какая резьба на рулевых наконечниках приора
Замена рулевых наконечников
Последнее время стал появляться странный стук в ходовой. Доносился он справой стороны.
После перехода на летние колёса(R15) с низким профилем резины, появилось подруливание при наезде на препятствие.
Провёл осмотр и приговорил правый рулевой наконечник.
Не вовремя(, хотел их летом заменить, вместе с шаровыми опорами, на что-нибудь достойное — типа Lemferder(Лемфердер).
Ну что тут поделаешь.
Поехал в лавку за наконечниками.
Выбор в нашей деревне невелик, точнее его нет вообще, были Трек и какте-то Надежда.
Взял Трек хоть более или менее распространённые.
Перед установкой снял пыльники и убедился в наличии смазки, она присутствует.
Приступаем к ремонту.
1. Ослабляем колёсные болты, домкратим, снимаем колесо.
2. Очищаем щеткой грязь и песок, с нужного нам узла(наконечника и резьбовых соединений).
3. Расшплинтовываем и откручиваем гайку, крепления пальца к рулевой сошке.
4. Далее, чтоб не хрястать молотком и не ковыряться монтировкой, берём съёмник)
5. Устанавливаем его и выдавливаем палец из сошки.
Так и есть, диагноз верен, на левом наконечнике, имеется продольный люфт пальца, а это не есть хорошо)
6. Теперь для верности замечаем маркером резьбу на рулевой тяге, докуда будем закручивать новый наконечник.
7. Ослабляем болт крепленя наконечника.
8. Выворачиваем наконечник, считая при этом обороты, чтоб на такое же количество оборотов закрутить новый(у меня получилось 16 оборотов).
Ну а дальше в обратной последовательности, плюсом намазываем все резьбовые соединения графитной смазкой, чтоб меньше ржавели и легче откручивались.
Такую же процедуру проводим и со вторым наконечником(левым).
Замена рулевых наконечников. Разный TRW.
Выбора было 2. 1)Lemforder 2)TRW. Попробуем TRW
Немного информации о фирме TRW:
TRW — один из ведущих мировых производителей тормозных систем и рулевого управления. Кроме того, TRW поставляет системы активной и пассивной безопасности для всех крупнейших авто-концернов и производит диагностические стенды. На конвейеры авто-производителей поставляются системы ABS, ESP, системы рулевого управления и подвески.
Рулевые наконечники:
Левый — номер производителя TRW: JTE 759
Устанавливается на автомобили: ВАЗ: 110, 1111, 12, Priora
ВНУТРЕННЯЯ РЕЗЬБА M18x1,5
ДЛИНА, ММ 74
РАЗМЕР РЕЗЬБЫ M12x1,25
В комплекте идет: Рулевой наконечник и гайка.
Производиться на заводе в Singapore
Является заменителем для оригинального номера Lada: 21100341405700, 21103414056.
Средняя цена за штуку: 800 рублей
Правый — номер производителя TRW: JTE758
Устанавливается на автомобили: ВАЗ: 110, 1111, 12, Priora
ВНУТРЕННЯЯ РЕЗЬБА M18x1,5
ДЛИНА, ММ 74
РАЗМЕР РЕЗЬБЫ M12x1,25
В комплекте идет: Рулевой наконечник и гайка.
Производиться на заводе в Singapore
Является заменителем для оригинального номера Lada: 21100341405600, 21103414057.
Средняя цена за штуку: 800 рублей
Интересный момент:
Наконечник JTE 759 для 110, 1111, 12 это ПРАВЫЙ наконечник а для приоры левый.
Наконечник JTE 758 для 110, 1111, 12 это ЛЕВЫЙ наконечник а для приоры правый.
Цена за работу:
Левый: 250 рублей
Правый: 250 рублей
Итого: 500 рублей
Замена обошлась
Левый и правый наконечник 1500 рублей замена 500р
Итого: 2000 рублей
Почему они разные?
Да они разные, данные вопросы уже много попадались на форумах, мнений много, основные что это подделка, или один артикул старого производства (из запасов), другой новее. Думаю время покажет что есть правда.
Если есть мнения с радостью выслушаю его.
Рулевые тяги Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2007 года
5. Рулевые тяги
Внимание:
— Деформированные или поврежденные рулевые тяги не подлежат ремонту, а заменяются новыми в обязательном порядке.
— В случае обнаружения повреждений пыльников шаровых шарниров рулевых тяг необходимо заменить весь узел в сборе. Замена одних лишь пыльников не гарантирует того, что узел не выйдет из строя, т. к. вода, пыль или грязь уже могли попасть в шарнир.
— Проверить наличие люфта в шаровом шарнире рулевой тяги, покачивая тягу вдоль оси шарнира. При обнаружении люфта необходимо заменить наконечник рулевой тяги с шарниром новым.
Замена рулевых тяг
Для данной операции потребуются следующие инструменты: противооткатные упоры, домкрат, опоры, ключ 10 мм, ключ 15 мм.
1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса.
2. В зависимости от того, какую рулевую тягу необходимо снять, повернуть рулевое колесо до упора вправо или влево.
3. Поддомкратить и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
4. Снять наконечник рулевой тяги (см. ниже).
5. Снять регулировочную муфту (см. ниже).
6. Отвернуть одну верхнюю…
…и две нижних гайки крепления защитного щитка рулевого редуктора.
Примечание:
Для наглядности следующие операции показаны на снятом рулевом редукторе.
7. Отвернуть болт крепления рулевой тяги.
8. Повернуть пластину (1) крепления.
9. Снять рулевую тягу.
10. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
11. Произвести регулировку углов установки колес (см. соответствующий раздел).
Замена наконечников рулевых тяг
Для данной операции потребуются следующие инструменты: противооткатные упоры, домкрат, опоры, баллонный ключ, металлическая щетка, отвертка, плоскогубцы, ключ 13 мм, ключ 19 мм, съемник шаровых опор.
1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса.
2. В зависимости от того, наконечник какой рулевой тяги необходимо снять, повернуть руль до упора вправо или влево.
3. Поддомкратить и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
5. Очистить металлической щеткой резьбовое соединение поворотного рычага передней стойки и наконечника рулевой тяги.
6. С помощью отвертки отогнуть концы шплинта…
…и выровнять их плоскогубцами.
8. Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
9. Используя специальный съемник, отсоединить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от амортизаторной стойки.
10. Ослабить стяжной болт наконечника рулевой тяги.
11. Отвернуть наконечник рулевой тяги.
Примечание:
Для облегчения последующей регулировки углов установки колес считать количество витков резьбы, на которое навинчен наконечник на регулировочную муфту.
12. Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих особенностей:
Замена регулировочных муфт рулевых тяг
Для данной операции потребуются следующие инструменты: противооткатные упоры, домкрат, опоры, баллонный ключ, металлическая щетка, ключ 13 мм, ключ 22 мм.
1. Затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры (или бруски подходящего размера) под задние колеса.
2. В зависимости от того, регулировочную муфту какой рулевой тяги необходимо снять, повернуть руль до упора вправо или влево.
3. Поддомкратить и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
5. Снять наконечник рулевой тяги (см. выше).
6. Ослабить стяжной болт на рулевой тяге.
7. Отвернуть регулировочную муфту.
Примечание:
Для облегчения последующей регулировки углов установки колес считать количество витков резьбы, на которое вкручена муфта в рулевую тягу.
8. Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих особенностей:
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Замена рулевого наконечника «Приоры» своими руками
Замена рулевых наконечников
При появлении стуков в передней подвеске на Приоре, стоит обратить внимание на следующие детали и узлы:
И в данной статье мы рассмотрим именно ремонт, связанный с наконечниками рулевых тяг. Если стук появился именно от наконечников, и люфт при поворотах уже превышает допустимый, необходимо заменить наконечники. на новые. Для выполнения данного ремонта, понадобится следующий инструмент и приспособления:
Какие рулевые наконечники лучше
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В ноябре 2020 ТОП-10 лучших рулевых наконечников на PartReview выглядел следующим образом:
Замена наконечников рулевых тяг на Приоре своими руками
1. Первым делом срываем болты крепления колеса, и поднимаем переднюю часть машины домкратом.
2. Наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения:
3. Теперь при помощи плоскогубцев выравниваем и вытаскиваем шплинт из пальца наконечника, как это наглядно показано на фото ниже.
4. Теперь ослабляем стяжной болт, который прижимает наконечник к тяге:
5. Затем при помощи съемника или же монтировки с молотком необходимо выпрессовать наконечник из отверстия в стойке.
Результат данного действия показан наглядно ниже.
6. Далее необходимо выворачивать рулевой наконечник, скручивая его с тяги. Для этого может понадобиться дополнительный рычаг, к примеру, небольшой кусок трубы или глубокая торцевая головка. Стоит обратить внимание, что левый наконечник откручивается по часовой стрелке, а правый — против. Ниже на фото показано все на примере именно левой стороны:
Результат можно наблюдать ниже.
7. Если вы хотите сохранить схождение передних колес, хотя бы приблизительно под нужным углом, необходимо посчитать количество сделанных оборотов при откручивании наконечника. Новый стоит накрутить с таким же числом оборотов.
8. После замены наконечника, накручиваем все гайки и болты, шплинт также устанавливаем на место.
9. Со второй стороной выполняем то же самое. Конечно, идеальный вариант — это обязательно обратиться на СТО после замены, и сделать сход-развал передних колес. На этой процедуре экономить не стоит, может обойтись дороже в том случае, если углы колес будут нарушены после ремонта.
Если остались непонятные моменты, то видео, представленное ниже, обо всем расскажет более наглядно! Цена новых наконечников на Приору составляет от 700 рублей за пару, разумеется, от 350 руб. за штуку.
Видео обзор по замене рулевых наконечников на Приоре
Так как процедура по замене наконечников ничем практически не отличается от десятого семейства, то именно на примере 2110 и будет все показано.
Рулевые тяги на отечественных автомобилях и на Приоре в том числе, меняются в исключительных случаях, и чаще всего это происходит из-за их повреждения во время аварии. Хотя, даже при сильном ДТП они могут остаться невредимыми. Но если вам не повезло и тяги деформировались во время удара, то необходимо их заменить на новые. Для выполнения этого несложного ремонта понадобится следующий инструмент:
Диагностика
Если в вашем автомобиле появились подозрения на неисправные рулевые наконечники, то их необходимо проверить. Для этого можно записаться на станцию технического обслуживания и заплатить от 200 рублей и провести диагностику наконечников или же провести ее самому.
Процесс проведения самостоятельной диагностики
Если диагностика показала, что рулевые находятся в неисправном состоянии, то приступаем к замене.
Замена
При проведении работ необходимо заранее приобрести комплект рулевых наконечников и их съемник.Стоимость комплекта рулевых от 700 рублей и выше в зависимости от региона.
Стоимость съемника не более 600 рублей, но данный инструмент довольно сильно облегчает и ускоряет процесс проведения замены.
Когда все необходимое куплено, то можно приступать к подготовке инструмента.
Необходимый инструмент:
После приступаем к работе
Инструкция по замене
Левый рулевой наконечник откручиваем по часовой стрелке, правый наоборот
Процесс замены с противоположной стороны аналогичен этому. На станции технического обслуживания данная работа оценивается в 1000 рублей.
Работы по замене рулевых наконечников завершены, не забудьте провести геометрию автомобиля.
Замена рулевых наконечников Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция
5. Как и предполагалось, наконечник имеет люфт и выработку, поэтому замена не пройдет зря.
6. Рекомендую пометить маркером резьбу на рулевой тяге, для того чтобы знать насколько необходимо закручивать новый рулевой наконечник Приора.
7. Отпустите болт крепления наконечника.
8. Откручивая рулевой наконечник считайте обороты, для того чтобы вкрутить новый на такое же кол-во оборотов (выйдет примерно 15-16 об.).
Повторите проделанную процедуру с левой стороны. Собирается все в обратном порядке. Для того чтобы в будущем все хорошо откручивалось и не ржавело, рекомендую обработать резьбовые соединения. Спасибо за внимание, замена рулевых наконечников Лада Приора своими руками благополучно завершена.
Замена наружного наконечника рулевой тяги
Наружный наконечник рулевой тяги заменяем при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира. Снимаем переднее колесо со стороны заменяемого наконечника рулевой тяги и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику. Показано снятие наконечника правой рулевой тяги. Пассатижами разгибаем…
Накидным ключом «на 19» отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги.
Палец можно выпрессовать съемником, а при его отсутствии вставляем монтажную лопатку между поворотным рычагом и наружным наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага…
Снятие наконечника рулевой тяги и замена пыльника шарнира
| Погнутые внутренние наконечники рулевых тяг подлежат обязательной замене. |
| Вам потребуются: пассатижи с узкими губками, ключ «на 13», «на 19», «на 22», съемник шаровых шарниров, отвертка с плоским лезвием. |
| 1. Снимите соответствующее переднее колесо. |
| 2. Очистите гайку крепления рулевой тяги к поворотному рычагу и нанесите на резьбовое соединение жидкость типа WD-40, чтобы легче было отвернуть гайку. |
4. Сведите концы шплинта плотно друг к другу…
|
6. Ослабьте затяжку гайки…
|
8. Отверните гайку крепления рулевой тяги и выведите тягу из отверстия.
10. …отверните наконечник от тяги, подсчитав количество оборотов. При установке наконечника это поможет приблизительно сохранить схождение колес.
|
| 11. Если требуется заменить регулировочную тягу рулевой трапеции, отверните ее, также сосчитав количество оборотов при отворачивании. |
| 12. Установите наконечник в порядке, обратном снятию. Перед затяжкой болта крепления наконечника и запрессовкой шарнира наружного наконечника тяги убедитесь, что поверхность шарнира параллельна опорной поверхности поворотного рычага. При необходимости выставьте шарнир. |
| 13. Затяните гайку пальца шарового шарнира требуемым моментом и доведите ее до совпадения ближайшей прорези гайки под шплинт. После установки наконечника проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. |
| 14. Для того чтобы заменить защитный чехол шарового шарнира, отсоедините тягу от поворотного рычага (смотрите п. 8). |
16. Аккуратно, чтобы не повредить защитный чехол, подденьте отверткой…
|
18. Снимите защитный чехол.
|
| 19. Удалите грязный верхний слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, то такой шарнир придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку. Заложите в новый чехол наполовину его объема консистентную смазку и установите его на шарнир, надев кромку чехла на посадочное место на корпусе шарнира до упора. |
| 20. Установите пружинное и уплотнительное кольца. |
| 21. Проверьте правильность установки колец и плотность прилегания кромок чехла. |
Признаки неисправности наконечников
Рулевые наконечники на «Приоре» выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. Главное в эксплуатации – держать в нормальном состоянии пыльники. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника. Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс – а это не менее 100 тыс. км пробега. Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям.
Если имеется неисправность в рулевых наконечниках, появляются такие симптомы:
Аналогичные симптомы появляются и при поломке шаровой опоры, подшипника стойки, поэтому нужно тщательно продиагностировать всю подвеску и рулевое управление.
Рулевые наконечники приора какие лучше
У наших одна засада — очень много «восстановленных» запчастей
Жулики скупают за копейки металлолом на сервисах, это все едет на «завод» — ангар с таджыками работающими за еду где-нибудь в заброшенной деревеньке.
В общем если и брать вазовскую зч — только через проверенных мастеров с установкой. Поскольку они гарантию дают то и зч покупают у проверенных поставщиков и в отличие от магазинов отмытую БУшку не впаривают.
Из моих опытов покупки ВАЗовских зч — задние ступицы в сборе — 2 шт. в помойку. Передние тормозные цилиндры — аналогично, комплект в помойку. Контроллер Январь-5.1 — впарили «закрытый» на иммобилайзер — что явно говорит о торговле БУ. Благо было чем eeprom стереть. Стойки задние СААЗ — выдавали комплект, так одна стойка нормальная вторая сопливится — хотя по внешнему виду новье муха не сидела. С «немецкими» же ЗЧ конечно ждать 100 ткм пробега не стоит — они честно отъездят положенные 30 ткм и умрут, но зато эти 30 они точно отъездят.
Инструменты для проведения ремонта
Для того чтобы самостоятельно провести ремонт рулевых наконечников «Приоры», вам потребуется наличие такого комплекта инструментов:
Обязательно выбирайте только качественные изделия, если сомневаетесь в подлинности производителя или же заметили видимый дефект, лучше отказаться от приобретения таких запчастей. Обязательно производите замену наконечников с обеих сторон, после этого нужно делать развал-схождение колес, а процедура эта не из дешевых.
Подготовительные работы
Прежде чем начинать работы по замене рулевых наконечников на «Приоре», нужно выполнить несколько манипуляций, чтобы подготовить автомобиль. А именно:
На этом подготовительные работы завершены, пришло время производить демонтаж старых наконечников. Если планируете только заменить пыльники, то работа вся упрощается.
Снятие старых наконечников
Чтобы произвести снятие наконечника рулевой тяги «Приоры», можно воспользоваться одним из способов:
Последние два способа очень опасны – можно повредить не только наконечник, но и саму стойку. И если вы планируете заменить только пыльники, то риск сбить резьбу на пальце очень высокий.
Поэтому лучше всего использовать для работ съемник. Выполните такие действия для снятия наконечника:
После проведения ремонта обязательно делать развал-схождение. Даже если вы проведете замер общей длины тяги до демонтажа, после вы вряд ли добьетесь такого же значения.
Если не получается выкрутить гайки на тяге, лучше всего снять ее полностью. Для этого выкручиваете болты крепления к рейке. При необходимости можно прогреть газовым баллончиком резьбовое соединение. Но это крайняя мера, обычно хватает предварительной обработки проникающей смазкой типа WD-40.
Рулевые наконечники Лада
Из особенностей конструкции представленных «рулевых» отметим следующее. Все «россияне», а также итальянский ОКАП имеют внутри пружину, поджимающую сферическую головку шарового пальца к поверхности полимерного вкладыша. Другим концом пружина упирается в опорную шайбу, завальцованную в корпус шарнира — это компенсирует износ трущейся пары. Остальные изделия не располагают пружиной — натяг обеспечивает прижим опорной шайбы к полимерному вкладышу при завальцовке.
Испытания проводились по программе, близкой к сертификационной. Каждый «бренд» был представлен двумя изделиями. Основные «законодатели» — конструкторская документация ВАЗ и РД 37.001.613-97 «Шаровые шарниры автотранспортных средств…». В качестве факультативной проверки испытали резиновые чехлы «рулевых».
Получилось следующее. При проверке продольных и поперечных углов качания претензий почти не возникло – только один из «итальянцев» оказался «вне игры». Во время «силовых упражнений» по выдавливанию и вырыванию пальцев из корпуса начисто провалились московские самоделки, компанию которым неожиданно составили «испанцы». А «урок геометрии» определил, что у «швейцарцев» и «испанцев» оказались слишком маленькие по нашим меркам головки.
Размер головок — только одна из составляющих долговечности «рулевого». Здесь играет роль не только диаметр сферической поверхности, но и чистота ее обработки, качество материала вкладыша, твердость поверхности (на случай частичного попадания грязи), а также конструкция защитных чехлов и их износостойкость. Выяснилось, что лучше других обработаны рабочие поверхности всех «иностранцев» и нашего «Кедра», остальные же ограничивались грубым шлифованием.
Нет однозначной трактовки результатов, касающихся твердости. На первый взгляд, провалились все зарубежные наконечники, кроме «Локхида», а также отечественные изделия от «ВАЗинтерсервис» с нитроцементацией, однако «наши» были оправданы! Эксперты пояснили, что в феврале 2000 года АО «АвтоВАЗ» разрешило белебеевскому предприятию проводить закалку до твердости HRС 39,1 — при этом поверхностная твердость таких пальцев все равно остается выше, чем у подвергавшихся объемной закалке. Что ж, значит у нас все в порядке.
Конструкция всех чехлов российского производства одинакова. Верхнее отверстие обрамлено завулканизированным в резину стальным кольцом — чехол надевается на шаровой палец с натягом, обеспечивающим герметичность. Край нижнего отверстия завальцован в металлическую обойму, напрессованную на проточку в корпусе. Чехлы изделий ОКАП и «Локхид» по верхнему отверстию уплотнены натягом резины, а «Федерал могул» и «Ай-Эр-Би» — по верхнему и нижнему отверстиям наружными стальными или полимерными кольцами. Все описанные конструкции способны надежно удерживать смазку и защищать изделия от пыли и грязи.
Ради интереса провели дополнительные испытания резиновых чехлов. Такая проверка не вполне корректна – «по науке» полагается испытывать образцы стандартной формы, а не те заготовки, которые реально можно вырезать из готового изделия. Тем не менее, любопытство пересилило… Самая низкая условная прочность при растяжении оказалась у столичных «бомжей», а самая высокая — у «испанцев» и «ВАЗинтерсервис». Испытания на морозе выдержали все — использовать термин «хрупкость» не понадобилось. А вот «купание» в специальной жидкости СЖР-3, имитирующее старение материала в реальных условиях, не понравилось никому — в частности, все «прогрессы» разбухли аж вдвое! Меньше других изменили свой объем миасский «Кедр», «Белмаг», ОКАП и «Локхид», причем «иностранцы» продемонстрировали «особое мнение» и даже «похудели».
Лучшими по результатам испытаний стали «Белмаг» (№ 1), «Кедр» (№ 2) и «Локхид» (№ 8).
1. ЗАО НПО «Белмаг», Магнитогорск
К одежке претензий нет: упаковка – в порядке, защитные голограммы присутствуют. Корпус – кованый, шаровой палец — «белебеевский», изготовленный холодной объемной штамповкой (высадкой) и прошедший термообработку. Испытания прошли без замечаний. Оценка: хорошо.
Поверхность сферы покрыта тонким слоем сплава «Нильбор-20» — чистота обработки соответствует лучшим импортным изделиям. В целом замечаний нет — даже факультативная проверка резиновых чехлов не дала повода для придирок. Оценка: хорошо.
Изделие изготовлено с применением нитроцементации и закалки токами СВЧ. Замечаний по результатам испытаний нет, разве что поперечный угол качания с трудом втиснулся в дозволенные рамки. Да и упаковка не стала бы лишней — разбираться в товарных знаках потребитель не обязан. Оценка: удовлетворительно.
Несколько результатов оказались на грани фола, но все-таки уложились в требования. Упаковка и маркировка в порядке, а вот с резиной, на наш взгляд, есть проблема. Оценка: удовлетворительно.
5. «Прогресс круиз», Владимир
На наконечник нанесено специальное антикоррозионное покрытие. В остальном результаты очень близки к № 4. Оценка: удовлетворительно.
6. Типичное рыночное изделие
Эти «рулевые» покупались как «белебеевские», но эксперты по маркировке наконечника и опорной шайбы определили, что это еще одни выходцы с владимирского «Прогресса». Упаковки, естественно, нет, а результаты практически идентичны № 4 и 5. Оценка: удовлетворительно.
7. «Московские ремонтные»
Надо полагать, изношенный наконечник был снят с автомобиля и развальцован. Корпус растомили, после чего вкладыш и шаровой палец заменили на новенькие и изделие вновь завальцевали. Любопытно, что в двух «рулевых» оказались пальцы разной «породы»: один — «белебеевский», другой — «объемной закалки». В любом случае оба пальца легко выдавились из корпусов — вполне ожидаемый результат. Прочность резины — самая низкая из всех. Оценка: плохо.
8. Lockheed, Великобритания
«Британцы» понравились: упаковка есть, маркировка имеется, параметры в норме. Оценка: хорошо.
9. Federal Mogul, Швейцария
Упаковка в порядке, а вот с цифрами дело похуже: диаметр шарового пальца — 22 мм вместо привычных нам 26. Ресурсных испытаний подобных изделий, насколько нам известно, ВАЗ не проводил, а потому вопрос о правомерности их установки на «Жигули» остается открытым. Твердость также маловата — всего НRС 24-26, хотелось бы 28… Оценка: плохо.
Изделие продавалось в упаковке, но на этом достоинства заканчиваются. Судите сами: «шарик» — небольшой, твердость — хуже всех, сила выдавливания пальца из корпуса — также «не в кассу». Оценка: плохо.
Упакованные «итальянцы» оказались однобоко развитыми. Вырвать шаровой палец у одного из них так и не смогли — не хватило даже усилия 6 тонн! Зато тот же наконечник неожиданно отказался отклоняться на нужный угол, а оба вместе предпочли мягкость твердости. Оценка: плохо.
Источник: журнал «Экспертиза За рулём» 2003г.
Установка новых элементов
Установка выполняется в обратном порядке:
На этом ремонт можно считать завершенным. Если требуется заменить только пыльник рулевого наконечника «Приоры», то полностью элемент снимать не нужно, достаточно извлечь палец из отверстия в поворотном кулаке стойки. Обязательно промывайте шарнир и закладывайте новую смазку.