Литые диски окислились что делать

Как убрать ржавый налет с литых дисков 🙂

Со временем на литые диски налипает металлическая пыль с тормозных колодок и дисков. Убрать ее обычной мойкой — не удается.
С начала я попробовал из дешевых вариантов — какое-то кухонное средство Tone (около 1,5$). Подопытный диск идеально подходит для экспериментов — очень большое количество ржавого налета. Предварительно он был отмыт обычным авто шампунем и щеткой:

После нанесения, растирания — результат вобщем-то есть:

Однако дальше практически ничего не меняется, многократно наносил — не смывает. Более того, на некоторых дисках может оставить желтый налет на краске (который можно убрать, но все же). Поэтому этот вариант — не очень.

Также пробовал просто преобразователем ИФХАН 58 (хорош для кузовных работ), однако тут он совсем не помог, поэтому даже и не выкладываю.

Есть вариант Koch Reactive Rust Remover — из сферы детейлинга, однако он очень дорог и неизвестно, сколько его придется вылить.

Поэтому купил что-то из той же оперы, детейлинговая химия, но дешевле — Smart Open Metall Color — Нейтральный очиститель диска и кузова с индикатором. Брал на разлив, за 500мл около 5,7$ (14 бел. руб.)
Вот инструкция:

Источник

После мойки окислились литые диски

Стыдно, не мыл машину очень долго. Из-за очень практичного цвета автомобиля кажется, что она не такая грязная, какая есть на самом деле. Но после поездки загород по трассе 400 км. машина была вся покрыта мошкарой до такой степени, что дальше ездить уже нельзя. По приезду домой сразу отправился на мойку.
Мойщикам сразу указал на то, что надо бы помыть тщательней обычного и показал на «проблемные места». Практика показывает, что если загонять автомобиль ничего не говоря, то и моют соответственно.
Загнали машину, смахнули под давлением грязь. После мойщик достал «волшебный» пеногенератор с химией (не автошампунь) и начал брызгать по особо въевшимся местам: бампера, лобовое стекло, колёсные диски. Ну теперь от мошек не останется и следа, подумал я. Далее как обычно нанесли слой пены на весь автомобиль, подождали пару минут и смыли.
Результатом остался доволен, автомобиль выкатили чистым. Но когда доехал до дома, обнаружил на дисках вот такую картину…

Вдохновившись парочкой статей на тему бесконтактной мойки автомобиля, уже склоняюсь к традиционным методам мойки автомобиля собственноручно. Тем более, есть гараж с централизованным водоснабжением и небольшой минимойкой.

П.С.: больше никогда не куплю полированные диски.

Источник

чем убрать окисление.

Как и чем отполировать диски
, как убрать окисление и чем?

Комментарии 51

Простого способа и волшебной химии не нашел…
То по старинке.чистить.полировать и покрывать лаком или воском…

Такая же проблема. Кто-нибудь нашёл эффективный, и не очень трудоемкий способ?

+1
Такие фирмы как FORLEGA и plak

Снять лак смывкой краски (например Body), полирнуть пастами и отдать покрыть лаком. Вуаля

Снимать лак смывкой, полировка, покрытие порошковым полиуретановым лаком

Кокой залей и помой после неё ))))

Мы с другом ступичный подшипник так снмали. У меня в БЖ есть почитай. )))))

Нужно снять лак, отполировать и покрыть заново лаком. Можно центр покрасить цветным лаком и получится Кэнди цвет, а полки останутся полированными.

вот это насоветовали))))) если сам метал окислился, то химия для дисков нормально убирает. у меня окись побольше была. химия сняла, ну потом полирнул. диски знатные))ОГОНЬ!

Body700 в помощ! У меня в бж есть как

Лак слез, а не окислились

как вариант _ покрась серебром под лак и не заморачивайся

Пескоструй, затем шлифануть и лаком, либо перед лаком покраска

Как вариант — алюминиевая пищевая фольга, смоченная в коле… и потереть 😉

Ерунду не пишите, это не хром, лак отслоился.Никак, сдирать лак только.

Как бы прикол это, для понимающих людей. Имхо, пескоструй поможет, ибо окисляться диск начал

Ерунду не пишите, это не хром, лак отслоился.Никак, сдирать лак только.

Так, что делать господа?

Вышкуривать лак вручную, полировать и лачить, больше никак.Никакого пескоструя, ты потом месяц шкурить их будешь для полировки.

Так, что делать господа?

Кстати, это полимерный лак, вручную очень тяжко снимать его, попробуй смывку краски, говорят, что боди смывка берет такие покрытия.

Так, что делать господа?

не вздумай пескоструить. металл мягкий. выбивает раковины. я на своём попробовал, хорошо что внутри.если это лак, можно или снятием лака (краски) убрать(химия) или феном, он сам слезет.потом полируй. 600-800-1000-1500-2000 и полироль для хрома алюминия, ну и лак сверху. Полироль Sonax для хрома и алюминия чудно себя показала.

Ерунду не пишите, это не хром, лак отслоился.Никак, сдирать лак только.

Как вариант — алюминиевая пищевая фольга, смоченная в коле… и потереть 😉

Не знаю, просто читал где-то. В коле ортофосфорная кислота, а это преобразователь ржавчины по сути 🙂

ржавчина есть оксид железа, а не алюминия. другие свойства.

Да как бы я в курсе 😉

Ну не знаю. вы пишете о преобразователе ржавчины в теме с алюминиевыми дисками.

Ну а че? Попробовать же можно:)

Ну не знаю. вы пишете о преобразователе ржавчины в теме с алюминиевыми дисками.

Так я же не советую ее, я только ответил человеку. Читайте внимательнее.

Кстати, насчет Колы, цитата: «Также кока-колой можно удалить коррозию с бампера, для этого нужно смочить шар из алюминиевой фольги в коле и с помощью его оттереть ржавчину.» Прошу некоторых обратить внимание, что это опять же только ответ человеку, а не совет по теме.

По теме — открывается поисковик и ищется информация, которой миллион, при желании можно найти. Например, некоторые цитаты:
1. Болгаркой с войлочным кругом
2. Потускневшие латунные или алюминиевые поверхности можно легко обновить, если протереть их резинкой для стирания чернил.
3. Смоченную водой питьевую соду наносят на поверхность жесткой тряпкой и слегка трут ею металл. Очищенную деталь споласкивают водой и вытирают досуха.
4. Средство для очистки алюминия Florin AR (019), либо миллион всяких средств для очистки алюминиевых поверхностей. Нужно лишь спросить в автомагазине

А теперь более серьезные ответы:
1. Для ПОЛИРОВАННЫХ алюминиевых дисков это все абсолютно бесполезно. Зачищать шкуркой, до полного снятия окиси, шпатлевать и красить, других рецептов нет.
2. На месте окиси образуются каверны в металле, поверхность диска на этом месте уже ровной не будет.

Все это варианты, автору только осталось выбрать и попробовать. Если не устраивает — поиск в помощь, там больше информации можно найти.

Опять же мое мнение — судя по фоткам диски облезли равномерно, и обод, и спицы. Затирать каждую потертость смысла не имеет, долго. Либо зачищать химией, либо механически, потом красить.

ЛИБО! Если есть возможность, можно в незаметном месте потренироваться с лаками/красками под алюминий и т.д.

Для меня самого эта тема немного актуальна, зимние диски с такими же косяками, сам вот думаю как быть.

Все вышесказанное является личным мнением, никому ничего не навязываю, читайте и думайте прежде всего своей головой 😉

Источник

Как удалить с легкосплавных дисков следы окисления металла

Автомобильные диски — важный элемент современного автомобиля. Кроме декоративной роли колеса выполняют ряд практических задач – переводят вращательное движение в поступательное. Кроме того, они передают все неровности дорожного покрытия, получая повреждения и царапины. Любое повреждение рано или поздно приводит к другой неприятности — окислению металла и ржавчине.

С этим явлением необходимо бороться, ведь коррозия дисков не только приводит к снижению эстетической привлекательности автомобиля, но еще и ухудшает их эксплуатационные качества. Прежде чем перейти к вопросам очистки от окисления, рассмотрим основную классификацию дисков.

Разные варианты колесных дисков предполагают широкие возможности выбора. От него зависят расход топлива, ездовые характеристики транспортного средства, безопасность автомобиля, срок службы трансмиссии, дизайн. Классификация выполняется по нескольким признакам:

Технология производства — актуальный критерий классификации. В этом случае речь идет о стальных и легкосплавных колесах.

Стальные диски – наиболее простые и распространенные. Они устанавливаются на все бюджетные версии автомобилей непосредственно на заводе. Изготавливаются путем штамповки стального листа, элементы между собой соединяются при помощи сварочного аппарата.

Основные достоинства: низкая цена, легко восстановить после повреждения, при ударе не деформируются, не лопаются. Недостатки: большой вес, отсутствие изысканности, простой внешний вид. Низкая коррозионная стойкость приводит к тому, что появляется ржавчина на колесах. По сравнению с другими вариантами, стальные обеспечивают худшую управляемость, динамику езды и комфортабельность.

Легкосплавные изготавливаются из алюминия или магния. Используется два основных метода производства:

По своим эксплуатационным качествам любой из легкосплавных дисков лучше стального. При этом наиболее надежным является кованый магниевый диск, очень прочный и легкий.

Различия

В отличие от стальных колес, легкосплавные (независимо от типа сплава) имеют меньший вес, обеспечивают большую плавность хода, снижают износ элементов подвески автомобиля, исключают вибрации за счет идеальной геометрии. Не менее важным достоинством является эстетическая привлекательность легкосплавных моделей, которые предлагают разные формы и конструктивные особенности.

Чем отличаются литые диски

Легкосплавные колеса представлены двумя типами — литые и кованые. По своим качествам последние немного лучше, поскольку они легче и прочнее. Если сравнивать со стальными, то литые из алюминия легче до 30% — на окончательный показатель влияет дизайн. Современные технологии литья позволяют создавать любые формы. Прочность таких дисков ниже, чем у стальных. Низкая пластичность приводит к мгновенному разрушению при сильном ударе. Магниевые литые легче алюминиевых, но их стойкость к коррозии гораздо ниже, поэтому приходится использовать специальные защитные покрытия и периодически очищать от налета.

Кованые диски имеют меньший вес по сравнению с литыми (до 20%), лучше противостоят коррозии. Однако имеют большую стоимость и меньшее разнообразие форм.

Причины образования ржавчины

Все элементы автомобиля, расположенные возле поверхности земли, подвержены коррозии. Основная причина образования ржавчины — воздействие воды и химических активных реагентов. Зачастую дороги обрабатывают химическими веществами для противодействия гололеду. Такой способ довольно действенный, но реагенты негативно влияют на резину, металлические поверхности, в том числе покрытые краской.

При наличии дефектов и повреждений на металлических элементах автомобиля ржавчина распространяется еще быстрее. Отсутствие краски и других защитных покрытий усугубляет ситуацию, и коррозия распространяется быстрее.

Разные типы дисков по-разному защищают от ржавчины. На штампованные наносят лакокрасочное покрытие для защиты металла от коррозии. Лучшим вариантом в данном случае являются порошковые эмали, которые плотно прилегают к металлу и меньше подвержены повреждению. Существуют неокрашенные колеса – они сильно подвержены воздействию воды, грязи. Для защиты необходимо периодически наносить слой краски.

Для защиты литых колес используют лакокрасочное покрытие и специальные защитные материалы. Покраска дисков выполняется после всех операций по его формированию и обработке.

Типы чистящих средств

Налет и следы коррозии необходимо периодически очищать, в противном случае вы рискуете получить большие неприятности, вплоть до выхода колеса из строя. Кроме того, диски пятнах налета и ржавчины выглядят не слишком красиво.

Для очистки могут использоваться разные типы чистящих средств — специальные и подручные, народные. Ниже остановимся на некоторых из них, наиболее популярных.

Уксус и теплая вода

Популярным подручным средством является уксус. Это мощный раствор, позволяющий отмыть различные отложения. Это раствор натуральных кислот, способных воздействовать на налет, ржавчину, другие отложения, грязь. Для создания очищающего раствора необходимо развести уксус в горячей воде. Для не сильно загрязненных колес это идеальное средство. Не стоит его использовать для очистки полированных сплавов, поскольку кислота оказывает неблагоприятное воздействие.

Неплохо себя зарекомендовали чистящие средства для кухни. Например, очиститель для духовки эффективнее уксуса – он легко удаляет жировые отложения, пятна и коррозию. Но есть шанс повредить покрытие и краску, ведь ингредиенты в бытовых аэрозолях довольно агрессивные. Также есть риск повредить резину, она может приобрести пористый вид.

Порошкообразными чистящими средствами для кухни также можно очистить налет и грязь. При этом есть риск получить царапину на поверхности металла, поскольку порошок состоит из крупных абразивных веществ.

Источник

На дисках слез лак и появились окислы.Как восстановить?

Собственно сам вопрос в заголовке.Добавлю, что также появились в нескольких местах окислы.

Лак где то местами слез, где то почти полностью.

Диски на улице не хранил.Это летние колёса.Покупал машину год назад б/у(на момент покупки ей было 1,5 года).Пробег сейчас 45000.Как эксплуатировал прежний хозяин-не знаю, но прошлым летом такого на них я не наблюдал.
Вот и думаю, чем же убрать окислы и что делать с лаком?
Поделитесь советами-продавцам в магазине меньше доверяю, чем драйвчанам.

KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — колёсные диски

Машины в продаже

Комментарии 41

Блин. Порошок очень дорого у нас. У меня тоже только с царапинами. Я видел тему на ебей года два назад такую как специальную наклейку на диски типа пленку. Теперь ее найти немогу. Кто может ссылку найти на такое?
Буду благодарен!

Я себе купил в магазе такие же для зимней резины…у меня точно не оригинал

Пескоструй и перекраска.иначе никак

Дружище, у меня такое ощущение, что у тебя не оригинальные диски.Черный цвет у тебя матовый, а это подсказывает мне, что у тебя реплика…Как у меня себя показала эксплуатация реплики(Replay) можешь глянуть в моем БЖ. Мне повезло, после двух сезонов эксплуатации я умудрился их сдать и забрать деньги.В случае отказа, был готов на покраску дисков. Ребята, которые этим профессионально занимаются озвучили 10 тыр. за 4 диска.Кстати, земляк, могу дать ссылочку на этих ребят…

Дружище, у меня такое ощущение, что у тебя не оригинальные диски.Черный цвет у тебя матовый, а это подсказывает мне, что у тебя реплика…Как у меня себя показала эксплуатация реплики(Replay) можешь глянуть в моем БЖ. Мне повезло, после двух сезонов эксплуатации я умудрился их сдать и забрать деньги.В случае отказа, был готов на покраску дисков. Ребята, которые этим профессионально занимаются озвучили 10 тыр. за 4 диска.Кстати, земляк, могу дать ссылочку на этих ребят…

как у тебя получилось их сдать? У меня гарантия год, а прошло чуть больше. Думаю откажут. Или ты успел в гарантийный срок?

У меня все сроки прошли.Просто продавец, когда я обратился с претензией, выписал акт о некондиционном состоянии, за это и зацепились в защите прав потребителя)

Источник