Неисправность системы asc на митсубиси что это
Mitsubishi ASX Клуб
Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение GoodWin » 12 янв 2016, 08:39
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение nigerserge » 12 янв 2016, 08:53
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Зонтиков » 12 янв 2016, 10:52
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Просто Я » 12 янв 2016, 10:58
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Юрий2014 » 12 янв 2016, 11:26
Если прогрев 40-60 минут, то смысл есть, т.к. аккумулятор немного, но заряжается, но при этом лучше вырубить доп.источники питания в виде печки, света и т.д. Конечно на 100% аккумулятор не зарядите, но поддерживать на уровне 80-90% заряда вполне можно.
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Зонтиков » 12 янв 2016, 11:35
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Просто Я » 12 янв 2016, 11:56
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение GoodWin » 12 янв 2016, 12:36
Бобик сдох. не заводится. Трансмиссия ASC
Сообщение Юрий2014 » 12 янв 2016, 12:42
А сколько времени длился первый прогрев? Вполне возможно, что аккумулятор был уже полудохлый и его хватило только на первый завод, после чего он окончательно просел и не успел зарядится за время прогрева.
Неисправность ABS, ASC, 4WD… или привет гирлянда
Сегодня сутра как правильный поехал на работу, еду значит я километров 40-50 по асфальту накатом, на газ не давлю, так как впереди разворот, метров через 150-200, и тут выглядывает лампочка ABS и ASC следом загорается уведомление на приборке.
Вот это прикол, на ровном месте! ни буксовал ничего! ладно думаю может датчик абс глюканул… остновился заглушил и завел заново, все тоже самое… подождал немного, ну ладно оповещения о не возможности ехать не было да и мотор работает нормально, поехал потихоньку, разворачиваться не стал решил проехать прямо проверить может пропадет ошибка… через метров 150-200 где то добавилось еще ошибка полного привода, якобы он перегрет хотя где уж там перегреваться, ехал около 50 км/ч плавно без пробуксовки прямолинейно… режим стоял 4WD AUTO.
После этой ошибки надпись AUTO пропала осталось тока мигающая 4WD тут я уже совсем расстроился. остановился… несколько раз глушил заводил ошибка 4 WD пропадала но как только начинаешь ехать через несколько метров загоралась опять, только уже не перегрев а «ошибка системы полного привода»… короче я решил не рисковать и остановился у ближайшей парковки, выключил все и начал названивать дилеру че за… В итоге так и не дозвонился было слишком рано… простоял минут 20 в общей сложности решил ладно может до работы доеду потихоньку. завел ошибка абс на месте 4 WD не загорается… едем потихоньку через метров 100 ощутил небольшой рывок и погасла гирлянда абс и асц осталась только гореть лампа чекенжин … через какое то время и она тоже погасла… теперь даже дилеру нечего показать.
че эта она а?
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
Отключилась ASC система курсовой устойчивости.
Отключилась ASC система курсовой устойчивости.
#1 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 10, 2008 9:22 am
#2 Непрочитанное сообщение Sashkaspb » Чт апр 10, 2008 11:17 am
#3 Непрочитанное сообщение AHTOH » Чт апр 10, 2008 11:54 am
#4 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 10, 2008 1:25 pm
#5 Непрочитанное сообщение sde » Чт апр 17, 2008 4:28 pm
#6 Непрочитанное сообщение mipter » Чт апр 17, 2008 4:39 pm
#7 Непрочитанное сообщение TT » Сб май 17, 2008 1:07 am
#8 Непрочитанное сообщение Алексей76 » Вс май 18, 2008 5:52 pm
#9 Непрочитанное сообщение DenisLX » Вс сен 28, 2008 8:54 pm
#10 Непрочитанное сообщение DenisLX » Вс сен 28, 2008 8:57 pm
#11 Непрочитанное сообщение sde » Пн сен 29, 2008 11:43 am
#12 Непрочитанное сообщение regular » Вт сен 30, 2008 10:01 am
#13 Непрочитанное сообщение Maks » Вт сен 30, 2008 10:41 am
#14 Непрочитанное сообщение Sterh » Ср окт 08, 2008 10:36 am
#15 Непрочитанное сообщение DenisLX » Пт ноя 07, 2008 2:12 pm
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
35C ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
• Неисправность гидравлического контура
• Неисправность тормозного механизма
• Неисправность усилителя тормозной системы
• Неисправность главного тормозного цилиндра в сборе
ЭТАП 1. Проверка диагностического кода Проверяйте диагностический код для системы ASC с помощью прибора M.U.T.-III. (Обратитесь к
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Поиск неисправности для соответствующего диагностического кода (см. P.35C-15).
ЭТАП 3. Проверка работы тормозной системы
Выполните следующие проверки.
• Проверка усилителя тормозной системы (см.
Q: Может быть обнаружена любая неисправность при работе тормозной системы?
ДА : Проверьте детали, относящиеся к тормозной системе, и отремонтируйте их при необходимости. Затем перейдите к этапу 4.
НЕТ : Переходите к этапу 4.
ЭТАП 2. Проверка гидравлического блока (объединенного с блоком управления системой ASC)
Проверьте, что тормозная трубка правильно прикреплена к гидравлическому блоку (объединенному с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-90).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Правильно присоедините тормозные трубки, отремонтируйте внешние тормозные магистрали или замените гидравлический блок (объединенный с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-95).
ЭТАП 4. Проверка гидравлического блока Выполните следующие проверки исполнительного механизма (см. C.35C-87).
• Позиция №01: Привод ABS переднего левого колеса
• Позиция №02: Привод ABS переднего правого колеса
• Позиция №03: Привод ABS заднего левого колеса
• Позиция №04: Привод ABS заднего правого колеса
• Позиция №05: Привод TCL переднего левого колеса
• Позиция №06: Привод TCL переднего правого колеса
• Позиция №07: Привод TCL заднего левого колеса
• Позиция №08: Привод TCL заднего правого колеса
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Процедура проверки закончена.
НЕТ : Замените гидравлический блок (объединен- ный с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-95).
Методика проверки 11: Система ASC не работает или сбой в работе системы ASC.
• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный диагности
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Отремонтируйте или замените деталь (детали), имеющие повреждение или дру- гие проблемы. Затем переходите к этапу 9.
ЭТАП 4. Проверка углов установки колес Одновременно со следующими проверками убедитесь также, что не установлено ни одной неоригинальной детали.
• Проверка углов установки передних колес (см.
• Проверка углов установки задних колес (см.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Отремонтируйте или замените деталь (детали), имеющие повреждение или дру- гие проблемы. Затем переходите к этапу 9.
ЭТАП 5. Проверка датчика скорости вращения колеса
Проверьте, что рядом с датчиком скорости вращения колеса не смонтировано неоригинальное электронное устройство и не проложен жгут проводов другого оригинального электронного устройства (в разделе определения скорости вращения колеса и разделе жгутов проводов) (см. C.35C-97 или C.35C-97 ).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 6.
НЕТ : Демонтируйте неоригинальное электронное устройство или жгут проводов неоригинального электронного устройства. Затем переходите к этапу 9.
ЭТАП 6. Перечень данных прибора M.U.T. или C.35C-97
НЕТ (Ненормальность с позициями 08, 12) :
Проверьте установку гидравлического блока (объединенного с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-95).
НЕТ (Ненормальность с позицией 11) : Проверьте установку датчика угла поворота рулевого колеса (см. C.35C-98).
ЭТАП 7. Проверка гидравлического блока Выполните следующие проверки исполнительного механизма и проверьте, правильно ли он работает (см. C.35C-87).
• Позиция № 01: ABS переднего левого колеса
• Позиция №02: ABS переднего правого колеса
• Позиция №03: ABS заднего левого колеса
• Позиция №04: ABS заднего правого колеса
• Позиция №05: TCL (противобусковочная система) переднего левого колеса
• Позиция №06: TCL (противобусковочная система) переднего правого колеса
• Позиция №07: TCL (противобусковочная система) заднего левого колеса
• Позиция №08: TCL (противобусковочная система) заднего правого колеса
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 8.
НЕТ : Замените гидравлический блок (объеди- ненный с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-95). Затем переходите к этапу 9.
ЭТАП 8. Поверка работы системы ABS/системы курсовой устойчивости/ противобуксовочной системы
Q: В норме ли результаты проверки?
НЕТ : Замените гидравлический блок (объеди- ненный с блоком управления системой ASC) (см. C.35C-95). Затем переходите к этапу 9.
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭТАП 9. Поверка работы системы ABS/системы курсовой устойчивости/ противобуксовочной системы
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Процедура проверки закончена.
НЕТ : Перейдите к ЭТАПУ 1.
Методика проверки 15: Система HSA (система помощи при трогании на подъеме) не работает.
• Если имеется проблема с шинами CAN, то может быть записан ошибочный диагности
71 Фактическая передача
ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Выполните калибровку датчика ускорения и скорости поворота вокруг вертикальной оси (см. C.35C-93). Затем переходите к этапу 9.
ЭТАП 7. Перечень данных прибора M.U.T. : Выполните методику проверки 3 «Сигнализатор неисправности тормозной системы остается включенным при отпущенном рычаге стояночного тормоза (сигнализатор системы ABS выключен)» (см. C.35C-67) и переходите к этапу 10.
НЕТ : Переходите к этапу 9.
ЭТАП 6. Перечень данных прибора M.U.T.
Почти такой же, как угол поворота рулевого колеса
Автомобиль остановлен (уровень)
Нажата педаль тормоза.
Педаль тормоза отпущена.
Режим испытания на токсичность ОГ
Режим испытания на токсичность ОГ: ВКЛ.
Режим испытания на токсичность ОГ: ВЫКЛ.
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТОЙСТВ (ACTUATOR TEST)
Проверяемый объект
Условия проверки
Нормальный результат проверки
Если датчик угла поворота рулевого колеса обучен нейтральному положению
Если датчик угла поворота рулевого колеса не обучен нейтральному положению
Если датчик угла поворота рулевого колеса неисправен
SAS неисправен и не обучен
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Если педаль акселератора нажата (двигатель запущен)
Показания дисплея тахометра и дисплея прибора M.U.T.-III практически одинаковы.
Крутящий момент, развиваемый двигателем
Отображает крутящий момент, развиваемый двигателем.
Отображает угол поворота педали акселератора.
Позволяет запрос крутящего момента ESP
При переводе рычага селектора
Отображает положение рычага селектора.
Отклонение давления в главном тормозном цилиндре
Разница между нейтральным положением, которое было введено в блок управления системой ASC до калибровки датчика давления в главном тормозном цилиндре, и нейтральным положением после калибровки.
Отклонение датчика поперечного ускорения
Отклонение угла поворота
Разница между нейтральным положением, которое было введено в блок управления системой ASC до калибровки датчика угла поворота рулевого колеса, и нейтральным положением после калибровки.
Замок зажигания: положение ON
Замок зажигания (вход)
Замок зажигания: положение ON
Выполните проверку при движении автомобиля.
Показания дисплея спидометра и дисплея прибора M.U.T.-III практически одинаковы.
Датчик давления тормозной жидкости
Нажата педаль тормоза.
Педаль тормоза отпущена.
Отклонение датчика G
Отклонение датчика скорости поворота вокруг вертикальной оси
Разница между нейтральным положением, которое было введено в блок управления системой ASC до калибровки датчика ускорения и скорости поворота вокруг вертикальной оси, и нейтральным положением после калибровки.
№ позиции
Проверяемый объект
Условия проверки
Нормальный результат проверки
Напряжение питания (вход)
Напряжение в системе (рабочий диапазон для системы ASC от 10 до 18 В)
Выключатель сигнализатора стояночного тормоза (входной сигнал)
При вытянутом рычаге стояночного тормоза:
При отпущенном рычаге стояночного тормоза:
Выключатель системы ASC нажат.
Выключатель системы ASC не нажат.
Выключение холостого хода
Когда система ASC активирована
Система ASC включена
Если система ASC отключена с помощью выключателя системы ASC.
Система ASC выключена
Если система ASC неисправна
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда блок управления системой ASC отключен функцией диагностики, отображаемые прибором M.U.T.-III данные отличаются от данных фактического измерения.
ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТОЙСТВ (ACTUATOR TEST)
С помощью прибора M.U.T.-III можно принудительно включить следующие исполнительные механизмы: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Управление системами ABS и ASC осуществляет блок управления системой ASC.
• Если блок управления системой ASC отключен из-за резервного (аварийного) режима управления, то проверка исполнительного механизма не может быть выполнена.
• Проверка исполнительного механизма может быть выполнена только на неподвижном автомобиле.
• Во время проверки исполнительного механизма сигнализатор системы ABS мигает с частотой 2 Гц.
• После выполнения проверки исполнительного механизма включаются дисплей системы ASC и индикатор ASC OFF.
• После проверки исполнительных механизмов сигнализатор неисправности тормозной системы, сигнализатор системы ABS, дисплей работы системы ASC и дисплей ASC OFF будут включены до тех пор, пока замок зажигания не будет снова повернут в положение ON или не будет прервано соединение между прибором M.U.T.-III и блоком управления системой ASC.
№ позиции
Проверяемый объект
Приводимый (ведомый) компонент
Привод ABS переднего левого колеса
Электромагнитный клапан соответствующего канала гидравлического блока и электродвигатель насоса (упрощенный режим
Привод ABS заднего левого колеса проверки)
Привод ABS заднего правого колеса
Привод TCL переднего левого колеса
Привод TCL переднего правого колеса
Привод TCL заднего левого колеса
Привод TCL заднего правого колеса
Технические условия на проведение проверки исполнительных механизмов
02 Привод ABS переднего правого колеса
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Проверяемый объект
Приводимый (ведомый) компонент
Привод TCL двигателя
Передает сигнал управления крутящим моментом двигателя (крутящий момент двигателя = 0 Н⋅м) в блок управления двигателем в течение трех секунд.
Режим проверки ESS
Последовательность работы позиций 01
• Замена, демонтаж, установка датчика угла поворота рулевого колеса (блока подрулевых переключателей)
• Замена блока управления системой ASC
• Перед выполнением калибровки проверьте, что диагностический код, связанный с датчиком угла поворота рулевого колеса, записан в блоке управления системой ASC.
• Если записан диагностический код, отличный от C121A, выполните проверку в соответствии с процедурой поиска неисправности.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку так, чтобы его колеса и рулевое колесо занимали положение для прямолинейного движения.
Перед подсоединением или отсоединением прибора M.U.T. >A >
Гидравлический блок (блок управления системой ASC)
10. изолятор кронштейна гидравлического блока
Кронштейн B гидравлического блока
ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ ДЕТАЛЕЙ
ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ASC
Воспользуйтесь запорным рычагом для разъединения разъема жгута проводов блока управления системой ASC, как показано на рисунке.
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
35C ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ASC)
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
> СНЯТИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА (БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ASC)
• Будьте осторожны при снятии гидравлического блока, поскольку он тяжелый.
• Запрещается отворачивать гайки и болты, потому что гидравлический блок не может быть разобран.
• Не роняйте и не подвергайте ударам гидравлический блок.
• Не переворачивайте гидравлический блок вверх ногами и не кладите его горизонтально, поскольку будет трудно удалить находящийся в нем воздух.
ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ДЕТАЛЕЙ
2. От главного тормозного цилиндра (вторичный контур)
3. К переднему правому тормозному механизму
4. К переднему левому тормозному механизму
5. К заднему левому тормозному механизму
6. К заднему правому тормозному механизму
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Не забудьте снять спиральную пружину с блока подрулевых переключателей и отцентрируйте спиральную пружину, чтобы не повредить датчик угла поворота рулевого колеса.
• Если центр спиральной пружины не будет выставлен точно, то рулевое колесо может не поворачиваться полностью или провод внутри спиральной пружины может быть поврежден, что вызовет отказ подушки безопасности или неправильное ее срабатывание.
• Перед снятием рулевого колеса и модуля надувной/подушки безопасности, обратитесь к ГЛАВЕ
• Всегда после замены или установки датчика угла поворота рулевого колеса проводите калибровку для обучения блока управления системой ASC нейтральному положению (см.
• После регулировки углов установки колес всегда выполняйте калибровку датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы обучить блок управления системой ASC нейтральному положению. (Обратитесь к C.35C-94.)
Предварительные операции перед снятием
• Установите передние колеса в положение для прямолинейного движения.
Дополнительные операции после установки
• Выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (см. C.35C-94).
Последовательность демонтажа
>>A ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоедините поочередно защелки спиральной пружины в направлении по или против часовой стрелки. Снимите датчик угла поворота рулевого колеса со спиральной пружины.
Может, пытается система ко мне приноровиться. Увидел, что у двух товарищей такая же проблема была. Давайте заведем отдельную тему, может кто как победил сие? Пишите и те, у кого та же лажа.
Господа форумчане Доброго времени суток!
Может кто сталкивался с такой проблемой и как лечить?
Привет Питеру из Всеволожска!
Господа форумчане Доброго времени суток!
Может кто сталкивался с такой проблемой и как лечить?
Господа форумчане Доброго времени суток!
Может кто сталкивался с такой проблемой и как лечить?
Не правильно написал. Имел ввиду, что происходит пробуксовка колес, и педаль газа утопленная в пол пустеет.
Короче, по мануалу прочитал. http://europaa.info/guide/start/asc/Если ошибка выходит, то надо заглушить и завести машину. И вот, если ошибки ASC OFF и «машина в заносе» не появляются то система ASC в норме. Сейчас, только чек остался гореть и все в норме. Как сбросить чек энджин? Или со временем он сам пройдет?
Не правильно написал. Имел ввиду, что происходит пробуксовка колес, и педаль газа утопленная в пол пустеет.
Короче, по мануалу прочитал. http://europaa.info/guide/start/asc/Если ошибка выходит, то надо заглушить и завести машину. И вот, если ошибки ASC OFF и «машина в заносе» не появляются то система ASC в норме. Сейчас, только чек остался гореть и все в норме. Как сбросить чек энджин? Или со временем он сам пройдет?