какая скорость гелика максимальная

«Мерседес» представил самый быстрый «Гелендваген» в истории

Женевский автосалон, открывающийся в начале марта, станет местом для премьеры нового внедорожника Mercedes-AMG G 63 — самого динамичного, но при этом не самого мощного «Гелендвагена» в истории.

Новое поколение известного внедорожника дебютировало в январе: автомобиль сохранил прежний стиль, но получил более широкий кузов, современный интерьер и новое шасси с независимой передней подвеской вместо неразрезного моста.

Для машины будут предлагаться колёсные диски диаметром 21 или 22 дюйма

Заряженная версия «Гелендвагена» отличается формой решётки радиатора, бампером с увеличенными воздухозаборниками и расширенными колёсными арками.

Под капотом стоит тот же двигатель V8 4.0 с двойным турбонаддувом, что и у версии Mercedes-Benz G 500, но для AMG-варианта силовой агрегат форсирован до 585 л. с. Ради улучшения топливной экономичности мотор оснастили системой отключения части цилиндров при частичных нагрузках.

AMG-версия отличается дизайном руля

Новый Mercedes-AMG G 63 на 14 «лошадок» мощнее машины прежнего поколения, но у старой модели была ещё более могучая версия Mercedes-AMG G 65 с 630-сильным мотором. Зато представленный сегодня внедорожник стал самым быстрым «Гелендвагеном» в истории: он может разогнаться до сотни за 4,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч (при заказе опции AMG Drivers Package).

Версия Mercedes-AMG G 65 — штучный товар по цене от 21 млн рублей

Среди других особенностей автомобиля: девятиступенчатая автоматическая коробка передач, полноприводная трансмиссия с распределением крутящего момента в соотношении 40:60 в пользу задней оси, адаптивные амортизаторы. Также у машины есть понижающая передача и блокировки дифференциалов.

Новый Mercedes-AMG G 63 поступит в продажу летом, цены пока не объявлены. Прежнее поколение модели продаётся по цене от 11,6 миллиона рублей.

••• Здесь мы пишем про серьёзные автоновости. А интересные картинки про автомобили можно найти в нашем телеграм-канале — заходите!

••• Все эти новости, а также некоторые обзоры, которые не появляются на сайте, можно найти в Яндекс-Дзене — подписывайтесь!

Источник

Полный список технических характеристик гелендвагена.

Блуждая по интернету нашел полный список технических характеристик моего 3 дверного гелика.
Mercedes-Benz G G 320 (463.230,463.231) (3 dr)

Кузов Внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, продольно
Рабочий объем, см³ 3199
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Наличие наддува
Мощность, л.с. при об/мин 210 при 5500
Крутящий момент, Н•м при об/мин 300 при 3750
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный
Тип коробки АКПП
Ходовая часть
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Наличие АБС
Система курсовой устойчивости
Антипробуксовочная система
Шины, стандартная комплектация 255/65 R16 S
Диски, стандартная комплектация
Рулевое управление
Тип
Усилитель руля Гидравлический
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4180
Ширина, мм 1690
Высота, мм 1931
Колесная база, мм 2400
Колея колес, передних/задних, мм 1475/1475
Клиренс, мм 220
Диаметр разворота, м 11.3
Снаряженная масса, кг 2160
Допустимая полная масса, кг 2750
Объем багажника мин./макс., л
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг
Объем топливного бака, л 96
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 12.1
Максимальная скорость, км/ч 170
Расход топлива и токсичность
Средний условный расход топлива, л/100 км 16.3 (враньё, ест в районе 18л)
Город, л/100 км в режиме пробок может и 25 съесть
Шоссе, л/100 км 13-14 гдето…
Тип и марка топлива Бензин АИ-95( лью 92 и не жалуется)
Токсичность выхлопных газов по CO2 в г/км
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа

Источник

Максимальная скорость

Максимум — 183 км/ч. Больше не может.
Повторюсь : 2014 год выпуска; 2,987 литра ; V6 ; 211 ЛС ; 7ст АКПП

Mercedes-Benz G-class 2014, двигатель дизельный 3.0 л., 211 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mercedes-Benz G-Class, 2017

Mercedes-Benz G-Class, 2012

Mercedes-Benz G-Class, 2014

Mercedes-Benz G-Class, 2013

Комментарии 29

А как вообще динамика разгона? 211 лошадей хватает в городе не для пенсионерской езды?

я езжу спокойно, так что вполне, если вам хватит 9 секунд…

Мне точно не хватит. Жене думаю взять.

А стоит ли выдрачивать машину?!) Гелик для кайфа, согласен с выше сказанным 120км/ч и плывешь на кайфе))))

Я по трассе и езжу 100-120 — мне за глаза.

значит ты зашёл не на ту страницу, дружок

Я 191 выдал, видео приложил.

у тебя форсировка другая
на 245 лошадях — 183 мало
на 211 — достаточно

У нас мотор один и тот же, принципиальное различие лишь в переносе радиаторов

перенос радиаторов добавил 13% мощи? пойду тоже перенесу…

Фронт интереуллер всегда добавлял мощь.

Но только на турбированом авто, на АТМО смысла нет.

ааа. ну значит надо и турбину вкорячить 🙂

2000 год, 3.2 v6, лет 6 назад до 185 разгонял, после езжу максимум 130)))

комфортная скорость на моём движке — 120
но иногда нужно продувать мотор, на прямых участках давлю в пол
примерно раз в месяц. машина городская, поэтому иногда нужно испытывать системы на максимуме + сажевый прочистишь

На самом деле на любом гелике от 98 года, комфортная скорость 110-120).

Сажевый это отдельная тема.

Сам я редко больше 110 сейчас по трассе хожу, как говорится, тише едешь — дальше будешь)

Источник

Разрушитель легенд: опыт владения Mercedes-Benz G500

Эксклюзив из Gelandewagen 2009 года так себе. Модель свежа и довольно распространена. В чем же смысл статьи? Как всякий легендарный автомобиль, G-класс оброс кучей мифов, подтвердить или развеять которые – одно удовольствие.

Взгляд снаружи

Знающий человек отметит, что для шестилетнего авто этот G500 необычайно свежо выглядит. Что есть, то есть – на автомобиле недавно перекрашивали капот и рамку лобового стекла, меняли оптику и само лобовое. Никаких ДТП или рестайлинга, а лишь необходимая мера по поддержанию достойного внешнего вида. Распространённое мнение о том, что передок G-класса нещадно пескоструится, облезает и покрывается сколами, к сожалению, правда. Физику при таком дизайне не обманешь. И капот, и рамка быстро теряют товарный вид и подвержены коррозии.

Внутри

В движении

Миф № 1

« Гелик » очень жесткий и некомфортный

G500 достаточно мягкий для машины на мостах. При этом он не валкий, а имеет оптимальный баланс между жесткостью и мягкостью. У G500 оптимальные для езды по всем видам покрытия 18-дюймовые колеса.

Миф № 2

« Гелик » неустойчивый, его легко перевернуть

Миф № 3

Разумеется, глупо ожидать от такой машины, как G-класс, комфорта, сравнимого с передвижением в бизнес-седане. Однако слухи про « ужасы поведения на трассе » сильно преувеличены. « Гелик » ведет себя на трассе как любой другой внедорожник. Да, из-за неразрезных мостов и архаичного рулевого механизма с редуктором машина требует внимания к рулю. Однако длиннобазный G-класс нормально стоит на трассе, на нем довольно комфортно ехать 140–160 км/ч, в зависимости от качества асфальта (на скоростях выше управление уже превращается в пилотирование), а расход по трассе у G500 составляет 12–16 литров. Опять-таки нельзя не вспомнить о том, что этот миф во многом родился благодаря монстрам G55, G63 и G65.

Миф № 4

Современный G-класс « уже не тот » . Я читал на форумах/видел на youtube/сосед Вася рассказывал, как « Гелик » застрял там, где проехала « Нива »

Даже у самого « гламурного » « Гелика » на сегодняшний день, G65 AMG, есть ровно такая же рама, мосты, понижающая передача и жесткие блокировки всех дифференциалов. Внедорожная составляющая G-класса в кузове W463 не менялась на протяжении всей истории, хотя мы отлично понимаем, что на G65 AMG никто в здравом уме с асфальта съезжать не станет. Надо твердо понимать, что на бездорожье 80% успеха зависит от используемой резины. Разумеется, владельцы свежих Гелендевагенов, 99% времени эксплуатирующие их на асфальте, грязевую резину на свои машины не ставят. Отсюда и берутся такие истории – они вполне могут быть правдой. Поставьте G-класс на шоссейной резине в болото с глиной, включите блокировки и нажмите на газ – машина, конечно, будет полировать покрытие всеми четырьмя колесами, но при этом стоять на месте. Чудес не бывает. Однако с « правильной » резиной на бездорожье « Гелик » способен творить чудеса, причем в полном стоке.

Миф № 5

« Гелик » очень неудобен для города

История выбора и покупки

Ремонт

Эксплуатация

Планы

История модели

W460 Mercedes-Benz G500 (W460) ‘1979

Mercedes-Benz G500 (W463) ‘1994

Mercedes-Benz G500 4×4² (W463) ‘2015

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

А насчет цвета, я очень удивлен таким перекосом в сторону черного. Белый и остальные оказывается крайне редки

И кто же мне заказал эту статью? Клуб любителей Геликов?))

Вы в пример приводите дорестайл с другим мотором и коробкой, не считаю это адекватным сравнением как минимум по расходу топлива.

С посадком у G-класса точно порядок, Привыкание к такой посадке быстрое, даже у меня 12 лет ездящего на пузотерках

Просто тогда очень интересно, как же тогда современный GL 500, который имеет прекрасную обтекаемость, кушает как раз 12-16 литров, а этой “коробке”, которая не имеет совершенно никакой обтекаемости, удаётся добиваться таких же результатов!

Могу только сфотографировать расход на своем G500 при перегоне Мск-СПб.

Источник

Полностью новый Гелик – G-Class 2020-2021 (W464)

Технические характеристики

Подробнее Отзывы

Дождались! Именно с такой фразой фанаты читали новости о выходе нового Mercedes G-Class 2020-2021. Да, это реально новое поколение, а не очередной рестайлинг W463, который был бы восьмым по счету. Зачем производитель это сделал? Да, наверное, уже пора было, хотя спрос на предшественника только увеличивался с каждым годом. Давайте изучать!

Содержание:

Немногим новая внешность

Это новая машина, несмотря на большие внешние сходства. С первого взгляда кажется, что поменяли только фары, но детальный осмотр открывает больше новшеств. Спереди отказались от идеально круглых фар в пользу овальных (визуально этого не видно). Это полностью светодиодная головная оптика MULTIBEAM. Изменили оформление верхнего сигнала поворота.

Также взгляд сразу цепляется за крупную решетку радиатора G-Class с тремя хромированными полосами и большим логотипом бренда. Полностью поменяли передний бампер, он только секционным разделением напоминает предшественника.

Сбоку внесены точечные изменения, во-первых, форма закругления окон, во-вторых, полностью измененные зеркала заднего вида, слегка не подходящие брутальному стилю. Скругление добавилось углам дверей, что позволило улучшить качество сборки и уменьшить зазоры. Из абсолютных мелочей изменение формы молдингов и увеличение размера лючка бензобака. Корма дополнилась диодной начинкой фонарей и другим бампером, все остальное без изменений.

Во внешних элементах стали применять алюминий – двери, крылья и капот. О результатах использования поговорим в технических характеристиках.

Производитель предлагает Гелику пакеты дизайна. Можно заказать пакет, включающий все перечисленные хромированные элементы, включая пороги. Опционально ставят пакет Night, в котором элементы окрашиваются черным цветом. Также опцией является окрас кожуха запасного колеса в цвет кузова.

Размеры внедорожника возросли:

Увеличение ширины пошло в простор салона. Окрасить будущую покупку можно в любой из 34 вариантов цветов, самый дорогой из которых стоит 516 000 рублей.

Полностью новый салон

Интересная ситуация, разработку салона мужского автомобиля проводила женщина. Первоначально элементы этого стиля появились в CLS, но под внедорожник его переработали, поэтому сейчас он встречается в новом GLS, но Гелику 2020-2021 дали много индивидуальностей.

Индивидуализация здесь полная. Покупатель выбирает цвета и комбинации кожаной обшивки, помимо 3 вариантов классической кожи, есть множество версий кожи Nappa. Добавлен уникальный вариант ручной работы G manufaktur. Всего предложено 37 вариантов. Плюс можно заказать разные декоративные вставки: деревянные, карбон, металлические, рояльный лак, всего предложено 7 вариантов.

Стиль панели торпедо многими назван холодным, это некий Hi-Tech стиль, который действительно визуально не уютный. Уют попытались внести фирменной контурной подсветкой из 8 цветов, опционально ставится Ambient lighting с 64 оттенками.

Конечно сюда добавили фирменные 2 соединенных 12,3-дюймовых дисплея, но только в топе. Базовая комплектация получит один дисплей и классическую аналоговую приборку с информативным центральным экраном.

Напоминает прошлое поколение три кнопки между дефлекторами воздуха, управляющие блокировками дифференциала. Также оставили поручень перед пассажиром. Вернувшись к консоли Мерседес Геленваген видны известные джойстики климат-контроля и аналоговые часы. На разделительном тоннеле отказались от рычага КПП, заменив его нишей с подстаканниками. Дальше снова знакомый тачпад с шайбой управления мультимедией Command Online.

Изменились сиденья, они обшиты кожей, выглядят красиво, конечно регулируются электрически, но осталась вертикальная посадка. Задние пассажиры не награждены комфортом, все-таки автомобиль предназначен для другого. Здесь обычный диван с собственным раздельным климатом. За счет увеличения размеров сзади добавилось 15 см для ног.

Мало комфорта? Пожалуйста, есть пакет Active Multicontour Seat, включающий вентиляцию и массаж.

Увеличение получил багажник, обладающий 667 литрами объема. При сложенном заднем диване объем увеличивается до 1941 литра.

Минимум моторов новому Mercedes G-Class

Подробнее

Линейку двигателей сократили, видимо из-за спроса предшественника. Теперь покупателю предлагается один дизельный и один бензиновый мотор, не считая AMG версии.

Изменилась подвеска Геленвагена, теперь спереди используется независимая конструкция с двумя продольными рычагами. Задняя ось оснащена тем же неразрезным мостом на 4 продольных рычагах, плюс установлен механизм Панара. Через переключатель Dynamic Select выбирается режим езды, меняющий сопротивление амортизаторов, настройки КПП, подвески и двигателя.

Внедорожные характеристики

Фанаты боялись, что новое поколение потеряет свою проходимость, благо этого не произошло. Момент от двигателя переваривается 9-ступенчатой автоматической КПП 9G-Tronic, она его передает раздатке, которая в свою очередь передает момент осям в соотношении 40:60. Присутствует понижающая передача (кнопка Low Range), меняющая передаточное число на 2.93.

Остались настоящие 100% блокировки трех дифференциалов G-Class 2020-2021, управляемые теми самыми тремя кнопками. При включении одной из них машина автоматически переведет настойки Dynamic Select в положение «G-Mode», либо наоборот.

Цифры неплохие:

На прохождение бездорожья положительно повлияло уменьшение веса на 170 кг. Жесткость кузова за счет высокопрочных сталей в конструкции хребтовой рамы и алюминия в кузове возросла на 50%.

Безопасность

Казалось бы, такой танк одной своей конструкцией обеспечивает безопасность при ДТП. Верно, но большинство производителей давно работает в сторону уменьшения вероятности ДТП. На маленьких скоростях помогут системы кругового обзора и система автоматической парковки и выезда из нее. Самостоятельный заезд не отнимается.

Во время езды все новые Мерседесы обмениваются данными о дорожных ситуациях (система Live Traffic + коммуникации Car-to-X). Geländewagen, заранее зная где затор или нестандартная дорожная ситуация оповестит вас, либо самостоятельно при возможности объедет.

По трассе радует адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, притормаживающий и двигающийся в потоке самостоятельно. Помогают в этом камеры, анализирующие дорожную разметку. Для минимизации опасности обгона установлен датчик контроля слепых зон.

Помимо множества подушек безопасности, Мерседес установил доработанную систему PRE-SAFE, который помимо отодвигания кресла от стороны удара заранее, запускает звук, влияющий на нервную систему. Звук, на некоторое время отключает слуховой аппарат организма, чтобы звук удара не ухудшил здоровье.

Закругленные углы передней части сделаны для безопасности пешеходов.

Цена и комплектации Геленвагена

Россия довольствуется пока единственной комплектацией, цена которой стартует с 9 510 000 рублей. Дорого, конечно в базе уже неплохое оснащение, но продавался бы дизель – стартовый ценник был бы меньше.

Оснащение версии G500:

Дальше все устанавливается опциями, которых огромное количество. Вот некоторые из них, увеличивающие цену внедорожника на 1,6 миллиона рублей:

Это далеко не предел, есть множество другого крупного и мелкого оборудования, например, аудиосистема Burmester или фаркоп.

Вывод: новый Gelandewagen 2020-2021, индексом W464 действительно новый, несмотря на внешнее сходство с предшественником. Машина не пошла на поводу остальных производителей и все также осталась суровым внедорожником с роскошью внутри. Он будет успешным, фанатов не пугает цена, хотя установка менее мощных моторов прибавила бы продаж немцу.

Источник