какая резина подходит на акцент

02.01.202404.06.2022 admin 0 Comments

Колеса на Хендай Акцент

Выбор шин для автомобиля – ответственное и кропотливое занятие. От качества покрышек зависит активная безопасность транспортного средства. Поэтому приобретая колеса для Хендай Акцент нужно с особым вниманием отнестись к рекомендациям производителя техники и учесть все эксплуатационные характеристики модели.

Общие сведения

Колесо – это элемент ходовой части автомобиля, состоящий из диска, обода и шины (покрышки). Все сегменты находятся в постоянном взаимодействии с дорожным полотном и с помощью крутящего момента способствуют перемещению транспортного средства. Помимо этого, при их непосредственном участии осуществляется движение машины по заданной траектории.

Диск является основой колеса, на которую монтируют резиновую пневматическую покрышку. В центре колеса находятся 4 посадочных отверстия для крепления устройства к ступице подвески автомобиля.

Шина или покрышка предназначена для осуществления прочного сцепления автомобиля с дорожным покрытием, и защиты ходовой части машины от резких толчков в момент перемещения техники по бездорожью. Покрышки по своей структуре могут быть камерными или бескамерными.

Камерные системы выполняют роль герметичного баллона для хранения газовой смеси и не требуют особой герметичности шин. Бескамерные покрышки уплотняются за счет жесткого контакта ободной ленты и выступающего бортика на колесном диске автомобиля. Для закачки во внутреннюю часть воздуха в конструкции предусмотрен вентиль (перепускной клапан), который способствует свободному поступлению газа и препятствует выходу его наружу.

Конструкция шины состоит:

Основой шины являются кордовые нити, которые могут изготавливаться из следующих материалов:

В зависимости от пространственной ориентации корда шины могут быть диагональными и радиальными. Взаимное расположение нитей в структуре материала влияет на эксплуатационные характеристики покрышек. Наибольшей популярностью обладают радиальные шины. У них лучше эластичность, ниже способность к теплообразованию и хороший контакт с дорожным покрытием.

Недостатком таких шин является низкая прочность боковых поверхностей. При неосторожном контакте шины с бордюрным камнем может произойти повреждение корда и разрыв наружного слоя покрышки.

Внешняя часть шины, соприкасающаяся с дорогой, называется протектор. У разных моделей протектор имеет неодинаковую по величине высоту покрытия. Чем толще слой, тем длиннее срок службы изделия. Шины с учетом рисунка протектора и возможных условий эксплуатации могут быть летними, всесезонными и зимними.

Маркировка

Согласно ГОСТу, каждая модель покрышки имеет свою индивидуальную маркировку. Обозначение принято размещать на внешней боковой части шины. Классификация резины включает ширину покрышки в миллиметрах, соотношение бортовой части к ширине профиля в процентах, тип шины (радиальная, диагональная) и диаметр диска в дюймах.

В качестве примера можно взять обозначение колес для автомобиля Hyundai Accent. В базовой комплектации – это 185/60 R14:

Кроме этого размера завод-изготовитель допускает применение следующих моделей резины – 195/50 R15 и 185/55 R15. Поэтому какие колеса на Хендай Акцент подходят больше всего – решать хозяину. На выбор резины влияют условия эксплуатации техники, климатические особенности региона, где будет использоваться транспортное средство и рекомендации производителя автомобиля.

Требования

Шины находятся в постоянном контакте с дорожным полотном. Качество и условия взаимодействия этих составляющих влияют на маневренность машины и безопасную эксплуатацию автомобиля в целом.

Техническое состояние и правила эксплуатации резиновых комплектующих регламентируются действующей нормативной документацией. Не допускается использование покрышек со следующими производственными дефектами:

Какой диаметр колес устанавливают на Хендай Акцент

Колеса крепятся к ступице ходовой части машины с помощью диска. Диск вместе с ободом образует единую конструкцию. На автомобиле Хендай Акцент устанавливают диски двух видов: штампованные – стальные и легкосплавные – на основе литых заготовок из алюминиево-магниевых сплавов.

Шины бортируемые на диски отличаются рисунком протектора и высотой боковой части, то есть отношением ширины покрышки к ее высоте. В зависимости от этого параметра резина разделяется на низкопрофильную и стандартную (тороидную). Обычные пневматические шины имеют соотношение высоты посадочного профиля к ширине протектора – 70–82%. Низкопрофильные отвечают размерам – 50–70%.

Величина соотношения покрышек Hyundai Accent в базовых комплектациях – 50,55,60%. Это значит, что на этом автомобиле установлена радиальная низкопрофильная резина с диаметром посадочного места 14–15″ (185/60 R14).

Сокращение высоты боковой части шины при сохранении ширины покрышки допускает изготовление колес больших размеров без увеличения диаметра посадочного профиля. Уменьшение размеров боковой поверхности увеличивает маневренность автомобиля, снижает теплообразование, и обеспечивает дополнительную устойчивость транспортного средства в условиях высокого скоростного режима.

Какие колеса подходят на Хендай Акцент летом

От качества резины, ширины профиля и узора протектора зависит маневренность и управляемость автомобиля во время движения. Летние (дорожные) шины применяются только при положительной температуре атмосферного воздуха. Они не предназначены для эксплуатации в зимний период. В этом случае резина твердеет и полностью утрачивает свои эксплуатационные свойства.

Колеса, оснащенные дорожной резиной, обеспечивают наилучший коэффициент сцепления автомобиля с дорогой. Обладают высокой износостойкостью и стабильными механическими параметрами при движении машины с высокой скоростью по сухому или мокрому покрытию.

Протектор летней покрышки устроен таким образом, чтобы обеспечить наилучший контакт профиля с поверхностью дороги. Для езды в дождь рисунок протектора включает 2–4 продольных канавки для отвода воды. Профиль дорожной шины в сравнение с зимней резиной имеет меньшую высоту протектора, что позволяет при большой скорости сохранить экономичность двигателя и повысить устойчивость автомобиля на мокром покрытии.

Популярные модели дорожных шин:

Хендай Акцент зимние колеса рекомендации

Зимняя резина применяется на заснеженных и обледенелых покрытиях. Коэффициент сцепления на таких дорогах может изменяться в широких пределах и зависит от состояния дорожного полотна. Зимние шины одинаково себя ведут в условиях свежевыпавшего снега, укатанного покрытия или подтаявшей вязкой каши. Помимо основного протектора резина может оснащаться шипами противоскольжения, которые облегчают движение на обледенелых покрытиях.

Зимние колеса изготавливают из особых сортов резины. Они обладают достаточной эластичностью даже при очень низких температурах. В городских условиях автопроизводители рекомендуют применять фрикционные шины. Это специальный тип зимних покрышек с более плотным рисунком протектора и множественными ламелями. Они лучше шипованной резины и более устойчивы при движении автомобиля по сухому, без снега и наледи, участку дороги.

Pirelli Winter Ice Zero (185/60 R14)

зимние шипованные шины для экстремальных нагрузок. Благодаря своей прогрессивной конструкции они позволяют водителю сохранять устойчивое положение машины даже при неожиданном выезде на заснеженный участок дороги. Шипы с двойным сердечником, дренажные борозды и многочисленные ламели на поверхности протектора – обеспечивают высокий уровень безопасности и быстрое удаление подтаявшего снега с пути движения автомобиля.

Yokohama Winter Drive (195/50 R15)

фрикционная марка зимней резины для автолюбителей, которых интересует быстрый набор скорости, устойчивость автомобиля на заснеженном покрытии и разумный расход топлива. Поперечные борозды с обеих сторон протектора гарантируют уверенное торможение и безопасную езду на крутых обледенелых участках дороги.

Strial Winter (185/55 R15)

обеспечивает высокую степень взаимодействия с мокрой или заснеженной поверхностью. Плотная ламелизация, широкое пятно контакта и оригинальный рисунок протектора – гарантия короткого тормозного пути и высокой безопасности при езде на заснеженных автострадах.

Источник

Седан

Hatchback, 3d

Дизель:

Бензин:

Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.

Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.

Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4×100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.

Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.

Пример: 215/55 R16 91 T

215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто ‘профиль’. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины

Источник

Хендай Акцент размер дисков, шин, колес, резины

Hyundai Accent является одним из наиболее популярных автомобилей в мире. На российском рынке модель долгие годы продолжает оставаться бестселлером. 5-дверная переднеприводная машина представляет класс «B» (малый средний). Хендай Акцент доступен в кузовах «хэтчбек» и «седан».

Главными конкурентами модели на отечественном рынке считаются Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Vesta и Kio Rio. Несомненным преимуществом корейского продукта является доступный сервис и небольшая стоимость. Даже оригинальные запчасти для автомобиля стоят сравнительно недорого. Также следует отметить экономичность и устойчивость к коррозии. По данным параметрам модель превосходит конкурентов.

Поколение 1

Hyundai Accent является первой самостоятельной разработкой корейского бренда. Выпуск продукта начался в 1995 году. Начальная генерация была выполнена в стиле «биодизайна». Акцент стал первой машиной Хендай, получившей собственный агрегат (ранее производитель применял двигатели Mitsubishi).

Автомобиль стал одним из наиболее удачных «детищ» корейского бренда. Внешность Hyundai Accent I получилась весьма необычной и стильной. Модель получила обтекаемый кузов с множеством плавных линий. Спереди появился довольно большой бампер и маленькая радиаторная решетка. Шильдик компании разместили на капоте. Дизайн передней части дополнили узкие головные фары. Сзади модель оказалась абсолютно неприметной.

Внутри все было максимально бюджетно и просто. Корейцы сэкономили на материалах отделки, но сделали весьма привлекательный салон. По качеству материалов и сборке Хендай Акцент I существенно превосходил отечественные продукты.

Привлекали и технические характеристики модели, среди которых выделялись простота управления и хорошая работа мотора.

Размеры колес и резины

В Россию Hyundai Accent I приехал только в 1999 году. Автомобиль был доступен с разными трансмиссиями («механика» или «автомат») и двигателями:

1. 1,3-литровый мотор (60 л.с.):

2. 1,5-литровый агрегат (92 л.с.):

Сверловка и давление в шинах

Поколение 2

В 1999 году состоялась премьера второй генерации Хендай Акцент. Новая модель заметно выросла в габаритах (в ширину и в длину на 130 мм). Дизайн кузова был выполнен в соответствии с последними наработками корейского бренда. Спереди выделялись большой наклон ветрового стекла и низко скошенный капот, за счет чего удалось сократить коэффициент лобового сопротивления. Передняя часть была практически полностью переделана. Радиаторная решетка стала больше и получила решетчатую структуру. Шильдик перекочевал на нее с капота. Фары сделали угловатыми и разместили ближе к боковым сторонам. Hyundai Accent II получился более классическим и утратил былую легкость.

Существенные преобразования произошли и внутри. Переднюю панель и материалы отделки корейский производитель полностью пересмотрел. Салон стал более уютным и функциональным, а водительское кресло получило большую обзорность. Цельноформованная конструкция панели приборов обеспечила хорошую эргономику. Каждый элемент был размещен максимально продуманно, а четкая фоновая подсветка делала отличной читаемость в зоне обзора. Уровень шумоизоляции в модели был повышен.

В Хендай Акцент II опробовали уникальную систему, препятствующую попаданию топлива, нагревшегося в области мотора, обратно в бак. Подобное решение увеличило экономичность и экологичность автомобиля. Все типы кузовов модели имели жесткую подвеску с 2 стабилизаторами поперечной устойчивости.

Hyundai Accent II предлагался с множеством силовых установок (помимо бензиновых появились и дизельные варианты). Однако на российском рынке были доступны исключительно 1,5-литровые (102 л.с.) модификации с «механикой» или «автоматом».

Характеристики дисков и шин:

С 2001 году выпуск модели начался на Таганрогском автозаводе в России. За счет локализации производства стоимость автомобиля удалось сократить на 15-20%.

Поколение 3 (Hyundai Verna)

Третья генерация Hyundai Accent была презентована в 2006 году в Детройте. Модель получила полностью новый салон, кузов и линейку силовых агрегатов. Обновление оказалось не слишком удачным. Так, на российском рынке Хендай Акцент III так и не нашел своего покупателя. Производство модели завершилось уже в 2010 году. Примечательно, что выпуск второго поколения корейский автомейкер не останавливал, продавая сразу две генерации автомобиля.

Внешние изменения затронули лицевую часть машины. Модель получила новую радиаторную решетку, напоминающую аналогичный элемент у отдельных продуктов Тойота, переделанный бампер и новую головную оптику (опционально устанавливались светодиодные фары). Третий Hyundai Accent стал более обтекаемым и спортивным. Корма седана также несколько видоизменилась, став более массивной.

Преобразований в интерьере оказалось больше. Среди внешних изменений следует отметить новую подсветку приборов. Кроме того, салон получил новые возможности и материалы отделки. Рулевая колонка имела регулировку как по высоте, так и по вылету.

С технической стороны Хендай Акцент III практически не изменился. Модель построили на прежней платформе. Инженеры не стали менять подвеску, амортизаторы, настройки руля, пружины и прочие элементы. Единственным новшеством стал увеличенный на 20 мм свес.

Модель предлагалась с 2 силовыми установками: 1,4-литровым (95 л.с.) и 1,6-литровым (112 л.с.) агрегатами. Они сочетались с 4-ступенчатым «автоматом» и 5-скоростной «механикой».

Поколение 4 (Hyundai Solaris)

Дебют четвертого поколения Hyundai Accent состоялся в 2010 году. В России модель известна под названием Solaris. Причем для отечественного рынка модель дополнительно адаптировали. Она получила оцинкованный кузов и определенные настройки, позволяющие увереннее чувствовать себя на российских дорогах. Корейский автомейкер предложил Хендай Акцент IV по очень низкой цене. Результат не заставил себя ждать – модель быстро стала бестселлером отечественного рынка. Сейчас Солярис является одной из наиболее востребованных у россиян машин.

Модель получила футуристическую внешность, которая пришлась по вкусу многим. Объемный кузов и слегка вытянутые фары отлично вписались в концепцию нового дизайна «струящиеся линии».

Внутри четвертый Hyundai Accent также посвежел. Здесь появились новая приборная панель и улучшенные материалы отделки. Перечень предлагаемых опций заметно увеличили.

Модель комплектовалась одним из двух 16-клапанных агрегатов: 1,4-литровым (109 л.с.) и 1,6-литровым (124 л.с.). Они сочетались с 5-скоростной МКПП или 4-ступенчатой АКПП.

Источник

Сравниваю несколько моделей резины. Чисто личное впечатление.

И так, довелось мне за свои пять лет за рулем покататься на нескольких покрышках. Свою первую машину я купил на укатанной Каме 205, покатался месяц и купил зимний комплект, про него позже. Весной снова нацепил Кама 205, но уже новую и так откатал еще пол года. Что сказать, если учесть что машина ВАЗ 21051 и больше 80 км/ч она не ездила, то резина показала себя очень хорошо, дешево и сердито. Затем купил Accent, он шел на Кама Euro 224, протектор был еще довольно высокий, но отчетливо было видно что боковины местами слизаны, ну не знал хозяин что регулировать угол колес нужно. Встала идея перекинуть на акца почти новую 205, а автодрушлак продать на слизаной 224. Передумал, так как уж слишком меня смущала выста протектора 205-й, даже на новой он был маленький.
И так, катался на 224-й Каме я два сезона. Модель позиционируется как All Season, ездить на ней зимой я все равно не собирался так как Ростов не Сочи. Преимуществом считал то, что на ней можно было ездить почти до самой зимы, как я ошибался. Прозрение пришло после того, как я на легком утреннем гололеде проехал на 10 м. дальше чем нужно было повернуть, слава богу ни кого не было. Тут же переобулся на все туже зиму что покупал для Вазика. Откатал я на 224-й два летних сезона, третий ездить не стал так как много поменял по ходовой и решил не мучать машину слегка кривой резиной. Продал ее. Резина, если честно, мне понравилась. Да, она немного шумная (вообще не парит, я даже не признаю всеми любимую вибро-шумо изоляцию), да она тяжелая. Но блин! Она не убиваемая! Износ минимален, за время эксплуатации я из нее 3 самореза выкрутил, ни разу не пришлось заклеивать. Кто-то говорит, что она дорогу не держит, знаете, до 120 км/ч прекрасно держит, а больше я не езжу.
Взамен Камы 224 купил Nokian Hakka Green, произведена в России. Цена была очень даже, особенно если учесть то, что брал у дружественной компании и один скат мне подарили. Откатал я на ней два сезона и вот пишу отчет. Эта резина ездила и в Геленджик, и по Крыму покаталась, прошла за два сезона 22430 км. В чем я вижу ее плюсы? Она тише, она легче, может даже лучше тормозит и держит дорогу, но опять же, я не гоняю. А теперь о минусах.

Из минусов, она мягкая.
Сейчас два прокола в одном колесе, и один в другом, два ската еще девственницы. Вот такие дороги в Ростове.

На фото выше виден не сквозной, но глубокий порез протектора, а рядом кусочек стекла который этот порез сделал. Блин, да 224-я бы этот кусочек стекла вернула до состояния песка.
В теперь смотрим внимательно! Вот что это такое?

Источник