какая жидкость заливается в сцепление уаз патриот

Замена жидкости в гидроприводе тормозов и сцепления. Сюрпризы тормозного бачка.

Продолжаю менять жижи.
В этот раз пришла очередь тормозов и сцепления.
Со сцеплением все просто, открываем бачок, отсасываем шприцом старую жидкость — была очень грязная

Салфетка, которой протирал бачок

Заливаем новую жижу

Прогоняем необходимое количество, доливаем до уровня. Все.

А вот с тормозной системой так просто не вышло.
Сначала провозился с сеткой в горловине.
Она никак не хотела доставаться.
Немного погуглил, вырезал из профиля 4 пластинки.
С помощью отвертки пропихнул их под защелки

и наконец сетка вышла

Упоры спилил на наждаке, чтобы в будущем не париться со снятием.

Далее так же шприцом откачал жидкость, была почище, чем в приводе сцепления

Однако, обнаружил, что бачок не так прост и состоит из двух полостей.
Самое интересное, что заливная горловина была только в одной из полостей, а как извлечь жидкость из второй полости-было вообще непонятно.

Решил снять бачок совсем.
После снятия стала понятна конструкция.
Вот вид бачка со стороны водителя.

Получается, что вторая полость г-образная, если смотреть сверху, с первой полостью сообщается через вертикальную щель, отмеченную зеленой линией. Щель узкая, шириной около 2-3 мм.
А то, что ниже красной линии на рисунке, вообще находится в мертвом остатке.
Чтобы его слить, надо снимать бачок.
Вот такой замороченный конструктив придумали немцы, ибо бачок ATE.

В общем, бачок снял, слил остатки, промыл и вернул на место.
Заправил свежей жижей, а дальше стандартная процедура замены жидкости.
В итоге, тормозить стало ровнее, раньше немного тянуло влево, наверное был где-то воздух.
Сцепа особо не изменилась.

На сегодня это все.
Далее по плану установка ГБО, замена антифриза, не переключайтесь.

п.с. что-то я тут подумал, можно вообще просто просверлить отверстие в задней части бачка чисто для возможности откачать жидкость, а потом заткнуть его резиновой заглушкой…

Источник

Замена жидкости сцепления УАЗ Патриот

По рекомендации завода-изготовителя рабочую жидкость в гидроприводе выключения сцепления необходимо заменять через 2 года

Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключ «на 10», емкость для сливаемой жидкости.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DОТ-3 или DОТ-4. Эта жидкость гигроскопична (быстро впитывает влагу из воздуха).

Сконденсировавшаяся в главном и рабочем цилиндрах вода вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода, поэтому рекомендуем заменять рабочую жидкость раз в год независимо от пробега.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.

Всегда заливайте в систему только новую жидкость той марки, что и у залитой прежде жидкости.Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.

Снимите колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.

Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалами 1—2 с, а затем удерживать ее нажатой.

Выверните клапан на ¾ оборота. Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) жидкость.

Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до метки «Мin» на стенке бачка, так как при более низком уровне вы можете не заметить момента полного осушения секции гидропривода выключения сцепления в бачке, и в систему попадет воздух.

В этом случае придется прокачивать гидропривод.

При необходимости доливайте новую тормозную жидкость.

Так обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

Повторяйте операцию 2 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

После замены рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан выпуска воздуха.

Долейте тормозную жидкость до уровня на 15—20 мм ниже верхней кромки бачка. Установите пробку бачка.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Какую жидкость доливать

Какую жидкость доливать

Сообщение Михаил Крым » Сб авг 20, 2011 18:34

Re: Какую жидкость доливать

Сообщение ZamPoteh » Сб авг 20, 2011 18:49

Сообщение Михаил Крым » Сб авг 20, 2011 19:11

Сообщение ZamPoteh » Сб авг 20, 2011 19:24

Замена жидкости занимает 15мин.

Сообщение Михаил Крым » Сб авг 20, 2011 19:29

Сообщение ZamPoteh » Сб авг 20, 2011 19:46

Сообщение Михаил Крым » Сб авг 20, 2011 19:57

Сообщение ZamPoteh » Сб авг 20, 2011 20:01

Сообщение sboy » Чт ноя 28, 2013 11:34

Можно её в сцепление?
Просто до этого на всех тормазухах было написано что для тормозов и гидроприводов сцепления, а на этой только для тормозов

Сообщение Дробильщик » Пт ноя 29, 2013 17:43

Можно её в сцепление?
Просто до этого на всех тормазухах было написано что для тормозов и гидроприводов сцепления, а на этой только для тормозов

Какую жидкость доливать

Сообщение Tellet » Сб ноя 23, 2019 16:26

Какую жидкость доливать

Сообщение vadim20 » Вс ноя 24, 2019 01:14

Какую жидкость доливать

Сообщение ceed72 » Вс ноя 24, 2019 18:47

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Справочная информация для ТО

Чтобы не искать сколько/куда/чего заливать, а так же когда и что планово менять, буду вести и дополнять эту статью… Это мой собственный опыт, так что он может не совпадать с вашим:)
Копипаста с других бж тут особо не будет, с основном то, к чему пришел сам.
Полагаю кому-нибудь эта статья тоже пригодиться в качестве справочника

1.4 литра
—-Марка масла Chevron 80w90 (gl4-gl5)
—-шеврон залит сейчас, все ок. До этого был Mobil 75w-90. тоже отлично себя зарекомендовавший, не тек, сальники не ел…
Если в раздатку лить то же масло что в мосты, то на одновременную замену в 3 узлах 100% хватит одной 4х литровой канистры!
4) Двигатель
—-Интервал замены 8-10 тысяч.
—-Объем масла менее 7 литров
(хотя общий объем и больше, но без снятия масленого радиатора реально требуется около 6.5л)
—-Марка масла Mobil Super 2000 10w40
добавлено 16.04.2018
—-Марка масла lukoil genesis armortech 5w-40 — сейчас перешел на него. Имхо намного лучше мобила т.к более жидкое в мороз. пока нравиться.

—-Примечание
Крайне важно учитывать моточасы! Если все время только город, то не реже раз в 8тык. Т.к если перевести стояние в пробках на пробег, то он выйдет раза в 2 больше… С поездками в основном по городу тысячам к 7-8 полусинтетика начинает терять свои свойства и гореть. После этого пробега надо внимательно следить за уровнем, он может начать резко уходить. В то же время если поездки по городу часто чередуются с поездками по трассе/за город/на природу до и за 10тык уровень практически не снизится… Для себя после последнего ТО, принял решение менять все-таки раз в 8тык…
5) Система ГУР
—-Интервал замены 45 тысяч.
—-Объем масла не более 1 литра
—-Марка масла Zic atf II или любоее другое категория dexron ii (можно вроде и 3)
— Примечание: Не забыть при замене фильтр ГУР от камаза 4310-3407359-10

Шприцевание карданов
Каждую замену масла. (не реже, чем раз в 10тык)
шорошо бы еще шприцевать крестовины, но к моим не подлезешь. Встречал в интернете крестовины с масленкой с торца, а не с боку. Когда буду менять постараюсь купить именно такие
добавлено…нашел:) BTL0024CJ BAUTLER

Воздушный фильтр
нужен большой газелевский
Замена каждую замену масла. (не реже, чем раз в 10тык)
Если этого не делать и менять как по сервисной книжке, то забивается и увеличивает расход на 2-3 литра

Салонный фильтр
Раз в 10-20 тысяч пробега, лучше чаще:)

Обслуживание двигателя
Ролики и ремень: в среднем интервал замены раз в 50 тысяч
Ролики
обводные INA 531-0759-10
натяжителя INA 532047910 (либо чуть больший по диаметру и более узкий INA 531-0760-10)
подробнее про ролики тут www.drive2.ru/l/9902204/
Ремень
bosch 1987947833
(на всякий случай у меня змз409 евро3, что там на ивеках и остальных я хз:)

Свечи
—Марка: Энгельс АУ17ДВРМ
говорят они под газ (зазор 1мм), на бензине вроде тож нормально едет)

Рулевые наконечники
—Марка: ADS эксперт.
—Тип: Три правых, один левый.
—Примечание:
Производитель заявляет 100тык пробега. Потверждаю, у меня прошли 100тык и еще живы. В ближайшее время буду просто планово менять. Как раз будет мне на запас 4 пыльника:) Хотя надо сказать, где бы я как ни лазил, ни одного их них в лесу не порвал, хотя и опасался по началу… Так что вещь отличная, со штатными, которые надо каждые 5 тык протягивать, даже сравнивать не надо

Амортизаторы
У меня в БЖ есть записи о разных, но из того что было, если совсем кротко мне понравились
Передние hola s452 (масло)
Задние hola s461 (масло)
(аморты норм, но втулки к амортам я всегда беру отдельно)

Сайлентблоки и втулки
ТОЛЬКО из новосибирского полиуретана!
Он железобетонный. Выдерживает мою эксплуатацию по лесам до 100тысяч км, в то время как штатные резинки у меня живут в среднем около 10тыс…
Я всегда заказываю у них прямо с сайта:
Вот ссылка на комплект
www.polyurethan.ru/produc…ii-s-2007-goda-14-21-004/
я покупал не сразу, а по частям, тем более на барсорессоры мне нужны были втулки, вместо сайлентблоков…

Газовое оборудование
(полезно для самого себя и у тех, у кого аналогичное)
Мозги Digitronic 4 maxi, диагностическая программа Digitronic-DGI-8.0.0.1
Важно: сейчас диджитроник выкуплен Stag и у кого есть диагностический кабель от диджитроника имейте ввиду что сходу на стаг он не подойдет. Однако говорят, там поменяли лишь местами 2 провода питания, так что покупать новый конечно не нужно. Можно сделать на разъемах пама-мама чтобы под разные мозги подходил один кабель, просто перетыкая провода…
Рампа форсунок valtec тип 30 (3ом)
общался с одним очень прошаренным по гбо человеком, крайне рекомендовал мне рампу
Poletron F-1.8
такого плана
secgas.ru/komplektuyushch…sunki-poletron-f-1-8-4cil
якобы полный аналог Hana. Не требует калибровки, в отличие от обслуживаемых и должна обеспечивать более экономичную и стабильную работу двигателя
после 100тык пробега мои валтековские форсунки потребовали переборки, начал нестабильно работать двигатель, однако их ремонт и полная переборка вышла мне всего 400р
www.drive2.ru/l/458822355054061493/
Газовый редуктор tomasetto alaska at-09. До переборки (при условии того, что заправляюсь на нормальных заправках) выхаживает не менее 100тык пробега. Ремкомплект прокладок и мембраны покупал оригинальный, цена вопроса 800р, перебирается самостоятельно за вечер с пивком:)
давление я себе выставляю 1.5
замена внутри него фильтра низкого давления каждые 20тык или ранее, если ощутите, что пропала тяга…
Фильтр низкого давления для гбо
Фильтр паровой фазы Ultra 360°, просто огонь.
gbo-shop.ru/magazin-gbo/f…-tipa-alex-ultra-360.html

Диагностика двигателя
программа ScanMaster-ELM через китайский bluetooth obd-2 сканер

Щетки лобового стекла
—Длина 55см
—Марка: Bosch 3397004672
—Примечание: Дешево и сердито:) Вообще идеально подойдут по длине 2*56, но такие крайне редко встречаются. Эксперементировал: водительская 55, пассажирская 58, не особо выигрышный вариант — пассажирская с правого краю будет плохо прилегать к стеклу… В общем остановился я на бош, тем более при цене то 160р за шт! Можно менять, как положено, раз в полгода, и трут хорошо и жаба спокойна)
Щетки заднего стекла
—Длина с завода 33см, в идеале будет 36-37. У меня сейчас стоит 38см марки хз какой, очень буду благодарен если кто кинет номерок какой-нибудь бошевской по такой же демократичной цене, как передние:)

ГАЗ 725205800 —крепление заднего дворника

Глушитель
гофра требуется 200×60 (допустимо в принципе и 220, сейчас стоит 200) 50 и 55я не подходят для 12го года, становятся с трубой в стык…
Бензонасос
моторчик bosch 0 580 454 001 (производительность 110л/ч) но в аварийном режиме можно от жигулей 2110
а именно bosch 0580453453 (60 л/ч) сейчас установлен именно такой. С задачей справляется из баков перекачивает

дроссельная заслонка (на моем дохнет датчик раз в 60-65тык, меняется в сборе)
bosch 0 280 750 151

колесные диски
Общие параметры дисков:
Крепёж (PCD): 5*139,7
Диаметр центрального отверстия (DIA): 108 мм (на оф сайте у штатного литья 108.5)
Гайка: 14*1,5
Литье 7 x 16 ET35
Штамповка 6,5×16 ET40

Источник

замена тормозухи в системе гидропривода сцепления

Всем привет! Нужна ваша помощь)

При запуске двигателя ниже минус 15 педаль сцепления вяло возвращалась в исходное положение, после прогрева двигателя этот симптом исчезал. Решил заменить тормозную жидкость в системе гидропривода. Решил залить росдот4, класс 6 (из-за низкой кинет вязкости).

При прокачке системы, когда открывал штуцер на рцс, то жидкость из шланга выходила еле-еле, хотя прокачивал 5 подходов с 4-6 повторениями. Один раз даже педаль осталась в выжатом положении, после того как открутил штуцер. В итоге педаль сцепления нормально возвращается, не ватная, но первая и задняя передачи как-то через раз нормально включаются. При включении первой передачи «удар» чувствуется. Получается, что недовыжим сцепления, только не пойму в чем причина…то ли в рабочем цилиндре сцепления (заводской пластмассовый стоит), то ли в томозухе (мож слишком текучая)? Утечек не видно. ни под капотом, ни под днищем…

может слить эту тормозуху и залить уазовский лукойл дот4?

P.S. от 14.02.19. заехал к дилеру, прокачали систему, сказали, что надо штуцер на полный оборот открывать. Передачи хорошо включаются. Жду мороза, чтобы посмотреть, как поведет себя педаль сцепления при первом запуске с новой тормозной жидкостью.
ps от 230219 сегодня на улице утром минус 12, при запуске двигателя педаль сцепления опять ватная, так что не в качестве тормозной жидкости дело. Подозреваю на рцс

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 134 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2014

Комментарии 17

если манжеты в цилиндрах плохого качества то житкость постоянно будет чернеть! А удары могут быть из-за выскочившим стопором с РЦС!

Подскажите, какого производителя тормозную жидкость залили?

Как раз прочитав эту статью я и залил ту, которая заняла по тестам 2-ое место и с запасом перекрывает требования к дот4. )

Я тоже. А синтек не смог найти.

Подскажите, какого производителя тормозную жидкость залили?

за сегодня посмотрю

Подскажите, какого производителя тормозную жидкость залили?

партия от 09.2018года

Воздух в системе остался. Я после замены специально прокатился по щебёночной дороге. Тряска помогла воздуху самому выйти в заливной бачок.

Сейчас ещё раз прокачал, тормозная жидкость не выходит вообще после откручивания штуцера ключем. И в бачке уровень стоит, не уменьшается. Но передачи включаются нормально. Мистика…

Не нужно ломать голову, задей шелл.

У меня вторая зима и примерно такой же пробег. Тормозуха очень черная. В — 34 педаль просто осталась нажатой) пока рукой не вернул обратно. Будет чем весной заняться

За 4 года не менял тормозуху в сцепление не разу, за то в тормозах 4 раза.
Проблема 1 в 1.
Думаю — вода там уже и нужно поменять тормозуху.
В процессе замены тормозухи и прокачка сцепления лопнула возвращающая пружинка в 4х местах — педаль упала и не возвращается.
Купил новый главный цилиндр сцепления — 700р
Поставили, поменяли тормазуху ещё раз, ещё раз прокачали — всё норм.
Сутра педаль опять вяло возвращается назад.
Так что могу сказать, что в данной причине виноват не главный тормозной цилиндр и не тормозная жидкость и не завоздушенность системы.

Сменил в самом начале — не помогло

Тоже замечал ватность педали при минус 10 и ниже, но пока присматриваюсь.

Источник