какая резина на прицепе мзса

МЗСА 817717 вопрос по резине и внутренним петлям

Добрый день всем читающим!

Приобрел чудо-прицеп МЗСА 817717, штатная резина для него идет в размерности 1750/70 R13. Она мне кажется маловатой по высоте, поэтому прошу Вашего совета — подскажите размер резины в 15 или 16 радиусе?

Ну или выслушаю Ваше мнение по вопросу перехода на эту размерность, стоит ли?

И второй вопрос — поскольку прицеп очень длинный, а в комплекте шли только 4 внутренние петли для крепления груза, есть желание приобрести еще 4 таких же крепления, проблема в том что в моем городе их никто не продает, может кто-нибудь покупал такое в интернете?

Я в принципе нашел товар, похожий по описанию, но на нем нет фото, а стоимость доставки в разы превышает стоимость самого товара, поэтому от этой затеи пришлось отказаться.

Если кто-то вдруг имеет под боком такой магазин — буду весьма признателен за помощь в приобретении и отправке этих петель.

Всем спасибо за внимание!

Метки: мзса, 817717, прицеп, петли, крепление, борт, багаж

Комментарии 100

Таких петель не нашел. Поставил от газели ушки.к чему они тент пристегивают. Надежно получилось.и цена смешная.

Фото не делал (что там фотографировать) посмотри на любой тентованной газели по бортам эти ушки стоят.я их и с наружи и внутри накрутил.и нечего не мешает.и груз всегда закрепить можно в любой точке.

Да я представляю как она на газели стоят, думал может есть фото как на прицепе это выглядит

Да я представляю как она на газели стоят, думал может есть фото как на прицепе это выглядит

Самое главное они 10 руб штука стоили.

А до прицепа в ближайшее время не дойдете?

В случае перевозки нежного груза рым-гайки могут его испортить, из-за подвижки груза во время движения.

Я вкручивал РЫМ гайки в 8 местах, могу сделать фото если нужно. Штатными петлями не пользуюсь хиленькие они какие то.

Самый-самый простой вариант увеличения клиренса на 17-ом, как недавно написали: переставить рессоры над балкой. Я сделал это на своем 17-ом в автосервисе за 1,5 штуки. Поскольку прицеп сдается в аренду, теперь даже с внедорожниками в качестве буксира прицеп стоит прямо. Колеса не менял.Корма не цепляет. Петли применил такие:
file-up.net/big_bcc5b4805…a386ba20160408161145.html

Для чего хотите высоту выше, прицеп с тягочем в один уровень стоит?

С моим в принципе да, а у тестя Tiggo FL, он чуть повыше стоит. Хотя тут больше вопрос в проходимости вне дорог общего пользования

тогда надо убирать задний швеллер, чтоб как якорь не цеплял.
и перенести рессоры на балку

Ну хотелось бы меньшей кровью обойтись, а так, в дальнейшем посмотрим, может и на штатных колесах проедет

ПО ПЕТЛЯМ: у меня прицеп одни в один, только с тентом. Использовал эти петли ровно 1 раз, как мотоцикл перевозили и на растяжки закрепляли его с использованием этих петель. Петли полная туфта, очень мягкие и слабые, даже малейшую нагрузку еле держат. Мой совет: меняйте родные петли, я этого еще не сделал, но обязательно поменяю! Металл должен быть гораздо толще и крепче на таких элементах.

Смысла не вижу брать колеса выше, вернее больше по диаметру. Вс зависит от тягача.Если легковушка, так пусть и стоят родные колеса. А если что-то полноприводное, то и колеса под стать ему. Вообще, считаю, что чем УЖЕ колеса на прицепе, тем легче его тянуть, расход меньше. Главное чтобы по нагрузке шины подходили.У меня 135/80R13 стоят на прицепе.

может колёса в сборе на радиус по больше заменить?)))

Прицеп большой, хороший, колеса просятся побольше. На авито проскакивают объявления. Мы другу диски на 15 на прицеп взяли за 2500 — 2 шт состояние новых. Бывают и по 3 продаются. Кто ищет тот найдет.

Петли можно через интернет-магазин танко.рф заказать

Диски с разболтовкой 4х98 найдешь максимум 15е и то не дешево, я тоже так думаю сделать

Есть и на 16 и на 17.только надо искать.возможно придётся крылья менять.

16 и 17 они легковые, вес большойрезины, приариц и груза не выдкржат

У меня стояли 16-е с резиной 245-70/16, нормально всё было.на жигулевских ступицах.

Здравствовать!)
По колесам:
* самый простой вариант — это найти колеса в 80(85) размере на 13″, они однозначно выше будут;
* найти диски, в природе они существуют, я нашел даже схожие по дизайну с тягачем (www.drive2.ru/l/8586038/ нижняя фотка), на другой радиус, у меня на 15″ и уже к ним подбирать резину.
При установке большего диаметра потребовалось доработать подкрылки следующим образом: на раме прицепа выше штатного места установки кронштейнов на подрамнике, должны быть аналогичные отверстия на раме, вот к ним кронштейны и нужно прикрутить, возможно понадобится немного изменить ширину подкрылков, при помощи фена нагревая и изменяя геометрию в нужных местах…
Я менял колеса для увеличения клиренса прицепа.

Ну скорее всего попробую использовать первый вариант, но уже на зиму. Спасибо за информацию.

Поднимать прицеп имеет смысл, если вы на бездор выезжаете и ваше авто отлифтовано, а так по трассе чем ниже центр тяжести, тем лучше. Диски со сверловской 4*98 встают хорошо в плоть до R17, проверено. А так прицеп хороший.

Спасибо за мнение. У нас по моему в каждом дворе бездор.

Я к тому, что авто и прицеп желательно в загруженное состоянии должен находиться в одном горизонте, без завалов вперед или назад. Мне пришлось поднимать и расширять колею.

Поднимать прицеп имеет смысл, если вы на бездор выезжаете и ваше авто отлифтовано, а так по трассе чем ниже центр тяжести, тем лучше. Диски со сверловской 4*98 встают хорошо в плоть до R17, проверено. А так прицеп хороший.

согласен, центр тяжести, чем ниже, тем лучше

Поднимать прицеп имеет смысл, если вы на бездор выезжаете и ваше авто отлифтовано, а так по трассе чем ниже центр тяжести, тем лучше. Диски со сверловской 4*98 встают хорошо в плоть до R17, проверено. А так прицеп хороший.

Ширина колес сильно увеличивалась? За борта не цеплялись?

Нужно подбирать диск по вылету, если нет, то ставить проставки

Да что делать я понимаю…) По факту как получилось, вот что интересно…)
Я прставками вопрос решил, так как с требованиями по вылету я вообще-бы дисков не нашел подходящих под “дизайн”…)

По факту у меня получилось диск R17; резина 265/65

Источник

МЗСА 817717 R15 вместо R13.

Имеем прицеп МЗСА 817717, эксплуатируется с апреля 2016 года, тьфу три раза пока без проблем.

Давно хотел зимой его переобувать на зимнюю резину но повыше, в идеале R16, но такие диски на ВАЗовскую ступицу не попадались либо стоили космос.

Но совсем недавно подвернулись два диска R15 с подходящей разболтовкой.

Но встает другой вопрос — какой размер резины можно поставить?

Основной тягач на сегодня Renault Duster, Mokka пока отдыхает.

Подскажите, кто имеет такой опыт, что ставили?

Комментарии 45

Себе поменял при покупке на R14, зазоры прям очень невелики с этими крыльями. Основной фактор для этих крыльев ширина колес и вылет.

На мой взгляд главное преимуществе мзса это жесткий подрамник что даёт преимущество в грузоподъёмности но если возить 150-200кг то и остальные справятся.

В тот момент в моем городе было два варианта — МЗСА и Трейлер, второй мне показался хлипковатым

Прораб У Трейлера хорош. Только бампер дурацкий, как лопата.

На мой взгляд главное преимуществе мзса это жесткий подрамник что даёт преимущество в грузоподъёмности но если возить 150-200кг то и остальные справятся.

И покупался он для снежика в первую очередь, Трейлер был короче

проставки с ваз на ниву, и ставь что хочешь, я так сделал

Как вариант 205 резина на приоровских R 14 дисках. 3 год — полет нормальный.

Уже есть 15е диски, вопрос в соотношении ширина/высота резины

Как вариант 205 резина на приоровских R 14 дисках. 3 год — полет нормальный.

Вот эти выступающие (торчащие) стопаки оторвать как два пальца об асфальт, особенно груженый…

Тут всё не так просто, потому что кузов снимается и ставится лодочная рама под катер Амур.

Самое идеальное, это когда запаска авто идеально подходит к прицепу, все остальные замены пустая трата денег и времени.

Я ставил 235/75 R15. Через проставки. Крылья менял на R16. У меня МПС1. Колëса от него. Но опыт эксплуатации показал, что колëса очень тяжëлые. И сильно возросла погрузочная высота. Прицеп стал прыгать ещё сильнее. Вернул обратно R13 и установил регулятор высоты замка. Прицеп продал и очень рад. МЗСА — днище. Купил ЛАВ 81011А. Небо и земля!

Что такое регулятор высоты замка?

Скоба-проставка между дышлом и замком.

Завтра сфоткаю свой регулятор высоты. И это не доп. Это завод продумал( или моя находчивость).

У ЛАВ это завод. У остальных — доп.

Но какая то она хлипкая по виду. Это моё мнение. Поэтому что каждый как правило перегружает прицеп. Или дорога — направление.

Нет. Там железяка, так железяка.

Скоба-проставка между дышлом и замком.

Да, конструкция знакомая. Из наших, кажется, ССТ применяют. На Финских тяжёлых прицепах так же. У вас А-образное дышло. А у меня Y-образное. Но прочность сцепки определяется прочностью сцепной головки. И я уверен, что регулятор высоты гораздо прочнее.

Я ставил 235/75 R15. Через проставки. Крылья менял на R16. У меня МПС1. Колëса от него. Но опыт эксплуатации показал, что колëса очень тяжëлые. И сильно возросла погрузочная высота. Прицеп стал прыгать ещё сильнее. Вернул обратно R13 и установил регулятор высоты замка. Прицеп продал и очень рад. МЗСА — днище. Купил ЛАВ 81011А. Небо и земля!

Поясни чего мзса не понравился?

Не хочу флудить. Чуть пониже комментарии посмотрите, я там всë написал.

Я ставил 235/75 R15. Через проставки. Крылья менял на R16. У меня МПС1. Колëса от него. Но опыт эксплуатации показал, что колëса очень тяжëлые. И сильно возросла погрузочная высота. Прицеп стал прыгать ещё сильнее. Вернул обратно R13 и установил регулятор высоты замка. Прицеп продал и очень рад. МЗСА — днище. Купил ЛАВ 81011А. Небо и земля!

Объясните, чем ЛАВ лучше мзса?

Всем. Качеством сборки, самими моделями, комплектацией. Толщиной металла.

Но, цена, блин…на чирик дороже(

Не знаю. Мне ЛАВ (2,5х1,5) в этом году обошëлся в 42000. А МЗСА (1,8х1,2) в 2016 54000.

Ща смотрел.Новый ЛАВ 2.5х1.4 стоит 55000.МЗСА 2.46х1.36 46500.Но без опорного колеса

Возможно это из-за доставки. Ленобласть от вас гораздо дальше, чем москва. Но поверьте, МЗСА рядом не стояло с ЛАВ. Кроме того, прицепы ЛАВ — это лицензионные эстонские Respo. Плюс железные крылья, подножки, регулировка дышла у же в комплекте.

Блин, ну теперь я загорелся поменять😏

Купите ЛАВ 81011А. Кузов 2,5х1,5. С высоким бортом. Для хозяйства то, что надо. Фотку моего я вам скидывал. Тент бескаркасный заказывал в сторонней конторе по производству тентов.

1.5 ширины не к чему.У мзса у меня щас 1.36 самое то.Так что думаю 1.4 норм.Тем более недавно на свой тэнт новый купил…Ещё не распаковывал даже.Каркас ещё не варил.Думаю, натяну.)

У меня тягач большой. С такой шириной как раз видно хорошо. 1,5 ровная цифра, если что-то везти габаритное. Кирпич и дрова, опять же, ровно входят.

Тягач у меня тоже не маленький.Но мне возить профлист, сайдинг, гипсокартон, ОСБ, профтрубу…

Всем. Качеством сборки, самими моделями, комплектацией. Толщиной металла.

Говорят, подвеска хуже у них, чем у мзса…

Подвеска у них одинаковая. На рессорах Al-Ko. Количество листов на Лаве можно выбрать от 1 до 5. На МЗСА то ли 3, то ли 5. Не помню.

Спасибо, понял.Мож думаю продать свой мзса 17-го года…)))

Не за что. Ни за что не агитирую. Если всë устраивает, то пользуйтесь на здоровье. Но если хотите поменять, то ЛАВ или ССТ. Хотя у ССТ свои нюансы. Удачи.

Спасибо 🤝 и вам удачи!)

Объясните, чем ЛАВ лучше мзса?

Всем. Качеством сборки, самими моделями, комплектацией. Толщиной металла. Купил МЗСА только из-за низкой пластиковой крышки. Нужен был прицеп для туризма. Покупал новым в 2016. Ездил два раза в Среднюю полосу. Общий пробег тысяч 10 составил. Как купил, сразу пришлось весь разобрать и нормально собрать. Заменить весь крепëж, обшить борта фанерой. Крышка нормально не садилась. Поскольку делали еë не МЗСА и она геометрически ровная. А прицеп кривой-косой. Сколько я не бился, он так и не стал ровным. Отдельный котëл в аду для тех, кто решил ставить замки бортов как на старых грузовиках. Плотности никакой. Отрегулировал, пять раз открыл закрыл и опять борт гремит. Про фонари даже вспоминать не буду. Справедливости ради, могу сказать, что фонари на любом отечественном прицепе в стоке — говно. Кроме некоторых моделей ССТ. На ЛАВе я сразу заменил на Фристом. Подводя итог: МЗСА — днище за огромные деньги. ЛАВ я просто прицепил, натянул тент и поехал пользоваться. Ну да, фонари поменял.

Источник

Готовь сани летом: выбор резины для прицепа

МЗСА 3,2*1,4 с жёстким кунгом.

Снова задумался. Взять шипы на зиму или липучку? На самом деле зимой езжу откровенно мало, так что затея скорее из соображений перфекционизма.

Комментарии 108

Прицеп без тормозов… Разницы в шипах или липучке никакой

Лучше займитесь улучшением конструкции прицепа.

Да, в этом направлении полно работы: пока ни отопления, ни канализации.

Лучше займитесь улучшением конструкции прицепа.

На прицепах всегда ставят всесезонку, по крайней мере у нас. Это бред прицеп переобувать)

По техрегламенту на тягаче и прицепе должна быть резина одного типа, т.е. и там и там зимняя, летняя или всесезонная. Сочетание разных типов — нарушение правил.
Хотя, в большинстве случаев бывает, на тягаче радиальная, а прицепе — диагональная.

Можно регламент посмотреть?

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

Приложение
к Основным положениям по допуску
транспортных средств к эксплуатации
и обязанностям должностных лиц
по обеспечению безопасности
дорожного движения

ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Возможно я туплю, но где сказанно, что: “на тягаче и прицепе должна быть резина одного типа”? На одной оси да, так везде. Но на прицепе и тягаче где?

В самом конце пункта 5.5 написано, что эксплуатация запрещается если “На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины”

Тягач в сцепке с прицепом рассматриваются в ПДД как единое транспортное средство.
Так что, если на тягаче будет использоваться ошипованная резина, то и на прицепе должна быть установлена ошипованная. Соответственно, летом придется переобуваться на неошипованную.

Самый простой и дешевый вариант обуть прицеп в нешипованную зимнюю резину, а на тягаче использовать летом летнюю, а зимой — нешипованную зимнюю резину.

Нельзя НА ОДНУ ОСЬ — шины различных размеров, конструкций, моделей…

Дальше, нельзя на ТС — ошипованные и неошипованные шины.

Я тоже считаю, что это про одну ось. Но парень говорит что нет, всё ТС включая прицеп… ХЗ, у нас шипы запрещены, как и разная резина на одну ось …

Нельзя НА ОДНУ ОСЬ — шины различных размеров, конструкций, моделей…

Дальше, нельзя на ТС — ошипованные и неошипованные шины.

Если тягач и прицеп одно ТС, тогда и радиус колес и профиль и ширина должны совпадать. 18″на прицепе это слишком😂😂😂

Почему? Этого в “ОСНОВНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ…” ни где не написано.

В самом конце пункта 5.5 написано, что эксплуатация запрещается если “На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины”

Тягач в сцепке с прицепом рассматриваются в ПДД как единое транспортное средство.
Так что, если на тягаче будет использоваться ошипованная резина, то и на прицепе должна быть установлена ошипованная. Соответственно, летом придется переобуваться на неошипованную.

Самый простой и дешевый вариант обуть прицеп в нешипованную зимнюю резину, а на тягаче использовать летом летнюю, а зимой — нешипованную зимнюю резину.

Сложно у вас всё. У нас шипы вообще запрещенны, а все прицепы на всесезонке продаются.

Да и не логично, один прицеп могут много людей таскать, не будешь же каждый раз колёса перекидывать, если друг одолжил

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

11. Запрещается эксплуатация:
автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

Приложение
к Основным положениям по допуску
транспортных средств к эксплуатации
и обязанностям должностных лиц
по обеспечению безопасности
дорожного движения

ПЕРЕЧЕНЬ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Слушай, ну не может так быть. Я например на 17 колесах езжу, а прицеп у меня 13. Уже тут как бы противоречие если машина и прицеп это одно ТС.

В регламенте про разный размер речь идет только про одну ось, так же как и про конструкцию/модель.
Про шипы/нешипы говорится уже про все ТС.

Я сам про это узнал в 2016 году, когда учился в автошколе на дополнительную категорию.

На практике получается, что большинство нарушений случается зимой. Когда почти все авто на шипах, а прицепы без шипов. Или у владельцев, которые ставят на прицеп старые шипованные колеса и гоняют на них круглый год. В этом случае сразу два нарушения — и то о чем спорим, и эксплуатация изношенной резины с маркировкой M&S.

27 лет стажа езды с прицепами, резина всегда летняя, разворачивало один раз, на перегруженном двухоснике. Одноосник виляет на мокром снегу при заднеприводном тягаче.

Бери те, что стоят на автомобиле! Практичнее будет! Липучки будут практичнее, при не частых поездках.
Это моё мнение! У разных людей, разные тараканы в голове.

На одном тягаче шипы, на втором — липучка. Это фиаско ))) ©

Зима у меня такая, шиповал сам, она ещё финская, шла без шипов, до двух тонн полной массы прицепа, нет проблем.

Не ломай голову, купи простой нордман в шипах, летом любая кроме зимней.

Источник