Нет тормозов на полуприцепе что делать

Не растормаживается полуприцеп: причины и решение проблемы

Одна из самых неприятных проблем с полуприцепом (ПП) на дороге – это когда при торможении несамоходное транспортное средство (ТС) начинает уводить в сторону, колеса слабо либо не одновременно тормозятся, или при нормальном ходе педали прицепное устройство вообще не растормаживается.

Такая ситуация может возникнуть на вспомогательном ТС любой компании – Fruehauf, Krone, Schmitz, Кассбохрер, Тонар, Кегель, КамАЗ, МАЗ, Вольво.

Как правило, сразу возникает один из двух вопросов: плохо тормозит (не тормозит) полуприцеп – 1-я проблема, не растормаживаются колеса на полуприцепе – 2-я.

Рассмотрим узлы, которые необходимо проверить, способы устранения неисправностей независимо от системы тормозов – дисковой или барабанной.

Поиск проблемы и диагностика

Это самая сложная часть работ, так как после нахождения дефектного узла устранить неисправность можно несколькими способами.

Для того чтобы найти место сбоя, необходимо проверить всю тормозную систему начиная с седельного тягача. Контроль производят при пустом вспомогательном ТС сначала при работающем двигателе, выполняя нажатие и отпускание педали тормоза, проверяя шланги, соединяющие грузовик с ПП.

Если неисправность не обнаружена, то глушится мотор, и работоспособность системы проверяется путем чередования слабого и сильного нажатия на педаль тормоза, переключения привода стояночного тормоза.

Имеет значение скорость реагирования системы на команду из кабины тягача.

Причины отсутствия торможения

В случае нарушения работы пневматической тормозной системы – не растормаживается полуприцеп, слабые тормоза на полуприцепе – необходимо убедиться, что:

Рассмотрим узлы, которые наиболее часто становятся причиной невозможности растормозить полуприцеп.

Двухпроводной кран управления полуприцепом

Этот узел предназначен для запуска тормозной системы ПП при сигнале от контуров привода тягача.

Также он используется при подключении энергоаккумуляторов, которые активируют стояночные и запасные тормоза.

Главный тормозной кран

На большинстве ПП установлена система Wabko. Такие узлы бывают на несамоходных ТС Крона, Шмитц, Тонар, Вольво, Фрюхауф и других.

Главная задача тормозного крана – подача электрического и пневматического сигнала, при получении которого начинается торможение. Если не растормаживаются колеса на полуприцепе, надо проверить работу этого узла.

Трубка

Проблемы с воздуховодами на ПП и прицепах могут быть вызваны неправильным подключением систем, в результате чего возникают перегибы, истирание шлангов. В ряде случаев нарушается проходимость воздуха через трубку.

Это легко проверить, открутив конец черного шланга воздуховода. Если воздух проходит слабо, то надо устранить пережатия или продуть трубку под давлением при помощи специального оборудования.

Решение проблемы

Во всех пособиях по ремонту пневматической тормозной системы при обнаружении неисправности рекомендуется неработающий узел заменять на новый. Но не всегда это лучшее решение проблемы. Зачастую вновь установленная деталь ненадолго устраняет растормаживание, потому что фрагменты узла изнашиваются после очень длительной эксплуатации. Чаще всего требуется нанесение солидола, даже на самые низкие слои узла.

Разборка и смазка двухпроводного крана

В этой детали есть два поршня. Нарушение работы чаще всего происходит в результате окисления, отсутствия или плохой смазки первого или второго поршня.

Обычно достаточно снять двухпроводный кран, разобрать его, нанести солидол, собрать узел и установить обратно. В подавляющем количестве случаев больше ничего делать не надо. Редко встречается дефект поршня (отклонение в размерах), тогда требуется замена детали с ненормативными параметрами.

Разборка и смазка главного тормозного крана

Если есть фитинг, диагностика проблем тормозной системы облегчается. Если «сдернуть» фитинг и при этом тормоза «отпускает», то, скорее всего, необходимо заняться главным тормозным краном.

Все мероприятия сводятся к разборке узла и нанесению солидола.

Проверка поршня

В редких случаях смазка не гарантирует штатную работу узлов. Если после установки детали проблемы с растормаживанием не пропадают, необходимо проверить размеры и целостность поршней.

При возможности надо сделать замеры аналогичных деталей годного узла и сравнить результаты. Известны случаи (подтверждающиеся видео в сети), когда увеличенная высота запчасти нарушает эффективность работы механизма. Причем в новом узле это компенсируется толщиной прокладки. Со временем происходит усадка материала, система начинает «сбоить».

Проверка давления

Контроль состоит в установлении давления воздуха с помощью измерительных приборов.

Перед испытанием устраняются все воздушные подтекания из пневмосистемы. Порядок проверки:

Во время контроля функциональности пневмосистемы при снижении показателей до 450–550 кПа включаются сигнальные лампы и звуковой зуммер в кабине тягача.

Полезные советы

При возникновении проблем с тормозами водители часто задают вопросы на форумах, описывая характер неисправности.

Выделим основные проблемы и рекомендации по их решению:

Главное правило, позволяющее избежать проблем с тормозной системой полуприцепа – каждый год проходить нормативное техническое обслуживание в специализированных сервисах. Причем это работает как для прицепной техники евротипа, так и для вспомогательных ТС, произведенных в РФ или Беларуси. Хотелось бы отметить полуприцеп «Фрюхауф», так как изготовитель основной упор делает на безопасность несамоходной техники, отличается высокой устойчивостью во время движения по дороге.

Источник

Помагите нет тормозов на полуприцепе.

Техобслуживание и ремонт Scania. Scania-Россия

Помагите нет тормозов на полуприцепе. ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Сообщение ДиманТитов » 01 янв 2014, 12:30

Сообщение sereschka » 02 янв 2014, 23:29

Сообщение ДиманТитов » 03 янв 2014, 08:51

Сообщение Rin » 06 янв 2014, 10:38

Сообщение ДиманТитов » 06 янв 2014, 13:08

понятно,сьездию на диагностику. спасибо.

Добавлено спустя 40 минут 59 секунд:
переписал все коды ошибок,как их можно расшифровать?

Сообщение alvos » 06 янв 2014, 15:32

Сообщение nomercy » 06 янв 2014, 19:25

Сообщение ДиманТитов » 07 янв 2014, 17:55

Сообщение Rin » 09 янв 2014, 13:23

Сообщение alvos » 09 янв 2014, 18:42

ошибок много, какие активные?

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 24 секунды:
информация не моя, у меня 4ка, надеюсь поможет:

APS 128Электрическое питание

Неисправность
Напряжение питания блока управления превысило 30 В.

Признаки/причины неисправности
Неисправность в системе электропитания автомобиля. Код неисправности также может возникать, если автомобиль запускается буксировкой или с помощью проводов – «прикуривателей».

Примечания
Неисправность не оказывает воздействия на функциональные возможности. Код неисправности образуется, когда напряжение превышает 30 В более чем на 5 секунд. Включается желтая контрольная лампа.

Устранение неисправности
Проверьте систему подачи электрического питания автомобиля. Сотрите код неисправности.
——————————————————————————————————
APS 169 CAN

Неисправность
Отсутствие сообщения или неправильное сообщение от блока управления двигателем.

Признаки/причины неисправности
Ненадёжное соединение по шине CAN, неисправность шины CAN или неисправность блока управления двигателем.

Примечания
Для управления компрессором блок управления использует карту данных (программированный массив данных). Регенерация происходит после каждой разгрузки. Включается желтая контрольная лампа.

Неисправность
Сигнал скорости автомобиля, который блок управления EBS получает от тахографа, не соответствует сигналам от датчиков скорости колес.

Признаки/причины неисправности
• Тахограф не откалиброван.
• Неправильная окружность колеса.
• Поврежденный датчик скорости колеса.
• Импульсный датчик (T20), который подает к тахографу сигнал скорости, поврежден или подвергся несанкционированному вмешательству.

Примечания
Горит желтая контрольная лампа.

Устранение неисправности
1. Откалибруйте тахограф.
2. Убедитесь в том, что окружность шин соответствует конфигурации.
3. Проверьте правильность сигналов скорости к блоку управления EBS.
4. Проверьте коды неисправности, которые зарегистрированы для каждого датчика скорости колеса, и выполните необходимые корректирующие действия.
5. Проверьте импульсный датчик (T20) на наличие повреждений и несанкционированного вмешательства.
————————————————————————————————————
BMS 31431 Датчик износа, контур для колеса 3

Неисправность
Слишком большая разница в износе между колесами одного моста.

Признаки/причины неисправности
Механическая неисправность в тормозном механизме колеса

Примечания
Предупреждение об износе высвечивается на комбинации приборов.

Устранение неисправности
Снимите колесо на соответствующем мосте. Проверьте тормоза колес и оцените степень износа тормозного диска и тормозных колодок.
———————————————————————————————
COO Блок координатор
———————————————————————————————-
COO 5 Связь с тахографом

Неисправность
Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.

Признаки/причины неисправности
Причиной неисправности может быть:
• Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
• Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
• Внутренняя неисправность в тахографе.

Устранение неисправности
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, генерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.
———————————————————————————————
COO 45 ABS прицепа

Неисправность
Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.

Признаки/причины неисправности
Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.

Примечания
Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.

Устранение неисправности
Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.
————————————————————————————————-
COO 49 Сигнал скорости автомобиля

Неисправность
Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.

Признаки/причины неисправности
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.

Примечания
Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.

Устранение неисправности
Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
———————————————————————————————
COO 72 Реле давления или датчик давления для давления хладагента

Неисправность
Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.

Признаки/причины неисправности
Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.

Примечания
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.

Устранение неисправности
Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

Источник

Нет тормозов на полуприцепе что делать

И снова мы, с топливными системами благодаря этому форуму мы теперь хорошо ладим)))

Тягач вольво ф10 полуприцеп пактон тормозная система как и у всех вабко кажется (тормоза барабаны)

Водитель ехал под затяжной спуск, остановился на обочине остудить тормоза передохнуть и тд
Через 10 мин начал страгиваться, а прицеп колом. Всё что могли сами посмотреть посмотрели
Воздух ни где не травит, стравливающие воздух тормозные камеры менялись недавно поэтому система герметична

Клапан быстрого растормаживания (между первой и второй осью прицепа) нажимали я точно не знаю что именно там нажимается но водитель сказал что там есть 2 места куда нажать можно из одного воздух сильно херачит из другого нет (тоесть идет но не сильно)

Спускать полностью воздух с прицепа и заного накачивать пробовали

Еще стоит отметить что перед выездом в рейс подтравливала одна груша (соединение между тягачем и прицепом, хз правильно ли ее называю) На всякий случай поставили старую, не помогло)

Если какие-то неточности в терминах написал, то отнеситесь с пониманием)

Я для наглядности, и упрощения общения вот такую схему нагуглил, очень похоже на нашу тормозную систему
поэтому при советах можно ссылаться на номер конкретной детали на этой схеке
https://pp.vk.me/c621716/v621716704/35193/IJSxAkLNNDU.jpg

Последний раз редактировалось Старенький ЗИС 12 сен 2015 18:12, всего редактировалось 1 раз.

Зарегистрирован: 12 июл 2015 17:05
Сообщения: 23
Откуда: Великие Луки

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 14 апр 2008 23:20
Сообщения: 5798
Откуда: Краснодарский край

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 14 апр 2008 23:20
Сообщения: 5798
Откуда: Краснодарский край

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 08 дек 2011 16:08
Сообщения: 11781
Откуда: г.Анжеро-Судженск
Откуда: Все стоянки России

Зарегистрирован: 09 авг 2015 18:34
Сообщения: 73
Откуда: Адис-абеба

Зарегистрирован: 12 июл 2015 17:05
Сообщения: 23
Откуда: Великие Луки

Зарегистрирован: 26 янв 2014 14:07
Сообщения: 274
Откуда: Мурманск

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 11 ноя 2009 15:39
Сообщения: 7787
Откуда: М-1, 226км
Откуда: Вязьма

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 11 ноя 2009 15:39
Сообщения: 7787
Откуда: М-1, 226км
Откуда: Вязьма

Зарегистрирован: 09 авг 2015 18:34
Сообщения: 73
Откуда: Адис-абеба

Зарегистрирован: 09 авг 2015 18:34
Сообщения: 73
Откуда: Адис-абеба

Зарегистрирован: 02 апр 2013 12:38
Сообщения: 63
Откуда: Гомель

Зарегистрирован: 20 дек 2007 21:04
Сообщения: 608
Откуда: Екатеринбург

Зарегистрирован: 28 фев 2009 22:44
Сообщения: 342
Откуда: Уфа

Зарегистрирован: 12 окт 2015 11:52
Сообщения: 152
Откуда: Нижний Новгород

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 12 сен 2012 20:23
Сообщения: 5140
Откуда: москва (СВАО Family)

Зарегистрирован: 01 июл 2008 22:59
Сообщения: 155
Откуда: Калуга
Откуда: Калуга

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22662
Откуда: Билибино Воронеж

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22662
Откуда: Билибино Воронеж

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 08 июл 2010 20:37
Сообщения: 2024
Откуда: Воронеж

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22662
Откуда: Билибино Воронеж

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 09 июл 2006 21:29
Сообщения: 26524
Откуда: Санкт-Петербург

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 09 июл 2006 21:29
Сообщения: 26524
Откуда: Санкт-Петербург

Зарегистрирован: 28 апр 2010 09:17
Сообщения: 3822
Откуда: Столица Поволжья
Откуда: Нижний Новгород

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 09 июл 2006 21:29
Сообщения: 26524
Откуда: Санкт-Петербург

*АБОРИГЕН-долгожитель*

Зарегистрирован: 12 сен 2012 20:23
Сообщения: 5140
Откуда: москва (СВАО Family)

Старожил

Зарегистрирован: 04 авг 2007 21:44
Сообщения: 22662
Откуда: Билибино Воронеж

Зарегистрирован: 11 ноя 2009 10:11
Сообщения: 16
Откуда: Moscow

абориген

Зарегистрирован: 07 июл 2009 17:10
Сообщения: 345
Откуда: СССР

Зарегистрирован: 20 апр 2010 07:04
Сообщения: 3695
Откуда: Москва

Зарегистрирован: 22 фев 2009 11:49
Сообщения: 823
Откуда: г.Катав-Ивановск-Москва.