какая скорость должна быть соблюдена при отправлении поезда при запрещающем показании выходного сдо

Какая скорость должна быть соблюдена при отправлении поезда при запрещающем показании выходного сдо

В свободности железнодорожного пути приема ДСП станции убеждается лично или по докладам дежурных стрелочных постов (входного и выходного), которые сообщают ему о прибытии и отправлении поезда в полном составе по наличию поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост поезда.

27. На участках, оборудованных автоблокировкой, при переводе входных, маршрутных и выходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через железнодорожную станцию разрешающее показание их является нормальным. О постановке входных, маршрутных и вы- ; ходных сигналов на автоматическое действие ДСП : станции должен поставить в известность операторов исполнительных постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов. Указанные работники в этом случае обязаны встречать и провожать каждый поезд в установленном месте, не ожидая особого распоряжения ДСП станции, и немедленно докладывать последнему о всех замеченных недостатках, а при обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановке поезда.

28. Во всех случаях перед отправлением поезда с железнодорожного пути, на котором остаются вагоны, между составом поезда и этими вагонами должен быть сделан разрыв расстоянием не менее 10 м. Остающиеся на месте вагоны должны быть надежно закреплены от ухода.

Порядок выполнения этих операций устанавливается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

IV. Прием поездов на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора

29. Прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора, как правило, не допускается.

В исключительных случаях прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществлен по пригласительному сигналу, по специальному разрешению ДСП станции и в порядке, предусмотренном настоящей Инструкцией.

Прием поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора допускается в случаях:

1) невозможности открытия входного светофора из-за его неисправности;

2) если прием поезда производится на железнодорожный путь, не предусмотренный ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, и невозможно открыть входной светофор;

3) приема на определенные участки железнодорожных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на железнодорожной станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов;

4) приема восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без нагонов, снегоочистителей, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных железнодорожных путей, кроме железнодорожных путей, занятых пассажирскими поездами.

30. Прием поездов на железнодорожную станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

1) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

2) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора;

3) по пригласительному сигналу;

4) по письменному разрешению ДСП станции;

5) по регистрируемому приказу ДНЦ (при диспетчерской централизации) в соответствии с пунктом 13 приложения № 2 к настоящей Инструкции;

6) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.

На железнодорожных путях необщего пользования разрешается прием по регистрируемому приказу ДСП станции, переданному по двусторонней парковой связи при наличии переговорной колонки в районе входного светофора.

Источник

Виды разрешений на отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора

Вопрос №104 Аттестация локомотивных бригад

Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора:
Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям приборов управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному пути (п. 1.14, ИДП):
— по пригласительному сигналу на выходном светофоре;
— по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:
«Приказ № ___ Дата ___ Время ___ (часы, минуты).
Разрешаю поезду № ____ отправиться с ___ пути по ___ главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора литер ___, и следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора литер ___, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП___»;
— по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54, см. рис. 7.1).
На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
— по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п. 1.14 настоящей Инструкции;
— по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).

Источник

Презентация по ИДП “Проследование запрещающего показания выходного светофора железнодорожной станции”

Ищем педагогов в команду «Инфоурок»

Описание презентации по отдельным слайдам:

ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА Выполнена преподавателем Тихорецкого подразделения СК УЦПК Бутаковым В.Г. 28.11.2017

Рассмотрена и одобрена на заседании цикловой комиссии Тихорецкого подразделения Северо-Кавказского учебного центра профессиональных квалификаций – структурного подразделения Северо-Кавказской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Протокол № ___ от «____»_____________2015г. Автор: В.Г. Бутаков Начальник Тихорецкого подразделения СК УЦПК ___________А.А.Финаев

Отправление поездов на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора допускается в случаях: Н

Отправление поездов на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи Н2

Отправление поездов на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора По пригласительному сигналу

Отправление поездов на двухпутный перегон по неправильному железнодорожному пути и однопутный перегон с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора допускается в случаях: Н

Отправление поездов на двухпутный перегон по неправильному железнодорожному пути и однопутный перегон с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора допускается По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи Н2

Источник

Какая скорость должна быть соблюдена при отправлении поезда при запрещающем показании выходного сдо

Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон

С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска

Поделится с коллегами:

Скорость при отправлении поезда при запрещающем показании выходного сигнала: СДО.

Ответ на вопрос находится ниже.

Наш онлайн-проект “ПроКонспект” является Вашим индивидуальным интернет-помощником.

По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте
Администрация сайта ПроКонспект.рф
Метрика.Яндекс
Все права защищены.

Источник

4. Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора

Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям приборов управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному пути (п. 1.14, ИДП):

– по пригласительному сигналу на выходном светофоре;

– по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:

«Приказ № ___ Дата ___ Время ___ (часы, минуты).

Разрешаю поезду № ____ отправиться с ___ пути по ___ главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора литер ___, и следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора литер ___, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП___»;

– по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54, см. рис. 7.1).

На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:

– по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме, указанной в п. 1.14 настоящей Инструкции;

– по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк формы ДУ-54).

5. Движение поездов при неисправностях автоблокировки

К неисправностям, при которых прекращается действие автоматической блокировки, относятся (п. 1.24, ИДП):

– погасшие сигнальные огни на двух и более, расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;

– наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

– невозможность смены направления, в том числе и с помощью рукояток (кнопок) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения.

Обнаружив такие неисправности, дежурный по станции делает запись в журнале осмотра, сообщает об этом электромеханику и ставит в известность поездного диспетчера, автоблокировка закрывается, и движение устанавливается по телефонным средствам связи.

Получив от диспетчера такой приказ, дежурные по станциям, ограничивающим перегон, кроме журнала движения поездов и локомотивов, начинают вести журнал поездных телефонограмм.

После прекращения пользования автоматической блокировкой и перехода на телефонную связь машинистам локомотивов выдаются путевые записки, дающие право проследовать светофор с запрещающим показанием.

После устранения неисправностей блокировкой осуществляется обратный переход на основной способ связи – движение поездов по сигналам автоблокировки.

6. Организация приема и отправления поездов при неисправностях входных и выходных сигналов

6.1. Прием поезда при неисправности входных сигналов

Получив уведомление об отправлении поезда с соседней станции, дежурный по станции (ДСП) обязан выполнить все операции в последовательности, описанной в лабораторной работе выше. Если при нажатии сигнальной кнопки на аппарате управления входной сигнал не открылся, то ДСП обязан:

1. Дополнительно убедиться в свободности пути приема поезда, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте.

2. Привести кнопку входного сигнала в положение, соответствующее его запрещающему показанию (т.е. вытянуть кнопку на себя).

3. Сделать в журнале осмотра запись об обнаруженной неисправности, записать показание счетчика и числа нажатии и вызвать электромеханика.

4. Нажать кнопку пригласительного сигнала и удерживать ее в нажатом состоянии до тех пор, пока локомотив поезда не проследует пригласительный сигнал.

5. В настольном журнале движения поездов против номера соответствующего поезда должна быть сделана отметка: «По пригласительному сигналу».

6. Отправление поезда при неисправности выходного сигнала

Отправление поезда при запрещающем показании выходного сигнала в лабораторных условиях осуществляется, если выходной сигнал не открывается из-за неисправности самого сигнала или других станционных устройств СЦБ или прекращения пользования путевой блокировкой на прилегающем к станции перегоне.

Рисунок 3.1 Разрешение, дающее право проезда сигнала с запрещающим показанием при автоблокировке

При отправлении поезда со станции ДСП выполняет соответствующие операции, в последовательности, указанных выше. При обнаружении неисправности выходного сигнала, ДСП обязан:

1. Дополнительно убедиться по записи в настольном журнале движение и показание приборов управления в свободности первого блок-участка перегона и правильности приготовления маршрута отправления.

2. Сделать в журнале осмотра запись о невозможности открыть выходной сигнал и вызвать электромеханика для устранения неисправности.

3. Вызвать письменное разрешение машиниста на проследование запрещающего показания выходного светофора.

Письменным разрешением для отправления поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный автоблокировкой, является разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1.

На однопутных перегонах оборудованных автоблокировкой письменное разрешение выдается лишь после получения ДСП регистрируемого приказа поездного диспетчера о возможности выдачи такого разрешения.

Для отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой, специального приказа поездного диспетчера не требуется.

Источник