какая высота поручней в трамвае

ГОСТ 10022-62. Автобусы и троллейбусы городские

Приводим полный текст документа — ГОСТ 10022-62 «Автобусы и троллейбусы городские. Планировочные размеры пассажирских помещений», регламентирующего требования, предъявляемые к размерам пассажирских помещений городских автобусов и троллейбусов. Документ введен в действие 01.01.1963. Все модели автобусов городского типа завода ЛАЗ, после 1963 года, должны были соответствовать данному нормативному акту.

Документ утратил силу и был заменен на ГОСТ 10022-75 (Автобусы и троллейбусы городские. Пассажирское помещение. Основные параметры и размеры) и ГОСТ 27815-88 (Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции).

Планировочные размеры пассажирских помещений

Утвержден Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров Союза ССР 22/II 1962г. срок введения установлен с 1/I 1963г.

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1. Настоящий стандарт распространяется на одноэтажные автобусы и троллейбусы городского типа.

2. Номинальная норма полезной площади пола, приходящаяся на одного пассажира, должна быть не менее:

Допускается уменьшение нормы площади на одного стоящего пассажира до 0,125 м² при перегрузке транспорта (часы «пик»).

3. Величина площади пола, предназначенная для стоящих пассажиров, должна быть не менее:

1. Полезной называется внутренняя площадь без учета площади, занимаемой кабиной водителя, подножками и местом кондуктора.

2. Габаритной называется длина автобуса (троллейбуса) с учетом буферов.

4. Планировочные размеры пассажирского помещения должны соответствовать указанным на чертеже и в табл. 1.

5. Размеры и планировка свободной площади пола и расположение сидений должны обеспечивать возможность беспрепятственного движения пассажиров, наличие накопительных площадок в зоне входных и выходных дверей, а также возможность установки не менее двух кассовых аппаратов.

6. Сиденья должны иметь поперечное расположение и быть направлены по движению машины. Иное расположение сидений допускается как исключение в обоснованных случаях.

7. При расположении двух рядов поперечных двухместных сидений ряды сидений должны быть сдвинуты относительно друг друга. В зоне надколесных кожухов сдвиг сидений необязателен.

8. Спинки поперечных сидений должны иметь опорные поруни, обеспечивающие пользование ими без помех для сидящих пассажиров.

9. Входные и выходные двери для пассажиров должны быть расположены в правом борту. Задняя входная дверь должна располагаться за колесной базой.

10. Ширина прохода в дверях в свету должна быть не менее:

Примечание. Одинарной дверью считается дверь, предназначенная для прохода одного человека, двойной дверью — для прохода двух человек одновременно.

11. Количество и тип дверей в автобусе (троллейбусе) должны соответствовать указанным в табл. 2.

12. В открытом положении двери не должны увеличивать габаритную ширину автобуса, а также не должны иметь обращенных к проходу наружных поверхностей.

13. Число ступеней должно быть не более трех, включая подножку, в автобусах и троллейбусах длиной более 11 м — не более двух. Автобусы и троллейбусы с расположением двигателя в базе под полом должны иметь две ступени только у задней двери.

14. Ширина подножек и ступеней должна быть не менее ширины дверного проема, а остальные размеры их должны соответствовать указанным в табл. 1.

15. Для удобства входа и выхода в зоне расположения дверей должны быть установлены вертикальные стойки и поручни. При двойной двери должен быть установлен разделительный поручень. Поручни должны быть расположены на высоте, обеспечивающей пользование ими с уровня дороги, и не должны сокращать эффективной ширины прохода.

16. Для удобства входа и выхода в зоне расположения дверей должны быть установлены вертикальные стойки и поручни. При двойной двери должен быть установлен разделительный поручень. Поручни должны быть расположены на высоте, обеспечивающей пользование ими с уровня дороги, и не должны сокращать эффективной ширины прохода.

Источник

Какая высота перил или ограждения по ГОСТу — изучаем все нюансы

— на парапетных ограждениях — на верхней плоскости ограждений.

МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ОГРАЖДЕНИЯ

Место установки ограждения

Наличие и ширина тротуаров и служебных проходов

Уровень удерживающей способности

Автомобильные дороги, городские дороги и улицы

Разделительная полоса мостового сооружения

Мостовые сооружения на автомобильных дорогах, городских дорогах и улицах

Без тротуаров и служебных проходов

Служебные проходы шириной 0,75

Тротуары шириной более 1,00

8.1.18. Начальный и концевой участки барьерного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности дороги (рисунки В.28а, б).

Начальный и концевой участки одностороннего барьерного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,00 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м (рисунок В.28в).

На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних барьерных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до земли с уклоном 1:15 (рисунки В.28г — ж). Односторонние ограждения сближают к оси разделительной полосы (рисунки В.28д, е).

В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий в одном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных ограждений до земли с уклоном 1:10 (рисунки В.28г — ж).

8.1.19. Переходные участки ограждений устраивают для соединения мостовых и дорожных ограждений, а также для соединения барьерных и парапетных ограждений.

Уровень удерживающей способности переходного участка ограждений не должен быть меньше самого низкого из двух допустимых уровней удерживающей способности, установленных для соединяемых ограждений, и больше самого высокого из них.

8.1.20. Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же ограждения, как и на мостовом сооружении.

8.1.21. Барьерные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.

8.1.22. В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм.

8.1.23. Парапетные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дорог и мостовых сооружений.

8.1.24. Конструкция ограждения на протяжении участка с одним и тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой.

8.1.25. Световозвращатели, изготовленные по ГОСТ Р 50971, размещают:

— на барьерных ограждениях с балкой(ами) волнистого профиля — в углублении в средней части поперечного профиля балки (при наличии нескольких рядов балок — в углублении средней части поперечного профиля нижней балки);

— на барьерных ограждениях с балкой неволнистого профиля — над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней;

— на парапетных ограждениях — на верхней плоскости ограждений.

8.1.26. Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т.ч. на участках отгона и понижения).

8.1.27. Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м. Удерживающая способность перил должна быть не менее 1,27 кН.

Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:

— перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом — напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;

8.1.28. Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

— перильного типа или сетки — на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;

— перильного типа — у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

8.1.29. Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м.

Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8 — 1,0 м, сеток — 1,2 — 1,5 м.

Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

8.1.30. Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.

Ограждения устанавливают с двух сторон дороги по границе полосы отвода, за исключением мест пересечений с автомобильными и железными дорогами, а также с водными преградами (реками, каналами и т.п.).

При проектировании жилых и производственных зданий, для обустройства внутренних и наружных лестниц используют государственные стандарты и нормы. Важным параметром, регулируемый ГОСТ, является высота ограждения лестницы.

Общие требования к ограждениям

Стандартным требованием к организации ограждений лестничных маршей является обязанность устраивать перила на пролетах, имеющих количество ступеней от трех и более. Прочие нормативы описывают конкретные указания по размерам конструкций для каждого типа сооружения. К ним относят:

Норматив высоты ограждения в 90 см справедлив для среднего роста взрослого человека и подростков, но в некоторых случаях, в местах, где находятся исключительно взрослые люди или при индивидуальном строительстве, возможна установка поручней на высоте 110 см.

ГОСТ предъявляет особые требования к обработке материалов, используемых для изготовления ограждений. Все стыки перил должны быть тщательно подогнаны, а сами поручни — отшлифованы.

Ограждения лестничных маршей обязаны выдерживать нагрузку на один погонный метр не менее тридцати килограмм. Данное требование предлагает предусмотреть необходимое количество вертикальных стоек ограждения, которые поддерживают перила. Более частая установка балясин позволяет выдерживать указанные нагрузки.

При организации настенных перил необходимо предусмотреть расположение удерживающих кронштейнов на расстоянии 0,5 м друг от друга.

Норматив для эвакуационных и пожарных лестниц по нагрузке на погонный метр составляет 54 кг.

В современных условиях развития производства повышаются требования к безопасности рабочих процессов. Одним из элементов, обеспечивающих понижение травматизма, является создание охранной зоны вокруг движущихся и вращающихся частей механизмов, а также выделение установленных маршрутов на территории производственных участков.

Требования к защитным ограждениям ГОСТ

Безопасность ограждения обеспечивается двумя основными факторами — качеством ограждения и надежностью установки. Какие требования предъявляются к характеристикам изделия в соответствии ГОСТом? Об этом говориться в пунктах — 4, 6, 7, 9, 10 и 17.

Параметры защитного ограждения рассчитываются индивидуально для каждого оборудования или технологической цепочки и опираются на Межотраслевые правила по охране труда на производимые работы, где должны быть прописаны требования к общей организации работ, так и к конкретной деятельности.

Рекомендации

Есть несколько самых распространенных правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться в создании защитных ограждений на производственных площадках.

Все механизмы должны иметь прочное металлическое ограждение — сплошные, сетчатые, перильные, надёжно закрывающие доступ со всех сторон к движущимся частям.

Ограждения, устанавливаемые на расстоянии более 35 см от движущихся частей механизма, могут выполняться в виде перил. Если оно установлено на расстоянии менее 35 см, то должно быть сплошным или сетчатым в металлической оправе.

Перильные ограждения для приводных ремней должны быть высотой не менее 1,5 м. С внешней стороны обоих шкивов на случай разрыва ремня должны быть установлены металлические лобовые щиты.

Зубчатые и цепные передачи должны быть ограждены сплошными металлическими щитами.

Ограждение должно быть окрашено с внутренней стороны в сигнальный цвет. Это регламентирует ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности». Читать документ.

Также рекомендуем ознакомиться с таким документом как «Типовая документация на сетчатые ограждения электротехнического оборудования Серия 5.407-131«, которая разработана еще ЦИТП Госстроя СССР, но на ее основе до сих пор базируется современные проектные разработки.

2.2. Качество поверхности и внешний вид ограждений должны соответствовать образцам-эталонам, утвержденным в установленном порядке. На поверхности ограждений не должно быть механических повреждений, заусенцев, искривлений, окалины или ржавчины.

2. Технические требования

2.1. Ограждения следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 23118, стандартов или технических условий на ограждения конкретных типов по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2. Качество поверхности и внешний вид ограждений должны соответствовать образцам-эталонам, утвержденным в установленном порядке. На поверхности ограждений не должно быть механических повреждений, заусенцев, искривлений, окалины или ржавчины.

2.3. Ограждения должны выдерживать нагрузки, предусмотренные в СНиП 2.01.07.

2.4. Материалы для стальных элементов ограждений должны приниматься согласно СНиП II-23.

Высота перил в общественных зданиях: снова обращаемся к СНиП

Ограждающие конструкции в общественных зданиях испытывают гораздо более высокую нагрузку, поэтому для них существуют отдельные требования:

Нельзя не упомянуть и о таком параметре ограждающих конструкций, как расстояние между балясинами. В обычных общественных зданиях оно не может быть меньше 15 сантиметров, а в учебных заведениях – меньше 10 см.

Как быть с винтовыми лестницами

Стремительное развитие современных строительных технологий привело к тому, что каждый человек может самостоятельно разрабатывать дизайнерское оформление собственного дома или квартиры. Чтобы создать уникальное жилище, многие устанавливают оригинальные винтовые и прочие лестницы, существенно отличающиеся от обычных по своей конструкции.

Специально для них были разработаны отдельные правила, согласно которым ограждение должно обязательно монтироваться с обеих сторон, чтобы исключить падение. Требования по высоте перил остались неизменными.

Все здания, в которых больше одного этажа, оборудуются пожарными лестницами. Перила на них должны быть не ниже 1,2 м.

В зависимости от места установки лестницы требования к ней и к стандартной высоте перил могут различаться. Рассмотрим основные из них.

В домах и общественных местах

Согласно ГОСТ 25772-83 высота лестничных перил должна составлять 0,9 м, это касается:

Ограждения пандусов для инвалидов

Другие параметры перил пандусов:

Детские сады и прочие дошкольные заведения

Перила детских учреждений необходимо монтировать в два уровня:

Школы

Из-за активности школьников и в целях предотвращения их случайного падения ограждения устанавливаются выше среднего, высотой 1,2м.

В специализированных школах для особых детей перила должны быть от 1,5 до 1,8м.

Пожарные лестницы

Все здания, в которых больше одного этажа, оборудуются пожарными лестницами. Перила на них должны быть не ниже 1,2 м.

Высота перил для лестниц чётко регламентирована законодательством

Основные функции и строение перил

Хотя многие люди и не придают особого значения перилам, этот элемент лестницы выполняет несколько немаловажных функций. К ним можно отнести:

В этом видео вы узнаете требования ГОСТ к перилам лестниц:

Учитывая эти функции, все ограждения лестниц имеют одно и то же строение. Они состоят из следующих элементов:

Если обращать внимание на строение ограждений, то, вместо балясин, можно заметить тетивы (ригели). Они выполняют функцию вертикальных столбов, но располагаются между основными опорами горизонтально.

Балясины деревянной лестницы

Требования к ограждению для лестницы общего назначения

Нормы ГОСТ предусматривают установку ограждения на марше, состоящем, как минимум из трех ступеней. При этом перила, согласно СНиП 2.01.07-85 п. 3.11 должны выдерживать минимальную нагрузку в 30 кгс/м. Изделие, не выполняющее это требование, к эксплуатации не допускается.

Размеры лестничных элементов и их соотношение также являются областью действия стандартов ГОСТ. Несоблюдение их чревато повышением травмоопасности.

В качестве материалов изготовления рекомендованы нержавеющая сталь и анодированный алюминий, так оба сплава отвечают требованиям по устойчивости к коррозии, механической прочности и огнестойкости.

Требования к ограждению специальных лестниц

Пожарная – предназначена для эвакуации людей во время пожара., в случаях, когда главные лестницы блокированы огнем или сильно задымлены.

Лестница в школьных и дошкольных учреждениях – выполняется с более строгими ограничениями, так как должна иметь повышенную безопасность.

Стоит отметить, что при более детальном погружении, становится ясно, что нормативных документов, которые касаются лестничных ограждений намного больше, чем описано выше. Например, список можно дополнить нормами по сварке, работе с бетоном, креплениям и т.д. Подобные требования обязательно учитываются как при производстве ограждений, так и при их монтаже.

Какими нормативными документами регулируется производство и монтаж ограждений?

Существует целый перечень нормативных документов, в которых прописаны требования по техническим характеристикам и особенностям монтажа лестничных ограждений. К ним можно отнести:

Стоит отметить, что при более детальном погружении, становится ясно, что нормативных документов, которые касаются лестничных ограждений намного больше, чем описано выше. Например, список можно дополнить нормами по сварке, работе с бетоном, креплениям и т.д. Подобные требования обязательно учитываются как при производстве ограждений, так и при их монтаже.

Наряду с требованиям к высоте, существуют и другие параметры безопасности, которым должны соответствовать перила.

Стоимость изготовления лестничных ограждений

Наиболее доступным решением является поручень, крепящийся к стене. Стоимость такой конструкции начинается от 2000 рублей за погонный метр.

Если речь идет о наименее дорогостоящих перилах, то погонный метр данной конструкции из нержавеющей стали будет стоить от 3100 рублей.
В случае, когда ограждения изготавливаются на заказ, с использованием редких материалов, их стоимость может доходить до 10000 рублей за погонный метр. В отдельных случаях цена перил может быть еще выше.

Источник

Какая высота поручней в трамвае

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.08.09 01:37 пользователем житель ЗАО.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.08.09 16:35 пользователем КатастрофаС.

ShSe писал(а):
——————————————————-
> Скорее всего причина в том, что низкопольники пока
> делают на базе высокопольников. Следующее
> поколение автобусов/троллейбусов можно ожидать
> пониже ростом.

Дык сравните по высоте МАЗ-103 и МАЗ-104, низкопольник явно ниже, когда они рядом стоят на конечной. Фото извините не могу привести.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.08.09 06:46 пользователем kalexandr.

> безопасность.
Чем высокопольник безопаснее низкопольника?

> К тому же у низкопольников
> меньше клиренс, что на плохих сельских дорогах,
> мягко говоря, неудобно.

А можно про клиренс с цифрами, если не сложно.

Ну, сравнивая похожие автобусы:
МАЗ-104
Продольный радиус проходимости, мм 13040
Дорожный просвет» переднего свеса, мм 251
Дорожный просвет заднего свеса, мм 251
Дорожный просвет задней подвески, мм 229
Дорожный просвет под осями, ми 214

МАЗ-103
Продольный радиус проходимости, мм 17560
Дорожный просвет» переднего свеса, мм 245
Дорожный просвет заднего свеса, мм 245
Дорожный просвет задней подвески, мм 162
Дорожный просвет под осями, ми 197

ИМХО, частично баш на баш, у высокопола судя по радиусу под брюхом больше понавешано, зато низкопол больше рискует собрать кчки своим эстремально дорогим портальным мостом:)

> ИМХО, частично баш на баш, у высокопола судя по
> радиусу под брюхом больше понавешано, зато
> низкопол больше рискует собрать кчки своим
> эстремально дорогим портальным мостом:)

Портальные мосты не дорогие. Они такие же по себестоимости производства: прессам все равно, что клепать.

Но у современных низкопольников есть (должен быть) еще один прибамбас. Корпус можно поднть дополнительно на 10-15 сантиметров. То есть, продольный радиус проходимости можно значительно увеличить.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.08.09 20:42 пользователем ailcat.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.08.09 20:50 пользователем svh.

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.08.09 21:30 пользователем titanic.

Не кнелинг, а книлинг.

> никто не будет. Это уже проходил 50 лет назад в
> жилых домах (причем снизили до 240 см, то есть не
> ниже, чем у большинства автобусов, но и то уже в
> 70-е потолки в домах опять стали поднимать.
У меня сейчас в квартире 260, но в салонах низкопольников визуально такое впечатление, что еще сантиметров на 10 повыше. Рационально ли это?

> > никто не будет. Это уже проходил 50 лет назад в
> > жилых домах (причем снизили до 240 см, то есть
> не
> > ниже, чем у большинства автобусов, но и то уже
> в
> > 70-е потолки в домах опять стали поднимать.
> У меня сейчас в квартире 260, но в салонах
> низкопольников визуально такое впечатление, что
> еще сантиметров на 10 повыше. Рационально ли это?

Это что за модель? Подозреваю, что Скания Омнилинк, или НефАЗ-VDL, или еще какой-то аналог с низким полом в передней и средней части и высоким сзади. И в том же Скания Омнилинк высота в низкопольной части действительно поражает, но, стоя напротив задней двери, я упираюсь головой в потолок:(

> Это что за модель? Подозреваю, что Скания
> Омнилинк, или НефАЗ-VDL
Да не, в Москве таких и нет вроде (НефАЗов уж точно ни разу не видел). ЛиАЗы, МАЗы, Волжанин.
Впрочем, впечатление по высоте чисто визуальное, ничем не мерил, так что могу и ошибаться.

Источник