Нексен или нокиан что лучше
Шины Nokian Tyres или Nexen
16года были огонь, мягонкие, суперски проходили неровности. продал дурак. 18года взял новые точно такие же… и не то пальто, жесткие противные и весить стали на 200 грамм больше, но зато правда крены пропали.
nexen nblue hd plus — первый комплект дикий востор, второй комплект купил через пару лет, думал будет точно такие же… а они оказались жёсткие и тяжёлые.
Nexen больше никогда не куплю. Говно ещё то.
Нексен это дно, я бы их во внимание вообще не брал.
Нексен — корея, причем некоторые шины очень хороши.
2 сезон катаюсь прошла около 50 тыс. км ни одного шипа не потерял всем советую! Резина нокиан нордман 5 гребёт как надо.
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 за зиму 2019-2020 откатали порядка 7 тыс. км по голому асфальту. Шинами доволен несмотря на погоду. С 4 шин было потеряно всего 1 шип, все остальные на месте. Износ самого протектора тоже приемлемый.
Передние стерлись до глубины протектора порядка 6.2 мм. а задние практически вообще не стерлись. С таким износом до глубины протектора 4 мм еще хватит на 3 зимы железно. Хотя Хакка 8 была в этом плане получше. Хакка 9 изнашивается быстрей.
Приобрели зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 XL 185/65 R15 92T. В общем качественные покрышки (у жены на Элантре такие стоят), поэтому выбор пал именно на них.
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 195/55 R 16 91T XL. Первые ощущения после 14х штамповок — как на подводе на деревянных колесах. Спустя неделю привык и вроде уже норм.
Была на Б4-ом резина nexen n1000, дорогу держит отлично, в меру жесткая (думал будет намного хуже), при ширине 205 чувствовалась колейность.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА тормозные колодки AMD на странице рейтинга
У катушек зажигания CADIC только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У резонатора AWG появился первый отзыв!
У высоковольтных проводов BLUE PRINT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Шины Nokian Tyres или Nexen
Пока отъездил на шинах Nokian только один сезон и доволен, на мокром асфальте аквапланирование и заносы отсутствуют, сцепление с любым видом покрытия отличное, за весь период износ не обнаружен. Шины в отличном состоянии, достойный вариант и сочетание цены-качества.
Купил новые шины nokian hakka green 3. На мокром асфальте держат лучше нового goodyear, мягче проходят неровности, по шуму так же. Уже накатал пару тыс. км, по шуму — чуть шумнее прошлой резины (когда она была новая), когда старая — то эта тише.
По сцеплению на мокром асфальте, лучше чем GoodYear, но на сухом в теплую погоду — значительно хуже. Зашлифовать без проблем на 1-2 передаче (при 2к оборотах уже срывает).
Прошлую резину сорвать можно было только если 3-3.5к оборотов и бросить сцепу на 1ой и то будет хороший такой пинок. В поворотах хуже прошлой, боковины подминаются. При этом давление в норме. Короче резина более средняя по всем показателям.
Никакой гарантией это не покрывается, хотя зарегистрировал и расширенную гарантию. Впредь даже не посмотрю в сторону Nokian!
На предыдущем авто были Hakka Green — как-то очень быстро износились.
В поисках зимней резины решил подготовиться заранее. Увидел ценник на Nokian Nordman 8, решил надо брать. Изначально не сильно хотел Нордман (т.к. шумные), но вкусная цена склонила чашу весов в её пользу.
У корейцев есть Nexen Winspike 3, сделана в Корее, испытания проходили в Финляндии. Откатал один сезон, все устраивает, шипы все на месте. По мне за свои деньги отличные.
Зимой езжу на Nordman 7. Очень хорошие шины. По поведению напоминают Gislaved NF3. Также сбалансированный. Посадка по качествам начинается на 3 сезоне эксплуатации. Часто шлифуют, авто начинает плавать на указанном снегу.
Шипы теряют около трети за 3 сезона.
Рекомендую к покупке.
Хаккапелита 7 выдержала под учениками 4 зимы, и потребовала замены на ведущей оси.
Хаккапелита 10 и на вид и ощупь очень крепкая.
Нокиан хакку грин3 спокойно берешь и кайфуешь, мягко тихо, ходит более менее и цена норм + гарантия самая хорошая на рынке.
Напишите свой отзыв
Материалы по теме на
Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE
Шины Nokian или Michelin
Шины Nokian Tyres или Cordiant
Шины Nokian Tyres или КАМА
Шины Pirelli или Nokian
Шины Nokian или Yokohama
Шины Nokian Tyres или Hankook
Шины Nokian Tyres или Goodyear
Проголосовал ЗА тормозные колодки AMD на странице рейтинга
У катушек зажигания CADIC только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У резонатора AWG появился первый отзыв!
У высоковольтных проводов BLUE PRINT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У натяжителей приводного ремня SAT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
В рейтинге лучшие лямбда-зонды учавствует уже 10 производителей!
У лямбда-зонда Stellox только 30 голосов! Рекомендуете?
У зарядного устройства NOCO только 15 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге топливных насосов для BMW 5er участвует уже 10 производителей!
У шкива коленвала FEBI только 15 голосов! Рекомендуете?
В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 6 производителей!
В авторейтинге амортизаторов для Honda CR-V участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге антидождей для Hyundai Solaris участвует уже 75 производителей!
В рейтинге лучшие тормозные суппорты учавствует уже 3 производителей!
Проголосовал ЗА моторное масло Лукойл для Mazda Capella на странице авторейтинга.
На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.
На Stellox написанно уже 25 отзывов.
На аккумуляторы DETA написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
6 декабря 2021, 23:04
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
6 декабря 2021, 21:52
Проголосовал ЗА ступица GSP на странице рейтинга
6 декабря 2021, 20:37
Проголосовал ЗА тормозные диски MARSHALL на странице рейтинга
6 декабря 2021, 20:08
6 декабря 2021, 16:01
6 декабря 2021, 14:41
6 декабря 2021, 13:04
6 декабря 2021, 13:01
6 декабря 2021, 12:37
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
5 декабря 2021, 23:24
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов AMD для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
4 декабря 2021, 09:21
Проголосовал ЗА жидкость ГУР FEBI для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на странице авторейтинга.
Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение шин происходит в таких категориях:
В декабре 2021 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались лучше, чем Nexen.
В декабре 2021 года на PartReview шины Nokian Tyres в целом оказались популярнее чем Nexen.
По соотношению голосов шины Nokian Tyres превзошли Nexen:
По количеству отзывов шины Nokian Tyres превзошли Nexen:
В декабре 2021 года, по данным PartReview, шины Nokian Tyres возглавили больше авторейтингов, чем Nexen:
Nexen выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi 100, Ford Fiesta, и другие.
Другие сравнения шин
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Какая резина лучше Нексен или Кумхо?
Нынче в поисках недорогих, но качественных шин все больше автовладельцев смотрит в сторону моделей из Южной Кореи. И не даром, ведь несмотря на небольшую цену за комплект, они очень качественно и эффективно работают с дорожным покрытием. Особенно замечательны в этом плане модели брендов Nexen и Kumho.
Давайте сравним этих производителей и выясним, кто из них делает более качественные покрышки, чтобы вы не сомневались что обуть на свой автомобиль в будущий сезон.
Kumho и Nexen – по корейским стандартам
В нашу страну эти две компании пришли буквально вчера, но это не помешало им найти и здесь своих верных поклонников. Главное, чем южнокорейские шины смогли завоевать сердца российских водителей, – это невысокая цена и впечатляющие характеристики. Шины обоих производителей обладают отличным сцеплением – они хорошо тормозят, разгоняются и входят в повороты. Отзывы водителей на различных сайтах полны хвалебных оценок. Не отстают от них и профессиональные тестеры, которые отмечают выдающуюся износостойкость и прочность шин.
Немного о компании Kumho
Для компании Kumho Tyres история началась более полувека назад в 1960 году. За прошедшие десятилетия вышло немало прекрасных моделей, которые привели компанию на международный рынок, где об их продукции узнали миллионы. Уже в 1992 году южнокорейские шины оказались в магазинах Европы, США и, наконец, в России. Повсюду водители отмечают высокий уровень контакта с асфальтовыми дорогами, тишину и эластичность резины.
Достигнуть такого высокого уровня качества компании Kumho помог опыт инженеров и высокие технологии, которые используются в каждой новой модели. С недавних пор компания, шагая в ногу со временем, стала широко использовать и «зеленые» технологии для заботы об окружающей среде: снижая сопротивление качению, шины Кумхо помогают экономить горючее километр за километром. Звание самой «зеленой» по праву заслужила модель Kumho EcoWing ES31.
Компания Kumho Tyres специализируется на малотоннажных моделях, так что в числе покрышек выходят модели для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV (внедорожники, кроссоверы) и легкогрузовой транспорт, коммерческие автомобили, микроавтобусы.
В числе моделей компании выходят шины для летних условий:
• Kumho Ecsta PS91, стабильные на высоких скоростях и производительные на асфальте;
• Kumho Ecsta PS71, обладающие улучшенными тормозными качествами и продвинутой управляемостью на сухой и влажной дороге.
• Kumho Crugen HP91, премиум-модель с высочайшими тягово-сцепными характеристиками и завидной износостойкостью.
Для зимних дорог:
• Kumho WinterCraft WP71 с великолепным сцеплением на ледяных и заснеженных поверхностях.
• Kumho Power Grip KC11, способные выдерживать огромные физические нагрузки.
• Kumho WinterCraft Ice WI31, обладающие феноменальным торможением на снегу и улучшенной управляемостью на льду.
И конечно же всесезонная резина для более южных регионов, где смена сезонов не настолько очевидна, как в умеренной полосе и севернее:
• Kumho Road Venture APT KL51, имеющие всепогодные характеристики резиновой смеси и оригинальный дизайн протектора.
• Kumho Road Venture AT61 с биотическим расположением дренажных канавок и блоков, что придает замечательную производительность в самых непросты условиях.
• Kumho Solus 4S HA32 с продвинутым, высокопроизводительным дизайном, сокращающим тормозной путь и стабилизирующим управляемость.
Модели также различаются по индексам скорости, нагрузке и выходят во множестве типоразмеров диаметром от 13 до 22R.
Если сравнивать степень известности, то едва ли Nexen сможет устоять наравне с конкурентом – все же она еще недостаточно известна в России. И что удивительно, но выходить эти шины начали на целых два десятилетия раньше Кумхо – в военном 1942 году. Поначалу они выпускали дубли японских шин, но вскоре стали разрабатывать свои уникальные модели и вместе с ними вышли на международный рынок. На сегодняшний день одной из самых с самобытных и качественных моделей выступает Nexen N blue HD Plus
В числе моделей есть шины для летних условий:
• Nexen N Fera SU1 с ненаправленным дизайном протектора, который обеспечивает высокий уровень сцепления с трассой.
• Nexen N blue HD Plus устойчивые на поворотах и эффективные на скорости.
• Nexen N Fera RU1, которые отличаются знаковым сцеплением и управляемостью на влажном покрытии.
Выходят шины для зимы:
• WinGuard WinSpike WS6 SUV, обладающие прочной стальной ошиповкой для контроля заледенелых участков.
• Nexen WinGuard WinSpike WS62 SUV с направленным дизайном, который позволяет стабильнее проходить заснеженные дороги и выбираться из сугробов.
• Nexen WinGuard ice – фрикционная модель, которая не хуже шипованной проходит заснеженные дороги.
И всесезонная резина:
• Nexen Roadian M/T для бездорожья, которая справится с самыми тяжелыми условиями.
• Nexen Roadian HTX RH5, которой нипочем любой каприз суровой русской погоды.
• Nexen Roadian HP, благодаря направленному дизайну и укрепленному каркасу она вне конкуренции и летом, и зимой.
Обуть в шины Nexen можно, как легковые автомобили и внедорожники, так и легкогрузовые авто.
Kumho и Nexen – ищем сходства
Самое главное сходство – это их родина. Оба производителя обосновались на просторах Южной Кореи, где уже долгие годы выпускают отличные бюджетные покрышки, которые радуют потребителей со всего мира своим качеством и надежностью. За них попросят сумму, которая начинается от 2 000 руб. за единицу. Дорогие модели с более высокими характеристиками тоже в наличии, но их цена не кратно превосходит минимальную.
Шины обоих производителей можно часто наблюдать на разных профессиональных тестах, которые проходят ежегодно. По качеству дизайна протектора обе компании также находятся на одному уровне, так как в свое время получили престижную премию Good Design.
И Kumho, и Nexen создают шины сугубо для легковых автомобилей, внедорожников и легкогрузовых авто. Компании не занимаются производством резины для спецтехники и крупногабаритных грузовиков.
Kumho и Nexen – ищем различия
Таковых не слишком много, если вдаваться в детали. Если сравнивать их полезные свойства, то оба находятся на одном уровне. Каких-то ощутимых различий в величине тормозного пути или эффективности управляемости выявить не удалось. Разве что для поездок по снежным дорогам немного лучше выглядит Kumho – ее стабильность и цепкость отмечает больше водителей в отзывах.
Также нельзя не заметить очевидную разницу в популярности брендов. Все же Kumho более известная компания среди автолюбителей, чем Nexen, и куда больше пользователей сети отмечают ее полезные свойства. Но несмотря на более скромные объемы продаж Nexen сохраняет хорошую репутацию надежных и безопасных покрышек. Еще одно различие вызвано «зеленой» политикой компании Kumho, которая в последнее время сделала упор на снижение расхода топлива. Kumho чаще всего ставят на автомобили Mitsubishi, Audi, Chevrolet, Citroen. Nexen предпочитают владельцы УАЗ Патриот, KIA, Land Rover.
По итогам выбирайте между этими двумя производителями только исходя из личных предпочтений. Какой-то особой разницы, позволяющей сходу отмести одного из соперников, найти не удалось. Если цените экономию, то для вас больше подойдет Кумхо. Если водите внедорожник, то можете повнимательнее присмотреться к Нексен. В нашем каталоге вы отыщите много моделей обоих производителей. Выбирайте с помощью фильтров или отсортируйте модели по характеристикам своего автомобиля. К вашим услугам множество типоразмеров и реальные отзывы покупателей.
Если все еще не определились с выбором, то у нас есть еще несколько сравнений, которые помогут вам сориентироваться в шинном мире:
Ставь 👍, если понравилась статья, и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее.
Брак не по расчету испытание 23 комплектов зимних шин
В очередном сравнительном тесте зимних шин популярной «кроссоверной» размерности 215/65 R16 сошлись 23 модели — абсолютный рекорд массовости за всю историю тестов Авторевю! Мало того что удалось объять необъятное, так попутно еще и остановили отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian…
Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, зачастую относятся к сезонной смене штатных летних покрышек на зимние без энтузиазма. Ведь почти все родные шины помечены индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не меньше 4 мм (иначе — 500 рублей штрафа). Но надо понимать, что маркировка M+S ровным счетом ни к чему не обязывает производителя! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих приспособленность покрышек к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» шинах, что попутно говорит о девальвации не только буквы S (snow, «снег»), но и M (mud, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: ездить зимой на таких опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Snowflake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — вот эти модели действительно сдали экзамен на снежном треке. Участники теста — все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и девять — без.
Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell вблизи финского городка Ивало нам хорошо знакомы — и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопадов не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учесть, проводя дополнительные заезды на «референсных» шинах. А вот замеры продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.
Здесь-то и случился конфуз c покрышками Nokian, причем с моделью, которую выпускают не первый год. И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» — покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры. Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов.
После замеров в ангаре выбираемся на крепчающий мороз — и в очередной раз подмечаем, что по мере падения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шиповки». При минус двадцати лед становится твердым настолько, что шипы не могут его расцарапать, да и резина протектора у большинства шипованных покрышек тверже, — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.
Учитывалось изменение условий и корректировались результаты, но, если бы все испытания проводились на легком морозце, фрикционные покрышки откатились бы на нижние строчки протоколов.
И на снегу мороз на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.
Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными замерами — временем разгона в глубоком снегу с отключенной противобуксовочной системой. Любопытно, что возглавили и замкнули рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — покрышки Viatti производства Нижнекамского шинного завода.
Финальная часть испытаний — уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отмечаем, что на этот раз не было шин, сорящих шипами.
На вершине итогового рейтинга — покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно выигрывала в тестах Авторевю, то и новая, да еще с двумя типами шипов, легко опередила конкурентов.
Дорого? Тогда внимательно смотрим на баллы, на главные достоинства и недостатки других шин — и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же избегаем покупки покрышек-аутсайдеров — такая экономия грозит несопоставимо большими расходами.
Рейтинг шипованных шин:
Hakkapeliitta с индексом 9 — новинка сезона: здесь впервые применены шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором возвышаются эдакие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: однозначное превосходство над конкурентами и на трассе управляемости, и в торможении на льду. Да и в остальных видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шум на скоростях от 70 до 90 км/ч.
Лучшие покрышки для суровых зимних условий!
В этом году компания Hankook официально открыла свой заполярный полигон в финском Ивало: трассы и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, что используют в фирме Nokian Tyres. Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блещут, равно как и на асфальте, а к тому же изрядно шумят. Но это им легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ в полтора раза дешевле финской новинки.
Произведенные в Воронеже шины сдобрены мощными шипами-скобками — и шикарно работают на льду при разгоне и в торможении. Но в поворотах — резкие срывы в скольжения, так что без системы стабилизации придется быть начеку. Зато — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а потому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.
Шины выпускаются на российском заводе Continental под Калугой. Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — и модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора покрышек ContiIceContact первого поколения, но шипы более простой формы и без термохимической фиксации. Однако и они работают неплохо — особенно в поперечном направлении.
В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.
Шины произведены на Ярославском шинном заводе и рисунком протектора подозрительно напоминают финские покрышки Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебной тяжбы. Но компании Cordiant удалось оправдаться — и нарастить объемы производства, в том числе и за счет расширения линейки размерностей. Достойные покрышки за свои деньги, но асфальтовых дорог они не любят: держат не очень, а качение сопровождается громким и неприятным гулом протектора. Шины не для города.
Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, а для производства используются пресс-формы отживших свое моделей шин Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV — реинкарнация модели Hakkapeliitta 7 SUV, выпускавшейся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше актуальной «материнской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: шипов-то меньше.
Модель была представлена в 2012 году и до сих пор не получила замены. На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах резко срываются в скольжения. На снегу, в том числе на целине, все гораздо лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.
Компания Michelin продолжает гнуть линию на соответствие европейским правилам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора. Да и сами шипы — простые, круглого сечения. Это и повлекло неважный зацеп на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.
Зато на асфальте все хорошо, а потому рекомендуем эти шины для крупных городов.
Шины BFGoodrich — «вторая линия» компании Michelin, произведены они на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и покрышки Michelin X-Ice North 3. Но протектор — свой, оригинальный. Жаль, так же мало шипов, они круглые, чрезмерно утоплены, — и в итоге посредственное поведение на льду.
На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — на асфальте, хотя нужно помнить, что допустимая скорость — 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.
Formula — «вторая линия» компании Pirelli. В прошлогодних тестах на Ладе Весте покрышки заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступание шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы фиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя в сугробы лезть не рекомендуем. На асфальте держат отменно.
Неплохой бюджетный вариант покрышек для городской эксплуатации.
Для многих клеймо Made in Japan что знак качества. Но с зимними шинами Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и ошиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, равно как и на снегу. Однако реакции автомобиля на управление неплохо сбалансированы.
На асфальте — далеко не лучшие комфорт и сцепные свойства.
Отрада — невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.
Под «итальянским» именем — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии off-take. Конструкция и технология производства — продукт инжиниринговой фирмы под управлением одного из бывших топ-менеджеров компании Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, а больше всего расстроило, что зимние покрышки, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощны в глубоком снегу. А еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.
Можно было сразу предположить, что испытания на льду эти шины провалят. Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель-то рассчитывает на японское качество — даром что покрышки произведены в Липецке.
Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробней о новых покрышках — в одном из ближайших выпусков Авторевю.
Интересно, продублированное в названии win — это от слова «побеждать» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, wintry («холодный», «неприветливый») или winch («лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если шипованные покрышки уступают на льду большинству фрикционных шин, а на трассе управляемости Nexen самые медленные в абсолютном зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует и ее повышенная твердость.
Из положительных эмоций остается лишь относительно тихое (для покрышек с шипами) качение.
Рейтинг нешипованных шин:
У шин «внедорожной» линейки, с индексом SUV, боковины усилены арамидным волокном, о чем напоминает клеймо Aramid Sidewalls. Так что с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, проблем быть не должно.
На сильном морозе фрикционные покрышки Nokian обеспечивают прекрасный зацеп на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие претензии появляются лишь на асфальте.
Отличные зимние шины для использования как в городе, так и за его пределами.
Чехарда. В позапрошлом году шины ContiVikingContact 6 понравились нам на асфальте, но они неважно работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом — опять лучше на асфальте. Размерности, конечно, разные, однако причину нужно искать в составе резиновой смеси: в прошлом году резина протектора покрышек ContiVikingContact 6 была заметно мягче.
Сейчас мы берем в расчет последнюю версию этих шин производства конца 2016 года. Не идеальны на льду и на снегу (особенно глубоком), но отменно работают на асфальте.
Хорошие зимние покрышки для городской эксплуатации. И самые комфортные!
Поскольку в Японии шипы запрещены, основное внимание местные производители уделяют фрикционным зимним шинам. Так что будем считать закономерным то, что Bridgestone Blizzak VRX вошли в тройку лучших. А подняться выше им помешали недостаточные проходимость и сцепные свойства на мокром асфальте.
Кстати, только что в Японии начались продажи модели Blizzak VRX2: она обещает быть более цепкой на льду, менее шумной, а ее ресурс аж на 22% выше. Ждем в России следующей зимой.
Легкие шины с мягким, бесшумным качением. Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, причем резкие срывы в скольжения, похоже, спровоцированы и мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Ведь в гамме зимних покрышек Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 эти шины недоступны. Впрочем, если автомобиль оснащен системой стабилизации, то и покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.
Рисунок протектора точь-в-точь как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы попроще. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень неплохой вариант. Причем в отдельных дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!
Так зачем платить больше за Nokian? Видимо понимая, что многие потребители захотят сэкономить, маркетологи ограничивают линейку типоразмеров покрышек Nordman RS2 SUV — всего 16 типоразмеров, а у шин Nokian Hakkapeliitta RS2 SUV их 61.
Качественные шины за разумные деньги. На льду почти не уступают лидерам среди покрышек без шипов, а на снегу и вовсе лучшие сцепные свойства в продольном направлении. Хотя на трассе управляемости резковаты и в глубоком снегу гребут посредственно.
Сцепные свойства на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а значит, эти покрышки актуальны для крупных городов.
Бренд Gislaved продолжает терять аутентичность. Вот и «новинка» Gislaved Soft*Frost 200 не что иное, как шины ContiVikingContact позапрошлого, третьего поколения. Благо это сбалансированные покрышки — безопасные, комфортные, не очень дорогие, — и потому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный заезд в сугроб может и отложить запланированную поездку.
Бренд Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские покрышки Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду проигрыш копии уже очевиден. А еще это одни из самых шумных и жестких фрикционных покрышек.
Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tires) появились в России недавно. Модель Therma Spike успела порадовать нас сцепными свойствами на льду, но шипов на асфальте растеряла больше всех. А фрикционные покрышки Nitto Winter SN2 сразу же расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И тем удивительней провал этих шин даже на асфальте.