Кто такой номад в мотоклубе
1 % кто они?
Байкеры и и байкерская субкультура — как и многое другое — пришли из Америки. Это одна из самых старых субкультур, сформировавшаяся еще в 1940-1950-е годы. Группировки мотоциклистов — или, как их называют в Америке, мотоклубы (motorcycle club, сокращенно МС), — одетых в кожаные куртки, джинсы и высокие ботинки, нагнали немалого страха на простых обывателей сразу после Второй мировой войны. В результате сформировался стереотип байкера как «хулигана на мотоцикле». Ясно, что хулиганы и даже криминальные элементы в байкерских группировках были, но главная ценность настоящих байкеров — свобода. Поэтому они неохотно принимают установленные обществом и государством правила игры. Символом свободы байкера сам мотоцикл, на котором можно в любой момент уехать в любом направлении.
Первые мотоклубы появились в Америке еще в начале XX века, когда мотоцикл был экзотикой, — например, «Yonkers МС», «San Francisco МС», «Oakland МС» и т. д. Но субкультура байкеров сформировалась только в 1950-е годы, когда появились мотоклубы, называющие себя «аутло» (outlaw — вне закона) или «motorcycle gang» («банда мотоциклистов»), сокращенно «МG». Байкеры, состоявшие в этих клубах, не очень-то заботились о приличиях, плевать хотели на законы и установленные правила (вроде правил дорожного движения), накачивались пивом и могли похулиганить
Насколько эти байкеры были общественно опасны и соответствовали ли названию «вне закона» — вопрос. Но скоро за ними закрепилась крайне отрицательная репутация. Все началось с одного инцидента в начале июля 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который в СМИ назвал «холлистерским мятежом». При этом точно не известно, имел ли место собственно мятеж. Точно установлено лишь то, что с 4 по 6 июля в Холлистере проходило моторалли, на котором присутствовал несколько тысяч человек.
Но по сообщениям СМИ, в эти дни в Холлистере произошли беспорядки и погромы с участием байкеров. В свою очередь, статьи в газете «Сан-Франциско кроникл» и в журнале «Лайф» (этот материал был иллюстрирован постановочным фото пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Через пару лет на основе этих статей был снят фильм «Дикарь» (The Wild One) с Марлоном Брандо в главной роли, нарисовавший негативный портрет байкеров. Так начал складываться стереотип байкера как погромщика и хулигана.
Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) среагировала на «холлистерский инцидент», заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может быть причислен к «аутло», а остальные девяносто девять — законопослушные граждане. Идея «одного процента» сразу же понравилась байкерам-«аутло» которые ни во что не ставили ни АМА, ни ее мероприятия, ни участников ассоциации, считая их слишком благопристойными и «чистенькими». В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками» (1-percenters), а все остальные мотоклубы – «99-процентниками» (99-percenters). Некоторые «аутло» носили на своих куртках знак «1 %».
Деление на «однопроцентников» и «99-процентников» существует до сих пор, но оно уже не имеет никакого отношения к законопослушности и «аутло». Единственное формальное отличие — участие или неучастие в АМА. А во всем остальном между мотоклубами — членами ассоциации и теми, что в нее не входят, — может и не быть особых различий. Хотя байкеры из клубов-«однопроцентников» заявляют, что они и есть настоящие байкеры, для которых мотоцикл — образ жизни, а не просто хобби выходного дня.
Правила, по которым существуют мотоклубы, сформировались еще в 1950-е годы и остаются практически без изменения во всех странах, где есть филиалы. Даже независимые клубы — вроде российских «Ночных волков», — не являющиеся подразделениями американских, в основном существуют по тем же правилам и используют ту же терминологию.
Процедуры вступления в мотоклуб также сохранились с 1950-х годов, хоть многие клубы уже далеки от идеологии «аутло». Прежде чем стать членом клуба — «мембером» (member), нужно пройти испытательный срок. Кандидата в члены клуба называют «проспект» (prospect), миниимальный кандидатский срок в каждом клубе свой. Есть еще термин «пробэйт» (probate) — это новый член клуба уже имеющий байкерский опыт. «Пробэйтами», например, на первое время становятся все члены «чептера» (chapter) — регионального подразделения, — если они переходят из одного клуба в другой.
Считается, что «проспекты» должны пройти через определенные процедуры, прежде чем стать полноправными членами клуба. В некоторых клубах «проспект» имеет право носить на одежде название клуба, но не его полный логотип. В «аутло»-клубе речь могла идти и о каких-то противоправных действиях, которыми «проспект» подтвердил бы решимость быть «аутло». Решение о производстве «проспекта» в «мемберы» принимается голосованием полноправных членов клуба. Здесь практика опять же может быть разной: в каком-то клубе достаточно простого большинства голосов, а в другом голосование должно быть единогласным. Существует и формальная процедура посвящения в члены клуба.
Каждый клуб имеет в своем названии аббревиатуру МС (motorcycle club) или, реже, MG (motorcycle gang) и свою собственную геральдику, в которой присутствует эта аббревиатура. В клубе есть четкая структура и иерархия, и посторонний человек практически не может получить доступ к информации о том, что происходит в клубе.
Отдельная тема — женщины в клубе. Большинство клубов-«однопроцентников» не предоставляют женщинам полноправного членства, но могут давать им «особый статус». Считается, что «аутло»-клубы часто придерживаются сексистской и расистской политики и не допускают к членству не только женщин, но и представителей других рас. У каждого члена клуба есть свое прозвище, по которым они и называют друг друга. Иногда эти прозвища вышиты или написаны на клубных куртках байкеров. Говорят, что эта традиция позаимствована у военных пилотов.
Важная часть каждого клуба — «клабхаус»: собственная огороженная, часто охраняемая территория.
Клубную одежду — куртку с логотипом клуба — часто называют «цветами». Отношение к «цветам» — примерно такое же, как к армейским регалиям: их нельзя терять, они не должны попадать в руки посторонних, тех, кто не является членами клуба. Если такое случится, то можно и лишиться членства.
С самого начала за американскими байкерами-«аутло» закрепилась репутация «криминального элемента». Сами байкеры это отрицают, утверждая, что их специально изображают нарушителями закона.
В продолжении я расскажу об остальных группировках.
МОЙ МОТОЦИКЛ
President — глава клуба (MC president, national president) или чепты (chapter president), обычно выборная должность. Осуществляет общее стратегическое руководство клубом или его отделением, ведет отношения с другими клубами, официальными лицами и т.д.
Vice-President – заместитель Президента клуба, заменяющий в случае его отсутствия или смерти (до выборов).
Treasure («казначей», «бухгалтер») – отвечает за финансовые вопросы клуба, т.е. собирает членские взносы, оплачивает счета, контролирует денежные потоки, в том числе официальные. В ряде клубов также отвечает за цвета клуба и другие нашивки, ведет их учет, контролирует выдачу и возврат нашивок бывшими членами. В некоторых мотоклубах treasure делит свои полномочия с secretary.
Sergeant at Arms (of Arms, on Arms) – заместитель Президента по безопасности. Отвечает за соблюдение членами клуба его устава и правил, поддержание нормальной обстановки вне клуба, во время всех мероприятий внутри и вне клуба. В большинстве клубов отвечает за защиту и хранение цветов и других нашивок, следит за их сохранностью и возврат со стороны исключенных и выбывших членов клуба.
Road Captain («дорожный капитан») – руководитель движения колонны во время пробега. Планирует маршрут с учетом скорости и удобства (во всех смыслах) передвижения, наличия бензоколонок, мест отдыха и т.д. Может быть постоянным, а может назначаться на конкретный пробег. Может быть постоянным, а может назначаться на конкретный пробег.
Чептер-президенты, вайс-президенты, трезэры, сержанты и род-капитаны относятся к категории «офицеров». Они носят специальную нашивку (патч) с обозначением звания на левом борту жилета (иногда там же носится нашивка с именем или кличкой владельца). У рядовых же байкеров основные патчи (с названием и эмблемой клуба) — на спине.
Member – полноправный член клуба. Обладает всеми правами, в том числе правом голоса на собраниях и при принятии решений, и несет все обязанности. Имеет полный комплект нашивок на спине (нашивку с названием мотоклуба [верхний рокер], «мишень» [логотип]– нашивку с изображением эмблемы клуба и нашивку с названием местности расположения его филиала [нижний рокер]).
Prospect («перспективный») — кандидат, готовящийся стать member. Еще не имеет права голоса на собраниях и права принятия решений. В его цветах обычно нет эмблемы клуба, т.е. он носит на спине лишь верхний (с названием мотоклуба) и нижний (с названием местности расположения) рокеры.
Hang Around («Болтающийся рядом», «шустрила») — возможный prospect, в данный момент выполняющий «черновую» работу в МС. На его жилетке нашито лишь название города/страны (т.е. нижний рокер).
Nomad («кочевник», «вольный ездок») — член мотоклуба с правом ношения цветов. Но в отличие от большинства других, номад не принадлежит определенному отделению (чептеру) клуба, путешествуя повсюду сам по себе. Номад посещает встречи клуба в разных местностях и платит взносы в том месте, куда его заведут путешествия.
Support («поддерживающий», «сторонник»)— байкер, вообще не входящий в официальную структуру клуба, но поддерживающий его идеологию и традиции. Если support положительно зарекомендовал себя в клубе, то на общем собрании поднимается вопрос о его принятии в клуб. При наличии у support’a поручителя, вопрос может быть решен положительно и ему присваивается ранг «hang around».
Free Rider, Loner («свободный наездник», «одиночка») – человек, который разделяет жизненные ценности однопроцентников, но при этом предпочитает быть свободным даже от клубной иерархии, т.е. не принадлежит одному определенному клубу.
байкерская иерархия
MG — MotoGang — «бандитский» мотоклуб с очень жесткой иерархией и скрытыми от публики целями и задачами.
МС — Motorcycles Club — традиционный мотоклуб со строгими правилами и обычаями: только мужчины, не гомосексуалы, возможны расовые критерии, иногда ограничения по классу и/или марке мотоцикла (напр. Hell`s Angels MC). Обязательно жесткая иерархия.
MCC — MotorCycles Community — упрощенная версия МС, в отличие от предыдущих структур не обязаны устраивать байк-шоу и байк-фестивали, могут не иметь своего клабхауса, имеют нашивки на груди или на рукаве, но по распространенным сейчас «британским правилам» МСС имеют право на ношение нашивок на спине. (напр. Night Cats MMC).
CMC — Christian Motorcycles Club — христианский мотоклуб, чаще всего те же МС со всеми традиционными правилами и обычаями, но берут христианство за основу своей идеологии (напр. God’s Squad CMC).
MFC — Moto Fanats Club — клуб любителей мототехники, не имеет ограничений по типу транспортного средства и его кубатуре и даже вовсе не обязательно иметь собственный мотоцикл что бы стать членом этого клуба. Иногда ошибочно называются СМС — Club of MotoCyclists.
RC — Riders Club — клуб любителей езды на мотоциклах, обычно без какой-любо иерархии, клабхауса и жестких правил.
OC — Owners club — клуб объединяющий владельцев мотоциклов одного производителя (напр. HOG, Harley Owners Group).
MM — Motorcycles Ministries — «мотоциклетное служение», вид объединения байкеров под эгидой различных протестантских церквей, по структуре ближе всего к RC (чем и отличаются от CMC), но имеют христианство в качестве основы своей идеологии (напр. Tribe of Judah MM).
FMC, WMC — Female Moto Club, Women Moto Club — женский мотоклуб, со своим уставом, правилами, обычаями, членами которого могут быть только женщины
Кто такой номад в мотоклубе
О том, кто такие байкеры, каким духом они дышат и куда держат путь по жизни, рассказывает духовник кавминводского отделения мотоклуба «Ночные волки», настоятель храма Архистратига Божия Михаила в селе Покойном Ставропольского края протоиерей Иоанн Кузнецов.
Как и когда у Вас появилась идея духовного окормления байкеров?
– Ко мне обратился президент отделения «Ночные волки КавМинВоды» Александр Шмаков с просьбой осуществлять пастырское духовное окормление православных членов клуба. Решение данного вопроса было оставлено на благоусмотрение правящего архиерея нашей епархии. После получения положительного ответа от епископа Георгиевского и Прасковейского Гедеона я стал «своим» священником в местном мотоклубе.
И давно Вы общаетесь с ними?
– Все началось со 2 апреля 2016 года, когда в город Будённовск приехали представители Черногорского отделения мотоклуба «Ночные волки». После общения с ними у меня сформировалось положительное отношение к байкерам. Тем более, что и сам я уже практиковал езду на мотоцикле. Вскоре после этого на территории храма Архистратига Михаила села Покойного состоялось освящение мототехники байкеров Буденновского района.
А в московской «головной организации» Вы бывали?
– Да, удалось побывать московском байк-центре 31 мая, в день рождения мотоклуба «Ночные волки». Тогда для меня устроили целую экскурсию по «логову» «Ночных волков». На территории байк-центра находится много необычной техники – автомобилей и мотоциклов. В ангаре, где представлены образцы ретро-техники, постоянно кипит реставрационная работа, а некоторые из этих транспортных средств используются в различных театрализованных зрелищных шоу.
Но главной моей целью было знакомство с мотосообществом. В тот день я познакомился с байкерами, приехавшими на праздник из разных стран мира. Представилась возможность пообщаться даже с главным «Ночным волком» – Александром Залдостановым, которого в клубе называют Хирургом.
Суммируя впечатления, полученные от общения с байкерами, могу засвидетельствовать, что эти люди весьма вежливы, доброжелательны, гостеприимны. Особенно меня поразила атмосфера открытости и радушия, царящая в большом многонациональном коллективе мотоклуба. Вечером на собрании отделения «Номад» меня приняли в его состав и вручили так называемые «цвета» – специальные нашивки на одежду, свидетельствующие о членстве в клубе. Уже ночью, после праздничного концерта и шоу с салютом, по благословению Святейшего Патриарха Кирилла байкеры организованной мотоколонной проехали к Храму Христа Спасителя, где приложились к мощам святителя Николая Чудотворца.
А их кто-то из православных священников окормляет?
– Священники, состоящие в мотоклубе, осуществляют духовное пастырское окормление своих православных собратьев-мотоциклистов. В подразделении «НИ-КА» отделения «Номад», в котором я имею честь состоять, также есть священники из Москвы, Ростова-на-Дону и даже Японии.
Есть мнение, что дух, обитающий в человеке, творит себе соответствующие внешние формы. Наверное, именно поэтому в традиционном обществе к байкерам сформировалось подозрительное и в целом негативное отношение. Антураж этих всадников на железных конях вынуждает думать, что для них характерны отсутствие культуры как таковой, демонические настроения, пьянство, беспорядочные половые связи и групповые хулиганские выходки. Насколько это мнение соответствует действительности?
– В первую очередь, я бы не стал обо всех байкерах судить огульно. Сообщество байкеров разнородно, и разные мотоклубы имеют порой противоположные мировоззренческие позиции. Познакомившись с историей мотоклуба «Ночные волки» и его старейшими членами, я увидел, что этот коллектив за 28-летний срок своего существования постоянно развивался, перерастая все те юношеские болезни, о которых Вы упомянули. Сохраняя внешние признаки байкерского движения – атрибутику, символику, стиль – «Ночные волки» теперь видят в них не демонические знаки, а, наоборот, напоминание о смерти и покаянии, побуждение к духовной борьбе. Думаю, что такой подход исторически оправдан. Ведь и храмы когда-то строили на месте языческих капищ, чтобы наполнить языческие, явно бесовские праздники новым – христианским – смыслом.
И еще одно наблюдение: члены мотоклуба «Ночные волки» не обязаны соглашаться со всеми высказываниями своего руководителя, как это бывает в тоталитарных сектах. Все ключевые решения байкеры принимают коллегиально на общих собраниях.
Как бы Вы сформулировали духовные идеалы и стремления известных Вам байкеров?
– Патриотизм, служение народу, стремление к правде и справедливости.
Как Вы относитесь к такому явлению, как мотопаломничество? Для чего это нужно?
– Мотопаломничество как разновидность православного паломничества – это совместная молитва, укрепление в вере через общение и знакомство с единоверцами, поклонение святыням, помощь ближним в преодолении тягот путешествия. Таким образом, традиционные формы клубной байкерской жизни наполняются новым душеспасительным содержанием, и у носителей малопонятной субкультуры появляется удобная возможность воцерковления.
В связи с открытием в нашем крае отделения «Ночные волки КавМинВоды» и назначением духовника совместные экскурсионные и паломнические поездки становятся регулярными.
У кавминводского отделения «Ночных волков» есть какие-то местные особенности по сравнению с московскими байкерами?
– Из того, что мне удалось заметить: наши байкеры не всегда обладают таким количеством свободного времени, чтобы оставить свои дела и семьи ради участия в клубных мероприятиях.
А другие байкерские мотоклубы Ставрополья – «Номад», «Русские мотоциклисты», «Миротворец»? Они по своей сути отличаются от «Ночных волков»?
Мотоклуб «Русские мотоциклисты» – это дружественное «Ночным волкам» сообщество. Члены этого клуба потенциальные кандидаты на вступление в мотоклуб «Ночные волки».
О мотоклубе «Миротворец» я впервые узнал в ходе паломничества «Святыни Кавказа», когда посещал Ставрополь. Знаю, что духовно окормляет этот мотоклуб протоиерей Александр Гомзяк, секретарь Ставропольской епархии.
К чему в итоге этих людей должна привести Ваша деятельность?
– Моя деятельность среди байкеров – это своего рода миссионерство. Когда ко мне обратились мотоциклисты с просьбой о духовном пастырском окормлении, я крепко задумался о целесообразности данного шага. Но в итоге все-таки решился. Потому что деятельность священника не должна ограничиваться стенами храма, и проповедовать о Христе мы призваны на всяком месте, каждому человеку – тем более, желающему услышать евангельское слово Истины. Поэтому стремлюсь показать байкерам путь ко спасению в Иисусе Христе, научить их основам христианской жизни. И чтобы не быть голословным, вместе с ними преодолеваю тяготы этого пути, не изменяя при этом своему основному священническому призванию.
В плане духовного окормления мне бы хотелось привлечь братьев-байкеров к полноценной церковной жизни, чтобы они осмысленно участвовали в богослужениях и приступали ко Святым Христовым Таинам. Но форсировать этот процесс нельзя, так как может получиться обратный эффект. Да и пословица есть: «Невольник – не богомольник». Считаю, что в деле духовного просвещения необходимы вера, молитва и терпеливый труд, и тогда Сам Отец наш Небесный только Ему ведомыми путями приведет Своих чад ко спасению.
Вопросы задавал иерей Владимир ШАЛМАНОВ
Кто такой номад в мотоклубе
Для тех, кто не понимает что означают буквы МС в аббревиатуре мото Клуба, вносим некоторую ясность, в столь широкое понятие, скрываемое за двумя буквами.
Для чего нужен устав в мотоклубе MC и почему его члены очень скрупулезно относятся к соблюдению оного?
Все просто. Устав это есть сборник общих правил поведения и морали данного мотоклуба. Когда новичка знакомят с уставом, ему просто сообщают какими именно принципами руководствуются члены Клуба. В каждом Клубе они могут быть разными, и соглашаясь с уставом выбранного мотоклуба человек как бы подтверждает свою солидарность с высказанными ценностями и приоритетами. Для всех, кого хоть что-то не устраивает, будет лучше сразу развернуться, пожелать всего хорошего и забыть дорогу в данную организацию. И сам целее будет, и Клубу меньше хлопот.
Что такое ‘Цвета’ (Colors) и почему они так много значат для мотоклуба МС?
Цвета любого мотоклуба это его лицо, которое представляет данную организацию среди других мотоклубов и общественности. ‘Цветами’ называют нашивки на клубном жилете, расположенные на спине (мишень) и на передней левой стороне (фронтальные), выполненные в определенной цветовой гамме и имеющие определенный символический смысл. Если кто-то, намеренно или нет, нашьет себе что-то схожее с ‘цветами’ конкретного мотоклуба MC, это автоматически говорит что человек себя так или иначе ассоциирует с данной организацией. Излишне говорить что он берется представлять лицо тех, к кому отношения не имеет, и удивляться что он отгрёб за это по лицу, хоть от врагов хоть от друзей данного мотоклуба, тоже не стоит. В свою очередь любой, уважающий себя МС мотоклуб, будет следить за тем чтобы таких прецедентов не происходило, и как правило жестоко наказывать посягнувших на годами зарабатываемый авторитет.
Что из себя представляет иерархия мотоклубов и для чего она нужна?
В любом мотоклубе МС существует жесткая вертикаль власти. Это необходимо для поддержания порядка и сохранения лица мотоклуба, как единого целого, во внешнем поведении и общении с другими Клубами и мотообъединениями. Не все члены мотоклуба могут одинаково реагировать на те или иные ситуации, возникающие во время путешествий, и встреч с представителями других мотоклубов. Как правило на общем собрании клуба поднимается вопрос о тех или иных ситуациях и как Клуб будет реагировать. Решение принимается путем общего голосования. Координацией и направлением ‘политики’ занимается Президент мотоклуба МС. Так же в состав МС Клуба входит вице президент, находящийся в курсе всех событий в мотоклубе и в обязанности которого входит замена президента в случае его отсутствия или смерти. Далее следует офицерский состав, занимающийся руководством конкретными ‘ведомствами’. Как правило в традиционном MC мотоклубе есть следующие офицерские должности:
Отдельно хотелось бы отметить такую группу членов клуба как ‘Кочевники’ (Nomad). Такие звания есть в больших МС клубах, имеющих свои отделения (чаптеры) в разных городах и странах мира. Номад не имеет конкретного региона проживания и проводит свою жизнь в путешествиях. Приезжая в клубный дом (Клабхаус) чаптеров, он в любом городе приезжает как к себе домой потому как мотоклуб МС это одна большая семья. Посещает клубные собрания и платит членские взносы в том чаптере, в котором находится на данный момент. Номад носит на спине все три патча (полноцвет) но на нижнем вместо региона так и написано ‘Nomad’.
Возможно, прочитав всё вышеизложенное, у Вас появилось непреодолимое желание создать свой МС мотоклуб, но мы бы не рекомендовали Вам торопиться. Даже если Вы уже придумали как назвать мотоклуб, нарисовали эмблему и собрали друзей для его основания и проведения первого собрания, лучше остудите свой пыл и задайте себе несколько вопросов: