какая резина на новом дастере 2021

Первые зимние шины

Приветствую всех заглянувших!👋

Как уже писал ранее, решил брать DUNLOP WINTER MAXX WM02 215/65 R16 98T.
И хорошо, что вовремя решил!

13.09.2021 позвонил в компанию Колесо узнать есть ли у них нужные мне шины 2021 года производства… На сайте ценник за них стоял 25 960 руб:

Менеджер сразу ответил мне, что шины 2021 года. Я, недолго думая, их забронировал и сказал что приеду 15.09.2021 и нужно будет сразу одеть их на диски. Обо всем договорились — Отлично!

Приезжаю сегодня в магазин, обращаюсь к менеджеру:
я: Добрый день! я бронировал шины DUNLOP WINTER MAXX WM02 215/65 R16…хотел бы их забрать😊
менеджер: Добрый день! Отлично, минутку…
выносит мои шины, начинает оформлять документы
менеджер: С вас 29 280 руб…

я: Эээ…ммм… Дак у них же цена была 25 960 когда я бронировал…
м: эээ…ммм… Сейчас посмотрим… Да, действительно… вчера цену подняли…
я: Ну дак я бронировал по той цене…
м: А предоплату вносили?
я: Нет…никто не говорил про предоплату…
м: Хорошо… Сейчас переделаю документы… С вас 25 960 руб… Проходите на шиномонтаж…
я: Отлично! Спасибо!

Итак, результат:
— шины Dunlop (made in Japan) производства апреля 2021 года от официального дилера;

Источник

Зимние шины на Дастер — какие лучше?

Какие зимние шины установить на Renault Duster

Содержание:
1. Введение
2. Особенности выбора шин для Renault Duster
• выбор шин по типу
• выбор шин по индексу скорости и нагрузки
• выбор по сроку годности
• сертификат качества
• компании-производители
3. Правила эксплуатации зимних шин
4. Особенности эксплуатации зимней резины
5. Заключение

Зима — сложное испытание для водителя и автомобиля. (Фото 1) По статистике на зиму приходится меньше половины дорожно-транспортных происшествий, чем летом. Сотрудники ГИБДД объясняют это тем, что неуверенные в себе водители отказываются водить машину зимой.

МВД России и страховые компании фиксируют 90 % зимних ДТП в декабре. Посмотрим какие этому причины, их пять:

• недостаточные навыки вождения на скользкой дороге;
• водители несвоевременно меняют летние покрышки на зимние;
• уменьшение количества машин увеличивает пространство на дороге. Это соблазняет любителей скорости ее превышать. 40 % ДТП со смертельным исходом происходит из-за нарушения скоростного режима.
• недостаточная видимость;
• выходят из строя тормоза и электроника.

Три из пяти причин ДТП зависит от резины. В зимних покрышках состав резины подбирается таким образом, чтобы сохранялась эластичность при низких температурах. Рисунок и блоки протектора делают массивнее. Боковые части шины усиливаются, а поверхность оборудуется специальными разрезами – ламелями. Классические модели зимних покрышек оборудуются шипами.

Компании-производителей шин постоянно совершенствуются и разрабатывают новые модели ежегодно. Конструкторы экспериментируют с составом и геометрией. Главные цели: улучшить управляемость, торможение, сцепление и продлить сроки службы. В статье подробно разберем все элементы шины и вы сможете самостоятельно выбрать подходящий вариант для вашего Renault Duster.

Особенности выбора шин для Renault Duster

Перед тем как купить шины для Рено Дастер определитесь что вы хотите. Автолюбители с продолжительным стажем смотрят на класс, размер, индекс скорости и нагрузки, срок годности, сертификат качества, компанию-производитель. Не мало зависит от бюджета, вспомните пословицу: “скупой платит дважды”, поэтому задумайтесь перед покупкой. Теперь подробнее о каждом критерии.

Классификация шин по типу:

Зимние модели покрышек делятся на три типа: (Фото 2)

Арктический или скандинавский. Еще одна зимняя модель без шипов, но с более массивными блоками протектора, чем у европейского типа. На скандинавских шинах делают в 2-3 раза больше ламелей, чем на европейских. Разрезы выполнены в виде резких зигзагов разной глубины. Благодаря такой конструкции каждый отдельный блок врезаются в обледенелую дорогу по раздельности. Конструкторы изменили и рисунок протектора: расстояние между отдельными элементами увеличили для улучшения самоочистки. Обозначается буквами M+S. (Фото 5).

Европейский. Фрикционные шины, которые в народе часто называют “липучками”. Такой тип внешне мало отличается от летнего, но различия все-таки есть. Протектор делается массивнее, присутствуют ламели, а состав резины не теряет упругость на морозе. Такая конструкция позволяет уверенно ездить зимой на чистой зимней дороге при температурах не ниже 5 градусов. Расстояние между каналами протектора увеличили для быстрого отвода воды. Поэтому шины уверенно ведут себя в дождь, слякоть и при небольшой снежной кашице. Такая резина подходит для умеренного климата, преимущественно для европейской части России. Вместо M+S маркируется буквой W. (Фото 5).

Шипованные. Шины отличаются наличием металлических шипов в крайних блоках протектора. Шипы монтируют для надежного сцепления с заснеженной и обледенелой дорогой, улучшения торможения и проходимости по бездорожью. Сбоку шины дополнительно маркируются в зависимости от состава сердечника шипов. Существуют 5 видов:

• AD – алюминиевые шипы без сердечника;
• SD – сердечник сделан из твердых металлов;
• DD – твердосплавный сердечник с алмазным напылением;
• OD – шипы с овальными сердечниками;
• MD – пластиковые шипы с металлическим сердечником.

Выбор шин по размеру:

Для Renault Duster заводом предусмотрены шины для зимы размером 215/65 R16. Модель выпускается с 2009 года, и автолюбители успели поэкспериментировать. Владельцы кроссоверов рассказывают, что без ущерба подвеске и управляемости, ставили покрышки шириной в пределах 205-235 мм на высоту 65-80 %. Шины размерами, которые выходят за эти рамки делает автомобиль неуправляемым. Размер указывается на боковой стороне. (Фото 3, пункт 1).

Выбор шин по индексу скорости и нагрузки:

Здесь сложностей нет. Проанализируйте с какой скоростью вы обычно ездите и как сильно нагружаете автомобиль. Каждая модель проектируется специально под определенные условия, поэтому производители указывают эти индексы. Посмотрите таблицу (Фото 4), запомните нужные цифры и буквы и ищите их на боковой поверхности шины.

Выбор по сроку годности

Эксперты не рекомендуют покупать шины, которые старше 2 лет. (фото 3, пункт 11). Считается что резина теряет свои свойства при хранении больше двух-трех лет.

Официальные дилеры мировых торговых марок автомобильных шин предоставляют копии сертификатов качества на реализуемую продукцию. Тем самым продавец гарантирует, что продает не подделку. В случае отказа показывать сертификат лучше обратиться в другой магазин, иначе заявленные характеристики скорее могут не соответствуют действительности. Сравните номер сертификата с цифрой, указанной на шине и если они совпадают — покупайте. (Фото 3, пункт 13).

Мировые гиганты по изготовлению автомобильных шин: Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Yokohama. Шины этих компании относятся к дорогому сегменту, но это стоят того. Подделка или дешевка заставит заплатить еще раз. Сроки эксплуатации и характеристики ниже, чем у оригинальных шин.

Правила эксплуатации зимних шин

Отличий в эксплуатации зимних шин установленных на Рено Дастер нет. Правила для кроссоверов едины. Чтобы ваши покрышки прослужили долго и надежно соблюдайте простые правила:

Особенности эксплуатации зимней резины

В отличии от летних шин, зимняя издает больше шума. Это происходит из-за особенностей конструкции. Разберем главные причины:
Протектор. Блоки протектора зимних шин расположены на большем расстоянии, чем на летних. Из-за того, что туда попадает больше воздуха и появляется больше шума.

Пятно контакта. Зимняя резина мягче летней, поэтому площадь соприкосновения с дорогой больше. Больше площадь – больше трение, которое провоцирует звук.

Шипы. Дополнительный шум издают шипы, особенно металлические. Колючки вгрызаются в асфальт и при контакте двух твердых тел происходят повышение колебаний воздуха.

Избавиться от шума невозможно, но его возможно избежать. Перед тем как купить покрышки определитесь с моделью по характеристикам. Затем почитайте отзывы автолюбителей, на форумах и блогах найдется информация на этой теме. Еще один вариант избежать шумы: ездить на скорости, при которой покрышка не гудит. У каждой модели скорость отличается.

Завод-изготовитель рекомендует держать давление в шинах в две атмосферы. Такое давление оптимально для езды по гололеду, бездорожью и зимнему асфальту. Давление измеряется на остывших шинах, примерно через два часа после езды. А вообще лучше замерять перед поездкой на “холодную”. Можно конечно перекачивать шины на 0,1-0,2 атмосферы для экономии топлива, но в таком случае будет сложно на бездорожье и скользкой дороге.
После установки новых покрышек обкатайте их, и не делайте резких поворотов и экстремальных торможений. Для притирки опытные автолюбители рекомендуют проехать 300-500 км в спокойном режиме.

Выбор зимней резины – ответственное и трудное занятие. От правильного выбора зависит спокойствие на дороге и бюджет. Некачественные или изношенные шины увеличивает риск попасть в ДТП. Запомните: лучшие шины – это новые шины!

Заходите на сайт BlackTyres и выбирайте себе новые, качественные шины по лучшим ценам. У нас в ассортименте можно найти огромное количество моделей для всех популярных марок.

Ставь 👍, если понравилась статья и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Источник

Первая запись: новые колеса

Еще во время владения первым Дастером, засела идея, что если следующий будет дизельный, то обязательно поставить АТ с 70-м профилем. Не то, чтобы я все время езжу по проселкам и лесам, просто вот хотелось, можно сказать, что иррационально.
Ну вот и сбылся дизель. Учитывая, что цвет выбирать не пришлось, уж хоть колеса я решил поставить такие, какие хотел.
В ультрамарине напрягали 17-диски, вообще купил бы ЗЕН, там и диски 16-е, и безключевой доступ необязателен, и выбор цветов больше. Но вот цена выходит выше, чем у более богатого ультрамарина. В общем, еще не имея на руках новой машины, стал изучать рынок дисков/шин.
И оказался очень разочарован. Весьма ограниченный выбор для Дастера.
Достойные российские производители (ВСМПО, СКАД, КиК) у нас практически не представлены. Зато хватает Течлайна, от дизайна которых меня подташнивает. Ну у них хоть допустимая нагрузка на сайте указана (500-540 кг, не фонтан, скажем).
Куча китайских и еще каких-то типа некитайских ZW, ZF. По ним нет не сертификатов, ни данных о нагрузке, в общем кот в мешке.
Еще куча предложений по доставке из Европы с предоплатой. Но как-то мне такой вариант не по душе. Отдать кому-то деньги, ждать 2 недели, примерить перед покупкой нельзя…
Начал смотреть в сторону бюджетных немцев (Alutec, AUTEC, Rial). Сертифицированная продукция, все параметры имеются на сайте. Также еще есть оригинальные THEMA. Начал примерять в Фотошопе:

Хотел дизайн без особых изысков, одноцветные, с 5-ю широкими спицами. Много вариантов отпало из-за неподходящего ЕТ. Нравились графитовые RIAL Kodiak grap​hite, но счел, что с таким цвтом кузова и такими дисками из машины получится стелс ). Значит, серебристые. Остановился в итоге на RIAL ARKTIS R16 W6.5 PCD5X114.3 ET50 DIA67.1 (POLAR SILVER).

Нагрузка 655 кг, производитель разрешает использовать цепи, на сайте есть сертификаты, сертифицированы в т.ч. и для Дастера. Единственное, DIA на 1 мм больше, чем нужно. Пришлось еще прикупить пластиковые центровочные кольца.

С АТ-кой тоже оказалось не просто. Искал 215/70/16. В продаже почти ничего нет. Был один на все интернет-магазины комплект Nokian Rotiva 2-х или даже 3-х летней давности. Были Maxxis 771, тоже 2-х летний, тоже один комплект. Забрали, пока размышлял. Популярная Yokohama Geolandar G015 предлагалась за какие-то невменяемые 3900 грн/колесо. Triangle TR292 уже нет в продаже. Matador MP 72 Izzarda тоже отсутствует. Грабберы и куперы даже не звонил, дешевле BF купить. В итоге, как это уже становится традицией с этим авто, выбора не осталось, т.к. по вменяемой цене и в наличии оказались только COMFORSER CF1000 215/70 R16 99T. Резина свежая, отбалансировалась не очень: два по 60 г, два по 100 г.
В общем, вот что из этого получилось:

Источник

Duster VS Duster. Грязевые шины против дорожных

Это была отличная возможность сравнить поведение двух совершенно одинаковых дизельных Renault Duster MY2021, обутых в разные шины. На первом стояли шины класса «МТ», на втором обычные дорожные.

В качестве тестового полигона предстояло проехать около 700 км по асфальту, включая скоростные платные участки на 130 км/ч, а также грунтовые проселки, каменистые меловые дороги, известные своей скользячкой в мокрую погоду, чернозем, в виде заливных лугов, и, конечно же, настоящие песчаные барханы, ради которых все и затевалось.

Коротко про автомобили и пилотов:

Оба в комплектации “Edition One”, оснащены 1.5-литровыми турбодизелями мощностью 109 л.с., не имеющие никаких доработок, кроме защиты заднего редуктора. Пробег у автомобилей тоже примерно одинаковый – практически новые, не дошедшие до первого ТО.

Первый автомобиль обут в шины класса «МТ». Бренд пиарить не будем, но скажем, что рисунок протектора очень напоминает классические БФГ КМ1. Размер шин 215/65R16, надеты на родные легкосплавные диски.

Второй автомобиль – мой, публикуемый на Яндекс.Дзен под тегом #fox_duster, обут в стоковые дорожные шины, не дотягивающие даже до попытки назваться «универсальными». Размер тот же – 215/65R16 и на тех же легкосплавных дисках.

Водители также приблизительно равны: оба с опытом езды по бездорожью, включая пески и пустыни, оба владельцы УАЗ Патриот, оба отморожены в правильную сторону, но без блогерского фанатизма и хайпожорства с целью поломать или утопить автомобили.

Итак, погнали… В прямом смысле, потому что «лиазон» по шоссе не предвещал ничего интересного, а значит надо было его пройти быстро и незаметно для радаров врага.

Сколько мы ни пытались разобраться в расходе топлива, из-за разницы в типе шин такой же большой разницы в расходе солярки мы не нашли. Максимум, на что мы были готовы согласиться, что МТ-шка пожирала где-то на пол-литра больше обычного Дастера.

Зато в шумности Дастер на МТ взял первое, второе и третьи места. Даже для ездящего на МТ-шках человека, шины на Дастере ревели как взлетающий Ли-2. О шуме дизеля в салоне, которого, кстати, почти не слышно, можно окончательно забыть, так как шины поют свою арию так, что даже дизель Cummins курил бы в сторонке.

На грунтовках, как и следовало ожидать, полный паритет, пока не въезжаешь на размокший грунт. Там, где МТ-шка предсказуемо ползет, как по рельсам, мой Дастер швыряло из стороны в сторону, как корову на коньках, и самым опасным было бы развернуться поперек колеи.

Я вообще был удивлен, как еще еду, а не буксую на месте. Все ровно так же, как и на подъеме по скользкой «меловой глине» — Дастер на МТ-шке вскарабкался без проблем, а мне пришлось очень напрячься, чтобы не скатиться назад в неуправляемом сносе.

Дальше нам предстояло пройти по дорожкам, проложенным тракторами и автомобилями местных по заливным черноземным лугам. Даже при том, что мы в районе меловых гор – эти луга представляют достаточно затейный перформанс для желающих там покататься сырой и противной весной. Не самых умных желающих, но разве мы сказали, что ищем легких путей?!

Оба Дастера смогли! С той лишь разницей, что в паре мест МТ-шка прошла без проблем, а мне пришлось выезжать на ушах – в одном, а во втором – разворачиваться и искать объезд. Но! В это время где-то позади нас сел УАЗ Патриот, утонувший на резине класса «АТ». Видимо, вес взял свое…

И на закуску остались пески. Ну надо же мне хоть где-то, хоть в чем-то стать победителем этого «зачета»?! Стравились где-то до 0.8-0.9 атм. и рванули в настоящие Барханы, даже забыв, что с нами ехали еще два Патриота, вроде бы взятые в качестве «техничек скорой внедорожной помощи», которые не понадобились.

И… Дастер на МТ сел. Я прыгал от радости, жег благовония и проводил еще какие-то джиперские обряды радости, которые, впрочем, не имеют в данном случае никакого сакрального значения, кроме как улыбку Чеширского кота, когда его копающий песок друг произносит: дерни меня, а?! Ну дерни, Леопольд?!

На самом деле, это была всего лишь ошибка пилотирования и неправильного угла атаки бархана, а не влияние протектора шин на проигрыш одного Дастера другому и не желание распаковать новую черную рифовскую динамику…

В остальном автомобили ехали абсолютно на равных, и на дорожных шинах Дастер чувствовал себя даже немного лучше, почти не взрывая песок протектором и не напрягаясь, тогда как Дастер на МТ-шке пару рад даже пшикнул запахом сцепления на штурме высоких барханов.

Подводя итог, я понимаю, что окажись мы в серьезной колее или на глине, где хватило бы 210-миллиметрового клиренса, Дастер на МТ-шке уделал бы меня по полной программе, а трос уже просил бы я. Но это не отменяет сделанного мной лично вывода, относительно того, какие шины нужны для Renault Duster, если вы иногда съезжаете с асфальта.

Для «нормальных» людей, для кого Renault Duster – это универсальный автомобиль для ежедневных поездок по городу, дальних путешествий и аккуратных съездов на бездорожье (пусть даже как мы в чернозем, но с головой и осторожностью), достаточно будет ограничиться шинами класса All-Terrain, коих сейчас великое множество на любой вкус и кошелек.

Учитывая, что Duster – автомобиль не для толстосумов, я решил попробовать для своего «Лиса» одни из самых доступных шин в классе: Cordiant AT. Ранее у меня был Хантер с Cordiant Off-Road, и ехали они тогда очень неплохо за свои деньги. Теперь будет интересно, как обстоят дела с АТ-шками. Естественно, позже отчитаюсь в подробностях.

И да, прежде чем менять шины, попробуйте съехать на бездорожье на том, что у вас стоит из салона. Возможно, вы будете удивлены так же, как я тем, что Дастер едет там, где вообще не должен ехать на таких шинах. А вот потом уже алга за новыми шинами и новыми приключениями…

Источник

Какие колеса подходят на Renault Duster

Как говорится готовь сани летом, телегу зимой.

Задался тут вопросом — какие ж колеса (шириной, высотой) ставят люди на Дастер? Интересует как зимний сезон, так и летний. Вопрос, как Вы понимаете, больше про не стандартные размеры.
Понимаю что многие начнут щас про 17-18 радиус… Но хотелось бы слышать мнение и о минимальных адекватных размерах. И да, я не только про шоссейную резину, про грязевую тоже интересно. Так же читал, что у некоторых на зиму специально R15 отложена…
О себе скажу — у меня и зима, и лето одного размера — 215/65R16 (пока…).

Завод нам рекомендует (из неоф источников):
215/65R16 на 685,9 мм.
При всем при этом параметры дисков (везде как Вы понимаете PCD 5*114,3, и ЦО не меньше 66,1 мм):
5,5 x 16 ET47
6,5 x 16 ET50
7 x 16 ET45
и варианты замены:
6,5 x 17 ET47
7 x 17 ET47
(то бишь ЕТ допускается от 45 до 50)
Но также допускает:
215/60R17 (689,8)
225/65 R16 (698,90)
235/60 R 16 (688,40)
225/60 R17 (701)
215/70 R16 (707) — максимальная высота колеса из рекомендаций завода
215/75 R15 (703)
215/70 R 15 (682)
225/70 R15 (696)

Но размеров как Вы и сами знаете гораааздо больше.
Например, что, если поставить 205/60 R16 или ещё уже (не появится ли слишком сильная зависимость от колейности)… Или какая высотой влазиет в стандартные арки, без поставок, лифта и расширителей…

Как грица — комментарии открыты.

Скалькулируем некоторые размеры (из встретившихся в комментариях):
225/70 R16 — 721 мм
225/75 R16 — 744 мм
235/55 R17 — 690 мм
215/55 R18 — 694 мм
275/70 R16 — 791 мм — это уже перебор конкретный
215/60 R17 — 690 мм
225/55 R18 — 705 мм
225/65 R17 — 724 мм
235/55 R19 — 741 мм
255/45 R18 — 687 мм

вот нашел фото 225/70 R16 (правда грязевая резина):

в принципе по фотке видно что все нормально, не цепляет. то бишь 721 мм в арку влезают.
Вот ещё фото 225/70 R16 от NBFoto :

Источник