коды ошибок ниссан максима а32

Самодиагностика электрических цепей АКПП

Есть, есть такая замечательна функция у наших АКПП. К сожалению, она мало что дает, но кое-какие проблемы выявить благодаря ей можно.

а проблемка у меня была следующего характера — при переключении передач ощущается толчек. Иногда толчек при понижении передачи. Позже эта мелочь переросла в более серьёзное заболевание и коробка просто перестала адекватно себя вести, очень неохотно трогаясь с первой и переключаясь на последующие в только ей одной понятном алгоритме. Что ж, пора запустить процедуру самодиагностики электрических цепей АКПП.

Инструкция замороченная, так что…

1. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры
2. Заглушите двигатель
3. Установить переключатель режимов АКПП в положение AUTO
4. Установить переключатель Overdrive в положение ON (кнопочка утоплена) (рис 1)
5. Перевести селектор переключения передач в положение P (рис 2)

6. Включите зажигание но не запускайте двигатель
7. Лампочка индикатора режимов Power должна загореться на время около 2 секунд
8. Выключите зажигание
9. Переведите селектор переключения в положение D (рис 3)
10. Установить переключатель Overdrive в положение OFF (кнопочка отпущена) (рис 4)

11. Включите зажигание но не запускайте двигатель
12. Переведите селектор в положение 2 (рис 5)
13. Установить переключатель Overdrive в положение ON (кнопочка утоплена) (рис 6)

14. Переведите селектор в положение 1 (рис 7)
15. Установить переключатель Overdrive в положение OFF (кнопочка отпущена) (рис 8)

16. Нажмите на педаль газа до упора и отпустите ее (рис 9)

17. Лампочка индикатора Power должна начать мигать, высвечивая код диагностики.

высвечивает он их таким образом:
Стартовый сигнал — длинная вспышка, далее следуют 10 вспышек, каждая из которых соответствует определенной ошибке. Если вспышка короткая — ошибка не обнаружена, если вспышка длинная — номер этой вспышки соответствует номеру ошибки.

Таблица кодов ошибок:
0 (все вспышки одинаковой длины) Все цепи в порядке, неисправность не обнаружена
1 Цепь датчика оборотов КПП разорвана или короткозамкнута
2 Цепь датчика скорости разорвана или короткозамкнута
3 Цепь датчика положения дроссельной заслонки TPS разорвана или короткозамкнута
4 Цепь соленоида A разорвана или короткозамкнута
5 Цепь соленоида B разорвана или короткозамкнута
6 Цепь тактового соленоида разорвана или короткозамкнута
7 Цепь соленоида блокировки разорвана или короткозамкнута
8 Нет или неправильный сигнал датчика температуры
9 Цепь датчика оборотов двигателя разорвана или короткозамкнута
10 Цепь соленоида линейного давления разорвана или короткозамкнута

в моём случае первоначальный диагноз, который был поставлен ещё по симптомам, подтвердился — цепь соленоида линейного давления разорвана или короткозамкнута.

так что, прежде чем отдавать машину в лапы злого автослесаря или лезть под неё и крутить вслепую гайки…

потратьте немного времени на поиск информации, которая поможет этого избежать )

Источник

Коды ошибок диагностики Nissan Maxima

CAS POSITION — скорость вращения двигателя (об. в минуту)
THRTL POS SEN — положение дроссельной заслонки (В)
AAC VALVE (IDLE AIR) — открытие клапана дополнительного воздуха (клапан холостого хода)
COOLANT TEMP — температура хладагента (°С)
FUEL TEMP SEN — температура топлива
EGR TEMP SEN — температура EGR
EXHAUST GAS TEMP SEN — температура выхлопных газов
INTAKE AIR TEMP SEN — температура воздуха
START SIGNAL — начало старта автомобиля
COOLING FAN — включение вентилятора охлаждения
IGN TIMING — угол опережения зажигания (°до ВМТ)
BATTERY – напряжение аккумуляторной батареи (В)
VHCL SPEED — скорость транспортного средства измереная датчиком скорости (Км/ч)
MAF VOLTAGE – расход воздуха измеренный расходомером (В)
O2 SEN-L — левый датчик состава выхлопного газа (В)
O2 SEN-R — правый датчик состава выхлопного газа (В)
INJ PULSE — длительность импульса открытия инжектора (МСек)
A/F ALPHA — уровень отношения воздух/топливо (%)
M/R F/C MNT-L — мониторинг работы двигателя ”бедная или богатая смесь”, левый датчик (%)
M/R F/C MNT-R — мониторинг работы двигателя ”бедная или богатая смесь”, правый датчик (%)
CLSD THL/POS — датчик(позиция)дроссельной заслонки
AIR COND SIG — сигнал вкл. возд. кондиционирования
P/N POSI SW — выключатель положения ”парк/нейтраль”
PW/ST SIGNAL – сигнал включения ”мощность/стандарт” режим АКПП
EGR SOL/V — соленоидный клапан EGR
W/G CONT S/V — байпасный клапан (турбо модели только)
AIV CONT S/V — воздушный клапан управления соленоидным клапаном
P/REG CONT/V — давление питания регулятора управления соленоидным клапаном
IACV-FICD SOL — ограничитель воздуха соленоидного клапана
AIR COND RLY — реле кондиционирования воздуха
FUEL PMP RLY — реле топливного насоса
VALVE TIM SOL — клапан соленоида зажигания
__________________________________________________ _________________

ОПИСАНИЕ ОШИБОК, ПРИЧИНЫ, УСТРАНЕНИЕ:

Источник

Самодиагностика и коды ошибок ABS Nissan Maxima A32. Состояние кондиционера

Вчера съездил к кондиционерщику. Создали давление. Где то есть утечка. Это не удивительно. У меня вообще все соединения были не затянуты. Надо искать.
Компрессор не заклиненный. Начал качать. Это уже радует. Дал за проверку 50 грн.

После замены лампочек в приборной панели у меня загорелся индикатор ABS.

Ничего другого я и не ожидал:)

Но в один прекрасный момент он потух. То есть при включении зажигания загорается, как положено, проходит диагностику и тухнет. Так что не все так грустно:)

Потом загорается, периодически.

Дошли руки провести самодиагностику.

Для этого на Nissan Maxima A32 необходимо проехать не менее минуты со скоростью не менее 40 км/ч.

По крайней мере так написано в инструкции, Наверное для того, что бы АБС прошел полную самодиагностику.

Потом останавливаемся, глушим машину. После этого не нажимаем на тормоз.

Замыкаем в диагностическом разъеме четвертый контакт на землю.

Индикатор ABS загорается на короткое время, тухнет и, секунды через 2-3 начинает мигать.

В инструкции сказано про короткие и длинные вспышки. Не знаю. У меня, например все вспышки одной длинны.

Так вот мигает так — несколько вспышек, короткая пауза, опять несколько вспышек, длинная пауза и так дальше.

Количество вспышек перед короткой паузой — десятки, после — единицы. Например две вспышки, пауза, одна вспышка — это ошибка 21.

После длинной паузы индикатор показывает следующую ошибку (если она есть) или повторяет ту же.

Если Вы видите одну вспышку, короткая пауза, затем две, длинная пауза и это повторяется опять — значит это код 12 и ошибок в блоке управления АБС у Вас нет.

У меня показало следующее:

12 — текущее состояние (все в норме)

21 — датчик переднего правого колеса (разрыв)

25 — датчик переднего левого колеса (разрыв)

22 — датчик переднего правого колеса (короткозамкнут)

Есть мнение, что в памяти может хранится ограниченное количество ошибок.

Вообще то нужно сделать сброс, а потом уже посмотреть, какие вылезут опять.

Для этого в режиме диагностики разомкнуть и три раза замкнуть контакты диагностического разъема на протяжении 12 секунд.

А вот сброс у меня сделать почему-то не получилось.

Источник

Самодиагностика. может кому пригодится)

Применяется для подключения совместимого OBD2 диагностического оборудования к 14-конт. разъему автомобилей Nissan ранних годов выпуска (все модели 1989 — 2000 годов выпуска). Данный переходник может работать со сканером Autocom CDP.
Распайка переходника:
Изготовление переходника

OBD2 16 pin NISSAN 14 pin
4 8 масса
7 2, 6 k-line (TX Отправляемые от ЭБУ данные),
CHK — Check to ECCS
15 1 l-line (RX Принимаемые ЭБУ данные)
16 7 +12 V

НИССАН, как и многие другие производителя поддерживают возможность считывания кодов неисправности различных электронных систем и без применения сканеров. Это доступно на автомобилях практических всех лет выпуска.

ИНФОРМАЦИЯ ПО САМОДИАГНОСТИКЕ
Диагностические разъемы — внешний вид, расположение, назначение выводов

тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции
Марки и года часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид

Вывод Назначение
1 CHECK
2 J1850 Шина+
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 Ignition On
10 J1850 Шина-
11 Adj Switch (?)
12 SCI TX
13 SCI RX
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan

Nissan Primera (после 1996 г. включительно)
Расположение: под торпедой, в районе левой ноги водителя. Учитывая, что год машины достаточно ранний, а в данном случае стоит только разъем OBD-II, то, скорее всего, это машина с американского рынк

Nissan X-trail (после 2004 г. включительно)
Расположение: в торпеде, слева-внизу от рулевой колонки

Тип разъема №1 — 14-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.
Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder) Назначение выводов диагностического разъема
Вывод Назначение
1 RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 Линия диагностики ABS
6 CHK — Check to ECCS
7 Питание +12В
8 Масса
9 CLK — Сигнал синхронизации

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Внешний вид

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Nissan
Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.)
Расположение: под торпедой
Nissan Maxima (1994-1998 гг.)
Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Правильную диагностику двигателей “Nissan” произвести непросто.
Автомобильная фирма “Nissan” с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные “простому” водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на “Nissan” выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не “въевшись вовнутрь” всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на “Nissan”, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Это касается моделей до 1993 года выпуска. На рисунке представлен электронный блок управления двигателем (компьютер), который имеет встроенные элементы для проведения самодиагностики — селектор выбора режимов и два светодиода.

Этот блок может располагаться под сиденьем пассажира, а на некоторых моделях за фальш-панелью “слева от левой ноги” переднего пассажира. Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ
• убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
• включить зажигание;
• повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
• Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим 1: вспышка — пауза 2 сек — вспышка. Режим 2: 2 вспышки — пауза 2 сек — 2 вспышки и т.д.;
• после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики.
РЕЖИМ 1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
• включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;
• селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении;
• если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен;
• если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчика
РЕЖИМ 2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
• запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду;
• если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая;
• если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена;
• если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален.
РЕЖИМ 3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП
• При входе в режим 3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 — (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
РЕЖИМ 4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ
После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
• контакта IDL датчика положения дроссельной заслонки;
• датчика скорости автомобиля.
РЕЖИМ 5. ПРОВЕРКА ИСПРАНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR).
УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и “направленности” (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами:
• отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
• находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1;
• просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Таблица кодов неисправностей
Код Неисправность
11 Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха
(Mass Airflow Sensor)
13 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания
22 Неисправность топливного насоса
23 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
31 Неисправность электронного блока управления
32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen
sensor)
34 Неисправность датчика детонации (Shock sensor)
35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 Неисправность инжекторов или их цепи управления
54 Неисправность блока управления АКПП
55 Неисправностей не обнаружено

Расшифровка кодов ошибок автомобилей Nissan (Ниссан)по протоколу OBD

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:

ПРИ ЭТОМ, БЛИК КОДЫ МОГУТ БЫТЬ ТРЕХЗНАЧНЫМИ, В РЕЖИМЕ ПРОТОКОЛА OBD II
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВС
102 датчик массового расхода воздуха
103 датчик температуры охл. Жидкости
104 датчик скорости автомобиля
208 вентилятор охлаждения радиатора
403 педаль акселератора
407 датчик к/вала (вмт)
1002 отсечка системы топлива (насос тнвд)
402 датчик температуры топлива (насос тнвд)
701 датчик положения кулачка (насос тнвд)
703 в блок управления тнвд не правильно поступают сигналы от ЕСМ
704 клапан обратки, работает не правильно (насос тнвд)
705 неисправность ЭБУ тнвд
707 система опережения впрыска (насос тнвд)
901 / 301 / 902 поврежден блок управления двигателем ЕСМ

Система ABS (Anti-Lock Brake System — антиблокировочная тормозная система)
разработана для предотвращения блокировки колес при сильном торможении на скользких покрытиях, и связанных с этим потери управляемости и увеличения тормозного пути. Система ABS позволяет колесам во время торможения находиться постоянно на грани блокировки, обеспечивая минимальный тормозной путь, сохраняя управляемость и предотвращая занос. При обычном торможении система никак себя не проявляет. Работа системы ABS обеспечивается комбинацией электронных и гидравлических блоков, работающих совместно, электроника управляет давлением в тормозных магистралях.

Блок управления ABS — это компьютер, получающий информацию от датчиков, расположенных на колесах. Если сигнал от какого-нибудь датчика говорит о том, что колесо заблокировано — система снижает давление в контуре этого колеса, прекращая его блокировку.

Исполнительный блок системы ABS включен между главным тормозным цилиндром и рабочими цилиндрами на колесах. Он изменяет давление в контурах каждого колеса по команде блока управления ABS.

Считывание кодов самодиагностики системы ABS.

На автомобилях в кузове J30 блок управления ABS расположен в багажнике, закреплен под подоконником. На блоке расположен светодиод. При наличии ошибок (горящей контрольной лампе ABS на приборной панели) этот светодиод будет мигать, отображая номер ошибки. Количество вспышек соответствует номеру ошибки, далее следует пауза и отображается следующая ошибка, если их несколько. И далее цикл повторяется. Для считывания ошибки необходимо проехать на машине со скоростью не менее 35 км/ч не менее одной минуты. Далее, не глуша двигатель, остановиться и считать коды ошибок со светодиода на блоке управления.
Расположение компонентов ABS на автомобилях в кузове J30

Коды ошибок на автомобилях в кузовах J30

1
Проблема в цепи клапана левого переднего колеса

2
Проблема в цепи клапана правого переднего колеса

3
Проблема в цепи клапана правого заднего колеса

4
Проблема в цепи клапана левого заднего колеса

5
Проблема в цепи датчика левого переднего колеса

6
Проблема в цепи датчика правого переднего колеса

7
Проблема в цепи датчика правого заднего колеса

8
Проблема в цепи датчика левого заднего колеса

9
Проблема в моторе ABS или реле мотора

10
Проблема в цепи реле клапанов

16 или постоянно
Проблема с блоком управления

Индикатор на приборной панели горит, а светодиод на блоке на мигает
Проблема в цепи питания или массы блока управления

На автомобилях в кузовах A32 и A32B блок расположен под приборной панелью со стороны водителя. Для считывания кодов ошибок нужно проехать на автомобиле со скоростью не менее 35 км/ч не менее 1 минуты. Выключить зажигание. Замкнуть на землю контакт 4 диагностического разъема под приборной панелью возле блока предохранителей, в это время не нажимать на педаль тормоза, и после этого включить зажигание. Через 3 секунды контрольная лампа ABS на приборной панели начнет мигать, показывая код ошибки.

Индикация происходит в следующем формате — длинные вспышки — десятки, короткие — единицы. К примеру 3 длинные вспышки и 2 короткие означают код неисправности 32. Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала
Расположение компонентов ABS на автомобилях в кузовах A32 и A32B

Коды ошибок на автомобилях в кузовах A32 и A32B

12
Ошибок не обнаружено

45
Выходной клапан переднего левого колеса

46
Входной клапан переднего левого колеса

41
Выходной клапан переднего правого колеса

42
Входной клапан переднего правого колеса

51
Выходной клапан заднего правого колеса

52
Входной клапан заднего правого колеса

55
Выходной клапан заднего левого колеса

56
Входной клапан заднего левого колеса

25
Датчик переднего левого колеса (разрыв)

26
Датчик переднего левого колеса (короткозамкнут)

21
Датчик переднего правого колеса (разрыв)

22
Датчик переднего правого колеса (короткозамкнут)

35
Датчик заднего левого колеса (разрыв)

36
Датчик заднего левого колеса (короткозамкнут)

31
Датчик заднего правого колеса (разрыв)

32
Датчик заднего правого колеса (короткозамкнут)

61
Мотор актуатора или его реле

63
Реле управляющего клапана

57
Питание (низкое напряжение)

Лампа постоянно горит
Цепь питания блока управления

Цепь контрольной лампы

Блок управления или его коннектор

Реле управляющего клапана

Цепь питания реле управляющего клапана

Лампа постоянно горит во время самодиагностики
Блок управления

Лампа не загорается пере запуском двигателя
Предохранитель, лампа, или цепь лампы

Лампа не загорается во время самодиагностики
Блок управления

Сброс кодов ошибок

На автомобилях в кузове J30 для сброса ошибок нужно отсоединить клемму аккумулятора минимум на одну минуту.

На автомобилях в кузовах A32 и A32B для сброса ошибок нужно, находясь в режиме индикации ошибок, разомкнуть контакт 4 диагностического разъема от земли и после этого замкнуть на землю снова три раза в течение 12 секунд. Каждое замыкание должно быть не менее одной секунды. Лампочка ABS на приборной панели должна погаснуть после завершения операции сброса ошибок.

Проверка датчиков ABS

Проверьте расстояние между датчиком и кольцом с прорезями на ступице. Для автомобилей в кузове J30 зазор должен быть 0.2-1.0 миллиметра. На машинах в кузовах A32 и A32B зазор должен быть 0.18-0.87 миллиметра. Для настройки зазора ослабьте болт крепления датчика, вытяните датчик, и затягивайте болт снова, пока зазор не станет требуемым.
КОДЫ АКП
Если ваш автомобиль фирмы “Nissan” имеет электронное управление автоматической коробкой передач, то для прочтения на панели приборов кодов неисправностей необходимо включить режим самодиагностики. В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.
Первый вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано “POWER — AUTO — HOLD” установите в положение “AUTO”.
4. Включите “О/D”.
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение “Р”.
6. Включите зажигание. Подождите две секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение “D”.
9. Выключите “О/D”.
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение “2”.
12. Включите “О/D”.
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение “1”.
14. Выключите “О/D”.
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).
Второй вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите “О/D”.
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение “Р”.
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка “О/D”.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение “D”.
9. Выключите “О/D”.
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение “2”.
12. Включите “О/D”.
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение “1”.
14. Выключите “О/D”.
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите “О/D”.
17. По миганию лампочки “О/D” определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.
Третий вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите “О/D”.
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение “D”.
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка “А/Т”.
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение “2”.
8. Включите “О/D”.
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение “1”.
10. Выключите “О/D”.
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки “А/Т” определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы “Nissan”
Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей — датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала “А” или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала “В” или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет “питания” на блок управления или неисправны цепи датчика температуры “Dexron”‘а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

Источник