какая жидкость в гуре пежо 308

Замена жидкости ЭГУРа

Приветствую всех коллег французского автопрома и случайных посетителей)
Благоприятный сезон проведения времени с машиной скоро подойдет к концу, в зимние морозы совсем не хочется ковыряться в грязи и морозить руки. И тут ко мне пришла мысль-а почему бы не махнуть жидкость в ЭГУРе?))
Сказано-сделано. Я, как сторонник всего французского, как обычно положил взгляд в сторону компании TOTAL. Вообще существует 2 вида жидкости для ЭГУРа в каталоге TOTAL — FLUIDE DA и FLUIDE LDS. Последняя жидкость горячо любима владельцами Ситроенов с знаменитым Гидрактивом. Зайдя в характеристики на сайте производителя разницы я не увидел, однако на том же сайте сказано что DA для «электронных систем рулевого управления с гидравлическим усилителем», а LDS для «легковых автомобилей CITROEN, оборудованных гидравлическими системами “HYDRActive 3”.

В итоге мной был заказан литр жидкости, для тех кто соберется заказывать вот артикул — 166222. Ну и ниже фотография чудо жижи)

Как производить замену…в сервис боксе замена описана следующим образом. Открутили пробку, подняли «морду», сдвигаем теплозащитный экран рулевого механизма, откручиваем болт, отодвигаем трубки…
Но я же ленивая жопа человек)поэтому по опыту бывалых коллег на Драйве и форумах пошел простым путем:
1. Вывешиваем 2 передних колеса. Для чего это нужно-прежде всего для легкого вращения руля в процессе замены.
2. Далее нам понадобится огромный шприц-я использовал 160 мл, который можно найти либо в аптеках, либо в сопутствующих товарах мед магазинов. Но шприц большой, а отверстие в бачке небольшое, поэтому еще нам понадобится шланг.
3. Откручиваем крышку-щуп, пихаем шланг, и выкачиваем до тех пор, пока качается) Для сбора жидкости я использовал пластиковую бутылку, которую воткнул рядом. Сразу говорю, когда шланг вытаскиваете из бачка то будьте аккуратнее)а то прольете на бачок, лонжерон и на прочие смежные детали.
4. Как только бачок оказался пуст, то крутим рулем из стороны в сторону, дабы слить остатки из самой рейки. Затем опять выкачиваем жидкость из бачка-так продолжаем до тех пор, пока не надоест не закончится).

5. Заливать советую используя этот же шприц, им очень удобно. Контролируйте уровень, ибо это не моторное масло-тут всё по мл))В промежутках не забываем покрутить рулем. Затем заводим мотор, проводим ту же операцию с активным усилителем.

Сразу скажу, у меня после пробега уровень слегка упал, пришлось еще по приезду в город подлить. А так в целом операция не сложная, следите за своими автомобилями и до скорых встреч)

Источник

Замена жыдкости ГУР на пежо 308

При попытке определить что там с жыжей гура, щуп показывал 0. Тобиш жидкости не было. Можно было проверить, что и как, но не хотелось морочится. Купил банку атф 100% синтетика Тотал флюид ДА. Сразу говорю, что так просто 100% жыдкости не заменить, а бахнуть другой жыжи типа мобил или кастрика думаю не стоит…не известно что будет. На тотале нет класификации API и ACEA.
Замена проста:
1. Выкачиваем шприцом жыжу. Купил шприц на 100 кубиков и 35 см трубки на 8 мм. Длинной трубки не надо.
2. Поддомкрачиваем авто, чтоб руль свободно вращался на заглушеном двигателе.
3. Крутим руль от упора к упору 10 раз. И откачиваем с бачка жыжу. Так раз 5 делаем.
4. Заливаем пол литра новой атф и на заглушеном двигле крутим руль, чтоб она зашла в систему. Далее доливаем до того уровня, что б было ровно столько, сколько откачалось.
5. После этого зааодим авто и крутим руль от упора до упора 10 раз. Гидрач прокачается и все будет ок.
6. Так как жыжа вспенится, ее уровень невозможно сразу будет проверить. По этому глушымся и часок идем курить. Потом выстаскиваем щуп и уже либо доливаем, либо откачиваем масло.

П.С. Моя жыжа была в норм состоянии, но теперь знаю, что 50 000 можно туда не лазить. Либо просто контролить уровень. Вошло у меня 700 грамм. 300 эсть на доливку.

Источник

Замена жидкости (масла) ГУР Peugeot 308

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Peugeot 308 зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Peugeot 308, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Peugeot 308, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Peugeot 308 необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Peugeot 308 имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Peugeot 308

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Peugeot 308, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Peugeot 308 намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Peugeot 308. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Peugeot 308:

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Peugeot 308 :

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Peugeot 308 транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Peugeot 308

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Peugeot 308 после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Peugeot 308. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Источник

Замена жидкости в АКПП, ЭГУР, промывка печки

Пришла весна, и можно снова потусить в гараже, исправляя те проблемы, что накопились в машине за зиму. В планах, на полдня, что мне выделили, было:
1. замена жидкости в АКПП
2. замена жидкости в ЭГУР
3. промывка печки

Загнал машину на эстакаду, и подготовил то, что прикупил, скинул воздушный тракт и аккумулятор и пришлось соорудить импровизированную воронку (т.к. заранее купленная воронка как-то умудрилась потеряться в гараже) =)

Для обновления жидкости в АКПП потребуется:
1. 4 литра жидкости Total Fluide XLD FE
2. ключ-квадрат на 8 — для внешней пробки слива
3. ключ-шестигранник на 8 — для внутренней пробки (она является контрольной для уровня жидкости)

Процедура простая до ужаса:
0. Подготовительная — пробуем открутить заливную пробку — если все откручивается — переходим по списку дальше.
1. Откручиваем сливную (внешнюю) пробку — начинает вытекать масло, обычно мало.
2. Далее шестигранником откручиваем внутреннюю пробку — вот тут вытечет литра 3 как раз.
3. Как только перестало течь, — закручиваем все в обратной последовательности (сильно не тянуть!)
4. Так как мы заранее подготовили все для залива — откручиваем заливную пробку и неторопливо заливаем свои 4 литра свежей жидкости
5. Заводим автомобиль и ждем пока прогреется
6. Как только сработал вентилятор охлаждения — пробегаем рычагом по всем положениям коробки, чтобы еще раз перемешать жидкость внутри.
7. НЕ ГЛУШИМ ДВИГАТЕЛЬ! Переводим коробку в парковку и лезем снова вниз — откручиваем внешнюю пробку и начинаем сливать лишнюю жидкость. Ждем до тех пор, пока струя не превратится в очень тоненькую струйку (хотя по мануалу говорится сливать до тех пор пока не будет капать или вообще прекратится).
8. Закручиваем пробку обратно и глушим двигатель
9. Все!

Я получил то, что хотел — по ощущениям коробка ведет себя как вариатор, переключения очень мягкие и незаметные. По идее, надо бы подключить Лексию и сбросить счетчик старения масла — жду, когда у друга будет время на эту операцию =)

Далее я запланировал замену жидкости в ЭГУР, ибо я с момента покупки этого не делал, и сомневаюсь, что делали до меня, а работа усилителя меня перестала устраивать. Для этого закупил литр Total Fluide DA — потребуется грамм 800-850 в среднем.

Процедура тоже очень простая и занимает минут 10 по времени:
1. 2 домкратами вывесил морду у машины, чтобы свободно вращать руль
2. с помощью маленького шприца Жане (не в каждой аптеке продают такие маленькие!) и кусочка шланга охлаждения, натянутом на шприц, начал откачивать старую жидкость.
3. из бачка откачивается грамм 400-450 примерно
4. как только все кончилось, — идем и вращаем рулем из крайнего в крайнее положение — выгоняем жидкость из рейки
5. Снова отсасываем — примерно грамм 150-200
6. Повторяем п. 4 и 5 пару раз — в итоге сумеете откачать грамм 800-850
7. Берем новую жидкость и начинаем заливать в бачек
8. Как только налили до краев — сначала на заглушенной машине повращайте руль — чуть-чуть жидкости уйдет
9. Заводим машину, пугаемся легкому взвизгиванию ЭГУР и пару раз вращаем руль из одного крайнего положения в другое.
10. Глушим и доливаем еще в бачек.
11. Повторяем п. 9 и 10 пару раз.
12. Снова шприцом откачиваем лишнюю жидкость, корректируем уровень
13. В конце на заведенной машине раз 10 вращаем руль — сначаала, даже на вывешенной машине руль будет вращаться рывками — боятся нечего, вращаем дальше. Постепенно, все звуки пропадут и руль начнет вращаться плавно и очень легко.
14. Можно опустить машину с домкратов на землю
15. Поздравляю, вы еще раз сэкономили семейный бюджет и не кормили дилера =)

Так, как к этому времени машина остыла немного, а у меня оставалось время, решил вскипятить печку в растворе лимонки.

Чтобы антифриз не пролить в салон, для начала конечно же его надо слить. Не на землю! А в заранее подготовленную чистую емкость — нам же его потом обратно надо будет залить =)
Как это делается даже смысла не вижу писать. Но, в печке все равно останется грамм 300 антифриза — и вот тут я применил маленькую хитрость. На работе из двойной пленки для упаковки «сварил» емкость — получился эдакий «тазик». Заправил одну сторону под печку, матерясь и проклиная разработчиков я ее все-таки вынул.
Для удобства — лучше снять педаль газа — тогда будет удобно открутить дальний болт (потребуется ключ или головка на 6) чтобы отвести трубки печки вниз. Вынув печку я разочаровался — она чистая вообще. Для порядка прокипятил ее — но раствор был чистый. Это говорит только об одном — так как у меня в машине по зиме не Ташкент, как был ранее, то получается это термостат все-таки (машина долго прогревается).
Собрал все назад, так же матерясь — неудобно.

На следующий выходной у меня осталось сделать:
1. Замена прокладки клапанной крышки — все-таки опять начала потеть. Грусть…
2. Замена натяжителя цепи — у меня стоит еще старого образца и он начал прожиматься — пора ему на покой
3. Чтобы не потерять заднюю балку при езде по нашим идеальным дорогам, надо менять сайлент-блоки. Уже прикупил. Зеленые. Усиленные.

Источник

Замена масла Пежо 308

Пежо 308 пришел на смену уже устаревшей 307-ой модели в 2007 году. Хэтчбек имел пять дверей но позже стали доступны и пяти-семи местные универсалы и кабриолеты. Из выбора покупателю представляли 1.4 и 1.6 бензиновые двигателя. Вишенкой на торте был 1.6 турбированный двигатель на 2 сотни коней. Из дизельного “двора” предлагались 1.6 и 2.0 сильные агрегаты. Трансмиссия также представляла широкий выбор из которых была механическая, автоматическая и роботизированная передачи.

В 2011 году был проведен рестайлинг модельного ряда первого поколения Пежо 308. Теперь стали доступные “бензинки” 1.6 и 2.0 л с механикой и автоматом. Производство первого поколения длилось до 2013 года.

Пежо 308 второго поколения начало производится в 2013 году. По сравнению с первым поколением выбор агрегатов был довольно скудным, потом как автомобиль представлялся всего с одним 1.6 л двигателем.

Двигатель

Замена моторного масла пожалуй самое важное мероприятие из всего регламентного обслуживания Пежо 308. Важное не означает тяжелое и в этом вы сами сможете убедиться.

Когда менять моторное масло?

Производитель заявляет о необходимости замены масла двигателя через интервал в 20 тысяч км либо раз в сезон. Однако на практике многие владельцы автомобиля выполняют обслуживание уже на 10-ти тысячах и они в этом правы. Ведь в сравнении с заграницей наше качество бензина, дорожное покрытие и многие других факторов напрямую влияющих на длительность и качество эксплуатации агрегата на корню отличается. По этому мы также советуем не оттягивать замену масла (и фильтра очистки) в “долгий ящик”.

Какое моторное масло использовать?

Моторные масла класса вязкости SAE 0W-30 и 5W-30 с соответствующими классами ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SM.

Сколько лить?

Полная замена с учетом масляного фильтра составит 4,25 л.

Как поменять масло

Сначала нужно подготовить необходимый инструмент и расходный материал, чтоб он был доступен под рукой.

Масляный фильтр

Важный узел в системе смазки любого автомобиля. Моторное масло смазывает трущиеся детали а масляный фильтр удерживает и таким способом очищает это масло от металлических крошек и других примесей которые остаются в процессе.

Когда нужно менять фильтр?

Каждый фильтр должен быть заменен вместе с заменой моторного масла. Их нужно считать одним механизмом и обслуживать их нужно также вместе. Рекомендация к замене через каждые 10-15 тысяч км или раз в год.

Какой фильтр выбрать?

Производитель рекомендует использовать оригинальный фильтр с номером – 1109AH. Однако не одними оригинальными запчастями живем. На Пежо 308 успешно встают PURFLUX L358A, MAHLE X3392D, MANN FILTER HU71151X, FILTRON E673.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Гидроусилитель рулевого управления помогает вам проворачивать рулевое колесо вместе с колесами при этом вы тратите в разы меньше силы чем автомобиль без системы ГУР.

На расширительном бачке ГУР имеются отметки по которым можно понять какой в данный момент уровень жидкости большой или наоборот маленький и нуждается в добавлении. Беглый осмотр системы ГУР может решить множество проблем в пути, по этому раз в месяц заглядывайте под капот.

На что обратить внимание?

Как поменять

Замену жидкости (масла) ГУР можно выполнить несколькими способами, при этом частично поменять жидкость и полностью. Первый способ быстрей и проще, второй качественней.

Частичная замена

Частичная замена жидкости ГУР предполагает собой выкачивания жидкости из расширительного бачка ГУР с помощью большого шприца или груши. После полного опустошения бачка заливаем свежую жидкость до максимальной отметки. Заводим автомобиль и вращаем рулевое колесо влево/вправо. Через несколько минут глушим двигатель и проверяем цвет жидкости ГУР. Если она слишком темная повторяем процедуры до желаемого результата.

Полная замена

Для замены жидкости ГУР снимаем воздуховод, бачок с жидкостью гидроусилителя. Выливаем старую жидкость с бочка в другую тару. Во время слива обратите на состояние старого масла, на наличие присутствующих посторонних металлических частиц. Если они заметны это может сказать о износе насоса. Для полного слива ГУР можно вращать руль влево-вправо.

Датчик давления масла

Если на Пежо 308 загорелся датчик давления масла значит впереди вас ждет увлекательный комплекс проверок двигателя и отдельных узлов. Что может послужить причиной из-за которой загорелся датчик?

Как заменить

Замена датчика не предполагает больших усилий. В задней части блока цилиндров (где указан номер агрегата) нажмите на фиксатор провода и снимите клему. Сам датчик выкручивается ключом х 22. При установке нового датчика убедитесь в наличии уплотнительной шайбы.

Источник