какая резьба на баллоне фреона 134а
Ресивер из баллона фреона
Доступный и легкий ресивер для пневмосистемы.
Баллон для фреона. Их кучи за 100 р. в пунктах приема металла или в гаражах по заправке кондиционеров.
Нам нужен оранжевый, 404 газ. Потому что он в полтора раза толще и крепче всяких остальных серых и зеленых.
Родной кран с какими-то хитрыми резьбами между 1/4 и 1/8, он не нужен его просто выкручиваем.
Нужны болванки с резьбой. Резьба нужна дюймовая трубная 1/8 и 1/4 — она используется во всех пневмофитингах. Готовых гаек из стали под приварку в продаже не видел. Можно заказать токарю, можно купить метчик и нарезать резьбу самому, можно купить в сантехнике за 36 р. стальную муфту 1/2. меньше к сожалению нет, но нас спасет футорка 1/2-1/4.
Коронкой или ступенчатым сверлом сверлим баллон, привариваем половинку муфты.
Правда в Джима такой баллон никуда кроме салона не лезет )))
Поэтому это — не для Джима.
Для Джима подобный баллон надо будет распилить и укоротить.
Suzuki Jimny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 115 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Suzuki Jimny, 2021
Suzuki Jimny, 2021
Suzuki Jimny, 2021
Suzuki Jimny, 2021
Комментарии 48
Может можно рассверлить, чем варить и нарезать резьбу на 1/4 или какая там на пневматике?
А 410 А не толще, который розовый?
как думаете плюсом к рессиверу на 24л(компрессор слабый) пойдет или лучше на 25-50л добавлять?
Сомнения 1-насчет его надежности=взрывоопасности, давление до 10атм, но мало ли тонковат.Покраска личных авто в гараже.
2-не мало ли по объему, с др стороны большой на 50л быстро убьет компрессор…, а этот минимум вреда нанесет так?
Если брать то только оранжевые так?
Сложно сказать. Со слабым компрессором может есть смысл снизить давление в ресивере, но взять их побольше. Для гаража думаю да, оранжевые.
как думаете плюсом к рессиверу на 24л(компрессор слабый) пойдет или лучше на 25-50л добавлять?
Сомнения 1-насчет его надежности=взрывоопасности, давление до 10атм, но мало ли тонковат.Покраска личных авто в гараже.
2-не мало ли по объему, с др стороны большой на 50л быстро убьет компрессор…, а этот минимум вреда нанесет так?
Если брать то только оранжевые так?
Да маленький он, лучше баллон на 50 л купить просроченный пропановый, пролить водой чтоб не вонял и будет окнорм. Выкрутите родной вентиль (обычное направление резьбы) и закрутите бочонок или муфту 3/4″ с фум-лентой, дальше переходники и приведёте к стандартным 1/2″ или даже 1/4″ для накручивания быстросъёма. Даже сварка не нужна. В баллоне резьба коническая, но 3/4 закручивается норм.
добавил уже на 12л вроде от фреона оранжевый.Убавил макс.давление компрессора до 6атм(больше для покраски и гаража не нужно), чтобы увел.ресурс и производительность…вроде получше, 827 1.4 пистоль на 2.2атм тянет и не падает давление, при 2.5атм уже падает…
Давления-то больше не нужно, но нужен объём, он эти 8 атмосфер когда закачивал, качал на 2 объёма твоих ресиверов больше, ну т.е. 24л х 2. Поэтому сомнительное решение, мож лучше поставить обдув?
а какая связь…24х2 разве?6 и 8атм в 24л ресивере это разница в 2 раза?Обдув в смысле 220в вентилятор на голову компрессора?
Да обдув на рёбра. Связь? ну какая связь — 6 атмосфер воздуха «лежат» в баллоне или 8, две атмосферы (два объёма баллона) надо доложить чтобы было 8, если у тебя их там уже 6, ну и то же при снижении давления.
а какая связь…24х2 разве?6 и 8атм в 24л ресивере это разница в 2 раза?Обдув в смысле 220в вентилятор на голову компрессора?
Ну т.е. «запихивая» 8 атмосфер в 24 л баллон компрессор заполняет его 8х24л воздухом, 8х24=192л.
ну разница то не 2 раза!а всего лишь 6х24 или 8х24!
+читал что при перегреве снижается производительность, особенно резко после 5-6атм накачки у таких компрессоров!И попробовал сделал и правда…легче ему стало!
8х24-6х24=2х24, о чём я и написал
Мы наверное не понимаем друг друга потому, что ты под 2х24 понимаешь 2 накачанных ресивера, а я говорю про 2 объёма воздуха при обычном атмосферном давлении. Про объём.
ну это 2 баллона, но не 2 раза) как бы.
если обдув сделать, то думаю мона до 8атм поднять, без обдува-глупо!
Нет конечно не 2 раза. Просто в случае с давлением 8 атмосфер — в ресивере около 192 литров воздуха, то при давлении 6 — около 144.
ого…не задумался…вы правы, разница приличная!
Переход с R12 на R134a
Пускай лето уже подходит к концу, и вопрос прохлады в салоне уже стоит не так остро, тем не менее расскажу, как я переводил систему с 12-го на 134-й газ.
Сразу хочу сказать спасибо Tkach-39rus за то, что он долго и упорно отвечал на все мои вопросы и не послал меня в итоге лесом вдоль опушки))
В общем, сама процедура не так страшна, как ее малюют. Все что нужно, так это:
— промыть компрессор от старого масла (снять перед этим)
— промыть остальную систему от старого масла (старый осушитель снять перед этим)
— заменить осушитель на новый
— заменить резинки, где необходимо
— залить свежее полиэфирное (синтетическое) масло
— заправить систему 134-м фреоном
Ну а теперь по порядку.
Промывка компрессора
Снимаем компрессор с машины, сливаем оттуда старое масло, насколько это возможно. Потом заливаем сольвент (грамм 100-150)
Поворачиваем несколько раз вал компрессора, бултыхаем, выливаем. Так проделываем несколько раз как для всаса, так и для высоса). Не стоит увлекаться кручением вала, потому что без масла на поршнях могут появиться задиры.
Промывка остальной системы
Я поотдельности промывал сначала испаритель, потом конденсор.
Надеваем шланг на вход.
Заливаем туда грамм 100 сольвента и дуем копрессором (воздушным)
На выходе вылетают всякие какахи (жижа то ли серого, то ли зеленого цвета)
Повторяем процедуру до тех пор, пока на выходе не будет вылетать чистый сольвент
Осушитель лучше заменить на новый, потому что старый уже давно отжил свой век. Да и масла минерального в нем будет дохрена. Для Audi 100/200 нужен осушитель с таким номером: 4A0820191E
Из заменителей я нашел только Uac RD8815C.
На нем резьба одинаковая с обеих сторон. На машине, на гайке, которая идет от испарителя, шаг, вроде, немного отличается. Но это не помешало прикрутить)).
Купил на Алике вот такой набор резинок
Вот ссылка: Резинки
Проверил все резинки в системе и, где надо, заменил.
Заправка свежим маслом
По ваговскому букварю в систему нужно залить 300+-20мл масла. Из них 80+-20мл — в компрессор.
Я залил 100 мл в помпрессор. Остальное залил в осушитель.
Вот таблица, в которой написано, сколько фреона в какую машину нужно заправлять:
Как видно, для Audi 100/200 нужно 900г.
Процесс заправки:
— вакуумируем систему и оставляем так на минимум минут 40 (типа, чтобы влага полностью удалилась)
— подрубаем баллон с фреоном (который стоит на весах) и заправляем через контуры низкого и высокого давления (можно только низкого). Все это проделываем на НЕ запущенном двигателе
— ждем, пока давление и в баллоне и в системе не устаканится (определить можно по весам)
— перекрываем подачу на контур высокого давления и запускаем двигатель, и включаем Auto на климе
— ждем, пока система не засосет 900г., включая то, что уже засосалось на не запущенном двигателе
— отсоединяем баллон, накручиваем колпачки на заправочные порты
Все, теперь можно кайфовать. Как показали измерения, температура на выходе из дефлекторов держится в районе 10-11 градусов С.
Как показали испытания, этого более чем достаточно, чтобы орехи не прели, лежа на черных кожаных сиденьях в 30-градусную жару)) В общем, я доволен как слон, дорвавшийся до озера в период засухи))
гаражный компрессор из того что было
Вроде бы гаражный аксессуар и не очень необходимый, но когда он появляется в «арсенале» понимаешь, что надо было бы обзавестись им и раньше.
Хотя его и основное назначение — качать колеса, но почему-то с ростом прогресса, и соответственно качества изготовления шин ( т.к. в основном они у всех уже импортные), а также благосостояния многих автовладельцев, их нет необходимости их регулярно накачивать или подкачивать. Для этого уже достаточно заехать на ближайшие шиномонтажки или автозаправки. Еще конечно еще можно с его помощью что-то продувать сжатым воздухом или даже заниматься аэрографией. Но с другой стороны неплохо было бы иметь это устройство и у себя в гараже, как говорят, чтобы было.
Что для этого надо иметь:
1. знакомого мастера-холодильщика, у которого всегда найдутся электродвигатель-компрессор от старого холодильника
по желанию баллончик спрей- краски (от 100руб), колесики для придания мобильности шасси компрессорной станции 4шт ценой от 12руб. (как у меня) и по далее нарастающей, автомобильный фильтр на забор воздуха. кислородный шланг от двигателя к ресиверу (цена от 60…80руб/м), провод 2х1,5мм длиной 5м (60 руб), ленточные хомуты 5шт по 10-15 руб.
Часть купленных мною вещей можно найти у себя в «загашниках», если они еще у кого-то сохранились.
Ну а дальше, этапы сборки и отладки агрегата можно проследить по фото. Зачистил до металла места для облегчения сварки, отверстия сверлил с магнитом, чтобы стружка не попала во внутрь баллона.
Сварщика на «пузырек» отдал 200 руб, чтобы оперативно вварил флянцы и ножки баллону.
Еще поставил на колесный ход эту достаточно тяжелую тележку и сделал ручку с карманом, чтобы возить ее и размещать комплектующие.
Самостоятельная заправка кондиционера Autech R134a
Сем дратуте
Ездили в Великий Новгород и как оказалось перестал холодным дуть кондер.
Начал штрудировать интернет на етму где в СПБ можно заправить кондер, как обычно не дорого и качественно, ибо наепать в СПБ норовит каждый второй. В итоге на просторах интернета нашел Autech R134a для самостоятельно заправки кондера, начал штудировать в интернете цены и нашел набор заправочный штуццер +баллон 500мл с фрионом за 800 с копьем рублей. Заказал значит его и вчера приступил к работе по заправке.
Сразу скажу что негативный отзывы только от заправщиков кондиционеров, оно и ясно кормить себя нужно как то.
Сразу оговорюсь что мне писать не нужно что я убью компрессор и так далее, очень много информации проштудировано на эту тему и это чистой воды пиз…ж как говорится.
Что касается масла то оно присутствует в системе в нужном количестве и для дозаправки не требуется. А вот если у Вас изначально была система пустая это уже другой разговор.
Инфы в нете много но я все же напишу как сам заправлял
Включаем кондер на максималку, ждем 5 минут и подключаем манометр, давление 10 PSI= 0,68 атмосфер.
За бортом +18 Цельсия и соответственно по схеме давление должно быть в системе 25-35 PSI.
Снимаем штуцер, закручиваем баллон, протыкаем его, штуцер заполняется фреоном и подключаем его к клапану кондера, далее открываем клапан на баллоне потихоньку и он заправляет фреоном систему.
С периодичность закрываем клапан на баллоне и смотрим давление в системе кондиционирования, у меня ушел весь баллон заполнить с 10PSI до 30PSI как раз то что нужно. В машине стало дуть настолько адово что в куртке нужно сидеть.
Тема: R12. R134a. Применимость, переделки и т.п.
Опции темы
Отображение
Парни, предлагаю здесь собрать всю информацию по переводу наших машин на 134 газ, ибо заправка 12-м становится все проблематичнее.
Интересны все нюансы. Как правильно и корректно сделать? О промывке системы с целью удаления старого минерального масла думаю все уже наслышаны. Интересует нужно ли менять датчики,клапан, основной радиатор кондея, манжеты, осушитель?
Как определить объем заправки?
Вообще лучше всего,если кто-то поделится уже проведенной работой.
Еще вопрос. Сейчас сервисы активно фигачат R22 вместо 12 газа. Равноценная ли это замена и не угробит ли такая херь компрессор? В нете в описании R22 вычитал следующее:
Применяют этот вид хладона для получения низких температур в машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами одно- и двухступенчатого сжатия. Его используют также в промышленных и бытовых кондиционерах, в бытовых холодильных машинах. Если Вы используете хладон в холодильных установках, то Вам необходимо будет воспользоваться минеральными или алкилбензольными маслами.
R22 имеет гораздо более высокое давление в области высоких температур, а потому не может стать эквивалентным заменителем R12.
Заменители R22: R404a, R407c, R410a, R507.
Экологические свойства, которыми обладает фреон 22, намного лучше, чем у R12 или R502. Основными преимуществами, которые обусловили столь широкое применение данного хладона, являются:
Я вот сейчас хочу таки взять новый компрессор. И возникнет вопрос: переделать самому под 134а, или заправляться различными самопальными заменителями 12 газа.