какая река в чикаго
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Конечно, День Святого Патрика – исконно ирландский праздник, символом которого является изумрудный трилистник, но за долгие годы традиция поднимать пивные бокалы под звук ирландских волынок расползлась по миру. В одних городах удивляют зеленым пивом с рогаликами, в Чикаго – берут рекой. Что тут скажешь? Поистине «Everyone’s Irish on March 17th», как гласит девиз праздника!
Оказывается, «озеленение» реки для чикагцев – дело привычное. Впервые такая процедура была проведена в далеком 1962 году, и, как это часто бывает, не имела никакого отношения к торжеству. Одному из водопроводчиков пришла в голову мысль покрасить сливные воды зданий, расположенных на берегу, когда вводился запрет на слив канализационных отходов в реку. Идея пришлась по душе коммерческому директору Союза водопроводчиков Стивену Бейли, и было решено к празднованию Дня Святого Патрика удивить жителей города.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Река Чикаго
Река Чикаго совсем не длинная. Общая протяженность реки примерно 251 км. Являясь связующим звеном между Великими Озерами и Мексиканским заливом, река коренным образом повлияла на развитие Чикаго.
В прошлом река имела гораздо большее экономическое значение. На ее берегах работали сталелитейные заводы, склады пиломатериалов, элеваторы, дубильные производства, скотобазы и многое другое. С началом активной индустриализации и ростом города все более стали заметны проблемы, связанные с качеством воды. В реку сливались сточные воды, выбрасывались промышленные и другие отходы.
К 1880-му году она стала ужасно загрязнена. Наводнения, возникавшие после ливней, приводили к затоплению территорий и систем очистки. Население страдало от постоянных эпидемий. Тысячи жителей ежегодно гибли от болезней, таких как тиф и холера, связанных с водой. В некоторые годы, от постоянных болезней, передающихся через воду, погибло более 5% населения. Это являлось фактором, сдерживающим рост города.
К 1900 году была реализована одна из знаковых инженерных задач начала 20-го века, когда река Чикаго, изначально впадавшая в озеро Мичиган, была развернута и потекла в противоположном направлении. Это событие позволило решить проблему с водоснабжением и предотвратить гибель людей.
С упадком в производственной и коммерческой деятельности, связанной с использованием речной системы, повышенное внимание стало уделяться экологии и эстетике. Сегодня река превратилась в зону отдыха с прогулочными судами и ухоженными набережными.
Качество воды в последние годы неуклонно повышается прежде всего за счет более эффективных систем очистки. Вода, однако, еще не является достаточно чистой для купания. В реке появилась рыба, однако, употреблять ее в еду не рекомендуется.
Многие из знаменитых чикагских зданий расположены рядом с рекой. В виду этого лодочные экскурсии идеальны для общего ознакомления с архитектурой города. Существует несколько популярных речных маршрутов, большинство из которых начинаются рядом с Navy Pier или мостом Michigan Avenue Bridge.
В самом Чикаго и пригородах через реку перекинуто 45 мостов, часть из которых широко известна.
Y-образный символ, который можно увидеть на многих зданиях и сооружениях по всему Чикаго, представляет собой три ветви реки Чикаго.
При использовании материалов сайта ссылка на сайт обязательна.
Река, повернутая вспять.
Jan 27, 2016 · 5 min read
Река Чикаго способна потрясти ваше воображение. И удивляться, действительно, есть чему. Одно только окрашивание ее вод в зеленый цвет на день Святого Патрика чего стоит.
Или огромное число разводных мостов расположенных над ней.
Или захватывающие дух небоскребы, стоящие на ее берегах.
Но самое удивительное в ней можно увидеть с любого места на ее берегу. И при этом сложнее всего в это поверить. Течение этой реки…
Чуть более ста лет назад река Чикаго развернулась вспять.
Началось все, пожалуй, с коровы.
По легенде именно кор о ва стала невольной виновницей пожара, уничтожившего почти треть Чикаго. Удивительно, но в пожаре, бушевавшем три дня и уничтожившим 17 000 строений по обеим сторонам реки Чикаго, погибли всего 300 человек, при том что почти 100 000 чикагцев остались без крова.
На месте пожарища практически сразу началось активное строительство, в том числе первых небоскребов. В город прибывали новые жители, Чикаго стал расти вверх.
Но этот рост существенно сдерживался ужасным санитарным состоянием. Проблемы, связанные с отводом отходов и получением чистой питьевой воды, существенно ограничивали дальнейшее развитие города. Чикаго получал воду из озера Мичиган. А отходы сбрасывал в реку Чикаго. Которая в свою очередь впадала в озеро. Болезни уносили тысячи жизней ежегодно.
К 1887 году стало очевидно, что под вопросом не просто развитие города, но и его существование. И хоть река Чикаго и не выдается своими размерами, но перед инженерами была поставлена поистине фантастическая задача.
Необходимо было обеспечить приток 17 000 кубометров воды ежеминутно, гарантировать наличие питьевой воды для 2,5 миллионов человек. И к тому же организовать судоходство между озером Мичиган и рекой Миссисипи.
Огромный объём чистой воды, жизненно необходимый для дальнейшего существования города был прямо под боком — одно из Великих озёр. Нужно было только правильно им распорядиться. Было решено строить канал, который преодолеет существовавший водораздел между озером Мичиган и рекой Миссисипи, и представлявший из себя 20 километров твёрдых скальных пород. Поскольку бассейн Миссисипи лежит ниже озера Мичиган, то вода по каналу должна течь из озера. Канал решили начать от реки Чикаго.
В 1889 году был проведён референдум, на котором с довольно редким для Америки единодушием местные жители высказались за строительство Чикагского санитарно-судового канала. 70598 голосов за и 242 против.
За последующие пару лет были предложены, отвергнуты, предложены снова и изменены несколько различных планов канала. У проекта появился попечительский совет. Сменились четыре главных инженера.
3 сентября 1892 года состоялось торжественное начало строительства: “Shovel Day”(День Лопаты). Президент специально созданной для этой стройки компании, Франк Винтер, сделал первый торжественный шаг к будущему Чикаго. Вместе с ним стройку начинали попечительский совет этой же компании, специально приглашённые гости, и тысячи чикагцев, пришедших на церемонию.
Строителям предстояло пройти 45 сложных километров, построить несколько дамб, шлюзов, полтора десятка мостов.
Проект канала предполагал три участка, которые должны были строиться практически одновременно. Земляной на севере, скалисто-земляной в середине и полностью скалистый на юге.
Строительство канала обошлось без громких происшествий и завершилось в довольно скромные по тем временам восемь лет, особенно учитывая тот факт, что федеральное правительство США никак не способствовало строительству, ибо на тот момент в приоритете были военные объекты.
33 000 000 долларов были потрачены на возведение канала. Первоначальный бюджет был превышен на 40%.
Открытие канала носило почти криминальный характер. С самого начала строительства количество недовольных только прибавлялось. И к моменту окончания попечительский совет не мог получить разрешения профильной комиссии штата на запуск канала в эксплуатацию.
Стоит заметить, что противников у этого грандиозного проекта было довольно много ещё с момента его обсуждения. И что неудивительно, ведь кроме самих жителей Чикаго, канал должен был оказать влияние на многих людей, живущих как на север так и на юг от стройки. Так жители побережья озера Мичиган хотели получить ответ, как именно строительство канала скажется на самом озере. А жители южных городов, а особенно Сент-Луиса, были против того, чтобы отходы огромного мегаполиса, которым к тому моменту уже был Чикаго, направлялись в воды так важной для них Миссисипи.
И рано утром 2 января 1900 года, не дожидаясь решения государственной комиссии, девять членов попечительского совета и главный инженер Ишам Рэндольф вышли на дамбу, отделявшую полностью готовый к тому моменту канал от реки Чикаго. Открытие канала даже отдаленно не напоминало помпезную церемонию Дня Лопаты. На набережной были два репортера и строители. Несколько часов борьбы с замершей землей, льдом и морозом и уже к 11 утра вода стала наполнять русло канала.
Чикагский санитарно-судовой канал был открыт.
Таким образом река Чикаго стала нести свои воды прочь от озера Мичиган.
Судебные тяжбы связанные с постройкой канала и разворотом вод реки Чикаго в сторону Миссисипи длились еще не одно десятилетие и дошли до Верховного Суда США.
Ишам Рэндольф, пятый по счету главный инженер стройки, участвовал в качестве консультанта при строительстве Панамского канала.
А город Чикаго получил мощный толчок к развитию. И чистую воду.
Чикаго (река)
Река Чикаго проходит через город Чикаго, включая и бизнес-центр города (известный как Чикаго Луп).
Река сформировалась не так давно — изначально, река текла в озеро Мичиган, на берегу которого и расположен город (река входила в озеро примерно где сегодня находится Мэдисон-стрит). Её сформировали инженеры XIX века, которые направили поток на юг, подальше от озера Мичиган, в котором она ранее опустела, к бассейну реки Миссисипи. Это было сделано из соображений санитарии и чтобы избежать наводнений. Сегодня река протекает к западу от озера Мичиган. От центра города река течёт на юг вдоль Южного отделения, а также через Иллинойс, озеро Мичиган и Чикаго, санитарный и судоходный канал. Оттуда вода поступает в реки Де-Плейнс и, в итоге, достигает Мексиканского залива.
Содержание
Экология реки
Река Чикаго наиболее пострадала из-за промышленных районов, расположенных в Иллинойсе. В реке обитает несколько видов пресноводных рыб, очень много раков. Правительство штата Иллинойс выпустило предупреждения о том, что есть рыбу из реки опасно — она была заражена ртутью и т.д.
Мосты
Первый мост через реку Чикаго был построен на северной ветви вблизи сегодняшней Кинзи-стрит в 1832 году. Второй мост, над южной ветвью вблизи Рэндолф-стрит, был добавлен в 1833 году. В конце 19 века под мостами были прорыты тоннели для обеспечения лучшей проходимости мостов и предотвращения «пробок» на них. О проекте строительства таких тоннелей написано в романе Т. Драйзера «Финансист».
Первый разводной мост был построен через главный проход на Дирборн-стрит в 1834 году. На данный момент река Чикаго имеет 38 разводных мостов. Эти мосты различных типов, в том числе подъёмный (на цапфах), шерзер-лифт, мост-качели и мост вертикального лифта.
День Святого Патрика и Чикаго
Также, река играет огромную роль в праздновании Дня святого Патрика. В рамках более чем 40-летней традиции города Чикаго её полностью красят в зелёный цвет. Фактически, событие не обязательно происходит на День святого Патрика, и планируется в субботу — на ближайшие выходные дни (например, в 2009 году река была окрашена в субботу, 14 марта, в то время как День святого Патрика был во вторник, 17 марта).
Билл Кинг, администратор комитета Чикаго День святого Патрика, заявил, что «идея красить реку Чикаго в зелёный цвет первоначально возникла случайно, когда группа сантехников использовала краситель флуоресцеин для отслеживания незаконных веществ, которые загрязняют реки».
Служба охраны окружающей среды США (EPA) запрещает использование флуоресцентов для этой цели, так как было доказано, что он наносит вред реке. Секрет ингредиентов, используемых для окраски реки в зелёный цвет сегодня (для этой цели используются 40 галлонов растительного красителя), как утверждается, является безопасным и он не вреден для тысячи живых организмов, для которых река Чикаго — привычное место обитания.
В 2009 году в соответствии с традицией Дня Чикаго по просьбе первой леди Мишель Обамы (которая является уроженкой Чикаго), в честь празднования Дня Святого Патрика была окрашена вода фонтана возле Белого дома.
Как в Чикаго боролись за чистую воду
История города Чикаго удивительным образом была всегда связана с водой, причем в первые годы существования – с болотной. В 1832 году три сотни человек с целью проведения операций с недвижимостью зарегистрировали новый населенный пункт, назвав его Чикаго. Для поселения выбрали никого не интересовавший сухой участок среди болот и получили разрешение от властей штата Иллинойс.
Удивительно, но буквально через 8 лет население нового города за счет эмигрантов увеличилось более чем в 10 раз! Такого первопроходцы и представить себе не могли.
Центр водных перевозок
«Центром водных перевозок страны» город назвали, когда к трем десяткам железнодорожных веток, проходивших через Чикаго, добавился канал, соединивший две реки – Миссисипи и Чикаго. Это открыло прямой путь из озера Мичиган в Мексиканский залив и далее в океан.
Развитие города, как центра транспортных сообщений, пошло семимильными шагами. Оставалась лишь одна помеха для стремительного прогресса – окружавшее Чикаго болото. Холера и дизентерия только в 1854 году стали причиной смерти нескольких тысяч человек. Кроме инфекции опасность представляли бездонные трясины. В те дни горожане грустно шутили, говоря, что чикагские болота – это самый короткий и прямой путь в Китай.
Строительство водопровода
Это в настоящее время в Иллинойсе выполняют бурение скважин на воду, а в XIX веке Чикаго, стоявший практически на берегу озера Мичиган, обеспечивался пресной водой именно из него. В Мичиган сливались и неочищенные канализационные стоки, что усугубляло положение с распространением среди населения холеры. Власти города запланировали соорудить уникальную станцию водоподготовки, чтобы в город поступала не просто очищенная вода, а самая чистая во всех Соединенных Штатах.
В 1869 году город получил необычную систему водоснабжения:
Река, повернутая вспять
Самую чистую воду горожане так и не получили, так как очистные сооружения не справлялись с потоком нечистот, сливаемых в реку Чикаго, а оттуда – в Мичиган. Инфекционные заболевания продолжали уносить человеческие жизни до начала XX века. И инженеры реализовали, казалось бы, неосуществимый проект разворота течения реки Чикаго, пустив воду через ее южный рукав.
Теперь грязная речная вода по каналу попадала в Миссисипи и затем в Мексиканский залив. Озеро Мичиган освободилось от канализационных стоков, горожане получили чистейшую воду, и холера, наконец, отступила. Автором этого грандиозного проекта стал Рудольф Херинг, занимавший пост главного инженера водопроводной системы Чикаго.
А знаете ли вы.
Какие же действия были предприняты чикагцами, чтобы поднять город из болота? Горожане в прямом смысле слова подняли все жилые дома и разные другие здания и сооружения на высоту 10 футов! Это был единственный способ спастись от гибельных болот. Чикагцы совершили чудо: они завезли невероятное количество грунта, вес которого достиг сотен тонн и подсыпали под дороги, тротуары, здания слой земли высотой 3 метра, поднимая поочередно все городские сооружения, включая каменные пятиэтажные дома. Борьба с болотной водой окончилась в пользу горожан.