Ни украсть ни посторожить что значит
ни украсть, ни покараулить
Полезное
Смотреть что такое «ни украсть, ни покараулить» в других словарях:
Ну и помощник: ни украсть, ни покараулить — Неодобрительно о способностях коллеги, помощника в деле … Словарь народной фразеологии
бестолочь — См … Словарь синонимов
валенок — катанок, валенки, провинциал, дурак, пим Словарь русских синонимов. валенок сущ., кол во синонимов: 13 • валенки (10) • … Словарь синонимов
кулема — бестолочь, неумеха Словарь русских синонимов. кулёма см. неумеха Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 … Словарь синонимов
лапоть — не то, что лапти плесть, не уметь лапти плесть. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. лапоть лапоток, обувь, лапти, лапотник, лапоточек, недоучка, неуч, невежда, чуня, круглый… … Словарь синонимов
рохля — хлюпик, халда, телятина, губошлеп, теленок, слабак, недотепа, теха, нюня, неумеха, размазня, вахлак, баба, охламон, тетеря, мямля, бестолочь, тюфяк, студень, шляпа, слякоть Словарь русских синонимов. рохля см. размазня Словарь синонимов русского… … Словарь синонимов
телок — 1. см. телёнок. 2. см. тихоня Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011. телок … Словарь синонимов
тюлень — ларга, хохлач, морской лев, нерпа, крылатка, сивуч, котик, морской заяц, лысун, секач, белек, тевяк, лахтак; телепень, увалень, пентюх, слон в посудной лавке, нескладеха, тюфяк Словарь русских синонимов. тюлень см. увалень Словарь синонимов… … Словарь синонимов
тютя — см. растяпа Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011. тютя сущ., кол во синонимов: 22 • … Словарь синонимов
Ни украсть-ни покараулить
Золота она не носила. У неё его не осталось.
Цепочки с кулонами и без, серёжки, перстни и обручальные кольца уходили прямо из квартиры. Она запросто могла забыть свои побрякушки на умывальнике в общественном месте, когда мыла руки. Выйдя на берег моря, в котором могла плескаться часами, вдруг обнаруживала, что в одном ухе не хватает серёжки, а с шеи исчезла цепочка.
Переехав в новую квартиру на первом этаже, Ленок безопасности ради решила все свои оставшиеся драгоценности отдать на хранение родителям, которые жили на пятом этаже.
Когда она пришла их навестить в очередной раз, навстречу ей вышел брат и радостно сообщил: «Ленчик, ты будешь смеяться, но нас обокрали. И всё твоё золото – тю-тю».
Сестрица смеялась полчаса.
Отдельным списком шли ключи и деньги. Если бы сложить все украденные у неё суммы и приплюсовать стоимость замков, которые менялись с периодичностью два-три раза в год, Ленка могла бы не работать и безбедно жить до пенсии.
Деньги уходили из квартиры или вместе с кошельком или сами по себе.
Она забывала забрать сдачу, выкидывала деньги из карманов вместе с ненужными бумажками, прокручивала их в стиральной машине в мужниных джинсах. Умудрялась втридорога заплатить за совершенно ненужные ей вещи, которые ей всучали прямо на улице или на рынке, купить очередную золотую цепочку из дешёвого жёлтого металла или куртку из молодого дерматина по цене настоящих. Она могла непонятным для самой себя образом отдать всю имеющуюся в кошельке наличность встречной цыганке или банально оставить кошелёк на прилавке в магазине, а сумочку на лавке в парке.
Ленкины солнцезащитные очки обладали способностью испаряться прямо с лица. Пробовала цеплять их на цепочку. Испарялись вместе с цепочкой.
Она пережила два бандитских нападения, когда добровольно сняла с себя кольца, серьги и часы. Оставив при себе только честь, которая, как известно, дороже золота.
Частенько, выбрав продукт в магазине или на рынке и заплатив за него, она вежливо благодарила продавца и уходила. Без продукта. И не всегда её окликали.
С плетёными корзинками на рынок она больше не ходила. Только с большой хозяйственной сумкой на молнии, которую муж подарил ей на 8-е Марта.
Это после того как, возвращаясь с полной корзиной продуктов с рынка, Ленка зацепилась за книжный лоток, поставив корзинку возле ноги. Прийдя домой, она обнаружила, что корзина наполовину пуста: полголовки сыра, палочка копчёной колбасы, 2 пачки масла, баночка кофе и упаковка яиц куда-то подевались.
Сегодня можно более или менее уверенно говорить о том, что произошло становление Хасикова, как руководителя республики. Он утвердился во власти, переиграл своих оппонентов, и получил благословление высшей российской власти, в лице Мишустина, на продолжение своей карьеры на посту Главы Республики Калмыкия. И надо сказать вполне обоснованно. Республика наша, похоже, снова погрузилась в спокойный и мирный сон и однозначно выпала из бурной протестной жизни страны. По всей стране митинги 23 и 31 января собрали гигантские толпы народа. А в Калмыкии только небольшая группа активистов потусовалась на площади в центре города в этот день. И на том всё. Оппозиция, собиравшая недавно многотысячные митинги, потихоньку вернулась в свое привычное состояние, в коем и прибывала много лет – узкий круг гражданских активистов и некоторое число любопытствующих горожан и всё! Соответственно с около нулевым влиянием на внутриреспубликанскую повестку. А раз всё тихо то, наверное, дела идут в республике хорошо, как же иначе подумают в центре? Значит, справляется руководство с возложенными на него задачами, вот такой напрашивается сам собой вывод. Раз оппозиции не видно и не слышно, значит, власть её полностью победила и народ Калмыкии всем доволен, особенно своей местной властью. Что еще можно тут предполагать? Правда, на мое высказывание о том, что калмыцкая оппозиция стала сегодня сборищем политических карликов, некоторые деятели оппозиции обиделись, и стали громко возмущаться. Что же. Видимо слова мои попали прямо в цель. Раз последовала такая реакция на них. Но главное не это. Главное суметь разобраться в существе текущего момента.
Первое. Можем ли мы полностью довериться нашей власти, и нужна ли нам местная оппозиция? Ответ тут однозначный. Власти нашей довериться полностью нельзя по целому ряду причин, не стану терять время на их перечисление, поэтому оппозиция нам жизненно необходима.
Второе. Раз мы понимаем, что оппозиция нам необходима, то надо ставить вопрос – какая оппозиция нам нужна? Для ответа на этот вопрос нужно понять, а какие задачи она должна ставить перед собой и перед нашим населением и каких целей добиваться? Вроде бы ответ и тут очевиден – бороться за власть и не давать властям совершать противоправные действия, то есть быть контролером и общественным защитником. Но со всем этим у существующей в Калмыкии оппозиции огромные проблемы. Эта оппозиция и за власть не особо борется, только редкие её представители заявляют о своих властных амбициях и то, часто просто на потеху публике, и в народные защитники, её калачом не заманишь. Проблемы ЖКХ, бедности нашей их особо не волнуют, они всеми фибрами своей души желают лишь одного – быть причастными к общефедеральным протестным акциям и трендам. То есть по своему менталитету калмыцкая оппозиция, обвиняющая калмыцкие власти в том, что они транзитники, являются в большинстве своем точно такими же транзитники сами. У нас сегодня смешная ситуация. В РФ геронтократия борется с молодыми политиками, а в Калмыкии геронтократия борется с молодой властью. Осталось только Козачко перейти в оппозицию и будет полный комплект. Ухохочешься. Единственное светлое пятно это зановцы. Санал Убушиев и Максим Цеденов. Эти молодые люди реально делают дело и адекватны современности. Про большинство остальных закоренелых оппозиционеров ничего такого не скажешь. Динозавры дот юрского периода. Им бы не о власти думать, а о спасении души. То есть оппозиция нам нужна борющаяся за власть и отстаивающая интересы населения, но таковой, по сути, нет.
Третье. Почему оппозиции не является сейчас реальной силой в республике? Ныне существующая калмыцкая оппозиция никак не может быть реальной силой, поскольку в своей основе это кучка престарелых активистов, или же людей пристроенных к системной оппозиции. Для них смысл их оппозиционности именно в самом нахождении в оппозиции. Иного ничего для них нет. Может ли нас это устроить? Нет. Когда начинался протест 2019 года, его основой выступили молодые люди, наши земляки. Они сразу же постарались себя отделить от прежней старческой оппозиции, но ничего не получилось. Старики-разбойники постепенно перехватили инициативу и пустили процесс давно им привычным маршрутом, в отстойное болото. И ничего иного ждать не следовало. В народе не зря говорят, куда кроме кладбища приведет ворон поводырь? В итоге протест полностью слился. Новая калмыцкая оппозиция так и не состоялась. Так что единственный шанс для реальной калмыцкой оппозиции это полостью опираться на молодых людей. Республике нужна новая оппозиция, а стариков нужно проводить на почетный покой.
Четвертое. Кто должен составить основу новой оппозиции? Для ответа на этот вопрос мы должны определить социальную основу современной калмыцкой оппозиции. Республика Калмыкия долгое время, начиная с 1993 года и до 2019 года находилась во власти практически одного и того же узкого круга лиц. Эта ситуация должна была когда-то прекратится. Надо признать, что Орлов был устранен от власти в первую очередь за счет того давления, которое оказало население на него и на федеральный центр. Давление это возникло не на пустом месте. Главным мотором этого процесса выступило поколение людей 35-40 лет от роду. То есть среднее поколение. У этих людей сейчас очень ответственная пора в жизни. У них вырастают дети. Им нужно дать достойное образование и обеспечить жильем и прочими атрибутами необходимыми для жизни. А сделать это невозможно, потому что кругом засели один и тот же круг представителей местных элит, крепко связанных с правителями региона. С приходом Хасикова должна была произойти смена элит в республике. Смена поколений. Старые элиты уже имевшие свой жизненный шанс должны были уступить место новым людям и дать им возможность для реализации. Но так получилось, что Хасиков не стал лидером этого поколения. Он оперся на других людей. И это понятно. Хасиков и сам не на пустом месте возник. Он представитель московской калмыцкой диаспоры. Эта диаспора помогла стать Главой Калмыкии своему человеку и решает теперь благодаря Хасикову свои собственные задачи. А что делать местному активу? Уезжать в Москву поздно. А в Калмыкии перспектив нет никаких. Ответ напрашивается сам собой. Брать на себя ответственность и бороться за власть. Как яркие представители этого поколения Санал и Макс. То есть становится новой оппозицией.
Пятое. Как сможет новая оппозиция поставить перед собой задачи борьбы за власть, когда все социальные лифты закрыты, а выборы находятся под жестким контролем властей? Выборы и борьба против Хасикова это поле интересов узкой группы людей хорошо устроенных по жизни, то есть приближенных к Орлову. Об их борьбе с Хасиковым люди с усмешкой говорят – чума на оба ваши дома! Настоящей оппозиции выборы особо не интересны. Им интересна реальная власть. Если выборы не дают реальной власти, то и плевать на них. Значит, власти нужно добиваться иными средствами. Здесь и сейчас. Власть это не то, что можно получить сверху, власть это то, что собираешь внизу, на земле. Кого народ на земле считает своей властью, тот и есть власть. Для того чтобы иметь допуск к федеральным траншам нужно быть при месте с корочкой и портфелем, а для того чтобы быть властью это не нужно. В любом случае реальная власть себя покажет и скоро заберет себе корочки и портфели. Такова природа власти. Такие вот дела.
Боевые корабли. Крейсера. Ни украсть, ни покараулить
Итак, Реджиа Марина, или Королевский флот Италии. Название громкое, но что название, суть была так себе.
Сейчас очень сложно сказать, как смогли итальянцы уморить свой флот, особо не воюя в Первую мировую. Но факт, если на начало войны у них было 3 крейсера типа «Куарто», 6 единиц типа «Нино Бикси» и 4 крейсера типа «Тренто», то к концу относительно боеспособными оставались два из трех «Куатро». Ну и «помогли» немцы и австро-венгры, точнее, 5 крейсеров, которые Италия получила в качестве трофеев/репараций.
И в итоге война закончилась, крейсеров нет или почти нет, а тут французы со своими амбициями…
Да, французы выдали. Ведь именно они придумали новый класс кораблей, который впоследствии получил название лидеров.
Получилось так, что в Средиземном море остались всего две приличных морских державы, Италия и Франция. И, естественно, сразу же началось противостояние. Начали его французы, построив уже рассматривавшиеся у нас крейсера типа «Дюгэ Труэн». Неплохие корабли, количеством три единицы.
И у итальянских адмиралов появилась мысль, что неплохо было бы принять на вооружение класс крейсеров-скаутов, которые можно было бы использовать в качестве скоростных разведчиков. Эти корабли должны были противостоять французским лидерам, не уступая им в скорости и превосходя в вооружении, естественно. Этакий подкласс контрлидеров.
Кроме этого, на эти корабли планировалось возложить обязанности по лидированию эсминцев, участие в блокадных действиях, охранение линейных сил флота, разведывательная, дозорная и патрульная службы.
При этом, естественно, корабли должны быть превосходны в плане соотношения «цена/качество», чтобы их можно было строить числом поболее, а ценой подешевле.
Что было фирменным стилем у итальянцев? Все сразу вспомнили «семерки» и «Ташкент». Правильно, скорость плюс мореходность при ущербном бронировании и дальности хода.
Именно под эти ТТХ и началась разработка крейсеров-скаутов. Максимальная скорость, приличная мореходность, сильное вооружение, все остальное по остаточному принципу. То есть скорость 37 узлов, вооружение из 8 орудий калибром 152 мм, остальное как получится.
Изначально хотели построить 6 крейсеров, но потом сами знаете, так сложно во все времена уложиться в бюджет… Особенно в такой стране, как Италия, где все хотят жить…
В общем, бюджет осилил только 4 корабля. Все они вошли в строй в 1931 году. Тип получил название «Кондотьери А».
Откуда такое название? Окунемся в историю средних веков. И там можно узнать, что «кондотьеры» (по-итальянски «кондотьери») происходят от слова «кондотта», то есть договор о найме на военную службу. Кондотту заключали города-коммуны Италии с командирами отрядов наемников, которых нанимали для охраны своей безопасности. А командир такого отряда назывался кондотьером.
Кондотьер заключал договоры, а также получал и распределял между своими подчиненными плату, которая называлась «сольдо». Так, собственно, произошло слово «солдат». В общем, те еще были ребятки. Соответствующие лихим временам.
Итак, кондотьеры командовали солдатами. А крейсера главенствовали над эсминцами. Ну, тут посыл понятен. Так как это была первая и с намеком не последняя серия, то она получила название «Кондотьери А». Названия корабли получили в честь самых прославленных представителей этого класса.
«Альберико ди Барбиано». В 1376 году этот синьор основал первый итальянский отряд наёмных солдат под названием «Итальянская компания святого Георгия», при котором открыл военную школу. Из военной школы Альберико ди Барбиано вышли многие известные итальянские кондотьеры: Браччо ди Монтоне, Муцио Аттендоло.
«Альберто ди Джуссано» — в честь легендарного кондотьера времен войн Ломбардской лиги против Фридриха Барбароссы в XII столетии.
«Бартоломео Коллеони» — итальянский кондотьер, доживший в 15 веке до 75 лет.
«Джованни ди Медичи» — последний великий кондотьер, известный также как Джованни делле Банде Нере («Джованни с чёрными полосами на гербе»), он же «Большой Дьявол», отец Козимо I, герцога Тосканского.
Что это были за корабли такие? А корабли были очень непростые с одной стороны и очень простые с другой.
Берем проект эсминца «Навигатори», удлиняем корпус, ставим силовую установку эшелонного типа. Мощную. Мощнее, чем у эсминца. В итоге получается нечто такое длинное, узкое, с хищными обводами эсминца, но такое же хрупкое. Корпус реально был не очень прочным.
Зато в плане вооружения не поскупились. Четыре классических итальянских двухорудийных крейсерских башни с парой 152-мм орудий образца 1926 года. Итого 8 стволов главного калибра. И тот же недостаток, что и на тяжелых крейсерах – оба ствола в одной люльке, что предопределило заметное рассеивание снарядов.
Интересным был ход с размещением модного тогда самолета-корректировщика. Самолетная катапульта размещалась в носу, как и на тяжелых крейсерах типа «Тренто». Но, в отличие от тяжелого крейсера, места на легком крейсере в носовой оконечности не нашлось. Потому самолеты разместили в ангаре, который оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолет по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавался к катапульте на полубаке.
ТТХ легких крейсеров типа «Кондотьери А»:
Водоизмещение:
— стандартное: 5184-5328 т;
— полное: 7670-7908 т.
Длина: 160 м/169,3 м.
Ширина: 15,5 м.
Осадка: 5,4-5,95 м.
Бронирование:
— пояс — 24+18 мм;
— траверзы — 20 мм;
— палуба — 20 мм;
— башни — 23 мм;
— рубка — 40 мм.
Двигатели: 2 ТЗА «Беллуццо», 2 котла «Ярроу-Ансальдо», 95 000 л.с.
Скорость хода: 36,5 узла.
Дальность плавания: 3 800 морских миль на скорости 18 узлов.
Экипаж: 521 человек.
Вооружение:
Главный калибр: 4 × 2 — 152-мм/53.
Зенитная артиллерия:
— 3 × 2 — 100-мм/47;
— 4 × 2 — 20-мм/65;
— 4 × 2 — 13,2-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение: 2 двухтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Авиационная группа: 1 катапульта, 2 гидросамолёта.
Корабли могли использоваться как минные заградители, запас 138 мин, кроме «Альберто ди Джуссано».
В конце 1930-х гг. все крейсера прошли усиление корпуса после ряда повреждений в штормовую погоду. В 1938—1939 гг. зенитное вооружение усилено 4 спаренными 20-мм автоматами.
В общем, корпус крейсеров нового типа получился непропорционально длинным. Соотношение длины корпуса к ширине превысило 10:1. Нос корабля имел устаревшую уже прямую форму со слегка выступающим тараном. Конструкция корпуса, унаследованная от эсминца, оказалась чересчур легкой и непрочной. Пришлось усиливать корпус двумя продольными переборками по всей длине корабля. Ну и, естественно, имелись 15 поперечных переборок, которые делили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков.
Длинные и узкие крейсера нельзя было назвать устойчивыми артиллерийскими платформами. В штормовую погоду крен достигал 30°, что делало управление кораблём и жизнь личного состава очень трудными задачами.
Пришлось поработать и с энергетической установкой, которую тоже облегчали по максимуму. В итоге получилось нечто мощное, но весьма непрочное. Мощность установки смогли увеличить с 95 до 100 тысяч лошадиных сил, но это была небольшая компенсация за хрупкость.
Легкий, быстрый, сильный крейсер – это мечта любого адмирала. «Кондотьери» порадовали свое командование, потому что ставили один рекорд за другим.
«Альберто ди Джуссано» — 38,5 узла.
«Бартоломео Коллеоне» — 39,85 узла.
«Джованни делла Банде Нере» — 41,11 узла.
«Альберико ди Барбиано» развивал 42,05 узла в течение 32 минут, при максимальной форсированной мощности машин в 123 479 л.с.
Тут уместно вспомнить советский (на самом деле итальянский) лидер «Ташкент», который при вдвое меньшем водоизмещении, чем крейсера типа «Кондотьери А» выдавал 43,5 узла.
Средняя скорость «Альберико ди Барбиано» составила 39,6 узла. И на момент вступления в строй крейсер стал самым быстрым кораблем в своем классе в мире.
Понятно, что Муссолини использовал это в пропаганде успехов фашистского режима, но тут было небольшое жульничество. «Альберико ди Барбиано» вышел на рекордный пробег, не имея половины орудийных башен, кроме того, было снято много вооружения и оборудования.
В реальных же условиях итальянские «рекордсмены» редко выжимали больше 30 узлов. Использование машин на форсаже могло привести как к выходу их из строя, так и просто к разрушению корпуса.
Сами итальянские моряки с тонким юмором называли свои крейсера «Мультиками». От «Мультипликационный фильм» — «Cartoni animati». Картон, он что на русском, что на итальянском, в принципе, одно и то же означает.
Вообще, идея разнесенного многослойного бронирования была и новой, и умной. Вопрос только в реализации. А реализовано было по-итальянски. Броневой пояс был, как указано выше. Но 24 мм – это в средней части, в оконечностях 20 мм. И это была такая ванадиевая броня, то есть броня. А за броневым поясом проходила 18-мм противоосколочная переборка из обычной брони. Сверху на это великолепие накладывалась бронепалуба толщиной в 20 мм из обычной хромоникелевой стали.
Башни главного калибра были защищены бронёй толщиной 23 мм.
Боевая рубка имела толщину брони 40 мм, командно-дальномерные посты защищались 25-мм бронёй. Это где-то посередине между крейсером и эсминцем.
Общий вес бронирование на крейсерах типа «Альберико да Барбиано» составлял 531,8 тонны, что составляло 11,5 % от стандартного водоизмещения.
В целом бронирование было совершенно недостаточным, поскольку пробивалось снарядами 120-130-мм (ГК эсминцев того времени) на всех реальных дистанциях боя. О крейсерских калибрах даже подумать страшно, но к этому мы еще вернемся.
Красиво, правда? А вот и нет.
Высокое рассеивание снарядов объяснили двумя факторами:
1. Стволы располагались в одной люльке и слишком близко, расстояние между ними было всего 75 см. Выпущенные залпом снаряды сбивали друг друга с траектории потоками возмущенного воздуха.
2. Уже об этом писал, итальянская промышленность не славилась точностью изготовления снарядов. Соответственно, разновесные снаряды летели не так, как хотелось итальянским артиллеристам, а в соответствии с законами физики.
Увы, но с главным калибром у легких крейсеров Италии были те же проблемы, что и у тяжелых. Эти крошечные башни, в которые буквально втискивали орудия, – это было нечто.
Универсальный калибр мы уже неоднократно обсуждали, это всем известные установки генерала Минизини. Это орудия на базе пушек от «Шкоды», устарело еще в Первую мировую, но на безрыбье, благодаря небольшой стоимости, пригодилось.
Эти орудия послужили и австро-венграм в Первую мировую, повоевали на итальянском флоте во Вторую мировую, да и кстати, в советском тоже отметились. 100-мм «Минизини» устанавливались на наших легких крейсерах «Червона Украина», «Красный Крым» и «Красный Кавказ».
Заряжание было унитарным патроном, орудия были оснащены досылателем с пневмоприводом. Угол возвышения — 45°, начальная скорость снаряда — 880 м/с, дальность стрельбы — 15 240 м. Две установки размещались побортно в средней части корабля, третья ближе к корме.
В целом орудия не соответствовали современным требованиям в качестве ПВО.
Зенитная артиллерия ближнего действия вообще являла собой шедевр на тему «я его слепила из того, что было». Два зенитных автомата Vickers-Terni образца 1915 года калибром 40 мм. То есть да, это «Пом-пом» от «Виккерса», от которого все реально плевались на всех флотах.
Но итальянцы пошли еще дальше, они начали выпускать это чудовище по лицензии на фирме «Терни», и в принципе, все оно ничего, но зачем-то сделали питание автомата не ленточным, а магазинным. То есть «Виккерс» QF Mark II и без того был дрянь, а тут его еще и ухудшили. Брависсимо.
Слава богу, после использования кораблей и боевого применения в Испании 40-мм «Виккерсы» убрали и вместо них установили 20-миллиметровые спаренные установки Breda Mod.1935. Их на кораблях разместили четыре — две на месте «Виккерсов» по бокам рубки и две на кормовой надстройке.
Про крупнокалиберные пулеметы от «Бреда» даже говорить не хочется, про них все было сказано давно и нецензурно самими итальянцами.
В общем, ПВО – это не про итальянские корабли, хотя вот странно, до дна крейсера довела не ПВО.
Минно-торпедное вооружение тоже было с фокусами. В общем, три из четырех крейсеров могли запросто поставить минное поле. Для этого у каждого из кораблей имелись два рельсовых пути для мин.
Если же уменьшить боекомплект мин вдвое, то есть оставить 92 мины «Белло» или 78 «Элиа», то корабль опять становился крейсером и мог использовать свое вооружение.
На корме находились два бомбомета типа «Menon». Боекомплект: шестнадцать 100-кг и двадцать четыре 50-кг бомбы.
Авиагруппа каждого корабля состояла из двух гидросамолетов. Сперва это были CRDA Cant-25 AR, потом их заменили на Imam RO-43. В общем, замена «так себе» на «да могло быть и хуже».
По условиям для экипажа крейсера считали весьма неудачными. Все-таки экипаж крейсера, втиснутый в размеры лидера-переростка, – это неудобно.
Как воевали? В принципе, как все итальянские корабли, то есть не очень. И погибли все.
«Альберико ди Барбиано», головной корабль серии, заложен 16 апреля 1928 года, спущен на воду 23 августа 1930 года, вступил в строй 9 июня 1931 года.
9 июля 1940 принял боевое крещение в бою у Калабрии. Результаты применения оказались столь впечатляющими, что уже 1 сентября 1940 был переоборудован в учебное судно. Однако нужда заставила, и 1 марта 1941 крейсер снова был приведён в полную боевую готовность.
12 декабря 1941 вместе с крейсером «Альберто да Джуссано» отправился перевозить итальянским и немецким войскам в Африке топливо. Несмотря на высокую скорость движения, оба крейсера были обнаружены британской разведкой и на их перехват были высланы 4 эсминца, три британских («Легион», «Сикх» и «Маори») и голландский «Исаак Сверс».
Эсминцы легко догнали крейсера и вступили с ними в бой, который вошел в историю как бой у мыса Бон 13 декабря 1941 года.
В ходе боя «Альберико ди Барбиано» получил три торпеды от эсминцев и ожидаемо затонул.
«Альберто ди Джуссано». Заложен 29 марта 1928 года, спущен на воду 27 апреля 1930 года, вступил в строй 5 февраля 1931 года.
Участвовал в различных учениях ВМС Италии в составе 2-й эскадры, оказывал помощь испанским националистам в годы Гражданской войны в Испании.
После начала Второй мировой войны участвовал в установке минных заграждений в августе 1940 года близ Пантеллерии, снабжал конвои и перевозил войска в Северную Африку.
13 декабря принял участие в бою у мыса Бон, но в отличие от «Альберико ди Барбиано», кораблю хватило одной торпеды. Корабль загорелся и затонул.
«Бартоломео Коллеони». Заложен 21 июня 1928 года, спущен на воду 21 декабря 1931 года, вступил в строй 10 февраля 1931 года.
До ноября 1938 года нёс службу в территориальных водах Италии, после этого отправился на Дальний Восток совместно с крейсером «Раймондо Монтекукколи». 23 декабря 1938 года «Бартоломео Коллеони» прибыл в Шанхай, где оставался до начала Второй мировой войны, после чего вернулся в Италию.
С началом Второй мировой войны участвовал в постановке мин в Сицилийском канале и сопровождении конвоев в Северную Африку.
17 июля 1940 года «Бартоломео Коллеони» при сопровождении «Джованни делле Банде Нере» отправился к острову Лерос, где находилась крупная группировка британских кораблей. Ночью 19 июля итальянская эскадра вступила в бой австралийским лёгким крейсером «Сидней» и пятью эсминцами.
Артиллеристы «Сиднея» попали 152-мм снарядом в машинное отделение итальянского крейсера, полностью обездвижив его. Британские эсминцы «Айлекс» и «Хайперион» отправили 4 торпеды в крейсер, две попали в «Бартоломео Коллеони», после чего корабль затонул.
«Джованни делле Банде Нере». Заложен 31 октября 1928 года, спущен на воду 27 апреля 1930 года, вступил в строй в апреле 1931 года.
Изначально нёс службу в водах Италии, в годы Гражданской войны в Испании оказывал помощь войскам генерала Франко.
В июне 1940 года, после официального вступления Италии во Вторую мировую войну, занимался постановкой мин в Сицилийском проливе. Дальше прикрывал конвои, следовавшие в Северную Африку.
Во время сопровождения конвоя Триполи — Лерос «Джованни делле Банде Нере» и «Луиджи Кадорна» вступили в бой у мыса Спада 17 июля 1940 года. Корабль был поврежден, получив 4 попадания от «Сиднея», но и итальянские артиллеристы повредили австралийский крейсер ответным огнем. В отличие от «Бартоломео Коллеони», «Джованни делле Банде Нере» смог вернуться в Триполи.
С декабря 1940 по 1941 год «Джованни делле Банде Нере» выполнял задания по охране конвоев.
В июне 1941 года «Джованни делле Банде Нере» и «Альберто да Джуссано» установили минное заграждение близ Триполи, на которое в декабре 1941 года натолкнулось соединение «K» британского флота: затонули крейсер «Нептун» и эсминец «Кандагар», ещё два крейсера, «Аврора» и «Пенелопа», получили повреждения.
Аналогичная операция по постановке мин была проведена в июле 1941 года в Сицилийском проливе.
В 1942 году «Джованни делле Банде Нере» участвовал во втором сражении в заливе Сирт, где огнем повредил крейсер «Клеопатра», выведя из строя всю его радионавигационную систему и две орудийных башни.
23 марта 1942 года «Джованни делле Банде Нере» попал в шторм, в ходе которого был повреждён. По пути на ремонт в Ла Специю 1 апреля 1942 года крейсер был торпедирован и потоплен британской подлодкой «Urge», которая попала в него двумя торпедами.
«Джованни делле Банде Нере» стал самым результативным из четырех крейсеров, выполнив за время войны 15 заданий и пройдя с боями 35 000 миль.
Итак, что можно сказать о кораблях класса «Кондотьери А». Ничего хорошего. Да, красивые корабли, но когда итальянцы не строили красивых кораблей? По сути, недокрейсера, скорее, лидеры на стероидах.
Да, вроде бы быстрые, но при этом корпуса очень непрочные. Артиллерия мощная, но малоэффективная. Очень слабое ПВО, но даже удивительно, что все четыре корабля были потоплены без участия авиации. Но – кораблями более слабого класса. Как раз теми, за кем должны были охотиться и уничтожать.
Вот действительно, ни украсть, ни покараулить, ничего не могли. Так и закончили службу, фактически (кроме «Банде Нере») бесславно.
Но это был первый итальянский блин. Да, он вышел комом, но и «Эмиль Бертен» у французов тоже не блистал. После этих кораблей пришло время другой серии «Кондотьеров».