-150 мм

Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки у восьмиосных вагонов должно быть:
► 100-140 мм

Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки при длине ударной розетки 185 мм:
► 60-90 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирском допускается:
► не более 100 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном допускается:
► не более 110 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью более 120 км/ч допускается:
► не более 50 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью не более 120 км/ч допускается:
► не более 70 мм

Цепь расцепного привода считается короткой, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна:
► Рычаг на полочку не ложится

Цепь расцепного привода считается длинной, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна:
► Нижняя часть замка выступает за ударную стенку зева

Источник

СДО для вагонников

Ответы для вагонников на часто встречающиеся вопросы в системе дистанционного образования ОАО«РЖД» (http://sdo.rzd.ru)

Ярлыки

Поиск по блогу

15 марта 2019

ДТО ЦВ март 2019. ЦВ. Тема 05

ДТО ЦВ март 2019. ЦВ. Осмотрщики и др (стаж более 5 лет). Тема 05

► У хвостового и головного вагона

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у восьмиосных вагонов
► 990-1080 мм

В каком месте измеряется высота автосцепки
► В месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки

Расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки длиной 130 мм
► 110-150 мм

Размеры аппарата Ш-6-ТО-4 составляют
► 370х318х1084 мм

Размеры поглощающего аппарата АПЭ-95-УВЗ составляют
► ПМК-110А составляют 230х318х568 мм

Размеры аппарата ПМК-110А составляют
► 230х320х570 мм

Размеры поглощающего аппарата РТ-120 составляют
► 232х324х565 мм

Для эластомерных поглощающих аппаратов суммарный зазор должен быть
► Не более 5 мм

Для маневровой работы производится замена беззазорного сцепного устройства БСУ-3 на переходник какого типа
► Облегченного типа

Для поездной рабаты производится замена беззазорного сцепного устройства БСУ-3 на переходник какого типа
► Обычного типа

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым вагоном в пассажирском допускается
► Не более 100 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном допускается
► Не более 110 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в грузовом поезде допускается
► Не более 100 мм

Зазор между потолком ударной розетки и хвостовиком корпуса автосцепки
► Допускается не менее 25 мм

Разница между высотами автосцепок по обоим концам вагона должна быть не более
► 25 мм

Ответственным за правильное сцепление автосцепок локомотива и первого вагона поезда является
► Машинист локомотива

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью не более 120 км/ч допускается
► Не более 70 мм

Разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок между вагонами в пассажирском поезде со скоростью более 120 км/ч допускается
► Не более 50 мм

Цепь расцепного привода считается длинной, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна
► Нижняя часть замка выступает за ударную стенку зева

Цепь расцепного привода считается короткой, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна
► Рычаг на полочку не ложится

Осмотр автосцепного устройства следует начинать с
► Замера высоты автосцепки над уровнем головки рельса

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у груженых 4 осных вагонов
► 950 мм

Что не может являться признаком излома клина тягового хомута
► Перевернутый валик подъемника

Допустимая величина провисания автосцепки
► Не более 10 мм

К не расцеплению автосцепок может привести
► Излом узкого пальца подъемника

Конструктивный ход аппарата РТ-120 составляет
► 120 мм

Каким шаблоном можно проверить разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок
► Шаблон 873

Шаблоном 873 контролируют
► Толщину замка

873 шаблоном проверяется
► Длина малого зуба

Шаблоном 873 проверяется
► Расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба

Поглощающий аппарат РТ-120 состоит из
► Нажимного конуса
► Фрикционных клиньев
► Вкладышей (бронзовых)
► Шайбы
► Корпуса
► Комплекта упругих элементов (резинометаллических)
► Направляющего стержня
► Вкладышей металлических

Поглощающий аппарат ПМК-110А состоит из
► Нажимного конуса
► Двух фрикционных клиньев
► Наружной пружины
► Стяжного болта с гайкой
► Внутренней пружины
► Опорной пластины
► Корпуса
► Неподвижных пластин с металлокерамическими элементами
► Подвижных пластин

С какой целью ставится двойная цепочка расцепного привода
► Для предупреждения падения автосцепки на путь в случае ее обрыва

Признаком излома клина тягового хомута может быть
► Увеличенный выход автосцепки

Браковочный размер суммарного зазора между передним упором и упорной плитой и задним упором и корпусом эластомерного поглощающего аппарата у груженого вагона
► Более 50 мм

Межвагонное беззазорное сцепное устройство БСУ-3 предназначено для соединения каких вагонов
► Пассажирских

Аппараты РТ-120 устанавливаются на вагоны с ударной розеткой длиной выступающей части 130 мм и передними планками против истирания длиной
► 180 мм

Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у порожних грузовых вагонов
► Не менее 980 мм

Исправность действия механизма автосцепки и износы деталей автосцепки проверяются
► Шаблоном 873

В Н-образные канавки аппарата РТ-120 запрессованы бронзовые вкладыши
► Все вышеперечисленное

Максимальный рабочий ход аппарата Ш-6-ТО-4 составляет
► 120 мм

Максимальный рабочий ход аппарата Ш-1-ТМ составляет
► 70 мм

Максимальный рабочий ход аппарата Ш-2-В составляет
► 90 мм

При замене беззазорного сцепного устройства БСУ-3 на автосцепку СА-3 с заменой поглощающего аппарата расстояние от упора головы корпуса автосцепки до грани розетки для аппаратов Р-2П должно быть
► Не менее 70 мм при утопленном и не более 90 мм при выдвинутом положениях автосцепки

Допускается завышение автосцепки не более
► 3 мм

На какой позиции 12-ти позиционного осмотра контролируется клин тягового хомута и его крепление
► На 2-ой позиции

Расстояние от вертикальной кромки малого зуба автосцепки до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении
► Не менее 2 мм и не более 8 мм

Как проверить исправность противовеса замкодержателя
► Ввести ломик в пространство между ударными поверхностями автосцепок

Источник