какая сварка лучше для кузовных работ
Как выбрать сварочный аппарат для кузовных работ
Интернет-магазин сварочного оборудования «ЕВРОТЕК»
Кузовной ремонт автомобиля — один из самых распространенных видов работ, где используется сварочное оборудование. Хороший сварочный аппарат имеет регулировку мощности, может корректировать ширину сварочной дуги и имеет возможность работать в неидеальных электрических сетях дачных и гаражных кооперативов, где напряжение падает при работе мощной техники.
Тип сварочного аппарата
Ремонт кузова предполагает работу с тонкими листами металла. Это предопределяет выбор типа сварочного аппарата — сварочный полуавтомат. Он может работать с тонкими листами металла, сварочный шов требует минимальной финишной обработки, а настройка его довольно проста. Но для этого вида сварки нужен баллон с защитным газом, что усложняет перевозку оборудования и увеличивает сумму первоначальных вложений. Также понадобятся редуктор, газовый шланг, сварочная маска, краги и защитная одежда.
Критерии выбора
Кузовной ремонт автомобиля — один из самых распространенных видов работ, где используется сварочное оборудование. Хороший сварочный аппарат имеет регулировку мощности, может корректировать ширину сварочной дуги и имеет возможность работать в неидеальных электрических сетях дачных и гаражных кооперативов, где напряжение падает при работе мощной техники. \n\n
Тип сварочного аппарата \n\n
Критерии выбора “>,”props”:<"placement":"ContentWrapper">>>>,”meta”:<"/content/content/cms/CmsPageLayout-1/85066014":<"name":"@MarketNode/WysiwygText">>>
Основная характеристика полуавтомата — сварочный ток. В кузовном ремонте в большинстве случаев приходится работать с материалами от 1 до 3 — 4 мм, поэтому сварочный аппарат должен выдавать минимальный ток 40 — 50 А и максимальный — около 160 А. Для редких работ с толстыми листами можно сваривать детали с двух сторон или скашивать кромки изделия и варить в несколько проходов.
Вторым важным критерием является возможность корректировки индуктивности сварочной дуги. Этот параметр позволяет фокусировать сварочную дугу и делать проплавление более глубоким и узким или более широким. Возможность «играть» шириной дуги важна для новичков, чтобы лишний раз не расплавить кромки тонкого металла и избежать коробления длинного шва. С этой функцией также легче заваривать небольшие зазоры.
Во время работы любой сварочный аппарат сильно нагревается и при достижении максимально разрешенной температуры выключается. Режим его работы показывает, сколько времени аппарат проработает до выключения. У каждого аппарата на шильдике указывается продолжительность включения в 10-минутном цикле в процентах рядом со значением максимального тока. И отдельно указывается сварочный ток при 100% режиме работы, при котором встроенный вентилятор будет охлаждать аппарат раньше, чем он перегреется.
Для частного использования и небольшого сервиса будет достаточно тока 160 А с любым режимом работы. Но если вы рассчитываете часто работать на максимальном токе или аппарат будет использоваться по несколько часов подряд, нужно выбирать источник с режимом работы на максимальном токе от 60%, или брать аппарат с запасом по току, например, 180 А или 200 А. Для профессионального использования рекомендуется выбирать полуавтомат от 250 А.
Электрические сети в гаражах или на даче далеки от идеальных параметров. В часы «пик» сеть проседает, или когда кто-то подключает электроемкие приборы напряжение становится нестабильным. Сварочный аппарат имеет приличную потребляемую мощность и является большой нагрузкой для любой сети. Даже если в сети есть нужные 220 В, при включении аппарата напряжение может упасть. И если в это время кто-то из соседей решит включить перфоратор, хороший аппарат просто выключится, а плохой может выйти из строя. Поэтому важно, чтобы аппарат, во-первых, был собран из надежных компонентов, а во-вторых, имел большие допуски по питающему напряжению. Качественные аппараты работают при допусках питающей сети 230 В +15/-35%, то есть от 150 В и даже меньше.
Режим импульсной сварки
В режиме импульсной сварки полуавтомат работает c меньшим тепловложением, что дает массу преимуществ. Неопытному сварщику в режиме импульсной сварки работать гораздо легче — меньше шансов прожечь дыру в металле. Сварочный шов получается более красивым и ровным, даже если просто вести сварочную горелку без движений вперед-назад и вправо-влево.
В режиме «Пульс» можно профессионально работать с цветными металлами — в первую очередь это относится к алюминию, так как некоторые современные автомобили имеют алюминиевый кузов. Алюминий плавится очень легко, но чтобы пробить оксидную пленку, образующуюся на его поверхности, нужен большой ток. В режиме «Пульс» полуавтомат выдает попеременно большой и малый ток. Большой ток пробивает пленку, а малый непосредственно плавит материал. Конечно, любой хороший полуавтомат с регулировкой индуктивности тоже справится со сваркой алюминия, но если говорить об обработке ответственных элементов конструкции автомобиля, режим импульсной сварки обязателен.
«Пульс» встречается только на очень дорогих образцах европейской техники или на аппаратах с напряжением 380 В и сварочным током более 300 А. Поэтому в частном использовании такие аппараты практически не встречаются. А вот для профессионального сервиса возможность работы с алюминием будет полезна.
Бренд или ноунейм
Вторым важным критерием является возможность корректировки индуктивности сварочной дуги. Этот параметр позволяет фокусировать сварочную дугу и делать проплавление более глубоким и узким или более широким. Возможность «играть» шириной дуги важна для новичков, чтобы лишний раз не расплавить кромки тонкого металла и избежать коробления длинного шва. С этой функцией также легче заваривать небольшие зазоры. \n\n
Во время работы любой сварочный аппарат сильно нагревается и при достижении максимально разрешенной температуры выключается. Режим его работы показывает, сколько времени аппарат проработает до выключения. У каждого аппарата на шильдике указывается продолжительность включения в 10-минутном цикле в процентах рядом со значением максимального тока. И отдельно указывается сварочный ток при 100% режиме работы, при котором встроенный вентилятор будет охлаждать аппарат раньше, чем он перегреется. \n\n
Электрические сети в гаражах или на даче далеки от идеальных параметров. В часы «пик» сеть проседает, или когда кто-то подключает электроемкие приборы напряжение становится нестабильным. Сварочный аппарат имеет приличную потребляемую мощность и является большой нагрузкой для любой сети. Даже если в сети есть нужные 220 В, при включении аппарата напряжение может упасть. И если в это время кто-то из соседей решит включить перфоратор, хороший аппарат просто выключится, а плохой может выйти из строя. Поэтому важно, чтобы аппарат, во-первых, был собран из надежных компонентов, а во-вторых, имел большие допуски по питающему напряжению. Качественные аппараты работают при допусках питающей сети 230 В +15/-35%, то есть от 150 В и даже меньше. \n\n
Режим импульсной сварки \n\n
В режиме импульсной сварки полуавтомат работает c меньшим тепловложением, что дает массу преимуществ. Неопытному сварщику в режиме импульсной сварки работать гораздо легче — меньше шансов прожечь дыру в металле. Сварочный шов получается более красивым и ровным, даже если просто вести сварочную горелку без движений вперед-назад и вправо-влево. \n\n
В режиме «Пульс» можно профессионально работать с цветными металлами — в первую очередь это относится к алюминию, так как некоторые современные автомобили имеют алюминиевый кузов. Алюминий плавится очень легко, но чтобы пробить оксидную пленку, образующуюся на его поверхности, нужен большой ток. В режиме «Пульс» полуавтомат выдает попеременно большой и малый ток. Большой ток пробивает пленку, а малый непосредственно плавит материал. Конечно, любой хороший полуавтомат с регулировкой индуктивности тоже справится со сваркой алюминия, но если говорить об обработке ответственных элементов конструкции автомобиля, режим импульсной сварки обязателен. \n\n
«Пульс» встречается только на очень дорогих образцах европейской техники или на аппаратах с напряжением 380 В и сварочным током более 300 А. Поэтому в частном использовании такие аппараты практически не встречаются. А вот для профессионального сервиса возможность работы с алюминием будет полезна. \n\n
Бренд или ноунейм “>,”props”:<"placement":"ContentWrapper">>>>,”meta”:<"/content/content/cms/CmsPageLayout-1/85066034":<"name":"@MarketNode/WysiwygText">>>
Можно смело покупать любой аппарат, произведенный в Европе, но таких единицы, и они стоят значительно выше среднего. 99% рынка сварочной техники, используемой в частных гаражах или небольших автосервисах — это оборудование китайского производства. Сейчас можно смело утверждать, что китайские производители научились делать сварочное оборудование хорошего качества и по приемлемой цене.
Выбирая любой бренд, обратите внимание на то, что говорится о производителе. Большее доверия вызывают те марки, которые открыто заявляют название своего производителя. Мелкие «ангарные» производители некачественной техники всегда скрывают свое имя. У крупных и надежных компаний можно найти большой выбор техники для бытового использования и даже тяжелых индустриальных аппаратов. Если же у производителя представлена только мелкая техника, велик риск наткнуться на мелкого сборщика, который не может гарантировать стабильное качество.
Можно смело покупать любой аппарат, произведенный в Европе, но таких единицы, и они стоят значительно выше среднего. 99% рынка сварочной техники, используемой в частных гаражах или небольших автосервисах — это оборудование китайского производства. Сейчас можно смело утверждать, что китайские производители научились делать сварочное оборудование хорошего качества и по приемлемой цене. \n\n
Выбирая любой бренд, обратите внимание на то, что говорится о производителе. Большее доверия вызывают те марки, которые открыто заявляют название своего производителя. Мелкие «ангарные» производители некачественной техники всегда скрывают свое имя. У крупных и надежных компаний можно найти большой выбор техники для бытового использования и даже тяжелых индустриальных аппаратов. Если же у производителя представлена только мелкая техника, велик риск наткнуться на мелкого сборщика, который не может гарантировать стабильное качество. “>,”props”:<"placement":"ContentWrapper">>>>,”meta”:<"/content/content/cms/CmsPageLayout-1/85066054":<"name":"@MarketNode/WysiwygText">>>
Что нужно новичку, чтобы начать сварочные работы по кузову
ВНИМАНИЕ! В настоящей заметке изложен один из множества вариантов, доступных новичкам, по началу сварочных работ по кузову автомобиля. Данный вариант основан на опыте автора и призван продемонстрировать решение двух основных задач, встающих перед новичком:
1) какое оборудования и оснащение приобрести, чтобы выполнить работы и не слишком потратиться.
2) как выполнять сварочные работы.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! В данной заметке описывается то, чем пользуется сам автор (т.е. я лично). Все кто попытается обвинять меня в рекламе — идите … мимо!
Часть 1. Оборудование и оснащение.
Минимальный набор оборудования составит:
1) Болгарка с диаметром круга 115 мм и мощностью 300 — 450 Watt. Крупнее брать не стоит, т.к. не удобно будет делать резы на локальных участках кузова. Круги к ней толщиной от 1 (для большинства панелей) и 2 мм (для лонжеронов). Круглая кор-щётка. Диск зачистной (образивный) толщиной 5-6 мм (для стачивания излишков сварки.
2) Насадка на болгарку типа ленточный гриндер (напильник) для зачистки/шлифовки в узких местах
, и ленты к нему.
3) Сварочный аппарат Aurora Overman 160 или 180 и бобина самозащитной порошковой проволоки E71T-GS.
И сверла для точечной сварки. Как изготорвить такие самому из свёрел по металлу, можно почитать ЗДЕСЬ
5) Ручной инструмент: молоток слесарный, зубило, набор свёрел по металлу, ручная кор-щётка с металлической щетиной.
6) Набор рихтовочных инструментов для грубых работ
8) Респиратор с фильтрующими элементами
9) Сварочные зажимы (клещи)
Вопросы на ответы по списку выше.
Вопрос: Почему сварочный аппарат Aurora Overman 160 или 180?
Ответ: Это один из немногих аппаратов профессионального качества и назначения, доступный по бюджетным ценам, т.е. до 30 000 руб. Аппарат прост в устройстве, надежен, не требователен к опыту сварщика. Позволяет подстраиваться под разные задачи.
Вопрос: Почему самозащитная порошковая проволока E71T-GS?
Ответ: Самозащитная порошковая проволока — по сути очень похожа на плавящийся покрытый электрод, только состав, генерирующий защитный газ вокруг дуги, помещён внутрь проволоки. Такой проволокой можно осуществлять сварку в тех же условиях, что и плавящимся покрытым электродом, т.е. даже под открытым небом и при несильном ветре. Баллон с газом, газовый редуктор с манометром и расходомером, подогреватель CO2 не нужны. На этом экономится около 15 000 руб. Но такая проволока дымит, а место сварки покрывается шлаком, который нужно очищать.
3) ВАЖНО!
а) Сварку нужно вести на прямой полярности, т.е. на горелку должен быть подключен “-“. Такой режим дает максимальное тепловложение в материал кузовных панелей, что позволяет производить сварку на более низких токах и в более щадящем (по зоне отжига металла) режиме.
б) Сварку необходимо выполнять углом назад, оттесняя шлак в хвостовую часть ванны. Иначе шлак будет попадать в сварную ванну, и шов получится пористый!
Универсальная самозащитная проволока для кузовных работ — E71T-GS толщиной 0,8 мм. Такая проволока предназначена для сварки низкоуглеродистых и низколегированных сталей, а это означает, что прочность материала шва выше чем у стали кузовных панелей, и близка к прочности стали лонжеронов и иных элементов кузова из низколегированных сталей.
Пример:
ESAB CORESHIELD 15
Не стоит экономить на качестве проволоки! Одна бобина в 5 кг. позволит Вам не только освоить сварочный процесс, но провести работы по ремонту около 50% кузова автомобиля класса С, включая кузов универсал. Плюсом будет исключение влияния качества проволоки на процесс сварки, что даст более быстрое освоение процесса.
Часть 2. Обучение работы со сварочным полуавтоматом Aurora Overman 160 или 180
В самом начале смотрим следующие видеоролики (и не слушаем советчиков, говорящих, что средняя крутилка на Overman регулирует силу тока!):
Для тренировки найдите куски металла толщиной 0,8 — 1 мм и пробуйте сваривать в стык, сквозь просеченное отверстие, в нахлест, экспериментируя (в небольших пределах) с настройками.
Перед сваркой металл должен быть очищен до блеска от лакокрасочных и цинковых покрытий, смазок, грязи и ржавчины. Используйте круглую кор-щетку для болгарки. Небольшие остатки вкраплений ржавчины или цинкового покрытия проволока E71T-GS переносит спокойно.
Варить тонкий металл лучше точками с шагом 2,5 см, интервалом охлаждения металла в несколько минут перед следующим проходом. При каждом новом проходе точки ставятся по центру между ранее нанесенными точками.
После каждого прохода зачищайте точки и промежутки между ними корщёткой до блеска!
Какой должен быть результат?
1. Звук сварки должен быть слышен как ровномерное шипение/жужжание.
2. Сварочный шов должен быть округлым и слегка выпуклым, не более 3 — 5 мм в ширину, покрыт ровномерным тонким слоем шлака\нагара, не должен иметь пор/кратеров/дыр.
3. При сварке в стык, валик шва должен быть с обеих сторон (с обратной стороны тоньше и менее выпуклый).
4. При сварке встык и через просеченное отверстие с обратной стороны должно быть отчетливо видно проплавление металла (тонкая линия обратного шва, или бугорок для точечной сварки).
5. Сваренные детали не должны легко разделяться при сгибе по шву или разведении деталей в стороны после точечной сварки или внахлёст. Разрыв металла должен происходить по краю шва (точки), но не по самому шву.
Удачи, и не бойтесь начинать! Но и кидаться сразу, без тренировки, на автомобиль с инструментом не стоит 🙂
Посоветуйте какую сварку приобрести для работы с автомобилем?
Посоветуйте какую сварку приобрести для работы с автомобилем?
Вариант здесь один — полуавтомат, хотя я варил машину и электродом, но это долго, геморно и качество не то.
Из недорогих полуавтоматов (
white-013 +1 (про полуавтомат)
Жалко, что далековато живешь, у меня есть знакомый кулибин, собирает полуавтоматы(универсал), можно работать от 380V и от 220V, или электродом(дуговая сварка) или проволкой(полуавтоматическая сварка), и запас мощности такой, что можно рельсы проваривать, он не нагреется, он обходится приблизительно в 600 у.е.
А по поводу китайского то не советую выкидывать деньги, трансформаторы с алюминиевой обмоткой, при большом объеме работы тепловуха не даст долго работать.
Полуавтомат — рулит, но точечная лучше, дело в том что точечную физ.лицу купить практически не возможно ))) вот тут проблема.
Я не знаю где не возможно купить точечную, у нас она есть в продаже, ей работать не удобно не везде подлезеш, а за работу с выхлопной системой я в обще молчу, нормальный авто сварщик может собрать детали так, что от точечной не отличишь.
Я варю свои п/автоматом как хочешь и как точечной втом числе!
Долго учиться работать полуавтоматом?
В путяге в среднем 1.5 года учат на сварщика, а на деле зависит от человека, точно так же как учат вождению — один сел и поехал, другой сел и… не сразу поехал.
Хорошо, я вроде не совсем дятел это как бы радует, но все же есть какие то моменты о которых было бы не плохо знать изначально… =)
Что касается полуавтомата — варить через дырки, а не проваривать насквозь как электродом, хотя толстый металл и электродом нужно проваривать через дырки чтоб избежать сильного нагрева и как следствие деформации и снижения прочности металла.
По сравнению с ручной дуговой сваркой полуавтоматом варить гораздо легче, но полуавтомат не очень подходит для сварки швеллеров и прочих металлоконструкций из толстых железок.
И ещё момент — с газом нельзя варить на улице если дует ветер — будет сдувать газ и как следствие повышенный расход газа, либо некачественный шов. Так же не стоит варить машину порошковой проволокой (ей варят без газа), шов получается пористый и менее прочный и гниёт быстро.
А подбирать режим сварки ( напругу, подачу газа и проволоки)придеться потренироваться.Потом уже интуитивно подбираешь, ИЛИ записывай на бумажку результат шва.Удачи! Кстати самый толстый металл в машине-фаркоп, все остальное вариться п/автоматом.А 5мм делаешь канавку и варишь с 2-х сторон.
А что можете сказать про автоген?Если купить маленький балон кислорода, сделать тележку!
Плюсы, не зависиш от электричества т.е можно варить хоть в поле.
На зрение не влияет!Можно резать метал достаточно большой толщины,
насколько я знаю и варить при помощи проволки можно все?!
Что скажете?
Какие минусы у автогена?
Варить машину газом — зло! очень большая площадь прогрева и поэтому тонкий металл ведёт на ура.
Варил несколько лет электродом переменным током, пробовал полуавтоматом с газом.
Но когда купил себе инвертер (постоянный ток) с аргоновой горелкой, то понял, что ничего другого мне больше не нужно. Купил бюджетно Gismy, Франция + баллон с аргоном 10 л. В целях экономии вместо аргона можно использовать сварочную смесь аргона с СО2.
как выглядит этот агрегат? можно в личку 🙂
Полуавтомат однозначно! Свою начинал варить инвертором-можно но хлопотно, хоть и сам сварщик. Купил полуавтомат МИГ- 170 проблем по сварке ваще не знаю.Варю в основном так называемой “электроклепкой” через отверстие, от контактной трудно отличить. На счёт умения: было бы желание и усидчивость.Удачи!
Как выбрать сварочный аппарат для кузовного ремонта
Кузов автомобиля – элемент наиболее часто подверженный повреждениям при ДТП. Для восстановления корпуса транспортного средства, используют полуавтомат сварочный для кузовных работ.
Классификация и маркировка сварочных аппаратов
При приобретении оборудования, многие задаются вопросом о том, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Для правильного выбора, нужно знать, как классифицируется сварочные аппараты.
Аппарат на переменном токе
Сварочные аппараты, популярны среди автомобилистов, однако их использование имеет ряд недостатков:
Инвертор
Что касается использования инвертора при ремонте кузова автомобиля, то это оборудование подойдет для:
Пользователи отмечают простоту использования аппарата – новичок, впервые взяв в руки инструмент, может «с ходу» разобраться с принципом варки и получить сварной шов приемлемого качества.
Инвертор имеет и ряд недостатков:
Углекислотный полуавтомат
Сварочный полуавтомат для кузовных работ имеет следующие преимущества использования:
При полуавтоматической сварке, при помощи механизма подачи проволоки, она подается в рабочую зону. Свариваемые элементы надежно крепятся благодаря тому, что металл электрода плавится, но не сгорает. В результате, на месте соединения двух деталей появляется аккуратный и прочный сварной шов.
К недостаткам полуавтомата относят большую массу и габариты – из-за этого, устройство можно использовать только в пределах гаража. Для функционирования прибора необходима только розетка.
Полуавтомат используют при починке элементов из цветных металлов. Чтобы соединить такие детали, применяют технологию газовой сварки. На корпусе устройства расположена маркировка следующего вида:
Почему лучше подходит полуавтомат
Использование сварочных полуавтоматов – оптимальное решение для кузовного ремонта. Данное устройство дает возможность получить аккуратный и прочный сварной шов. Оно подходит для варки металла разной толщины, Также с помощью полуавтомата выполняют газовую сварку цветных металлов. Особенностью устройства аппарата является наличие специальной катушки. Чтобы ее задействовать, выбирают нужное место, и нажимают на кнопку: в процессе варки подающая проволоку, катушка будет разматываться, и направлять в рабочую зону необходимое количество электрода.
Кроме того, инструмент прост в освоении и достаточно эффективен. Выбор полуавтомата для проведения кузовных работ имеет свои особенности и нюансы.
Какой сварочный полуавтомат выбрать для ремонта автомобиля
Для проведения успешного ремонта автомобильного кузова, нужно правильно выбрать сварочное оборудование. При приобретении полуавтомата обращают внимание на ряд параметров, таких как источник питания, мощность устройства, регулировка скорости подачи проволоки, объем баллонов для технических газов.
Источники питания
При выборе оборудования первым делом необходимо обратить внимание на источник питания устройства. По принципу подключения выделяют инверторные и трансформаторные полуавтоматы. Инверторы – легкое, компактное и удобное в эксплуатации оборудование. Оно оснащается рядом дополнительных функций, существенно облегчающих процесс сварки: легкий розжиг, антиприлипание, плавное регулирование силы тока.
Инверторный полуавтомат оснащен устройством, использующимся для преобразования переменного тока в постоянный. Трансформаторы – необходимы в том случае, если нет нужды регулярно переносить оборудование с места на место. Для питания такого оборудования используют источник постоянного тока.
Проволока и ее влияние на результат сварки
В сварочных полуавтоматических аппаратах используется проволока. Она выступает в роли электрода, и предназначена для соединения свариваемых элементов. Проволоку для сварки делят на следующие виды:
Преимущество первого вида заключается в том, что он предназначен для сваривания металлов, и имеет в своем составе разные сплавы. Порошковая проволока полая внутри, она наполнена специальным веществом. При ее применении образуется облако защитных газов. Что касается активированного электрода, то он имеет в своем составе лишь 7% порошкового вещества, что позволяет его запрессовать в проволоку сплошного сечения.
Также при выборе проволоки, следует обратить внимание на ее маркировку. Электроды с пометкой СВ, применяются для сварки деталей, а маркировка НП гласит о том, что расходный материал используют для наплавки. Помимо этого, внимание уделяют и диаметру проволоки, и элементам, входящим в ее состав.
Про баллоны
Для предотвращения взаимодействия расплавленного металла и окружающей среды, используют баллоны с защитными газами: аргон, гелий, углекислота и их смеси. Проволока под напряжением пропускается через газовое сопло. Чтобы подавать газ к рабочей области, используют шланг.
Работа с защитными газами требует наличия редуктора. Устройство позволяет регулировать расход газа. Для удобства использования, прибор оснащен манометром. При выполнении сварочных работ, нужно учитывать, что чрезмерно малое количество защитных газов отразится на качестве шва, а слишком большое – также повлияет на плотность сварного соединения, кроме того, газ довольно быстро закончится.
При выборе баллона стоит обратить внимание на 10 литровые экземпляры: при правильной настройке расхода газа, этого объема хватит для продолжительных работ. Габариты же емкости дают возможность перевозить ее в багажнике автомобиля.
При покупке стоит учитывать, что баллон должен быть аттестован. Около вентиля будет располагаться соответствующая отметка. Необходимо проверить дату аттестации во избежание приобретения «просрочки».
Что еще учесть в выборе
При выборе аппарата для сварки кузова автомобиля, учитывают следующие факторы:
Сварочный полуавтомат – инструмент для проведения кузовного ремонта. Выбор делают в зависимости от сложности и интенсивности проведения работ, типа электросети, от которой будет питаться аппарат а также технической сложности устройства.