какая скорость у mercedes сильвера

Концепт Vision EQ Silver Arrow воплотил прогрессивную роскошь

Прогрессивная роскошь, которую марка EQ понесёт в массы, представляет собой «сочетание неизвестной ранее красоты, столкновения цифровых и аналоговых элементов, слияния интуитивного и физического дизайна». Единство противоположностей («горячего» и «холодного») отражено, например, в располовиненных колёсных дисках.

Главный стилист Даймлера Горден Вагенер назвал электрическую «сигару» Vision EQ Silver Arrow «дизайнерской идиомой нового продукта EQ» и технологической вершиной бренда. Одноместный спорткар длиной 5,3 м получил кузов из углеродного волокна, чей окрас напоминает о гоночных подвигах «серебряных стрел» в Формуле-1. Новая «стрела» наделена мощностью 750 л.с., а расположенная в днище тонкая батарея ёмкостью около 80 кВт•ч обеспечивает запас хода более 400 км по циклу WLTP. Очевидно, этому творению отведена роль гало-кара, чья первоочередная задача — привлекать внимание к кроссоверу EQC, хэтчу EQA и батарейным Смартам.

Счастливчик, оказавшийся в единственном кресле, может прямо на нём настроить расстояние до педалей и воспользоваться «воздушным шарфом» Airscarf. Сенсорный экран на руле позволяет выбрать режим движения (Comfort, Sport или Sport+) и саундтрек (среди прочего предлагается звучание двигателей Формулы-1 и Mercedes-AMG V8). Центральный панорамный дисплей даёт основную информацию и возможность поучаствовать в виртуальной гонке с помощью искусственного интеллекта. Изображение трека и оппонента накладывается на реальную картинку, получается «погоня за призраком». Радует, что перед нами не макет. Всё (ну почти) работает по-настоящему.

Источник

1937 год, 600 сил, 395 км/ч! + первый в мире обзор на Mercedes-Benz EQ SILVER ARROW! Топовый концепт-кар.

Только что завершил для Вас съемку этого концепта и, пока все выпивают и тусуются, я уже во всю засел за монтаж и выкладку данного видео, ибо от души хочу, чтобы Вы смогли увидеть это чудо как можно скорее и в числе первых в мире : )

Собственно именно ради обзора данного концепта я и был приглашен в США компанией Mercedes-Benz, а именно ее европейским офисом, приятно до невозможного, такая честь… Ну да ладно, возвращаемся к делу : )

Итак, концепт называется EQ SILVER ARROW и он был создан на идеологической основе другого сумасшедшего автомобиля от Бенца, а именно речь идет об аппарате, который в 1937 году показал скорость в 395 км/ч и только два года назад этот рекорд был побит гиперкаром KOENISEGG AGERA RS : ) По мощности он был 600-сильным, но более подробно так же в видео : )

Кроме этого я еще взял классное интервью у шеф-дизайнера Mercedes-Benz, Гордана Вагнера, но этот материал покажу Вам позже, ибо его нужно будет озвучить на русский язык : )

Ну что, я думаю хватит слов, желаю Вам приятного просмотра и жду Ваших мнений насчет этого концепт-кара, по-моему просто пушка!

С уважением, Алан Енилеев.

Комментарии 79

Вот мерс… насколько безумен дизайн машины, настолько сдержано само мероприятие…

Фантастический вид💪💪💪💪даже для нашего времени👍👍👍👍👍

Столько кругов вокруг новой машины я в детстве не наматывал даже, хотя знал про них уже достаточно много, чтобы рассказать другим

Точно подходит фраза: архитектурное излишество
Хотя к автомобилю, целиком и полностью из нержавейки я бы присмотрелся

Этой сраной фразой нам кукурузник один полстраны изуродовал

Точно подходит фраза: архитектурное излишество
Хотя к автомобилю, целиком и полностью из нержавейки я бы присмотрелся

присмотрись с Делореан

7:23 интересующаяся… глядь (сорри вырвалось)

Я предположил из комента, что там раскрашеная мажорная фифа с соответствующим лицом подошла потрогать машину (да простят меня женщины), но оговорка зачетная тоже 🙂

Глава конструкторского отдела, всё-таки, Горден Вагенер (Gorden Wagener).

Потрясающая форма. Гениальность конструкторов Mersedes впечатляет, интересно было увидеть куда они движутся.

Алан, спасибо за эксклюзив!

Но как обычно в бочку мёда технологии приносят нам ложечку дёгтя))) Глядя на медленно открывающуюся крышку кокпита, я вспомнил свою микроволновку (самая свежая разработка от Bosch), в ней тоже дверка вальяжно и неспешно открывается сенсорной кнопкой. Так вот когда нужно попасть в микроволновку/машину быстро, весь этот фетишь сервоприводов дико бесит своей неторопливостью))))

Если не сделают какую-то красную кнопку типа «eject по-быстрому», то в будущем появится новое направление тьюнинга — выкидывание всей этой электрической лени и установка системы быстрого открытия))))

А Вам спасибо за отзыв)

Может всё-таки обзор чего-либо, а не на что-либо. Русский язык ещё не отменили

Все потому что для обзора в наше время нужно быть обладателем мобильника с селфи палкой и попасть куда нибудь в интересное место. Обозревателей толковых нету как таковых, их единицы, и они все в принципе не говорят по русски

Да просто дело даже не в мобиле и селфи-палки, а в том, что зачем проверять информацию…Думаю это не так сложно залезть на википедию и почитать что да как… раз уж упомянули в посте про этот автомобиль и тем более, что он не просто так там находиться.

Алан ты чего матом ругаешся😂

Нечаянно, а потом при монтаже взапарке просмотрели, ну и …

Источник

Mercedes-Benz построил 740-сильную «Серебрянную стрелу»

Немецкий производитель представил новый электрический суперкар под суббрендом EQ.

Одноместный родстер Mercedes-Benz EQ Silver Arrow был представлен публике на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. Концепт построен по мотивам спорткара 1930-х годов: оригинальный W125 Rekordwagen оснащался 725-сильным бензиновым мотором V12 объем 5,6 литра. В 1938 году он установил рекорд скорости на дорогах общего пользования – 432,698 км/ч.

Прототип EQ Silver Arrow построен в единичном экземпляре на базе расширенной версии новой платформы Mercedes-Benz MEA (modular electric architecture) с плоским полом для размещения батарейных модулей. Кузовная структура выполнена из карбонового волокна и окрашена в серебристый цвет в честь вышеупомянутого W125.

Дизайн нового концепта разрабатывал Матиас Шенкер из североамериканской студии бренда, но завершалась разработка внешности EQ Silver Arrow под руководством шеф-дизайнера Mercedes-Benz Гордена Вагенера в немецком Зиндельфингене.

Кстати, целый ряд элементов дизайна нового концепта «перекочуют» на серийные модели, например, голубая светополоса между головными фарами и красная на корме.

Автомобиль также получил набор активных аэродинамических элементов, включая спойлеры, выдвигающиеся на скорости в задней части кузова и выполняющие роль воздушного тормоза при интенсивном торможении.

EQ Silver Arrow, как и оригинальный W125, получил одноместный кокпит, внутреннее пространство которого оформлено в футуристическом стиле, но с помощью «роскошных» классических материалов – дерева и кожи. Внутри каскадом установлены два дисплея – большой трапециевидный заменил переднюю панель, а еще один прямоугольной формы и поменьше размером, интегрирован в руль гоночной формы.

Современная интерпретации «Серебряной стрелы» оснащается электрической силовой установкой мощностью 738 л.с. Она питается от аккумуляторного блока емкостью 80 кВт*ч, с которым, теоритически, одноместный родстер способен проехать 400 км.

Кстати, там же в Пеббл-Бич свой электрический родстер представила японская марка Infiniti.

Источник

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow: электрический спорткар

Компания Mercedes-Benz представила на выставке, прошедшей в местечке Пеббл Бич, что в Калифорнии, электрокар Mercedes EQ Silver Arrow, отличающийся 80-киловаттной батарей и 738-сильным электро двигателем.

Особенности Mercedes-Benz EQ Silver Arrow

При работе над суперкаром дизайнерами за основу был взят выпущенный в 1937 году болид W-125 с 12-цилиндровым мотором. Автомобиль был специально изготовлен для участия в скоростных заездах (в 1938 году модель развила скорость, равную 432,7 км/ч, – рекорд был побит только 79 лет спустя).

Электрический спорткар имеет карбоновый кузов с обтекаемым дизайном, сделанный с учетом максимально возможного соблюдения аэродинамических показателей (машина оборудована активными спойлерами, выполняющими роль аэродинамического тормоза). Длина электроавто составляет 5,3 метра, высота не превышает 1 метра. Корпус выкрашен в серебристый цвет в знак уважения болиду 81-летней давности, кузов которого не был окрашен в целях уменьшения веса, что позволяло развить большую скорость. Идея дизайна принадлежит Матиасу Шенкеру.

При отделке салона Mercedes EQ использовались алюминий, кожа и дерево (все материалы отличаются высоким качеством). Перед водителем электромобиля располагается цифровая панель с изогнутым панорамным дисплеем и рулевое колесо, в которое встроен тачскрин.

EQ Silver Arrow – это концепт, но, невзирая на это, он оснащён полноценной силовой установкой, мощность которой составляет 750 л. с. (550 кВт). Батарея, ёмкостью 80 кВт, гарантирует запас хода в 400 км.

В спортивном авто предусмотрено 3 предустановленных режима настроек, меняющих поведение электрокара на дороге.

Построен автомобиль с электрическим двигателем на платформе MEA, которая станет использоваться для создания серийных версий Мерседеса EQ.

Видео Mercedes EQ Silver Arrow

Источник

Топ 5 самых быстрых мерседесов

Гонки показывают, что компания Мерседес производит не только надежные и суперкомфортные автомобили, но имея самую удачную команду её автомобили часто являются еще и быстрейшими. И все благодаря своему тюнинг-партнеру AMG, который улучшает стандартные разработки немецкого автогиганта и соединяет их с наработками спортивными, вследствие чего появляются очень быстрые городские автомашины. В AMG уверены, что запредельные возможности просто так не достигаются, ибо только специально подготовленные люди могут осуществить это.

Так как максимальная скорость практически у всех автомобилей специально ограничивается на уровне 250 — 320 км/час, то как параметр сравнения возьмем достижение Меседес первой сотни километров и преодоление им четверти стандартной сухопутной статутной мили, что составляет примерно 402 метра.

Итак, представляем топ 5 самых быстрых мерседесов за всю историю их производства:

Список № 1

Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport (2002)

Самая быстрая модель концерна Даймлер Крайслер АГ, исполненная в 2002 г., преодолевавшая ¼ мили за 9,2 секунды, имея движок 7,3L V12 мощью 655 л/с и 6,7 тысяч оборотов в минуту. Такие автомобили производились всего в нескольких экземплярах под заказ.

В том числе две совместные с фирмой «Pagani» оснащались двигателями АМГ. Сплиттер, установленный спереди автомобиля, придал Бенцу СЛК ГТР Супер Спорт (2002) большую стабильность при ее скоростях превышающих психологический барьер в 200 миль (320 км/час) и достижении первой сотни за 3,5 секунды, а «второй» за 9,5 секунд.

Мерседес-Бенц SLS AMG Black Series (2014)

На 2 секунды отстает в прохождении четверти мили от предыдущей модели это «потрясный» автомобиль — СЛС АМГ «Черная Серия» (2014) с V-образным битурбированным движком «восьмеркой», мощью 622 л/с при 7,4 тысячах оборотов в минуту.

Фактически не являясь спортивной машиной, SLS AMG Black Series, — это лучший среди спорткаров Мерседес-Бенц. От стандартной серийной модели «Черная серия» отличается улучшенными аэродинамическими качествами, полученными за счет карбонового специального обвеса, снижения общего веса и переднего сплиттера.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (2007)

СЛР — спортивный легкий гоночный Макларен издания 722 Edition (2007). Он полностью выполнен из карбона (кроме моторной рамы), с «рвущимися» вперед и вверх дверьми. Он исполнен в ознаменование побед на гонках середины пятидесятых годов XX века, где доминировал Мерседес-Бенц и его пилоты на 300 СЛР со стартовой нумерацией 722. Машина 2007 г. «пролетала» четверть мили за 11,4 секунды, а сто километров в час достигала на скорости 337 километров в час за 3,6 секунды.

На этой модели установили модифицированную подвеску, передние тормозные диски чуть ли не в пол метра (39 см.) длиной и всего лишь 100 мм дорожный просвет.

Mercedes-Benz AMG GT S (2015)

Тоже изделие тюнинг-ателье AMG, но преодолевающее четверть мили уже за 11,5 секунды с таким же мотором «восьмеркой», но на 20% пониженной мощью и оборотами в минуту. Этот автомобиль очень похож на СЛС АМГ «Черная Серия», но в каких-то нюансах будет похуже, а вот на спорткупе середины пятидесятых годов прошлого века Мерседес-Бенц 300 СЛ «смахивает» один в один, не считая современного экстерьера. АМГ ГТ С (2015) дебютировал в роли автомобиля безопасности на гонках Формулы-1 в Австралии в 2015 г. с предельной скоростью в 310 км/ч.

Mercedes-Benz SLS AMG GT (2013)

Так же за 11,5 секунды «проходит» четверть мили и Мерседес-Бенц СЛС АМГ ГТ (2013) и тоже с твин турбированной «восьмеркой», но более солидной мощью (плюс 20%) и оборотами, чем предыдущая модель (соответственно 583 л/с и 6,8 тысяч оборотов в минуту).

В ходе своего развития модель мощь нарастила, но чемпионом концерна Даймлер АГ так и не стала, хотя позиционировалась как «двойная» крутизна обоих дверей в стиле «крыло чайки» и родстера с максималкой, ограниченной электроникой на отметке в 320 км/час. Кроме мотора, «кудесники» из АМГ очень горды своей имитирующей «механику» АКПП Speedshift DCT и различными вариантами спортивных подвесок.

Список № 2

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

Во второй половине 2009 г. было произведено 75 эксклюзивных спидстеров (код кузова Z199), выполненных как дань памяти суперпилоту Стирлингу Моссу. Он работал с Мерседес-Бенц только один сезон в середине пятидесятых годов прошлого века, а в остальном был большим «невезунчиком», так и не ставшим чемпионом мира. Но в памяти поколений фанатов концерна Даймлер АГ он навсегда останется супер пилотом.

В спидстере V образная «восьмерка», которая приводится в движение 650 «лошадей» и 5,5 л, с максималкой в 350 км/час и разгоном до 100 километров в час за 3,5 секунды.

Mercedes-Benz SLR Roadster 722 S

За год до Детройтского показа в Париже представили Мерседес-Бенц СЛР Родстер 722 С (код кузова R199). Он никакого отношения к гонкам 1955 года и Стирлингу Моссу не имел, несмотря на магические цифры 722 и показатели мотора один в один совпадающие с SLR Stirling Moss.

Однако этот родстер проигрывал 0,2 секунды со сравниваемой машине в разгоне, да и в общей скорости 18 км/час, несмотря на аэродинамический карбоновый обвес, мощные тормоза и колесные диски.

Mercedes-Benz CLK GTR

В 1998-1999 г.г. была собрана дорожная версия гоночного автомобиля Мерседес-Бенц СЛК ГТР, в которой все-таки больше осталось от CLK GTR, а не CLK LM, в том числе 12-ти цилиндровый движок, а также стилистика экстерьера и интерьера.

Доработанный не АМГ, а тоже британской фирмой «Ilmor» 7 литровый мотор на 612 л/с, разгонял автомобиль до первой сотни за 3,8 секунды и «выдавал», естественно, ограниченную электронно максимальную скорость в Также читайте:310 км/час.

В последний год XX века, это авто попало на страницы книги рекордов Гиннеса из-за его безумно высокой для серийной автомашины стоимости, которая на тот момент превышала S1,5 млн. Правда в конце первого десятилетия XXI века султан Брунея, на заказ которому сделали родстер и купе, смог выручить чуть большую сумму, но … продав только оба этих автомобиля.

Mercedes-Benz CLK DTM AMG

В целях омологации в 2004 г. на основе супер победной автомашины C209 CLK-klasse, была исполнена серия из двухсот автомашин (100 купе и 100 кабриолетов) СЛК ДТМ АМГ, полностью соответствующая требованиям гонок ДТМ.

«Застояться» им не дали, и они практически все были распроданы по предварительным заявкам и «разошлись» по гаражам как инвестиции в будущее или достались любителям «погонять» по обычной местности, так как с атмосферным компрессорным движком V 8 на 5,4 литра, «налитым» мощью в 582 л/с, разгон до 100 км/час составлял 3,8 секунды, а максималка, ограниченная электроникой на отметке в 200 миль/час (320 км/час) не давала детищу инженеров AMG развернуться «по полной».

Mercedes-Benz SL 65 AMG

Мерседес-Бенц СЛ 65 АМГ имеет 6-ти литровый битурбированный движок V 12 на 621 л/с, который выполняет разгон до первой сотни всего за 3,9 секунды, а максималка у него специально остановлена на цифре в 300 километров в час. Так что АМГ есть АМГ и усовершенствования моторов их инженеры производят вручную.

Интересно! Внутри исполненного в 2005 г. в одном экземпляре 2-х местного купе с реальными возможностями Майбах экселеро «сидит» 6-ти литровый двенадцатицилиндровый, битурбированный движок инжекторного типа, выдающий 700 л/с и скорость более 350 км/час. Из-за огромного веса, почти в 3 тонны, его разгон до сотни километров составляет 4,4 секунды, а его время преодоления четверти мили — 12,7 секунд.

Источник