какая война была в волгограде
Сталинградская битва
Сталинградская битва длилась 200 дней и ночей (17 июля 1942 – 2 февраля 1943 гг.) и проходила на огромной территории – свыше 100 000 кв.км. В отдельные периоды битвы в ней участвовало около 2 млн. человек с обеих сторон, до 2 тыс. танков, до 2 000 самолетов и до 26 тыс. орудий и минометов.
В оборонительный период битвы (17 июля –18 ноября 1942 г.) советские войска в ходе кровопролитных боев сорвали план противника сходу, одним ударом захватить Сталинград.
Во второй наступательный период (19 ноября 1942 г. – 2 февраля 1943 г.), Красная Армия окружила и разгромила силы части 4-й танковой и 6-й полевой немецких армий, а также военные формирования государств-союзников Германии, развернула общее наступление на южном крыле советско-германского фронта.
Летом 1942 года немецкие войска наступали по двум расходящимся направлениям: на Кавказ и Сталинград. 6-я армия Ф. Паулюса должна была перерезать Волгу как важнейшую транспортную артерию страны и захватить Сталинград «как центр военной промышленности и узел коммуникаций».
В середине сентября немцы прорвались в центр города и ценой больших потерь овладели высотой 102,0 – Мамаевым курганом. Оборону Сталинграда держали 62-я армия В.И. Чуйкова и 64-я армия М.С. Шумилова. В распоряжение Чуйкова была передана 13-я гвардейская дивизия А.И. Родимцева. В ночь с 14 на 15 сентября ее передовые части переправились через Волгу и с ходу овладели плацдармом в центре города и Мамаевым курганом.
Опыт ведения уличных боев и ночного боя, новая тактика ближнего боя штурмовыми группами приобретались нашими солдатами и офицерами осенью 1942 года в Сталинградских руинах. В городе успешно действовали советские снайперы. Легендарный снайпер Василий Зайцев, впоследствии удостоенный звания Героя Советского Союза, за период с 10 ноября по 17 декабря 1942 года уничтожил 225 солдат и офицеров германской армии и их союзников, включая 11 снайперов. В историю вошли его слова, ставшие девизом для всех защитников Сталинграда: «Для нас, бойцов и командиров 62-й армии, за Волгой земли нет. Мы стояли, и будем стоять насмерть!».
19 ноября 1942 года после 80-минутной артподготовки Красная Армия перешла в контрнаступление (операция «Уран»). В нем приняли участие войска Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов, которыми командовали Н.Ф. Ватутин, К.К. Рокоссовский, А.И. Еременко, при содействии Волжской военной флотилии. Соотношение сил сухопутных войск и авиации у сторон было примерно равным. В артиллерии превосходство имели советские войска. В результате ударов по флангам противника, и последующего наступления по сходящимся направлениям наши войска соединились 23 ноября и окружили силы неприятеля численностью 330 тыс. человек. Уничтожить окруженную в Сталинграде группировку с ходу не удалось. В декабре 1942 года командование вермахта предприняло попытку деблокировать свои окруженные войска ударом из Котельниково, однако дивизии противника были остановлены на реке Мышкова и затем разгромлены.
В ходе предусмотренной планами Ставки операции «Малый Сатурн» войска Юго-Западного фронта Н.Ф. Ватутина при участии сил левого крыла Воронежского фронта Ф.И. Голикова успешно провели во второй половине декабря Среднедонскую наступательную операцию, разгромив 5 итальянских, 5 румынских и 1 немецкую дивизию.
Окруженная в Сталинграде 330-тысячная армия по существу была оставлена гитлеровским командованием на произвол судьбы.
4 января 1943 года Ставка утвердила план под кодовым названием «Кольцо». Утром 10 января советские войска перешли в атаку. К исходу 26 января немецкая группировка после ожесточенных боев была зажата на небольшой территории в сталинградских развалинах и 2 февраля 1943 года была полностью ликвидирована. В плену оказались фельдмаршал Ф. Паулюс, 24 немецких генерала и 2500 офицеров с остатками своих войск (всего 91 тыс. человек).
Победа Красной Армии под Сталинградом оказала определяющее влияние на дальнейший ход войны. Советский Союз захватил стратегическую инициативу и удерживал ее до полного разгрома гитлеровской Германии в мае 1945 года.
2 февраля – День воинской славы России – День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве (1943 г.)
Память о беспримерном сражении на берегах Волги хранится в музее-заповеднике «Сталинградская битва», в состав которого входят всемирно известный мемориальный комплекс на Мамаевом кургане; музей-панорама «Сталинградская битва» с крупнейшей в Европе панорамой; музей «Память», расположенный в историческом месте пленения советскими войсками штаба 6-й немецкой армии во главе с фельдмаршалом Ф. Паулюсом.
С 1 мая 1945 года Сталинград – «Город-герой» (Волгоград – с 1961 г.). Более 750
Медалью «За оборону Сталинграда» награждены более 750 тысяч участников битвы (бойцы Красной Армии, речники Волжской военной флотилии, гражданские лица и другие)
Город Герой Волгоград
Двенадцатого июля советское командование создает Сталинградский фронт, основная задача которого остановить вторжение немецких захватчиков на южном направлении. 17 июля 1942 года началось одно из самых великих и масштабных сражений в истории Второй мировой войны – Сталинградская битва. Несмотря на стремление фашистов захватить город как можно скорее, она продолжалась 200 долгих, кровопролитных дней и ночей, закончившись полной победой, благодаря самоотверженности и неимоверным усилиям героев армии, флота и простых жителей области.
Волгоград, Мамаев курган. Площадь «Стоявших насмерть»
Мамаев курган. Монумент «Родина-мать зовет»
Мамаев курган. Скульптура «Скорбь матери»
12 сентября 1942 года враг вплотную подошел к городу. Два месяца ожесточенных оборонительных боев за Волгоград нанесли немцам существенный урон: враг потерял около 700 тысяч человек убитыми и ранеными, а 19 ноября 1942 года началось контрнаступление советских войск.
75 дней продолжались наступательная операция и, наконец, враг под Сталинградом был окружен и разбит. Январь 1943 года принес полную победу на этом участке фронта. Фашистские захватчики были окружены, а генерал Паулюс со всей армией сдался в плен. За все время Сталинградского сражения немецкая армия потеряла более 1,5 миллиона человек.
Сталинград был одним из первых назван городом-героем. Это почетное звание было впервые озвучено в приказе главнокомандующего от 1 мая 1945 года. А медаль «За оборону Сталинграда» стала символом мужества защитников города.
Музей-панорама «Сталинградская битва»
Мамаев курган. Скульптурная композиция «Стены руины».
Мамаев курган. Зал Воинской славы.
В городе-герое Волгограде находится множество памятников, посвященных героям Великой Отечественной войны. Среди них знаменитый мемориальный комплекс на Мамаевом кургане – возвышенности на правом берегу Волги известный еще со времен татаро-монгольского нашествия. Во время битвы за Сталинград здесь происходили особо ожесточенные бои, в результате которых, на Мамаевом кургане захоронено примерно 35 000 воинов-героев. В честь всех павших, в 1959 г. здесь был возведен мемориал «Героям Сталинградской битвы».
Главной архитектурной достопримечательностью Мамаева кургана является 85-метровый монумент «Родина-мать зовет». Памятник изображает женщину с мечом в руке, которая призывает своих сыновей – героев к борьбе.
Старинная мельница Гергардта (мельница Грудинина) – еще один немой свидетель мужественной борьбы защитников города-героя Волгограда. Это разрушенное здание, которое не восстанавливают до сих пор в память о войне.
Дом Павлова, фото 1943 года.
Памятник Михаилу Паникахе
Вечный огонь на Аллее Героев
2 октября 1942 года в бою возле завода «Красный Октябрь» рядовой 883-го стрелкового полка и бывший матрос Тихоокеанского флота Михаил Паникаха ценой своей жизни уничтожил немецкий танк. Шальная пуля разбила бутылку с зажигательной смесью у него в руке, жидкость моментально разлилась по телу бойца и воспламенилась. Но, не растерявшись, и превозмогая боль, он схватил вторую бутылку, бросился на наступавший танк и поджег его. За этот подвиг 9 декабря 1942 года он был посмертно награждён орденом Отечественной войны I степени. 5 мая 1990 года ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. На месте подвига Михаила Паникахи, на проспекте Металлургов, в 1975 году ему установлен памятник в виде медной шестиметровой скульптуры на железобетонном постаменте.
Во второй половине 1942 года Г. К. Жуков, носивший тогда звание генерала армии, являясь представителем Ставки ВГК, координировал действия армий Сталинградского фронта. В память о его вкладе в Победу, на проспекте, который носит его имя, в 1996 году, на 100-летие со дня рождения Жукова установлен памятник. Представляет собой установленную на постаменте бронзовую полуфигуру маршала Победы в кителе. По левую сторону от нее гранитная плита с изображением четырех звезд Героя Советского Союза, которых он был удостоен, а на каменных блоках записаны битвы, в которых принимал участие.
Героям Волжской военной флотилии, бронекатер БК-13
Плавучий памятник погибшим речникам.
Мемориал волжским речникам, катер «Гаситель»
Истребителям фашистских танков – служебным собакам-подрывникам
Памятник командующему 62-ой армией Чуйкову
Недалеко от памятника чекистам 28 мая 2011 года, в день пограничника был установлен «Памятник собакам-подрывникам, истребителям танков». В составе 10 дивизии НКВД был 28 отдельный отряд собак-подрывников, уничтоживший десятки единиц немецкой бронетехники.
62-й советской армией командовал генерал В. Чуйков, прекрасный организатор и тактик войны. Его вклад в Сталинградскую победу был неоценим. Позже, опыт боев в условиях города, пригодится ему при штурме Берлина в 1945 году. За оборону Сталинграда В. Чуйков получил Орден Суворова 1 степени. А всего, в годы ВОВ ему дважды было присвоено звание Героя Советского Союза. Именно В. Чуйкову сдался в плен и капитулировал Берлинский гарнизон. Согласно его завещанию, после смерти 18 марта 1982 года, захоронен на Мамаевом кургане у подножья монумента «Родина-мать». В 1990 году на улице его имени установлен памятник маршалу, на том месте, где в годы войны располагался штаб 62-й армии. Автором памятника был его сын, архитектор А. Чуйков.
Ополченцам Сталинградского тракторного завода
Танк Т-34 у Тракторного завода
«Линия обороны Сталинграда» — памятник из 17 башен танков Т-34.
В июле 1942 года из рабочих и служащих Сталинградского тракторного завода были сформированы части народного ополчения. 23 августа 1942 с севера вдоль Волги на Сталинград началось массированное наступление частей вермахта. Действующей армии в городе не было, но заводские ополченцы вместе с другими добровольцами остановили врага, предотвратив попытку немцев взять Сталинград сходу. В память о их подвиге в 1983 году в парке возле завода установили монумент из кованной меди с барельефом трех ополченцев.
Во время войны Сталинградский тракторный завод полностью перешел на выпуск военной продукции – артиллерии и танков. Его роль в создании огневой мощи Советской армии неоценима, ведь он был ближайшим поставщиком военной продукции на линию фронта. В 1943, возле центрального входа завода установлен один из танков Т-34 в честь трудового подвига заводчан. Это был один из первых памятников, посвященных событиям ВОВ. В 1949 году танк поставили на постамент, а в 1978 г. провели реконструкцию.
Уникальный памятный комплекс, посвященный событиям Сталинградской битвы был создан в Волгограде в послевоенные годы. С 1948 по 1954 годы в четырех районах города на гранитных постаментах установили 17 башен танков Т-34. Памятники установлены в точках максимального приближения немецких войск к берегам Волги и формируют линию длиной 30 км, расстояние между постаментами 2-3 километра. Танковые башни собирались из погибшей в Сталинградской битве техники. Выбирались башни танков Т-34 разных модификаций, заводов-изготовителей, со следами боёв и пробоинами.
Памятник морякам-североморцам защищавшим Сталинград
Памятник воинам сибирякам в Сталинграде.
Памяти комсомольцев – защитников Сталинграда.
Огромную роль в Сталинградской битве сыграли войсковые части, сформированные в Сибири. Всего в Сталинградской операции участвовали 33 сибирских соединения (дивизий и бригад). Из них 24 было преобразовано в гвардейские. Большинство сибиряков сражались в составе 64 армии, которая была на острие удара немецкого наступления. В память о стойкости сибиряков, с 2005 года в Советском районе стоит трехметровый гранитный монумент с барельефами сибирского воина со спасенным ребенком на руках.
Наградная медаль «В память 30 летия Победы» и медаль «За оборону Сталинграда»
ГOPOД-ГЕРОЙ
ВОЛГОГРАД
Из истории трамвая:
Царицын, Сталинград, Волгоград.
Люди и судьбы
Царицын, Сталинград, Волгоград – названия одного города. Первое упоминание о нём восходит к 1579 году. С 1589 по 1925 годы носил название Царицын, что в переводе с тюркского означает «жёлтый остров», 10 апреля 1925 года был переименован в Сталинград. Именно под этим названием он вошёл в историю. 10 ноября 1961 года город вновь поменял свое название. Сегодня официальное название населённого центра — город-герой Волгоград.
Великая Отечественная война – один из самых трагических периодов в истории Волгограда. Сталинградская битва, которая продолжалась 200 дней, стала одной из решающих и переломной в ходе Второй мировой войны. Началась она 17 июля 1942 года и закончилась 2 февраля 1943 года. Самым кровопролитным стал день 23 августа 1942 года, когда город подвергся ожесточенной бомбардировке, вызвавшей колоссальные разрушения. Были уничтожены не только жилые дома и здания города, за время боёв было уничтожено всё городское сообщение.
На защиту города встали рабочие, городская милиция, части войск НКВД, моряки Волжской военной флотилии, курсанты военных училищ и простые горожане. 13 раз переходило из рук в руки здание главного телеграфа города. 102‑я высота, возвышенность Мамаев Курган, восемь раз захватывалась фашистами, но в результате атаки была отбита. За время Сталинградского сражения погибло более 40 тысяч мирных жителей, так как население не было эвакуировано.
Во время Сталинградской битвы все трамвайное хозяйство города было уничтожено. Трамвай в городе работал до 23 августа 1942 года, когда город подвергся массированной бомбёжке фашистской авиации. В развалинах лежали два трампарка, вагоноремонтные мастерские, были разбиты тяговые подстанции, разрушена большая часть трамвайного пути и контактной сети.
В годы Великой Отечественной войны сталинградские трамвайщики освоили производство военной продукции. В мастерских трампарка был организован цех по изготовлению снарядов к 45-миллиметровым противотанковым орудиям. С октября 1941 года по август 1942-го в мастерских трамвайного треста было произведено 200 тысяч снарядов для фронта.
28 января 1943 года, за три дня до капитуляции фельдмаршала Паулюса, по сталинградскому трамвайному тресту был издан приказ о возобновлении работы трамвайного парка. Трамвайщики и горожане приступили к восстановлению разрушенного трамвайного хозяйства.
Халиса Хайрулина вернулась из эвакуации в родной город в 1945 году и пошла работать в трамвайный парк сварщицей.
Халиса Хайрулина родилась в 1914 году в Царицыне. Её отец погиб в Первой мировой до её рождения. Её и двух старших братьев вырастила мать.
Из воспоминаний Халисы Хайрулиной:
«Я родилась в 1914-м году. Отец погиб на войне. Мама осталась одна с нами в 38 лет. Она так и не вышла замуж, пока нас не вырастила. Родилась я и жила на Пугачёвской улице. Там татары, русские были. Жили все одинаково, 24 семьи было. Всё было хорошо. Получили свою комнату.
Когда война началась, я работала на заводе имени Сакко и Ванцетти. Как начали бомбить! Я бегом-бегом через мост прямо на Пугачёвскую. Пришла, там дети. Детей забрала, их трое было. Как бомбёжка началась, мы где попало жили, то там спрячемся, то там… Кругом бомбили. Страшно, ужас, страшно! Бомбят без конца. Мы за завалом пошли жить, а там ещё хуже. Там дома такие маленькие, очень много погибших, опять детей собрала и вернулась домой.
Мужа забрали на войну. Потом он раненый вернулся. Пошли на берег, там военные были. Военные нас собрали с детьми, за Волгой вышли, а там ничего нет, там уже не бомбят. Мы вернулись в Волгоград в 1945 году. Пошла работать на завод им. Сакко и Ванцетти. Они меня приняли обратно, я же там работала, но квартиры нет. Обещали в мае месяце. А нам жить негде, жили у людей. Тогда я пошла в трампарк, меня сразу взяли и дали дом, где подстанция была. Там из фанеры сделали кухню, так и жили. Затем перешла в первый трампарк, там в подвале жильё было, жить можно было.
Работала сварщиком. Я ведь два года не работала. Боялась, сумею ли, получится ли. А там вагоны, тележки надо варить. Пошла настоящим сварщиком и сразу стала варить. Туда‑сюда меня таскали, хорошо работала. »
Автор: Кирилл Брага
Восстанавливая разрушенное, коллектив трампарка работал днём и ночью, прикладывая все усилия для скорейшего пуска на линию как можно большего количества вагонов. С большими трудностями первоначально удалось собрать 20 трамваев. Но так как Астраханский мост был разбит, в центр города, по воспоминаниям ветеранов, вагоны пришлось доставлять на железнодорожных платформах. Вручную толкали их до тупика на Козловской улице, потом грузили. Ремонтировать остановившиеся трамваи нередко приходилось и прямо на линии. Зимой на морозе специалисты заменяли токоприёмники, ставили реостаты, иногда даже поднимали кузов.
В восстановлении движения трамвая были заинтересованы все: работники предприятия, горожане, руководство города. Комитет обороны обязал сталинградские предприятия поставлять необходимые материалы и оборудование, рабочую силу. Ремонт вагонов и восстановление трамвайного парка были возложены на крупнейшие предприятия города: тракторный завод «Красный Октябрь», завод оборонной промышленности «Баррикады», судостроительное предприятие, завод им. Куйбышева, машиностроительный завод им. Петрова и другие.
В очистке путей и укладке рельсов использовался труд 800 военнопленных фашистов.
Участник Великой Отечественной войны Гавриил Минаевич Василенко 24 июля 2014 года отметил свой 90-летний юбилей. В жизни этого человека, как и большинства его сверстников, были голодное детство, военные годы, послевоенное восстановление, строительство светлого будущего… Родом с Кубани. В июле 1942 года восемнадцатилетним юнцом попал на фронт. Воевал на Северо-Кавказском фронте, в 183-м стрелковом запасном полку, был связистом. В марте 1943 года в станице Крымской под Новороссийском получил ранение, долго лечился, после чего был признан непригодным к службе. Бывшего солдата в 1944 году направили на восстановление Сталинграда. Определили на расчистку завалов на территории завода «Красный Октябрь»: собирали трофеи в виде танков, орудий, машин, которые потом отправлялись на переплавку.
В 1969 году семья Василенко переехала в Волгоград. В 1974 году Гавриил Минаевич устроился работать слесарем по ремонту подвижного состава в ремонтные мастерские Волгоградского трамвайно-троллейбусного управления (ВТТУ). В настоящее время это завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» – структурное подразделение МУП «Метроэлектротранс». В мастерских он проработал до выхода на пенсию в 1984 году.
Гавриил Минаевич вместе со своей супругой Марией Алексеевной воспитали пятерых детей. Сейчас у них 10 внуков и 18 правнуков. Ветеран Великой Отечественной и сегодня активен и энергичен. Через день ездит на дачу, которая находится в Красной слободе, ухаживает за огородом. Следит за здоровьем своей супруги, заботится о ней.
Вспоминая годы своей юности, выпавшие на военное лихолетье, бывшая военная санитарка Раиса Ивановна Чернова говорит, что ее судьба похожа на судьбы сотен тысяч ее ровесников, которым пришлось познать и голод, и нужду, и тяжкий труд. В октябре 1942 года девчонку забрали в госпиталь. В пяти километрах от ее родной деревни развернулся ХППГ — хирургический передвижной полевой госпиталь. Пришел комиссар к председателю колхоза, попросил нескольких девочек в помощь медицинскому персоналу. Председатель указал на троих, в том числе и на Раису.
«Наш военно-полевой госпиталь стоял в селе Власово Орловской области, — вспоминает Раиса Ивановна. — Помещения конторы были заняты под операционные. А раненых размещали в других домах. Первой больничной палатой, куда я пришла работать санитаркой, был бывший амбар. На полу лежали топчаны, на них — раненые. Часто солдат распределяли на постой по домам жителей.»
С середины января 1943 года советские войска на юго-западе пошли в наступление, за ними передислоцировался и военно-полевой госпиталь.
Участвовала в восстановлении Ленинграда после снятия блокады. Так девушка оказалась на Ижорском военном заводе, где проработала два года и три месяца. Предприятие было полностью разрушено. Девчата разбирали завалы, строили цеха. Поначалу спали там же, где работали, в цехах на топчанах. Потом их переселили в бараки. Раису направили на курсы лаборантов по анализу жидкого кислорода. Там, в Ленинграде, 19-летняя девушка встретила Победу.
В декабре 1946 года ей дали направление на Сталинградский завод «Красный Октябрь». Так Раиса Ивановна стала сталинградкой. 38 лет проработала в энергохозяйстве трампарка, возглавляла ветеранскую организацию предприятия. В 1990 году вышла на пенсию. Несмотря на годы, она долго пела в академическом хоре Дома офицеров. Раиса Ивановна — автор стихов, в которых пишет о том, что прожито, что пройдено…
Волгоград – очень необычный город. Он протянулся вдоль Волги на 80 км, а с пригородами — на все сто. При этом протяженность его вглубь весьма невелика — два-три километра, и только в северной части город значительно вдается в сушу. После полного разрушения транспортного сообщения в городе необходимо было в очень короткий срок устранить неполадки и восстановить трамвайные пути. От этого зависела жизнь многих горожан.
Каждый из этих ветеранов связал судьбу с работой на волгоградском транспорте, каждый вложил свою силу, труд, отдал свою молодость и жизнь на восстановление и дальнейшую бесперебойную работу городского трамвая.
Матвей Владимирович Логинов во время ВОВ был несовершеннолетним узником, которому будучи подростком, пришлось пережить плен, тяготы и лишения. Два года Матвей Владимирович Логинов работал в фашистском плену.
25 декабря 1945 года на станцию Татьянка под Сталинградом прибыл спецэшелон. В товарных вагонах в Сталинград привезли бывших узников фашистских концлагерей. В то время их называли репатриированными. Перед отправкой из города Гродно юноши и девушки, гнувшие спину на фашистов, прошли унизительную проверку в особом отделе. По законам того времени позорный факт пребывания на вражеской территории они должны были искупить трудовой повинностью на благо Родины. Пассажиров гродненского спецэшелона кинули на восстановление Сталинграда.
В трампарке Матвей Владимирович приобрел профессию и проработал 48 лет. Еще два года к общему трудовому стажу приплюсовали ему в собесе — за каторжный труд в фашистской Германии
Из воспоминаний Матвея Логинова:
«В 43-м году нас, подростков, забрали немцы. И привезли, не знаю куда: или польская граница была, или немецкая. Нас высадили всех, и стали мы проходить комиссию. Прошли, и потом начала приезжать рабсила туда. И вот нас забрали человек, наверное, сто. Посадили в вагон и снова повезли. И вот привезли нас на большую станцию, на ней мы и работали. Делали все после бомбежки, все, что заставляли, то и делали.
Потом американцы начали снаряды кидать. Через дорогу были офицеры, порожний сарай. В Германии это. А потом один такой ушлый немец, чтоб американцы его не тронули, нас взял к себе в бомбоубежище. Здоровый он был такой. Потом пришли американцы и сказали, куда идти. И мы назад все. Ну, конечно, провожали нас.
Потом снова нас повезли. Сказали, что это особый рабочий батальон. И все. Потом мы узнали, что нас везут в Сталинград. Только мы, деревенские пацаны, понятия не имели, что есть такой город Сталинград.
В Сталинград привезли нас в поселок Татьянка. И начали снова привозить рабсилу. Приехал Авилкин, директор трамвайного управления. Вот он нас, человек сто, взял к себе. И начали мы работать в трампарке. Клуб там стоит и сейчас, был он тогда весь разбитый. Нас поместили в этом клубе. Не помню, или мы делали нары, или они уже были. Нары двухэтажные, сплошные. Там матрацы были вроде. И стояла печка там, как в вагонах, буржуйка. Больше ничего. Зима, умываться негде. А эта буржуйка, когда топится… Не знаю, чем топили. Проснешься – черный, как негр. Всё это с себя стряхнешь.
Убирали мусор вокруг. Везде требовалась рабсила. Кого на пути, кого куда. И вот нас, не помню, сколько человек, отправили ремонтировать трамваи. Трамваи днем бегают, а ночью их надо ремонтировать. Тогда трамваев не особо много было, вот мы их и осматривали ночью. По восемь часов работали, один выходной. Вот так и работали. Проработал там 48 лет. Вот и вся наша песня. »
Автор: Кирилл Брага
После Великой Отечественной войны по плану реконструкции промышленные предприятия и жилые кварталы были значительно удалены друг от друга. Все это привело к тому, что жители Волгограда особенно много пользуются общественным транспортом. Перевозкой пассажиров электрическим транспортом в Волгограде сегодня занимается МУП «Метроэлектротранс». Девиз предприятия: «Все для пассажиров!». Ежедневно сотрудники завода по ремонту трамваев трудятся на благо своего города. В восстановленных и заново построенных помещениях специалисты чинят колеса, электрику, приваривают сломанные детали техники и продолжают жить под мирным небом над головой.
Материал подготовили:
Руководитель проекта: Оксана Олейник
Автор: Юлия Насртдинова