какая скорость должна быть при пахоты плугом на тракторе бюлер
CLAAS рассчитал оптимальное сочетание глубины вспашки и скорости движения для трактора AXION
Ежегодно, в сезон полевых работ, компания CLAAS проводит испытания и анализ эффективности работы самоходной и прицепной сельскохозяйственной техники на различных типах работ.
В частности, в прошедшем 2018 году в ходе демонстрационных показов CLAAS на вспашке испытывались тракторы AXION 930 и 950 в комбинации с полунавесным плугом EURO DIAMANT немецкого производителя прицепного оборудования LEMKEN.
Целью такого рода мероприятий было определение, какое сочетание глубины вспашки и скорости движения трактора способствуют снижению расхода топлива и износу техники. На основании полученных результатов эксперты CLAAS подготовили выводы по повышению эксплуатационной эффективности машин. Так, оптимальной при вспашке является глубина обработки не более 25 см, а скорость движения 8-9,5 км/час.
Эксперты CLAAS обращают внимание на три группы ключевых факторов, влияющих на показатели минимально необходимой тяговой мощности трактора и расход топлива: конструктивные особенности орудия, почвенно-климатические условия, а также эксплуатационные характеристики и настройки тракторной и прицепной техники. Именно влияние различного сочетания этих основных переменных легли в основу тестовых испытаний в ходе демонстрационных показов.
Пропашные работы выполнялись тракторами AXION 930 и 950 (мощность двигателя 345 л.с. и 405 л.с. соответственно) в комбинации с 8-корпусным плугом LEMKEN EURO DIAMANT в период с августа по октябрь. В ходе тестирования в отличающихся друг от друга почвенно-климатических условиях комбинация «трактор-плуг» работала на разную глубину вспашки и с различной рабочей скоростью.
Так, в Липецкой области были отмечены наиболее сложные условия. Работы проводились после августовской уборки ячменя, при этом земля была пересушена из-за отсутствия осадков в течение двух недель. Глубина плуга настраивалась на максимальные 35 см, и при рабочей скорости 7-9 км/ч трактор показал расход топлива в 25,2 л/га при производительности 1,9-2,1 га/час.
Достаточно сложными были условия и в Тамбовской области — работа велась на поле, которое до этого не возделывалось более чем 10 лет. В ходе испытаний была установлена также максимальная глубина вспашки в 32-34 см. В этих условиях трактор AXION вновь показал расход топлива в 24 л/га при производительности около 2 га/час и скорости 8,5-9 км/ч.
В Орловской области вспашка проводилась в более благоприятных условиях — после возделывания пшеницы на нормально увлажненной почве. При глубине обработки уже в 25 см без значительного роста расхода топлива трактор AXION смог показать эффективную работу даже на максимальной, значительно превышающей рекомендованной для данного орудия скорости 12,5 км/ч. При производительности в 4,48 га/час на 1 га пашни затрачивалось всего 19,41 л топлива.
Минимальные же показатели расхода топлива были достигнуты во время работы на влажной почве в Тамбовской области при зябливой вспашке на глубине 25-27 см. При рабочей скорости 11 км/ч трактор продемонстрировал расход топлива 16,4 л/га и обработал 3,95 га.
Таким образом, испытания подтвердили, что оптимальной при вспашке является глубина обработки не более 25 см, а скорость движения 8-9,5 км/час, особенно если речь идет о сильно уплотненной почве. При более благоприятных условиях скорость движения может увеличиваться до 12 км/ч без значительного увеличения расхода топлива, однако при этом следует учитывать рост износа рабочих органов на 15-20%.
Эксперты компании LEMKEN выделяют три основных фактора при выборе и настройке плуга, которые обезопасят трактор от дополнительной нагрузки и помогут сэкономить средства. Во-первых, необходимо правильно скомбинировать почвообрабатывающий агрегат и трактор. Так, на каждый корпус плуга рекомендуется использовать 35-40 л.с. мощности двигателя.
Во-вторых, в соответствии с типом плуга (навесной или полунавесной) трактор необходимо правильно подготовить: он должен быть сбалансирован, следует вымереть и настроить навеску машины, отрегулировать давление в шинах в соответствии с текущими условиями работы.
В-третьих, необходимо уделить внимание и настройкам плуга. Так, диапазон регулировок плугов компании LEMKEN достаточно широк: можно менять ширину захвата в четырех положениях (для стандартного исполнения), регулировать положение предплужников, а также угол атаки корпусов.
«Вопрос правильного выбора глубины вспашки и скорости движения трактора, с тем чтобы обеспечить максимально эффективное сочетание производительности работ и расхода топлива, особенно актуален в условиях существенного роста цен на ГСМ. Проведенные в ходе демонстрационного тура испытания подтвердили высокую производительность трактора AXION, мощность и эффективность которого могут обеспечить высокую производительность почвообрабатывающих работ при умеренном потреблении топлива. При этом аналогичные результаты могут быть продемонстрированы и при агрегировании с другими орудиями, в зависимости от задач конкретного фермерского хозяйства», — отмечает заместитель генерального директора по сбыту ООО CLAAS Восток Дирк Зеелиг.
Работа плуга с трактором
Бороздное колесо устанавливается на правой полуоси. Полевое колесо устанавливается через левую полуось. Корпус плуга выполнен из стойки, отвала, полевой доски и лемеха. Как работает плуг на тракторе? – за счет лемеха происходит срез почвы, одновременно выкапывая дно для борозды. Функция отвала заключается в переворачивании борозды, её рыхлении и переворачивании. К тракторам присоединяют комбинированные плуги, чтобы ещё больше повысить производительность. Скорость таких плугов может достигать до 15 км/час.
Как отрегулировать плуг на тракторе
Регулировка плуга на тракторе МТЗ начинается с выставления глубины вспашки. Для этого предусмотрен специальный регулировочный болт. Глубина вспашки выставляется с учетом минимальной и максимально й глубины. Конструкторы плуга разместили регулировочный болт вверху рамы. Чтобы выставить большую глубину, нужно повернуть болт по часовой стрелке.
Регулировка плуга по ширине выполняется с помощью поперечного вала (его растяжения). Производительная вспашка возможна, когда колесо находится в колее, часть плуга выполняющая основную работу — по центру гребня. Также стоит отметить, что правый распашник размещается перпендикулярно раме.
Какие правила следует соблюдать при работе на тракторе с плугом
Разновидности плугов
Бывают следующие плуги: чизельные, дисковые, лемешные, оборотные и комбинированные. Одними из самых плугов распространенных принято считать лемешные приборы. Плуги дискового вида, как правило, используют на твердых почвах. Комбинированные достаточно универсальные плуги и эксплуатируются для вспашки самых различных почв, мягких до твердых видов. Отличительная особенность чизельных плугов – они не переворачивают почву. Также чизельные плуги хороши тем, что работать с ними можно без специальной подготовки.
Подробнее о чизельных плугах
Видео
Какая скорость должна быть при пахоты плугом на тракторе бюлер
Скоростная вспашка
В сельском хозяйстве, как в промышленности и транспорте, действует три главных двигателя прогресса: индустриализация, специализация, скорость. О последней и пойдет речь.
Шестидесятые годы нашего века стали свидетелями невиданных скоростей, сдвинулись привычные понятия предельных скоростей. Когда-то человек изобрел колесо. С каждым годом оно катилось все быстрее и быстрее. Но и оно не успевает в беге за временем. Скорость стала символом нашего времени, и это вполне оправдано. Ускорилось движение валов машин и механизмов. Ускорилось и распространение знаний. Только за последние 50 лет напечатано книг больше, чем за всю предыдущую историю человечества.
В земледелии в течение тысячелетий преобладали малые скорости, определенные возможностями животной тяги. Появление механической “лошадки” незначительно повысило рабочие скорости при вспашке, культивации, севе, уборке и других операциях. Все дело в устройстве, конструкции основных рабочих органов, которые исторически развивались применительно к возможности лошади или волов. Их, как не погоняй, не заставишь прибавить шаг.
В конце 50-х и начале 60-х годов в нашей стране начался широкий поиск путей повышения производительности механизированных работ, включая и вспашку. Это можно было сделать как путем увеличения ширины захвата машин и агрегатов, так и путем повышения рабочих скоростей машин.
Первое направление не требовало новых решений: увеличивай себе ширину машин, ставь не пять, а все десять корпусов на плуг, да возьми помощнее трактор. Но, когда подсчитали, взвесили все факторы, оказалось, что работать такими машинами, управлять ими очень трудно, а порой просто невозможно. Кроме того, этот путь не давал ничего нового в выполняемых процессах: принцип оставался прежний.
Второе направление притягивало к себе взоры ученых своей необычностью, неизвестностью и, по расчетам, открывало заманчивые перспективы. Однако для его реализации в почвообработке требовалось решить ряд сложных и трудных задач.
Еще В.П. Горячкин установил, что с увеличением скорости тяговое сопротивление плуга возрастает пропорционально квадрату скорости пахоты.
Следовательно, если увеличивать скорость, не меняя конструкции плуга и ходовых систем тракторов, то полезная мощность двигателя будет все больше затрачиваться на преодоление инерционных сил отбрасываемых почвенных пластов. Появится необходимость снизить ширину захвата плуга. Но тогда весь выигрыш за счет повышения скорости будет потерян. Кроме того, с увеличением скорости движения рабочие органы плуга, действующие в основном по принципу клина, более интенсивно разрушают и отбрасывают почвенные частицы. А это уже создает опасность появления ветровой эрозии.
К решению этой проблемы были привлечены ученые, конструкторы, специалисты самых различных технических дисциплин.
Корпус КСШ имеет цилиндроидальную лемешно-отвальную поверхность с горизонтальными образующими.
Скоростной плуг КСБ имеет комбинированную линейчатую поверхность с наклонными образующими. Он состоит как бы из трех частей. Лемех и нижняя часть груди отвала являются частью поверхности корпуса, вершина которого находится с полевой стороны корпуса. Верхняя часть груди отвала является поверхностью конуса с вершиной в бороздной стороне отвала. Поверхность крыла отвала представляет поверхность наклонного цилиндроида.
Для широкого использования таких плугов к ним придаются комплекты различных рабочих органов. Кроме скоростных, на них можно установить обычные культурные корпуса, полувинтовые, почвоуглубительные, ботвоотвальные, а также корпуса с выдвижными долотами и почвоуглубительными лапами.
При дальнейшем изучении скоростной пахоты выявилась одна интересная особенность. Оказалось, что степень крошения пласта, а собственно и его качество зависят не только от оптимального соотношения содержания влаги и воздуха в почве, формы поверхности корпуса плуга, но и от скорости движения плуга. Влажную почву вспахали плугом со скоростью 1,3 м/сек. Почва слитным пластом поднималась на отвал, оборачивалась и сбрасывалась в борозду. Крошение было минимальным. Во второй раз скорость движения плуга увеличилась до 7 м/сек. Оказалось, что эта же почва рассыпается в крошку.
Это значит, что понятие “физическая спелость” почвы, т. е. состояние ее, при котором она хорошо крошится, не прилипает к корпусам, зависит не только от влажности, но и от скорости движения плуга. Чем больше скорость движения орудия, тем выше может быть относительная влажность, при которой соответственно выше качество вспашки.
Следовательно, скоростная вспашка позволит начинать работу в поле значительно раньше, чем это было до появления скоростных плугов.
Сельскохозяйственные и мелиоративные машины
Наладка и регулировка плуга
Подготовка плугов к работе
Подготовка плуга к работе включает:
Проверку правильности сборки выполняют на ровной площадке. Полевые обрезы лемехов и отвалов у корпусов должны находиться в одной вертикальной плоскости и выступать за поверхность стойки на 5-8 мм. Выступание отвалов за лемеха в сторону непаханого поля не допускается.
Головки болтов, крепящих лемехи и отвалы предплужников и корпусов, должны быть заподлицо с рабочей поверхностью. Стык лемеха с отвалом должен быть плотным, допускается щель не более 2 мм. Превышение отвала над лемехом не допускается.
Рис. 1 Установка предплужника и ножа на раме плуга:
1 – стойка предплужника; 2 – рама плуга; 3 – корпус; 4 – лемех предплужника; 5 – лемех корпуса; 6 – дисковый нож
Ширина захвата и тяговое сопротивление плуга
Основное условие устойчивости (прямолинейности) хода плуга в горизонтальной плоскости определяется соотношением между шириной захвата плуга и шириной ходовой части трактора:
Тяговое сопротивление плуга состоит из трех составляющих:
– постоянного сопротивления, не зависящего от режима работы плуга: сопротивления трения корпусов о дно борозды, втулок колес об их оси, сопротивления перекатывания колес по почве и т.п. Это сопротивление не связано с полезной работой и является неизбежным и всегда сопутствующим вспашке.
– сопротивления, связанного с сообщением кинетической энергии пластам, отбрасываемым в сторону. Это сопротивление пропорционально квадрату скорости движения трактора ( V 2 ) и площади поперечного сечения пласта (а × b ), а также зависит от физических свойств почвы и геометрической формы рабочих поверхностей плужных корпусов.
Полное сопротивление плуга (тяговое сопротивление) подсчитывается, как сумма этих трех составляющих, каждая из которых рассчитывается по эмпирическим формулам с применением коэффициентов, определяемых практическим (опытным) путем.
На практике широко используется упрощенная формула для расчета тягового сопротивления плуга Rx :
Плуг ПЛН-3-35
Плуг навесной ПЛН-3-35 предназначен для пахоты под зерновые и технические культуры на глубину до 30 см различных почв, не засорённых камнями, плитняком и другими препятствиями с удельным сопротивлением до 0,09 МПа и твердостью до 3,0 МПа.
Работа плугами, оснащенными предплужниками выполняется следующим образом:
Предплужник подрезает верхний слой почвы на глубину до 12 см, переворачивает и укладывает его на дно борозды.
Уложенный слой закрывается пластом, поднимаемым и оборачиваемым основным корпусом, в результате чего достигается полная и глубокая заделка сорняков и пожнивных остатков.
Технические характеристики плуга ПЛН-3-35
Плуг ПЛН-3-35 может агрегатироваться с трактором мощностью 1,4 кН (МТЗ-80, МТЗ-82).
Основные технические характеристики плуга ПЛН-3-35 представлены ниже:
Габаритные размеры и вес:
Устройство плуга ПЛН 3-35
Основные элементы конструкции плуга ПЛН 3-35:
На опорном колесе установлен винт со штурвалом, позволяющий регулировать глубину возделываемой почвы. Положение предплужника выбирают в зависимости от требуемой глубины вспашки, при этом допускаются следующие регулировки:
Настройка плуга ПЛН 3-35 перед работой
Настраивать плуг ПЛН 3-35 следует на ровной площадке со специальной разметкой. Площадка должна иметь твердое покрытие и ее размеры должны позволять размещение наибольшего пахотного агрегата.
Ограничители плуга регулируются винтами, причем так, чтобы имелся небольшой провис. ПЛН 3-35 при транспортировке должен колебаться не более чем на 0,2 см.
Между осями шарниров устанавливается левый раскос навесной системы трактора расстояние должно быть равно 51,5 см. При работе длину левого раскоса менять нельзя. На стойке устанавливается необходимая глубина вспашки. При проходе первого ряда необходимо убедиться, что задний корпус у ПЛН 3-35 пашет на заданную ему опорным колесом глубину, а передний на половину от этой глубины. Если это требование не выполняется, плуг ПЛН 3-35 необходимо подрегулировать.
Корректирующие регулировки производятся следующим образом:
– Если правая сторона плуга ниже чем левая, то укорачивается раскос рамы с противоположной стороны;
– Если задний корпус пашет не на заданную глубину, то укорачивается верхняя тяга и корректируется положение опорного колеса.
После осуществления необходимых регулировок работа производится без изменения установленного положения плуга. При переходе с одного участка на другой необходимо проверить рабочее положение плуга, и, при необходимости, следует провести корректирующие регулировки.
При агрегатировании трех-, двух- и однокорпусных плугов с колесными тракторами (при движении трактора правыми колесами в открытой борозде) ширину захвата переднего корпуса можно регулировать, изменяя расстановку колес. Колеса расставляют так, чтобы при сохранении нормальной ширины захвата переднего корпуса вектор силы сопротивления плуга проходил через осевую линию трактора.
Непростое это дело — вспахать поле оборотными плугами
Что и как регулировать, чтобы качество работ было высоким.
Инженеры и механизаторы знают требования, предъявляемые к вспашке почвы. Тем не менее на практике часто приходится сталкиваться с фактами некачественной обработки полей. Главная причина — неправильная настройка оборотных плугов. На примере плуга Albatros 120 рассмотрим правила установки, типичные нарушения в настройке его рабочих органов и подскажем, как их избежать.
Настраивать плуги лучше с помощником или специалистом. Тогда можно наблюдать истинное положение их во время работы (в нерабочем состоянии они располагаются иначе). При этом не следует забывать о правилах техники безопасности.
Вот основные правила, которые надо соблюдать.
1. Агрегатирование плуга с трактором. Установите сначала в колесах одинаковое давление. Затем проверьте длину тяг подъемного устройства. При этом трактор должен занимать такое положение, как при движении в борозде (левые колеса находятся выше на глубину вспашки с учетом вдавливания колес в почву). Установка будет точной, если труба, положенная в шарниры нижних тяг навески, займет горизонтальное положение.
2. Соединение верхней тяги. При работе пахотного агрегата задние колеса более нагружены: это обеспечивает лучшее сцепление с почвой. Для благоприятной передачи силы тяги идеальная точка пересечения направлений от верхней и нижней тяг навески (точка пересечения просматривается при виде сбоку) должна располагаться ближе к земле, недалеко за передней осью или перед передней осью трактора. Верхняя тяга должна легко подниматься с плугом и испытывать минимальные нагрузки. В обычных условиях рекомендуется устанавливать центральную тягу в продольном отверстии навески плуга, чтобы плуг быстрее заглублялся в почву. При работе на неровном ландшафте соединение производится через отверстие.
3. Регулировка глубины вспашки. Рабочая глубина устанавливается при помощи гидросистемы трактора и опорного колеса плуга. В любом случае гидросистема должна быть переключена на силовое или смешанное регулирование. Опорное колесо при этом выполняет роль только копирующего колеса (не допускается чрезмерное заглубление плуга). Поэтому масса его должна быть перенесена как можно больше на трактор, тогда не будет излишнего буксования.
4. Рабочая глубина вспашки всеми корпусами должна быть всегда одинаковой, при этом рама плуга располагается горизонтально. Продольные перекосы ее нарушают равномерность глубины вспашки передним и задним корпусами плуга.
Выравнивается рама раскосами навески трактора и опорным колесом плуга во время работы горизонтально. Следите за тем, чтобы слишком большой вес плуга не переносился на его опорное колесо. В противном случае снижается нагрузка на колеса трактора, увеличивается буксование и снижается сила тяги.
5. Различная ширина захвата переднего и заднего корпусов может быть вызвана разными причинами. Одна из самых частых — ошибочно установленное крепление на раме отдельных корпусов (захват каждого корпуса может изменяться от 35 до 50 см). Ширина передней борозды должна быть одинаковой с последующими. Это достигается правильным вождением трактора и смещением механизма навески в поперечном направлении соответствующими винтовыми стяжками. Предварительная установка проводится на площадке до выезда в поле и затем уточняется при первом проходе агрегата.
6. Положение корпусов на раме плуга. Используя линейку, следует проверить расстояния между корпусами. Входной промежуток левого корпуса должен быть равен правому корпусу на оборотных плугах. Далее проверяется расстояние от неизнашивающейся исходной точки конца лемеха до концов отвала. Расположение соответствующих сторон всех отвалов должно быть параллельным. При помощи шнура следует проверить, чтобы нижние части отвалов корпусов были расположены по прямой линии.
7. Правильное направление линии тяги. При правильной установке всех тяг навески обеспечивается устойчивое прямолинейное движение агрегата вдоль борозды. Трактор может вести в сторону, если линия тяги между ним и плугом не пересекает заднюю ось трактора в середине. Это вызывает трудности при вождении, дает неровную борозду и приводит к повышению расхода топлива. Линия тяги между трактором и плугом оптимальна, если она пересекается с задней осью трактора в середине. Боковая тяга при этом будет полностью устранена.
8. Уменьшение захвата задними корпусами. Рама плуга должна располагаться под определенным углом к направлению движения: в этом случае обеспечивается одинаковая ширина захвата всеми корпусами. Ее регулируют винтовыми стяжками в механизме поворота плуга. Также корректируют положение упоров, до которых поворачивается рама плуга, посредством гидравлического цилиндра.
9. Установка предплужников на излишнюю глубину может вызывать сгруживание растительных остатков и почвы перед рабочими органами. В большинстве случаев достаточная глубина установки предплужников составляет 5—10 см, на уровне более твердой почвы с корнями. При установке следует контролировать расстояние от лемеха корпуса плуга до предплужника по высоте.
10. Качество заделки растительных остатков. Они, как и запахиваемые зеленые удобрения, для лучшего перегнивания не должны полностью сбрасываться на дно борозды, а равномерно распределяться по сечению обрабатываемых пластов почвы. Иногда солома и растительные остатки остаются на поверхности поля. Устраняется этот недостаток поворотом стоек предплужников таким образом, чтобы обеспечить требуемый угол сбрасывания и укладку растительных остатков на почву, уложенную предыдущим корпусом. При этом глубина заделки должна составлять не менее 10 см.
11. Установка дискового ножа. Глубина его в рабочем положении не должна превышать 15 см. Расстояние от плоскости дискового ножа до полевого обреза последнего корпуса обычно составляет 2—4 см. Чтобы обеспечить долговечность его работы, время от времени следует проверять возможность беспрепятственной самоустановки диска ножа по направлению движения плуга.
12. Степень чувствительности механизма гидравлического поддержания глубины вспашки. При установке излишней чувствительности в условиях переменной плотности почвы может наблюдаться неустойчивая работа плуга по глубине. Предпочтительна работа в режиме смешанного (силового и позиционного) регулирования. Нужно учитывать рекомендации по использованию гидросистемы агрегатируемого трактора.
Выполнение всех необходимых настроек позволит получить требуемое качество обработки почвы, повысить производительность пахотных агрегатов и снизить затраты.
Александр КЛОЧКОВ, заведующий кафедрой сельскохозяйственных машин УО «Белорусская государственная сельскохозяйственная академия», доктор технических наук, профессор