какая река в семипалатинске
Семей
Город Семей (Семипалатинск)
Семей — город в восточном Казахстане на реке Иртыш. Население – 322 623 человека (2018 г.).
Семей — один из старейших городов Казахстана. Находится на главной водной артерии Казахстана — реке Иртыш, занимает территорию площадью 210 км². До мая 1997 года (массовое административное сокращение областей в Казахстане) был центром ныне упраздненной Семипалатинской области, территория которой ныне входит в состав Восточно-Казахстанской области. Является крупным железнодорожным узлом, связывающим Россию с южным и восточным регионами Казахстана. Имеет аэропорт и речной порт.
Сэкономь на путешествии в Семей!
История
Семипалатная крепость была основана царским воеводой Василием Чередовым и его отрядом в 1718 году на 18 км ниже по Иртышу от современного положения города и обозначила начало 200-летнего присутствия Российской империи в Прииртышье, заменившее почти столетнее иго Джунгарского ханства (1635-1756) на этих тюркских землях. Крепость была расположена на берегу Иртыша среди живописного соснового бора. Сейчас это место называется «Старая Крепость», и зимой там на лыжах и санках катаются семипалатинцы. Крепость получила название от развалин существовавшего неподалеку джунгарского городища Доржинкит. Монастырь был построен ламой Тархан-Торджи в начале XVII века. Семь храмов Доржинкита послужили основой для русского названия Семипалатинск. Об этих палатах русские знали с 1616 г. Г. Ф. Миллер, собравший о них предания, в 1734 г. застал эти палаты уже в полуразрушенном состоянии. Разрушены эти сооружения были в 1660-1670 гг. в ходе частых казахско-джунгарских войн. П. Палласу, посетившему Семипалатинск в конце 18 в., удалось ещё срисовать развалины этих палат. В подробном описании Семипалатинской крепости, относящемся к 1816 г., они уже не упоминаются.
В конце XIX века был местом политической ссылки. В 50-е гг. XIX в. в Семипалатинске состояли на военной службе Ч.Ч.Валиханов и сосланный писатель Ф. М. Достоевский. Здесь также учился и периодически жил известный казахский поэт Абай Кунанбаев. Окончил учительскую семинарию и известный казахский писатель Мухтар Ауэзов. Историю Семипалатинска и его окрестностей исследовал известный историк и географ Н. А. Абрамов.
После Октябрьской революции 1917 года советская власть была установлена 16 февраля 1918. В 1918-19 гг. город находился под властью белых.
В 1920—1928 центр губернии, в 1928—1932 — округа, с 1932 — Восточно-Казахстанской области, с 1939 — Семипалатинской области. В 1930 году через Семипалатинск прошла Туркестано-Сибирская железная дорога.
В 1997 году году указом Президента РК происходит объединение Семипалатинской и существовавшей Восточно-Казахстанской областей в Восточно-Казахстанскую область. Центром стал Усть-Каменогорск.
Промышленность
Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона сообщает следующие сведения о Семипалатинске и Семипалатинском уезде на момент начала 20-го века:
… 31965 жителей (магометан 41 %, православных 58 %); паровые мельницы; 3 больницы, 2 библиотеки, областной музей; 18 учебных заведения с 1954 учащимися; телефон. Городские расходы 98 тыс. руб.; … Уезд; в восточной ч. области; степь частью черноземная, частью глинисто-солонцеватая; 64479 кв. в.; 157 тыс. жителей; киргизов (78 %), оседлого населения киргизского и русского 30 %; земледелие, скотоводство, пчеловодство, рыболовство.
За советский период истории города была создана многоотраслевая мощная промышленность. Наибольшее развитие получили лёгкая и пищевая отрасли. Был построен большой (третий по Союзу) Семипалатинский мясоперерабатывающий комбинат, производивший высококачественную продукцию, в частности исключительно вкусную тушенку, большая часть которой шла на обеспечение армии.
Легкая промышленность города была представлена швейной фабрикой «Большевичка», Перчаточной фабрикой, комвольно-суконным комбинатом и др. Как и пищевые предприятия, эта отрасли промышленности ориентировалась на переработку продуктов местного животноводства. В чистой и мягкой воде Иртыша мылась шерсть аж из Австралии.
Интенсивно развивалась горнообогатительная отрасль. Были открыто и интенсивно отрабатывались многочисленные месторождения золота расположенные в Семипалатинской области. Среди открытых в то время месторождений следует особо выделить месторождения Бакырчик, Суздаль, Большевик.
Другое крупное предприятие — Цементный Завод производил цемент главным образом для нужд Семипалатинского ядерного полигона.
Распад Советского Союза, обретение Казахстаном независимости, начало рыночных реформ привели к почти полной ликвидации промышленности в Семипалатинске. Разом стали основные заводы. Затем они были непонятно кем приватизированы, но рыночным собственникам мало что досталось. Основной сферой экономики стал сбор лома цветных металлов. В СССР цветмет никого не интересовал. Медные и алюминиевые запчасти, проволока, провода в огромных количествах выбрасывались, образуя целые свалки. В 90-е годы сбор и вывоз в Китай собранного лома цветных металлов стал основной отраслью города. Когда валяющийся цветмет закончился, пришла очередь вставших предприятий. В лом превращались работающие моторы, холодильные установки, трансформаторы, линии электропередач. Под напором дешевого китайского импорта и в следствие разрыва экономических связей, фактически перестают существовать Мясокомбинат, фабрика Большевичка. Цементный завод обрастает долгами, и поставщики электроэнергии отрубают ток в самом разгаре технологического процесса. В результате огромные печи непрерывного отжига приходят в полную негодность.
В это время одним из основных видов экономической деятельности становится челночная торговля товарами народного потребления из Китая, Турции и т. д. Семипалатинск становится крупным транзитным центром. В нём формируются караваны с цветметом и шкурами в Китай, сюда же привозят китайский ширпотреб, продукты и напитки. Приметой времени стала очень дешёвая китайская водка в пластиковых бутылках. Впрочем, этот рынок местные производители отвоевали быстро, Семипалатинский Виноводочный Завод и другие, новые предприятия по производству водки, получают бурное развитие.
Горнообогатительная отрасль перенесла кризис несколько легче. В 90-х годах началась разработка месторождения угля Каражира, открытого в 70-х годах, но законсервированного, так как расположено оно на территории ядерного полигона. В связи с появлением технологии кучного выщелачивания становится выгодной отработка окисленных руд золота, ранее не добывавшихся по причине низкого содержания. Новую жизнь получат месторождения Мукур, Джерек, Миялы и другие.
Пожалуй нельзя сказать, что город оправился от краха 90-х годов. Большинство крупных предприятий развалилось, а новые не появляются из-за 30% налога на прибыль в Казахстане.
Архитектурные памятники
Семей — старый город с богатой историей. Один из интереснейших архитектурных объектов — здание краеведческого музея (бывший дом губернатора Семипалатинского уезда). Также в городе расположен один из семи музеев Ф. М. Достоевского, перед которым установлен парный бронзовый памятник “Чокан Валиханов и Ф.М.Достоевский”.
Инфраструктура
Семей — важный траспортный узел. Он расположен на пересечении Туркестано-Сибирской железной дороги, реки Иртыш и многочисленных автодорог. Через Иртыш проходит три моста: один железнодорожный, построенный в начале 20-го века, два автомобильных моcта и понтонная переправа. Старый мост располагается в восточной части города. В середине 90-х годов он исчерпал свой ресурс и возникла острая необходимость строительства нового моста через Иртыш. Была создана понтонная переправа через остров Кирова и начато строительство нового моста.
Строительство нового моста финансировалось в соответствии с договором о займе, подписанным между Республикой Казахстан и ОЕСФ правительства Японии. Участие в сооружении этого уникального объекта принимали японская фирма «IHI» и турецкая Аларко Алсим” с участием местных строителей. Длина главного пролёта моста составляет 750 м, общая длина 1086 м, ширина — 22 м (по мосту пролегают две трехполосные проезжие дороги, каждая полоса шириной 3,75 м). Строительство моста было начато в апреле 1998 года. По конструкции это висячий мост на двух опорах, аналогичный мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско. Строительство закончилось в 2001 году.
Переименование
19 июня 2007 года депутаты маслихата (городского совета) проголосовали единогласно за переименование города в Семей. Мотивом переименования послужила «прочная ассоциация у инвесторов имени города с Семипалатинским ядерным полигоном».
21 июня 2007 г. указом Президента РК город Семипалатинск переименован в город Семей, подобно названию на казахском языке. В российской географической практике название не изменено — Семипалатинск.
Казахстан. Семипалатинск.
Остатки той крепости сохранились до нашего времени и ее окрестности являются местом отдыха жителей, под названием “Старая крепость”. Город развивался и место оказалось очень удобным для того, чтобы ссылать сюда “шибко умных”. В Семипалатинске отбывал ссылку Михаэлис с “друзьями”, Достоевский писал свои знаменитые произведения, встречаясь с известными исследователями Семёновым-Тянь-Шанским и Ч.Валихановым. Родом из этих мест Абай Кунанбаев — знаменитый поэт и Мухтар Ауэзов который потом напишет роман “Путь Абая”, вошедший в «Библиотеку всемирной литературы». Так что фактически это был островок культуры в бескрайней степи.
Строится первый участок Турксиба Новониколаевск-Семипалатинск и начинается промышленное развитие города. После Гражданской войны в Семипалатинске оказывается моя семья, переехавшая из Челябинской области, но все мои попытки выяснить причины переезда ни к чему не привели — раньше про это не говорили, да и я не спрашивал, а теперь уже спросить не у кого.
В 30-х годах идет массовое строительство промышленных объектов. Возводится железнодорожный мост через Иртыш и Турксиб получает свое продолжение в Среднюю Азию. Кстати, мост построенный в то время, до сих пор является единственным ж/д мостом для грузов следующих с севера на юг. Но как и было принято в те времена, проектировщика моста расстреляли за то, что в течении нескольких лет эксплуатации опоры дали осадку 2 см. Никакие аргументы в виде того что это было предусмотрено проектом не подействовали. А мост до сих пор стоит. И не просто стоит, а ежедневно пропускает грузы в таких объемах, что при его проектировании даже представить не могли.
В Казахстане расцвет животноводства и на южной окраине строится крупнейший в СССР мясокомбинат (третий после Москвы и Ленинграда совокупно, а по некоторым видам первый). Это колоссальное предприятие у которого все измерялось в тысячах тонн. Сюда пришла работать моя бабушка, после того как во время войны, из Ленинграда, в Семипалатинск был эвакуирован ее институт. Квартиру ей дали рядом с комбинатом и на одной лестничной площадке она жила с Бибигуль Тулегеновой — будущей звездой Казахстана. А звездой ее сделала писательница Галина Серебрякова, которая была в Семипалатинске в ссылке и книги которой были под запретом. У нас была ее книга, я про это ничего про это не знал и когда учитель в школе увидела что я читаю — она аж побледнела. Но вот в 10 классе сама попросила принести — ветер уже переменился.
Знаменитостями Семипалатинск никогда не был обделен — отсюда и Роза Рымбаева (казахстанская Пугачева), и Бари Каримович и у самой Пугачевой тут родственники жили, к которым она в гости приезжала. Владимир Кличко родился здесь в семье военных. С военными вообще много чего связано. Область граничит с Китаем, а раньше мы с ними не очень то дружили, поэтому все было просто нашпиговано военными. Одно только перечисление воинских частей расквартированных в Семипалатинской области займет несколько страниц.
Но вернемся к предприятиям работавшим здесь в советское время.
Мясокомбинат — современнейшее предприятие, выпускавшее огромную линейку продукции, которая шла на экспорт (сейчас такого даже представить нельзя). Скот обычно привозили автовозами, которые шли непрерывной вереницей. А в сезон, скот своим ходом! пригоняли из Монголии. За комбинатом частный сектор который назывался Жоломановкой (он даже в советское время был бандитским районом), так когда шел скот — там ничего видно не было от поднимаевой копытами пыли. Заставить баранов подниматься по трапу на бойню — дело нереальное, поэтому есть специальный козел-провокатор — он идет впереди, бараны за ним, перед самой бойней открывается дверца боковая и он уходит, а баранам деваться уже некуда… Однажды, новый сотрудник, случайно забил козла и работа комбината была парализована несколько дней пока не привезли и обучили нового)).
Я на мясокомбинате работал на практике — да, после 9 класса каждый должен был месяц отработать на любом предприятии города для получения оценки по УПК. А за работу еще и деньги платили неплохие. Попал я в консервный цех. Смотреть как огромные машины режут, красят и паяют банки можно было бесконечно, а как потом они по многочисленным направляющим, под собственным весом, катятся в разные стороны с огромной скоростью — вообще фантастика. Там я видел консервы, которых не только в то в время не было в магазинах, но и сейчас нет. Например “завтрак чабана” — в отличии от тушенки, это банка 0,5 в которой цельный кусок вырезки. Или бараньи языки — по технологии, если при очистке языка чуть повреждался кончик — это был уже брак — в банки шла только идеальная продукция. Ну и масса других вкусностей.
Консервы закатывались, варились, упаковывались в коробки и… нет не шли в магазин, а спускались в глубокие подвалы комбината на хранение как спецрезерв на случай войны. А в магазины поднимали из подвалов когда уже срок хранения истекал. Количество банок было такое, что хватило бы всем жителям СССР. Кстати, на этикетках продукции предназначенной на экспорт было написано г.Москва.
В столовой комплексный обед стоил 20 коп., но была одна раздача по 40 коп. Что уж там давали не знаю, поскольку на 20 коп. можно было просто обожраться. Но и этого было мало — нужно же было обязательно продукцию продегустировать)), а в каждый цех были разные пропуска. Поэтому занимались меной с такими же как мы — мы им консервы, а они нам колбасу, гематоген, пончики… Пончики с субпродуктами, сваренными в кипящем масле — не было ничего лучше… В магазинах их всегда влет горячими разбирали, специально ждали как привезут. Эх сейчас бы таких, да по 5 коп… Еще в магазинах всегда пользовались спросом копчено-соленые ребра, но их нужно было варить. Варили обычно несколько часов в большой кастрюле и запах стоял что надо, но зато потом получалось нежнейшее мясо… аж слюнки побежали…)).
Как-то у меня отец работал на этой Болтушке — возил на КрАЗе глину от экскаватора до мешалки (
2 км.). Работал в ночную смену, а экскаваторы в карьере электрические с питанием по кабелю 6000 вольт. И вот как-то он глину вывалил, рычаг опускания кузова не до конца опустил и едет назад. Ночь, темнота, а у него кузов поднят. Начал спускаться в карьер, а там сверху кабель проброшен и поднятым кузовом он его зацепил. Тут, говорит, вспышка ослепительно белого цвета, такая что стало светло как днем, а в воздухе снежинки кружатся. Так и сидел в кабине боясь пошевелиться пока другие не подошли. Весь кузов КрАЗа оказался в потеках оплавленного металла, хоть и толщина там дай бог, а снежинки — это были хлопья испарившегося металла. Но все обошлось, даже счет за несколько суток простоя экскаваторов не выписали)).
Известная на весь Союз швейная фабрика Большевичка, выпускавшая сорочки — тоже есть история. Однажды рано утром, перед работой, отец торопился отвезти что-то на дачу. Перед фабрикой дорога делает крутой поворот. Впереди кто-то ехал, резко остановился и оставалось два варианта — либо проехать прямо по нему либо уйти на обочину. Выбрал второй и маневрируя мимо остановки остановиться не успел, а впереди была стена фабрики. Так вот КрАЗ пробил кирпичную стену и въехал прямо в цех — хорошо, что еще рабочий день не начался. КрАЗ даже красить не пришлось)).
Кроме этого в городе работали кабельный, шиферный, арматурный, танковый, судоремонтный, литейный заводы, перчаточная, чулочно-носочная и фабрика первичной обработки шерсти (ПОШ). Камвольный, мукомольно-комбикормовый, кожно-меховой комбинаты, пивзавод, заводы строительных материалов, красного и силикатного кирпича, машиностроительный и это только те, что выпускали продукцию в масштабах страны! В городе был один из лучших медицинских институтов страны (кстати он и до сих пор котируется), технологический, педагогический, зооветеринарный… И это все было в городе с населением 250 тыс человек!
В городе всегда было много военных. В городском аэропорту, прямо в черте города, располагалась военная авиация, а в середине города, на острове Кирова, располагалась танковая часть, о которой основная масса узнала только во время гласности. Самолеты и вертолеты можно было посмотреть залезая через дырку в заборе, там же рядом можно было и магния напилить, только главное солдатам не попадаться)). Когда в городе построили служебное жилье для военных, его тут же назвали Пентагоном из-за схожести.
Я должен был пойти в школу рядом с домом, но она мне жутко не нравилась и хотелось в другую, до которой шагать и шагать. И тут случайно, на Алаколе, я познакомился с директором этой школы, сдал тесты и родителям ничего не осталось кроме как записать меня в нее. Тут были и плюсы — я жил дальше всех и учителя никогда не приходили ко мне домой))). Школа очень нравилась, была она самой обычной, но вот классный руководитель, с которым я встретился недавно, сказала — Школа то у нас элитная была. Почему? Да потому что в нашей школе учились дети военных, а в то время это практически элита была.
Да, детей военных было много. Поэтому у всех были офицерские кожаные сумки-планшеты, а офицерские линейки мы могли себе позволить даже поджигать (кто тогда учился тот поймет). Патронов каких только не было — даже менялись и коллекции собирали. Как только пальцы никому не оторвало. Была еще такая фишка — детям военных можно было не изучать казахский язык, потому что они могли переехать. Я это быстро прочухал и “стал” сыном военного. Через несколько лет, случайно, на собрании отцу говорят — Так вы же военный… Как военный? Дома мне так влетело, что я ускоренными темпами выучил казахский язык лучше чем его казахи знали. До сих пор кое что помню)).
Школа, действительно, была продвинутая — на полу лежал дубовый паркет и обязанностью дежурного класса была натирка его мастикой. Это была прям культовая тусовка — обычно все приходили в джинсах, с кассетником, под песни Modern Talking, с мешками на ногах и запахом скипидара. Когда уже в 90-х пошла мода на паркет и хвастались, что его дома положили, я говорил — Вот удивили, у меня в школе такой был, только из цельного дуба! И все сразу сникали… А приусадебный школьный участок, на котором летом мы должны были отрабатывать трудодни, получал гранпри ВДНХ!
Семипалатинск находится на реке Иртыш. Когда то она была столь полноводной, что переплыть ее считалось достижением. По реке каждые 5-10 минут проходили груженые баржи, а с Речного вокзала, по разным городам, расходились суда на подводных крыльях. В реке было много рыбы, можно было даже стерлядь поймать. Через Иртыш был построен самый длинный в СССР подвесной автомобильный мост — это когда не ванты и пилоны держат пролет, а когда стальные канаты натягиваются горизонтально и пролет лежит на этих канатах. Два моста, ж/д и автомобильный стоят рядом друг с другом, а ледоход на Иртыше очень мощный, поэтому о начале весны всегда извещала канонада — саперы закладывали заряды и взрывали лед перед мостами. Длится это недели две, а мощность зарядов была такая, что как во время войны фугасы взрывались. Но красиво. Потом построили Шульбинскую ГЭС, начали заполнять водохранилище и Иртыш обмелел.
Семипалатинск всегда славился и своими арбузами. Так как почва песчаная они были сочные и сладкие. Сейчас я таких не встречаю. Арбузы стоили 3-5 коп за килограмм, либо бесплатно, на бахче, но с вероятностью получить заряд соли в одно место)). Запасти на осень тонну арбузов было совершенно обыденным делом — до НГ они спокойно доживали. Арбузы с сахаром, с солью, с хлебом, соленые, моченые — как только не развлекались. А из за того что почва песчаная, в Семипалатинске, часто были песчаные бури — смерчи закручивали и поднимали в воздух тонны песка. После этого все дороги были им засыпаны.
Начались 90-е годы, все начало разрушаться, заводы закрываться, люди уезжать. Весь бизнес в городе начал строиться вокруг торговли с Китаем. Причем торговли какой — в Китай везли черный и цветной металл, а обратно ширпотреб и водку в пластмассовых бутылках. Металл вывозить было нельзя, поэтому везли как лом. Начали грабить стратегические военные склады. Представляете — это складские комплексы, где задней стены не видно и рядами стоят стеллажи, где под номерами, в масле, лежат запчасти ко всем видам техники. Стоят абсолютно новые автомобили на консервации. Как это примерно выглядело — подъезжают к Камазу, поднимают кабину, выбивают клинья, кабина падает на бетон, краном выдергивают двигатель и к следующему. Кто-то колеса снимает, кому не повезло остатки забирает. На работающих подстанциях обрубают провода, грузят трансформатор на трал и в Китай. Запретили вывозить медь (имеется ввиду всем подряд) повезли бухты кабеля, запретили везти целый кабель — на Кабельном заводе поставили гильотину которая сразу рубила только что выпущенный кабель по длине полуприцепа и везли как брак.
Это была какая-то вакханалия, причем массовая, а учитывая запасы, которые были сделаны при СССР, длилось это несколько лет. У меня до сих пор перед глазами проплывают все эти картинки…
В это же время из города начинают массово уезжать люди, доходило до того, что в многоэтажном доме уезжали целыми подъездами. Мясокомбинат остановился. Скот было некуда девать и начался массовый забой, но поскольку хранить тоже было негде, то в одно время килограмм мяса стоил дешевле килограмма хлеба. Военные, чтобы сохранить самолеты, грузили в них свои вещи, семьи и просто улетали. Но после случая когда по ним был открыт огонь ПВО, при взлете, оставшиеся самолеты так и ушли в Китай по частям. Мои родители также бросили все что было заработано, закрыли дверь, погрузились на машину и уехали… Город потерял статус областного превратившись в райцентр Восточно-казахстанской области. И название сменил.
И вот по прошествии стольких лет, я вновь оказался в этом городе. Такое ощущение, что время остановилось. Но не в лучшей точке. Не изменилось ничего, только построили новый мост и автомобильную развязку. Мост — копия Golden Gate, только белого цвета, очень монументальное сооружение, но смотрится настолько неестественно и инородно с окружающим пейзажем, что создается впечатление, что какой-то великан его где-то взял и сюда сверху насильно поставил.
Посетили могилу деда и прадеда. Нашли ее довольно легко, потому что всегда ориентиром был памятник погибшим летчикам. В детстве я проходил мимо него и не обращал внимания, а тут вот обратил. Во-первых памятник военным летчикам находится на гражданском кладбище среди обычных могил. Во-вторых на нем не указана дата смерти. В-третьих, похоронено 11 человек, а указаны фамилии только 7 с припиской “и другие”. Как это так? Попытки найти какую-либо информацию в интернете ничего не дали. Даже время установки памятника неизвестно. Что же это за самолет с экипажем из 11 человек, выполнявший секретное задание? Радует, что несмотря на то что кладбище заброшенное — памятник в отличном состоянии.
Кстати, тут недалеко похоронена еще и личная переводчица Жукова — Эдит Гончарова, которую практически каждый видел на знаменитых кадрах кинохроники взятия Берлина и подписания капитуляции Германии.
Про Семипалатинск я могу рассказывать бесконечно, но все когда то должно подходить к концу.
От дачи не осталось ничего, от дома — кусочек угла, гараж разрезали, в квартиру не попал потому что лифт платный, а монетки не было, да и не хотелось уже после увиденного. Заехал в школу — ни паркета, ни приусадебного участка, ни стадиона. Вместо парадного входа с резными дверями и бронзовыми ручками — крашеный кирпич с межкомнатной дверью. Очень гнетущее впечатление оказало на меня увиденное. Это как будто вырезали кусок счастливой жизни вместе с надеждами и ожиданиями.
С грустным настроением я покидал Семипалатинск. Хочу ли я приехать сюда еще раз — не знаю… Как то так…